检索结果-内蒙古大学图书馆

工业建筑 2010年第12期40卷 34-38页

作者：黄华叶艳霞朱钦张国振金池张雄长安大学建筑工程学院西安710061 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安710064

建立12个带填充墙的10层框架结构有限元模型,研究不同地震波作用下填充墙的材料、空间布置、各层墙数量等因素对结构抗侧刚度的影响。分析表明:填充墙分别采用标准砖、空心砖、加气混凝土砌块时,"薄弱层"刚度突变的影响逐渐减... 详细信息

建立12个带填充墙的10层框架结构有限元模型,研究不同地震波作用下填充墙的材料、空间布置、各层墙数量等因素对结构抗侧刚度的影响。分析表明:填充墙分别采用标准砖、空心砖、加气混凝土砌块时,"薄弱层"刚度突变的影响逐渐减小,但不宜忽略不计;某层填充墙截面面积与其相邻上层填充墙截面面积之比γw≤45%时,应将该层视为薄弱层,实际设计过程中建议γw最小取60%;在数值分析基础上,提出了考虑填充墙影响的框架结构层间抗侧刚度计算模型。

关键词：框架结构填充墙抗侧刚度薄弱层

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双折线先张预应力高强混凝土Ⅰ型梁抗弯性能足尺模型试验

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中国公路学报 2023年第7期36卷 169-179页

作者：王凌波陈杰杨永清朱钊孙宝林舒灏长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 保利长大工程有限公司广东广州510620 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

作为桥梁快速建造中一种高效的装配式新结构,预应力混凝土Ⅰ型梁采用双折线先张法施工的密束预应力体系,具有预应力损失小、预压应力分布均匀、施工安全性好等特点。为检验该新型结构的抗弯性能,建立其正常使用极限状态及承载能力极限... 详细信息

作为桥梁快速建造中一种高效的装配式新结构,预应力混凝土Ⅰ型梁采用双折线先张法施工的密束预应力体系,具有预应力损失小、预压应力分布均匀、施工安全性好等特点。为检验该新型结构的抗弯性能,建立其正常使用极限状态及承载能力极限状态的抗弯能力设计及评价方法,开展了结构足尺模型的抗弯承载性能全过程加载试验,观察了结构在全截面工作阶段、开裂阶段和破坏阶段的结构形态、变形与受力特征及破坏模式。试验结果表明:在正常使用阶段,梁体工作性能良好,结构达到开裂荷载前,内力增量与荷载呈线性关系,应变分布满足平截面假定,受压区混凝土压应变、主梁挠度、主筋应变及预应力钢绞线内力增量均呈线性变化;继续加载时,结构内力及变形呈现明显的非线性特征,裂缝逐渐增多,应变增长速率加大,模型梁上翼缘应变横向分布差异性增大,呈现一定的剪力滞效应;随着裂缝深度发展,混凝土逐渐退出工作,预应力束不再与混凝土共同受力,直至梁体发生断裂;试验梁的计算破坏荷载与测试值的比例系数为1.08,静力延性系数为2.27,表明双折线先张预应力高强混凝土Ⅰ型梁的抗裂、抗弯承载能力计算模式具有较好的适用性和优异的抗弯静力延性。

关键词：桥梁工程抗弯性能足尺模型试验双折线先张预应力 Ⅰ型梁

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大跨连续钢桁梁桥顶推施工全过程可靠度评估

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第4期44卷 48-65页

作者：闫磊闫金宁韩恒梁浩源许毓耕长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室陕西西安710064

为评估大跨连续钢桁梁桥顶推施工过程的安全性,通过数值模拟、统计调查和概率分析相结合的方法,从定值和概率两方面对连续钢桁梁桥顶推施工全过程进行分析与评价。首先,基于组合应力识别出顶推全过程的失效候选单元,对失效候选单元的强... 详细信息

