检索结果-内蒙古大学图书馆

湖南大学学报（自然科学版） 2025年第1期52卷 149-159页

作者：刘焕举刘宁史赛威李鹏智河北工程大学土木工程学院河北邯郸 056038 旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室(长安大学) 陕西西安 710064

为实现车流过桥时的伸缩缝动力分析,针对桥梁-伸缩缝体系中主梁与伸缩缝尺寸相差悬殊、伸缩缝构造复杂、常规建模无法兼顾细部分析和计算效率的问题,提出桥-缝一体"十"字建模思路,建立了车-桥-缝分析系统,探究车流动态因素对... 详细信息

为实现车流过桥时的伸缩缝动力分析,针对桥梁-伸缩缝体系中主梁与伸缩缝尺寸相差悬殊、伸缩缝构造复杂、常规建模无法兼顾细部分析和计算效率的问题,提出桥-缝一体"十"字建模思路,建立了车-桥-缝分析系统,探究车流动态因素对伸缩缝动力响应的影响.首先,在厘清伸缩缝内部结构和构件运动关联的基础上,提出桥梁单元纵向划分、伸缩缝单元横向划分及梁端-伸缩缝多点约束有机连接的桥-缝一体"十"字建模思路,并建立背景桥梁的桥-缝一体有限元模型;其次,移动车辆荷载化并通过程序调用、编制衔接程序,实现车-桥-缝分析程序的贯通;最后,基于交通荷载调查数据,构建典型车流荷载工况,探究车重、车速、车辆分布等车流动态因素对车-缝结构的动态响应影响.结果表明:1)基于"十"字建模思路建立的桥-缝一体有限元模型,既满足计算效率又兼顾伸缩缝的细部构件.2)斜拉桥主梁跨中竖向位移与桥上移动车辆的车重有显著的正相关性,而与车速的相关性较弱;车列的车间距由50 m减小到30 m,主梁跨中竖向位移极值增大约34%,桥梁所受车辆荷载越集中,主梁跨中竖向位移越大.3)伸缩缝从梁端到固定端的中梁累计滑移行程逐渐减小;单车工况下,车速、车重与伸缩缝纵向位移均呈正相关关系;车列工况时,伸缩缝的纵向位移最大值与车间距存在负相关性;车辆制动对伸缩缝动力响应的影响非常显著,对应伸缩缝1#中梁纵向位移响应是正常跑车工况的3.97倍.

关键词：桥梁工程模数式伸缩缝车-桥-缝系统 "十"字建模动力分析

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预应力GFRP筋-不锈钢筋混合配筋预制节段桥墩抗震试验

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中国公路学报 2025年第1期38卷 144-157页

作者：贾俊峰张凯迪陈梦圆程寿山赵建瑜邓贺丹北京工业大学桥梁工程安全与韧性全国重点实验室交通运输部公路科学研究院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(北京) 中国恩菲工程技术有限公司

为解决沿海侵蚀环境下装配式节段桥墩钢筋易锈蚀以及强震后桥梁墩柱残余位移大的问题，提出一种配置不锈钢筋和无黏结预应力GFRP筋的混合配筋预制节段拼装混凝土桥墩。通过拟静力试验揭示了混合配筋桥墩的破坏模式，分析了桥墩的滞回性... 详细信息

为解决沿海侵蚀环境下装配式节段桥墩钢筋易锈蚀以及强震后桥梁墩柱残余位移大的问题，提出一种配置不锈钢筋和无黏结预应力GFRP筋的混合配筋预制节段拼装混凝土桥墩。通过拟静力试验揭示了混合配筋桥墩的破坏模式，分析了桥墩的滞回性能、承载力、耗能、残余位移、预应力变化、刚度退化、钢筋应变和接缝开口等抗震性能参数，并与有黏结无初始预应力GFRP筋的混合配筋节段拼装桥墩抗震性能进行了对比分析。研究结果表明：对无黏结GFRP筋施加50%墩顶竖向重力的预紧力，试件残余位移可减小近40%,但峰值承载力降低了20%左右；增加GFRP筋的配筋率，同时减小不锈钢筋的配筋率，试件残余位移可减小38%,承载力减小10%;墩顶竖向轴压比即P-Δ效应对墩底最大弯矩的影响更明显。合理设计无黏结预应力GFRP筋的初始张拉力和配筋率，同时考虑GFRP筋的极限拉伸应变影响，可使桥墩具有与有黏结预应力GFRP筋桥墩的水平承载力基本一致，但可大幅降低预制节段墩柱的残余位移。

