检索结果-内蒙古大学图书馆

工业建筑 2010年第5期40卷 19-23,50页

作者：黄华叶艳霞朱钦张国振金池张雄长安大学建筑工程学院西安71006 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安710064

建立29个带填充墙的10层框架结构有限元模型,研究填充墙的材料、空间布置、各层墙数量等因素对结构自振周期的影响。分析表明:填充墙材料对自振周期影响较小,而"薄弱层"填充墙的数量及其在楼层中的位置是影响周期的两个主要... 详细信息

建立29个带填充墙的10层框架结构有限元模型,研究填充墙的材料、空间布置、各层墙数量等因素对结构自振周期的影响。分析表明:填充墙材料对自振周期影响较小,而"薄弱层"填充墙的数量及其在楼层中的位置是影响周期的两个主要原因。根据分析,提出考虑填充墙影响的框架结构自振周期修正模型。

关键词：框架结构填充墙自振周期薄弱层

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冷弯薄壁型钢组合墙体的抗震性能研究

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土木工程学报 2010年第S1期43卷 124-129页

作者：石宇周绪红聂少锋勾朝伟长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 兰州大学甘肃兰州730000

为了研究冷弯薄壁型钢组合墙体的抗震性能,对10块冷弯薄壁型钢组合墙体足尺模型进行水平低周反复荷载试验,总结各试件的主要破坏形态和破坏过程,分析组合墙体的滞回曲线、骨架曲线、承载能力、延性、刚度退化和耗能等抗震性能指标。并... 详细信息

为了研究冷弯薄壁型钢组合墙体的抗震性能,对10块冷弯薄壁型钢组合墙体足尺模型进行水平低周反复荷载试验,总结各试件的主要破坏形态和破坏过程,分析组合墙体的滞回曲线、骨架曲线、承载能力、延性、刚度退化和耗能等抗震性能指标。并在回归分析试验所得滞回曲线的基础上,考虑试件刚度退化、滑移及捏拢效应等影响,建立冷弯薄壁型钢组合墙体的退化四线型恢复力模型。研究表明:墙面板材料特性对冷弯薄壁型钢结构组合墙体的抗剪承载力影响较大;竖向荷载的施加使得组合墙体的刚度增大、承载力提高、位移延性系数提高,但耗能系数略有下降;随着墙架柱尺寸的增大、间距的减少,组合墙体的刚度和承载力增加,但是延性和耗能系数降低。

关键词：冷弯薄壁型钢组合墙体抗震性能试验研究恢复力模型

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混凝土箱梁热—力耦合模型及剪力滞时变效应

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解放军理工大学学报（自然科学版） 2010年第2期11卷 131-136页

作者：张岗贺拴海长安大学交通行业旧桥检测与加固重点实验室陕西西安710064

为了研究混凝土箱梁墩顶块翼缘板早期裂缝机理,采用热-力耦合方法,建立了混凝土箱梁水化热温效剪力滞耦合模型,提出了广义剪力滞概念,以混合网格对混凝土箱梁墩顶块进行分层网分。计算了剪力滞随水化热温度荷载变化的全过程,分析了水化... 详细信息

为了研究混凝土箱梁墩顶块翼缘板早期裂缝机理,采用热-力耦合方法,建立了混凝土箱梁水化热温效剪力滞耦合模型,提出了广义剪力滞概念,以混合网格对混凝土箱梁墩顶块进行分层网分。计算了剪力滞随水化热温度荷载变化的全过程,分析了水化热温效剪力滞时变效应规律,并将计算值与试验数据进行了比较。结果表明:水化热温度所产生的剪力滞效应为负剪力滞,其程度与水化热温差峰值相关,降低水化热温差峰值,可有效降低水化热负剪力滞效应;翼缘板边缘拉应力峰值出现的时间滞后于温度峰值时间约40h。因此,水化热—力耦合模型能有效地模拟混凝土箱梁墩顶块水化热剪力滞效应,估计翼缘板拉应力峰值出现的时间,及时采取措施进行控制,防止开裂。

关键词：桥梁工程混凝土箱梁热-力耦合广义剪力滞

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填充墙对框架结构抗侧刚度的影响分析

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工业建筑 2010年第12期40卷 34-38页

作者：黄华叶艳霞朱钦张国振金池张雄长安大学建筑工程学院西安710061 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安710064