为评估大跨连续钢桁梁桥顶推施工过程的安全性,通过数值模拟、统计调查和概率分析相结合的方法,从定值和概率两方面对连续钢桁梁桥顶推施工全过程进行分析与评价。首先,基于组合应力识别出顶推全过程的失效候选单元,对失效候选单元的强度和稳定进行定值分析,探明钢桁梁顶推施工全过程的定值安全储备;其次,针对失效候选单元建立强度和稳定的功能函数,分析对应的可靠指标,揭示钢桁梁顶推施工全过程的概率安全储备;最后,对影响可靠指标的不定性参数进行敏感性分析,并根据目标可靠指标提出工程监测建议。研究结果表明:顶推施工全过程主桁各类杆件最大强度承力比均超过60%,其中,二期铺装过程中主桁跨中位置处的下弦杆E46′E45′强度承力比达到了84.8%,相应的稳定承力比为89.9%,材料强度得到充分利用;导梁在顶推施工全过程的最大强度承力比为29.5%,最大稳定承力比为41.8%,导梁定值安全储备较大;梁段顶推施工过程中主桁及导梁各失效候选单元可靠指标均大于5.20,主桁及导梁杆件概率安全储备充足;钢梁合龙过程中上弦杆A56′A55′及下弦杆E46′E45′面内稳定可靠指标分别为3.72和2.72;材料性能变异性对杆件可靠指标影响较大,杆件强度及面内稳定可靠指标随材料变异系数增大呈线性减小;综合定值和概率分析结果给出了顶推施工全过程需要监测的关键杆件,以目标可靠指标为依据,对关键杆件进行了分级,制定了关键杆件监测建议并提出了位移及应力监测预警值。

关键词：桥梁工程顶推施工有限元钢桁梁桥可靠度评价

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连续曲线梁桥顶升纠偏仿真分析方法

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公路交通科技（应用技术版） 2015年第10期11卷 191-195页

作者：许冰冯威李琦西安公路研究院陕西西安710075 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

本文针对弯梁桥中普遍存在而又极易被人忽视的桥梁偏位问题展开研究。以依托工程——孤山川11号桥(曲线梁桥)为例,对桥梁顶升、纠偏数值模型的建立方法进行了讨论,在此基础上完成了对依托桥梁的顶升、纠偏施工仿真分析。得出了使用位移... 详细信息

本文针对弯梁桥中普遍存在而又极易被人忽视的桥梁偏位问题展开研究。以依托工程——孤山川11号桥(曲线梁桥)为例,对桥梁顶升、纠偏数值模型的建立方法进行了讨论,在此基础上完成了对依托桥梁的顶升、纠偏施工仿真分析。得出了使用位移模拟主梁顶升施工,顶升桥台处主梁截面应力增量与顶升桥墩处主梁截面应力增量差别较大;顶升桥台与桥墩断面主梁时,其截面应力增量规律相似,且小于应力限值等结论。论文所提分析方法从理论上保证了桥梁顶升、纠偏施工的安全性和可行性。

关键词：连续曲线梁桥纠偏仿真分析控制标准安全性

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考虑模态振型影响的斜拉桥非线性内共振能量转换研究

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中国公路学报 2024年第9期37卷 157-169页

作者：陈柯帆李源卢涛贺拴海宋一凡杨鹏任祥伟长安大学公路学院陕西西安710064 阿尔托大学土木工程学院南芬兰埃斯波02150 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 保利长大工程有限公司广东广州510000

为研究斜拉桥面内局部模态与整体模态耦合激发非线性的振动复杂机理,针对索-梁耦合结构1∶1内共振进行了数值仿真和模型试验,分析了模态振型影响下的内共振能量转换进程及特点。首先,考虑了由拉索初始垂度引起的几何非线性,建立了由斜... 详细信息

为研究斜拉桥面内局部模态与整体模态耦合激发非线性的振动复杂机理,针对索-梁耦合结构1∶1内共振进行了数值仿真和模型试验,分析了模态振型影响下的内共振能量转换进程及特点。首先,考虑了由拉索初始垂度引起的几何非线性,建立了由斜拉索与参数质量梁段构成的索-梁耦合动力学模型。然后,根据索-梁端动态耦合条件,基于达朗贝尔原理推导了索、梁动力控制方程,采用有限差分方法代数转换了梁段控制方程的二阶偏微分项以便进行数值求解,通过模态拖拽法和分离变量法得到了结构无穷维的常微分方程组和模态函数。最后,基于4阶Runge-Kutta方法建立了数值仿真程序,结合整体模态振型的影响,分析了1∶1内共振下的能量转换问题,并通过模型试验进行了验证。结果表明:内共振发生时,索-梁锚固点是系统能量进行周期性动态转换的通道,其对应的整体模态振型幅值对能量转换影响较大;锚固于某阶整体模态振型驻点处的拉索即使满足频率比例关系,亦无法被激励产生内共振;拉索的1阶与2阶内共振响应彼此独立,无明显干扰效应;局部与整体模态频率满足等比关系是引发内共振的前提,局部及整体模态间的周期性能量传递是产生内共振的根本原因,而索-梁锚点对应的模态有效参与系数是内共振下能量转换的重要量化指标。