关键词：桥梁工程预制节段桥墩抗震性能预应力GFRP筋不锈钢筋混合配筋

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基于Mann-Kendall准则的波形钢腹板梁受力状态表征

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中外公路 2025年

作者：豆飞陈峰陕西省交通规划设计研究院有限公司长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室

为了合理表征波形钢腹板梁的受力状态并确定失效荷载，采用结构受力状态理论，以跨径布置为2.65 m+4.1 m+2.65 m的波形钢腹板连续组合箱梁桥的模型试验为基础，研究了波形钢腹板梁的受力状态演化模式。首先采用试验梁的纵向应变构建特... 详细信息

为了合理表征波形钢腹板梁的受力状态并确定失效荷载，采用结构受力状态理论，以跨径布置为2.65 m+4.1 m+2.65 m的波形钢腹板连续组合箱梁桥的模型试验为基础，研究了波形钢腹板梁的受力状态演化模式。首先采用试验梁的纵向应变构建特征参数——广义应变能密度，进而得到应变能密度-荷载曲线。运用Mann-Kendall准则判别受力状态曲线以识别受力状态特征发生突变的特征点。根据量质变定律定义了波形钢腹板组合梁桥的失效荷载。此外，采用基于应变的受力状态模式、受力状态子模式和能量比子模式，对结构的工作行为进行了讨论。最后探讨了用该方法计算特征荷载在波形钢腹板梁桥设计中的应用。结果表明，Mann-Kendall准则识别到波形钢腹板梁加载过程的三个破坏特征点，整个受力过程划分成弹性、弹塑性、失效和连续失效四个阶段。基于应变的受力状态模式、受力状态子模式和能量比子模式均能在一定程度上捕捉波形钢腹板不同受力阶段的受力特征。结构设计可采用Mann-Kendall准则识别的失效荷载作为设计荷载。

关键词：波形钢腹板广义应变能密度 Mann-Kendall准则结构受力状态

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刚构体系中承式梁拱组合桥空间受力研究

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世界桥梁 2025年第2期53卷 51-57页

作者：易云焜徐梦莹汪阳林春乾张雅俊厦门理工学院福建厦门361000 中建四局安装工程有限公司贵州贵阳550009 长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室陕西西安710064

为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横... 详细信息

为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横向刚度、拱肋横桥向位置和系杆张拉力),应用参数分析和力学简化分析2种方法得到各参数合理取值,并将数值分析和力学分析的结果相互验证,分析桥宽对结构稳定的影响。结果表明:多跨刚构体系中承式梁拱组合桥会在墩底产生横桥向反力、顺桥向力矩和扭矩等空间力;大横梁和主纵梁的横向刚度比与其长度比成反比例时为其合理横向刚度,使空间力均接近于0;拱肋至道路中心线的距离为2/3半桥宽时,墩底横桥向反力、顺桥向反力矩和竖向反力矩等空间力接近为0,为拱肋的横桥向合理位置;系杆张拉力除应考虑拱肋水平推力,还应考虑桥墩横桥向力矩,并在二者间进行综合平衡;桥宽增加后桥梁结构一阶失稳系数减小,但对一阶失稳模态和竖向失稳荷载基本无影响。

关键词：中承式梁拱组合桥刚构体系大横梁横向刚度拱肋横桥向位置系杆张拉力参数分析有限元法

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饱水状态下PFCB-钢筋桁架楼承板施工阶段力学性能研究

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建筑钢结构进展 2025年第4期27卷 118-130页

作者：王建烁王腾陈志华甘威陶红斌任伟天津城建大学土木工程学院天津300384 天津市土木建筑结构防护与加固重点实验室天津300384 天津大学建筑工程学院天津300072 多维联合集团有限公司北京100070 长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室西安710064

提出了一种新型免拆模钢筋桁架楼承板(PFCB-钢筋桁架楼承板),该楼承板由钢筋桁架和纤维水泥底板通过自攻螺钉和连接件预制连接而成。为研究PFCB-钢筋桁架楼承板在施工阶段的受力性能,并考虑施工时混凝土砂浆中水分或降水天气对纤维水泥... 详细信息