建立12个带填充墙的10层框架结构有限元模型,研究不同地震波作用下填充墙的材料、空间布置、各层墙数量等因素对结构抗侧刚度的影响。分析表明:填充墙分别采用标准砖、空心砖、加气混凝土砌块时,"薄弱层"刚度突变的影响逐渐减... 详细信息

建立12个带填充墙的10层框架结构有限元模型,研究不同地震波作用下填充墙的材料、空间布置、各层墙数量等因素对结构抗侧刚度的影响。分析表明:填充墙分别采用标准砖、空心砖、加气混凝土砌块时,"薄弱层"刚度突变的影响逐渐减小,但不宜忽略不计;某层填充墙截面面积与其相邻上层填充墙截面面积之比γw≤45%时,应将该层视为薄弱层,实际设计过程中建议γw最小取60%;在数值分析基础上,提出了考虑填充墙影响的框架结构层间抗侧刚度计算模型。

关键词：框架结构填充墙抗侧刚度薄弱层

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基于模糊理论的在用RC桥梁耐久性评估

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混凝土 2010年第7期 57-60页

作者：任更锋徐岳邹存俊长安大学旧桥检测与加固交通行业重点实验室陕西西安710064

大量的混凝土桥梁存在着不同程度的耐久性损伤,为了保证桥梁结构的安全性和耐久性,必须要对桥梁的状态做出科学的评估。将模糊理论应用于在用钢筋混凝土桥梁耐久性的评估中,确定评估指标,建立了基于模糊数学的评估模型。通过层次分析确... 详细信息

大量的混凝土桥梁存在着不同程度的耐久性损伤,为了保证桥梁结构的安全性和耐久性,必须要对桥梁的状态做出科学的评估。将模糊理论应用于在用钢筋混凝土桥梁耐久性的评估中,确定评估指标,建立了基于模糊数学的评估模型。通过层次分析确定耐久性指标权重并进行修正,实现了不同桥梁由于各指标不同损伤程度而在评估时采用不同权重。运用变权模糊综合评估原理进行了既有钢筋混凝土桥梁上部结构的耐久性评估。将现代控制理论的研究成果模糊理论引入桥梁结构耐久性评估中。

关键词：钢筋混凝土桥模糊理论耐久性评估

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CFRP约束空心薄壁墩抗震性能试验

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长安大学学报（自然科学版） 2010年第3期30卷 53-59页

作者：崔海琴贺拴海赵小星可路长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 同济大学土木工程学院上海200092

为了研究外贴碳纤维增强聚合物（CFRP）加固空心薄壁墩柱的抗震特性,对7根柱进行了低周反复加载试验,其中2根柱为对比柱,另外5根柱采用CFRP环向缠绕加固。试验研究了CFRP加固率、配箍率对墩柱抗震性能的影响。结果表明：所有试件均具有... 详细信息

为了研究外贴碳纤维增强聚合物（CFRP）加固空心薄壁墩柱的抗震特性,对7根柱进行了低周反复加载试验,其中2根柱为对比柱,另外5根柱采用CFRP环向缠绕加固。试验研究了CFRP加固率、配箍率对墩柱抗震性能的影响。结果表明：所有试件均具有很好的延性抗震性能,延性系数为3.81~5.85;CFRP具有与箍筋相似的力学性能,可以有效地改善空心薄壁墩柱的抗震性能,延性和耗能能力提高显著,但承载力提高有限;随着CFRP层数的增加,延性系数相应地增大,粘贴2层CFRP布的低配箍率墩可以达到高配箍率裸墩的位移延性系数;CFRP布最佳加固率与结构设计参数有关。

关键词：桥梁工程空心薄壁墩延性抗震性能 CFRP 约束

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翼缘刚接混凝土T梁桥结构体系损伤评价研究

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武汉理工大学学报 2010年第1期32卷 169-173页

作者：姚晓飞徐岳丁怡洁付迎春长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安710064 西安建筑科技大学土木学院西安710054

以16 m跨径的T梁桥标准图为基础,按1:4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,对横向连接损伤对翼缘刚接T桥梁桥承载能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对翼缘刚接T梁桥... 详细信息