关键词：桥梁工程 1∶1内共振模型试验能量传递面内模态振型有限差分法

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中小跨径箱梁桥荷载试验加载车辆研究

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中外公路 2014年第3期34卷 105-109页

作者：周勇军于明策雷丹赵煜袁卓亚长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 西安公路研究院

荷载试验时,加载车辆形式及重量对加载效率有一定影响。为了确定中小跨径桥梁局部加载试验时所用加载车辆最佳车辆重,以常见的三轴车辆为研究对象,从20、25、30及40m跨径标准简支转连续小箱梁桥中选取最不利悬臂板以及单向板在车辆荷载... 详细信息

荷载试验时,加载车辆形式及重量对加载效率有一定影响。为了确定中小跨径桥梁局部加载试验时所用加载车辆最佳车辆重,以常见的三轴车辆为研究对象,从20、25、30及40m跨径标准简支转连续小箱梁桥中选取最不利悬臂板以及单向板在车辆荷载下进行局部加载验算。通过内力计算、承载能力极限状态计算及抗裂计算,分别研究了最不利板在350、380和400kN加载车辆下的工作特性。结果表明:350kN条件下荷载试验最大轴重与桥梁设计时最大轴重相同,满足相关安全条件;380kN条件下,内力计算和承载能力极限状态计算以及抗裂验算均能满足要求;400kN条件下最不利单向板的抗剪承载力验算已不能满足相关安全条件;380kN为中小跨径桥梁荷载试验的最佳车辆吨位。

关键词：桥梁工程中小跨径局部加载组合箱梁荷载试验

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公路桥梁设计荷载基本组合的分项系数值及其效应对比

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公路 2012年第1期57卷 103-107页

作者：周勇军孙婧梁玉照旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安市710064 长安大学公路学院西安市710064

为了对我国现行公路桥梁荷载基本组合分项系数取值进行研究,在分析英国、美国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关荷载基本组合分项系数规定的基础上,选取我国公路常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,在各国规范规定下... 详细信息

为了对我国现行公路桥梁荷载基本组合分项系数取值进行研究,在分析英国、美国、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关荷载基本组合分项系数规定的基础上,选取我国公路常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,在各国规范规定下,计算得到了恒载和汽车荷载作用下的简支梁跨中弯矩、支点剪力值效应,按各国的规范进行基本组合,并同中国规范作以对比,从而对我国公路桥梁的荷载基本组合分项系数在世界上所处的位置进行客观地评价。研究结果表明,我国在恒载分项系数的取值上处于中等水平,在汽车荷载分项系数的取值上处于较低的水平,现行规范的公路桥梁荷载基本组合的效应值处于中等水平,其方法及结论可供新规范修订时参考。

关键词：公路桥梁荷载组合分项系数设计规范

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CFRP约束空心薄壁墩抗震性能试验

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长安大学学报（自然科学版） 2010年第3期30卷 53-59页

作者：崔海琴贺拴海赵小星可路长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 同济大学土木工程学院上海200092

为了研究外贴碳纤维增强聚合物（CFRP）加固空心薄壁墩柱的抗震特性,对7根柱进行了低周反复加载试验,其中2根柱为对比柱,另外5根柱采用CFRP环向缠绕加固。试验研究了CFRP加固率、配箍率对墩柱抗震性能的影响。结果表明：所有试件均具有... 详细信息

为了研究外贴碳纤维增强聚合物（CFRP）加固空心薄壁墩柱的抗震特性,对7根柱进行了低周反复加载试验,其中2根柱为对比柱,另外5根柱采用CFRP环向缠绕加固。试验研究了CFRP加固率、配箍率对墩柱抗震性能的影响。结果表明：所有试件均具有很好的延性抗震性能,延性系数为3.81~5.85;CFRP具有与箍筋相似的力学性能,可以有效地改善空心薄壁墩柱的抗震性能,延性和耗能能力提高显著,但承载力提高有限;随着CFRP层数的增加,延性系数相应地增大,粘贴2层CFRP布的低配箍率墩可以达到高配箍率裸墩的位移延性系数;CFRP布最佳加固率与结构设计参数有关。

关键词：桥梁工程空心薄壁墩延性抗震性能 CFRP 约束

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钢结构桥梁抗火研究综述

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中国公路学报 2021年第1期34卷 1-11页

作者：张岗贺拴海宋超杰黄侨 KODUR V K 张永飞长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 东南大学交通学院江苏南京210096 密歇根州立大学土木与环境工程学院密歇根东兰辛MI48824