提出了一种新型免拆模钢筋桁架楼承板(PFCB-钢筋桁架楼承板),该楼承板由钢筋桁架和纤维水泥底板通过自攻螺钉和连接件预制连接而成。为研究PFCB-钢筋桁架楼承板在施工阶段的受力性能,并考虑施工时混凝土砂浆中水分或降水天气对纤维水泥板底模的影响,对PFCB-钢筋桁架楼承板进行了饱水状态下的承压能力试验。采用有限元软件对楼承板结构进行了参数化分析,得到了楼承板极限承载力与刚度的变化规律,发现PFCB-钢筋桁架楼承板在均布设计组合荷载以及集中荷载下性能良好,极限荷载下跨度为3600 mm试件的挠度控制在6~8 mm;改变自攻螺钉间距与钢筋桁架高度对试件的承载力影响比较显著。

关键词：纤维水泥底板钢筋桁架楼承板饱水状态用钢量参数化分析

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地震下大跨径连续刚构桥合理约束体系研究

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振动与冲击 2019年第10期38卷 98-104页

作者：周敉朱国强吴江卢伟刘平均长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安710064

为了研究地震作用下的大跨径连续刚构桥约束体系问题,在概念设计阶段即着手提高桥梁的抗震性能,针对当前相关技术和装置现状,提出了5种不同的约束体系进行分析处理。结合某110 m+210 m+110 m三跨连续刚构桥,使用三维空间有限元分析软件... 详细信息

为了研究地震作用下的大跨径连续刚构桥约束体系问题,在概念设计阶段即着手提高桥梁的抗震性能,针对当前相关技术和装置现状,提出了5种不同的约束体系进行分析处理。结合某110 m+210 m+110 m三跨连续刚构桥,使用三维空间有限元分析软件,采用非线性时程分析方法,对比了5种不同约束体系下桥梁的桩顶、墩底、墩顶等截面的弯矩值和位移值。结果表明,对于所研究的主跨大于150 m的大跨径连续刚构桥,在过渡墩处设置拉索钢阻尼减震支座和黏滞阻尼器组合体系是最合适的约束体系,使各墩的地震力合理分配,更好地提高了桥梁整体抗震水平。该研究成果,可供同类大跨连续刚构桥借鉴。

关键词：连续刚构桥桥梁抗震约束体系非线性

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框架式双层桥梁地震作用下合理约束体系数值研究

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工程抗震与加固改造 2025年第2期 131-139页

作者：崔晋春吴江朱国强山西黎霍高速公路有限公司广东省交通规划设计研究院股份有限公司长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室

为探究框架式双层立交桥梁在采用不同约束体系时的抗震性能，获得合理的框架式双层立交桥梁约束体系，以一座典型框架式双层连续立交桥梁为工程背景，基于CSI Bridge建立了有限元分析模型，考虑6种不同的支座，设置了8种不同的约束组合... 详细信息

为探究框架式双层立交桥梁在采用不同约束体系时的抗震性能，获得合理的框架式双层立交桥梁约束体系，以一座典型框架式双层连续立交桥梁为工程背景，基于CSI Bridge建立了有限元分析模型，考虑6种不同的支座，设置了8种不同的约束组合形式，通过分析顺桥向和横桥向的墩梁相对位移、桥墩控制截面弯矩、桥墩控制点的位移、支座变形等响应指标，对比了不同约束体系下框架式双层立交桥梁的地震响应规律，得到了该桥在顺桥向和横桥向的合理约束体系。研究结果表明：对于顺桥向的约束体系布置，采用带有钢丝绳的防落梁板式橡胶支座加混凝土挡块的约束组合形式，可以有效限制墩梁间相对位移，减小桥墩的内力响应以及支座的残余变形，对桥梁结构的抗震设防更为有利。对于横桥向的约束体系布置，采用不设钢丝绳的普通板式橡胶支座加混凝土挡块的约束组合形式可以明显地降低系梁的弯矩响应，使桥墩结构受力更为均匀，同时混凝土挡块可以提供较好的耗能能力。综合考虑顺桥向与横桥向的分析结果，对于框架式双层立交桥梁的约束布置方案，横桥向选用板式橡胶支座加混凝土挡块的约束组合最为合理，顺桥向采用板式支座，但需加设钢丝绳，形成防落梁板式橡胶支座。

关键词：多层立交桥梁桥梁抗震约束体系防落梁板式橡胶支座混凝土挡块有限元分析

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梁式桥抗震设计的地震能量反应谱分析

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土木工程学报 2015年第1期48卷 82-89页

作者：李宇车艳阳王森长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

合理选取4类场地320条强震记录,研究地震动特性和恢复力模型动力参数对弹塑性SDOF体系的地震能量响应及其分配规律的影响,得到如下结论:1对于弹塑性SDOF体系,只要给出某一标准设防烈度的地震能量反应谱,其他设防烈度的能量反应谱可以根... 详细信息