以16 m跨径的T梁桥标准图为基础,按1:4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,对横向连接损伤对翼缘刚接T桥梁桥承载能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对翼缘刚接T梁桥荷载横向分配的影响。提出了活载横向分布调整系数,为现实中的T梁桥承载能力评估、加固提供定量的评判标准,为损伤状态下刚接梁桥的体系可靠性评估提供借鉴。

关键词：桥梁工程横向连接损伤混凝土T梁桥刚接活载横向分布调整系数

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预应力混凝土简支箱梁裂缝损伤参数影响分析

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长安大学学报（自然科学版） 2010年第2期30卷 58-63页

作者：赵煜任伟李春风贺拴海同济大学土木工程学院上海200092 长安大学旧桥检测与加固交通行业重点实验室陕西西安710064

针对开裂损伤后的在役预应力混凝土简支箱梁桥,将承弯段受拉裂缝和剪弯段斜裂缝作为主要特征裂缝,建立基于主要裂缝统计特征参数的开裂预应力混凝土箱梁损伤计算模型;将受弯裂缝总宽度、斜裂缝数量和斜裂缝高度作为3个敏感变量,分别进... 详细信息

针对开裂损伤后的在役预应力混凝土简支箱梁桥,将承弯段受拉裂缝和剪弯段斜裂缝作为主要特征裂缝,建立基于主要裂缝统计特征参数的开裂预应力混凝土箱梁损伤计算模型;将受弯裂缝总宽度、斜裂缝数量和斜裂缝高度作为3个敏感变量,分别进行参数影响分析,以确定其对结构控制截面变形和应力的影响。研究结果表明:承弯区受弯裂缝总宽度对结构的内力和变形影响较大,造成结构抗弯刚度明显减小,变形增大,压区应力增加;斜裂缝数量对结构内力和变形有一定影响,但影响程度明显小于承弯段受弯裂缝;斜裂缝高度对结构的内力和变形影响均较小。因此,在结构设计中,应特别注意受拉区混凝土压应力储备,防止拉区开裂造成的刚度退化。

关键词：桥梁工程预应力混凝土箱梁裂缝特征有效刚度承栽力

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公路桥梁汽车荷载标准值对比分析

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建筑科学与工程学报 2010年第3期27卷 102-108页

作者：周勇军梁玉照贺拴海长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为了对中国现行公路桥梁汽车荷载标准值及其效应进行研究,在分析英国、美国、日本、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关汽车荷载规定的基础上,选取中国公路桥梁常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,将各国规范中的汽车荷... 详细信息

为了对中国现行公路桥梁汽车荷载标准值及其效应进行研究,在分析英国、美国、日本、加拿大、欧洲公路桥梁规范中有关汽车荷载规定的基础上,选取中国公路桥梁常用的标准跨径板梁、T梁、组合箱梁、整体式箱梁为样本,将各国规范中的汽车荷载在这些样本桥梁上进行加载,得到了不同规范下的简支梁跨中弯矩、支点剪力效应值,并同中国规范作对比,从而对中国公路桥梁的汽车荷载标准值在世界上所处的位置进行客观的评价。研究结果表明:中国现行规范的公路桥梁汽车荷载效应值在以上各规范中处于中等水平,其方法及结论可供新规范修订时参考。

关键词：桥梁工程标准梁车辆荷载标准值设计规范

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大跨径多塔连跨悬索桥结构特性影响因素分析

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2010年第8期33卷 1212-1217页

作者：郑小燕徐岳长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 合肥工业大学交通运输工程学院安徽合肥230009

文章在分析回顾多塔悬索桥结构特性研究进展的基础上,初步总结了多塔悬索桥力学行为规律;基于主缆垂跨比、中塔纵向刚度等参数对结构静、动力性能的影响趋势分析,建立了大跨径多塔悬索桥结构参数选取决策分析模型,使用层次分析法(AHP)... 详细信息

文章在分析回顾多塔悬索桥结构特性研究进展的基础上,初步总结了多塔悬索桥力学行为规律;基于主缆垂跨比、中塔纵向刚度等参数对结构静、动力性能的影响趋势分析,建立了大跨径多塔悬索桥结构参数选取决策分析模型,使用层次分析法(AHP)对各设计参数进行了重要性排序,得出中塔纵向刚度、主缆垂跨比及加劲梁支承形式是影响结构整体性能的主要因素,指出了设计阶段参数选择的次序。

关键词：桥梁工程大跨径多塔悬索桥结构性能设计参数层次分析法

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