钢结构桥梁形式多样,优点突出,在世界各地应用广泛,为了推进中国钢结构桥梁的建设,促进中国钢结构桥梁抗火防灾研究领域的全面发展,加快钢结构桥梁抗火防灾技术的研究,加强钢结构桥梁抵抗火灾的能力,提升管理部门应对钢结构桥梁遭遇火... 详细信息

钢结构桥梁形式多样,优点突出,在世界各地应用广泛,为了推进中国钢结构桥梁的建设,促进中国钢结构桥梁抗火防灾研究领域的全面发展,加快钢结构桥梁抗火防灾技术的研究,加强钢结构桥梁抵抗火灾的能力,提升管理部门应对钢结构桥梁遭遇火灾时的应急水平,对钢结构桥梁抗火防灾的研究现状与亟待解决的问题进行了总结。研究了国内外钢结构桥梁火灾发生时的场景以及钢结构桥梁遭遇火灾时的破坏形态,分析了钢结构桥梁火灾发生时的特点,强调了油罐车火灾对钢结构桥梁安全性能的严重威胁,给出了钢结构桥梁抗火防灾的关键技术。继而,对其抗火研究存在的问题进行了梳理,包括钢结构桥梁所用材料的高温特性,复杂环境下钢结构桥梁截面的传热机制、钢-混凝土组合梁界面间的高温作用机理、钢结构桥梁火灾行为的数值模拟与智能预测技术、火灾全过程中钢结构桥梁的试验与测试方法、火灾高温下钢结构桥梁的力学行为以及钢结构桥梁抗火研究的工程应用等七大方面给出了钢结构桥梁抗火研究亟待解决的问题和更高的目标。以期对钢结构桥梁抗火防灾方向的技术研究提供全新的视角和基础资料。

关键词：桥梁工程钢结构桥梁综述结构抗火火灾

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基于Harris特征与NDT-ICP算法的钢箱拱预制件尺寸智检方法

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交通运输工程学报 2024年第1期24卷 158-170页

作者：王晓明邓璐史一哲张通袁通寇宇李晓刘宇轩长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 陕西省交通规划设计研究院有限公司陕西西安710065 铜川市交通运输局陕西铜川727000

针对桥梁建造时传统人工尺寸检测在面对海量桥梁预制件时效率低、成本高的难题,使采用地面激光扫描(TLS)技术的智能尺寸检测突破现有数据处理算法的精度与效率瓶颈,建立了基于建筑信息模型(BIM)-TLS的桥梁钢预制件尺寸智检框架,包含构... 详细信息

针对桥梁建造时传统人工尺寸检测在面对海量桥梁预制件时效率低、成本高的难题,使采用地面激光扫描(TLS)技术的智能尺寸检测突破现有数据处理算法的精度与效率瓶颈,建立了基于建筑信息模型(BIM)-TLS的桥梁钢预制件尺寸智检框架,包含构件几何尺寸检测与数字预拼装2个环节;二次开发了BIM点云化处理技术,构建了参照点云模型,采用直通滤波、统计去噪(SOR)滤波、体素化网格(VG)处理等算法预处理点云数据,实现了基于k近邻(kNN)算法的尺寸检测指标评价;通过3D-Harris特征点检测、正态分布变换(NDT)粗配准与迭代最近点(ICP)精配准提出了基于Harris特征与NDT-ICP算法的快速配准尺寸智检策略,并结合工程需求应用于某大跨拱梁组合结构钢箱拱预制件尺寸智检中。研究结果表明:采用提出的智检方法对2个相邻节段钢箱拱进行尺寸检测的最大偏差分别为1.689和1.571 mm,均满足制造偏差(小于2 mm)要求;与传统NDT-ICP算法相比,该方法将点云整体配准精度提高了35.3%,效率提高了61.88%,可见该方法表现高效且结果准确,促进了钢预制件几何尺寸检测智能化;基于该方法的拱肋数字预拼装监测点最大检测拼装偏差为1.953 3 mm,符合拼装偏差(小于2 mm)要求,实现了精准偏差检测,为后续桥位顺利架设提供了良好保障,且为相似结构的尺寸检测提供了参考。

关键词：桥梁工程尺寸检测三维激光扫描 NDT-ICP算法桥梁钢预制构件点云配准智能化施工

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