合理选取4类场地320条强震记录,研究地震动特性和恢复力模型动力参数对弹塑性SDOF体系的地震能量响应及其分配规律的影响,得到如下结论:1对于弹塑性SDOF体系,只要给出某一标准设防烈度的地震能量反应谱,其他设防烈度的能量反应谱可以根据PGA设防烈度与PGA标准烈度比值的平方调整得到;2可忽略屈服后刚度比对结构地震能量响应及其分配规律的影响;3阻尼比对地震总输入能的影响不大,但却对阻尼和滞回耗能有较大影响;4弹性和弹塑性SDOF体系的地震总输入能存在一定差别的,不能忽略结构延性对地震总输入能的影响;5低延性结构的延性能力的增加将会大幅提高其滞回耗能能力。在此基础上,采用非线性能量反应时程分析方法,建立适用于我国梁式桥抗震设计的地震总输入能谱、能量折减系数谱、滞回耗能谱和滞回耗能比谱,并为梁式桥基于能量的抗震设计提供以下建议:在采用能量方法对梁式桥进行抗震设计,因尽量使结构周期超过临界周期,以避免结构弹塑性地震输入总能量被放大;同时,还应控制梁式桥的延性不宜过大或过小。

关键词：梁式桥抗震设计单自由度系统地震能量响应阻尼耗能地震总输入能谱滞回耗能谱

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混凝土曲轴构件粘贴FRP加固试验与计算方法

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华中科技大学学报（自然科学版） 2014年第7期42卷 50-55页

作者：任伟张杰张岗长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

针对混凝土曲轴构件内弧粘贴FRP加固弦剥离削弱结构加固效率的不合理性,基于结构整体内力平衡的计算方法,提出了任意荷载作用下混凝土曲轴结构内力计算解析公式.通过静力平衡方程与挠度微分方程推导得出界面剥离应力与黏结剪应力计算关... 详细信息

针对混凝土曲轴构件内弧粘贴FRP加固弦剥离削弱结构加固效率的不合理性,基于结构整体内力平衡的计算方法,提出了任意荷载作用下混凝土曲轴结构内力计算解析公式.通过静力平衡方程与挠度微分方程推导得出界面剥离应力与黏结剪应力计算关系式,提出了内力及界面黏结剪应力和界面剥离应力的解析关系;通过给出粘贴层强度控制阈值,得到了外荷载与曲轴结构加固材料之间的平衡方程.结合三榀曲轴构件粘贴FRP加固模型试验,测试并分析了分步加载全过程的关键截面应变、变形及极限荷载,通过与测试得到的极限荷载等关键力学参数的对比,验证了混凝土曲轴构件内弧粘贴FRP加固计算方法的正确性.

关键词：混凝土曲轴构件纤维增强复合塑料(FRP) 界面分析弦剥离计算方法

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塑性铰区碳纤维约束空心薄壁墩抗震性能分析

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华中科技大学学报（自然科学版） 2010年第6期38卷 124-128页

作者：崔海琴贺拴海宋一凡赵小星长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

对5根长细比为8的碳纤维约束墩及2根未约束的对比墩进行了拟静力试验,考察了碳纤维包裹量、配箍率2个参数对碳纤维布约束空心薄壁墩破坏机理及抗震性能的影响规律.试验结果表明:所有墩的破坏形态均表现为弯曲破坏模式;空心薄壁墩在塑性... 详细信息

对5根长细比为8的碳纤维约束墩及2根未约束的对比墩进行了拟静力试验,考察了碳纤维包裹量、配箍率2个参数对碳纤维布约束空心薄壁墩破坏机理及抗震性能的影响规律.试验结果表明:所有墩的破坏形态均表现为弯曲破坏模式;空心薄壁墩在塑性铰区域采用碳纤维约束后的承载能力和延性得到较大提高;对于配箍率为0.85%的约束墩,其抗震性能提高较明显;碳纤维具有与箍筋相似的力学性能,可以有效地改善空心薄壁墩的抗震性能,提高延性和耗能能力;结构抗震加固设计时须考虑碳纤维布最佳包裹量.

关键词：桥梁工程延性长细比碳纤维空心薄壁墩约束加固率

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