检索结果-内蒙古大学图书馆

中南大学学报（自然科学版） 2011年第8期42卷 2485-2492页

作者：黄华刘伯权吴涛长安大学建筑工程学院陕西西安710061 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

对高强不锈钢绞线网-渗透性聚合物砂浆加固的9根矩形钢筋混凝土梁进行试验研究,并采用有限元程序对抗剪加固梁进行数值计算,分析混凝土强度、原梁配箍率、钢绞线用量、固定螺栓的数量和间距、加固方式、剪跨比、二次受力等因素对加固性... 详细信息

对高强不锈钢绞线网-渗透性聚合物砂浆加固的9根矩形钢筋混凝土梁进行试验研究,并采用有限元程序对抗剪加固梁进行数值计算,分析混凝土强度、原梁配箍率、钢绞线用量、固定螺栓的数量和间距、加固方式、剪跨比、二次受力等因素对加固性能的影响。在试验研究和理论分析的基础上,提出抗剪加固承载力计算公式。研究结果表明:该加固工艺能够显著提高混凝土梁的抗剪承载力;多而密的固定螺栓对原梁抗剪承载力造成极大削弱;U形加固与环包加固对抗剪承载力提高程度有一定影响,且破坏模式和钢绞线的利用率有显著区别;持载程度高的梁加固承载力提高幅度低,但修复加固梁效果显著;随混凝土强度和配箍率提高,极限承载力提高。

关键词：高强钢绞线网加固抗剪性能数值分析

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点蚀效应下超强钢丝疲劳损伤演化及寿命预测

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铁道科学与工程学报 2024年第6期21卷 2523-2534页

作者：王晓明张浩楠邓华张煜博彭寒笑长安大学公路学院陕西西安710065 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(西安) 陕西西安710064

主缆作为悬索桥不可更换的关键承重构件,其钢丝的疲劳寿命将直接影响桥梁的安全性和耐久性。由于主缆通常暴露于侵蚀环境中,往往会产生不同形式的腐蚀效应,其中点蚀是一种破坏力强且十分典型的腐蚀损伤,通常会成为疲劳裂纹萌生的初始点... 详细信息

主缆作为悬索桥不可更换的关键承重构件,其钢丝的疲劳寿命将直接影响桥梁的安全性和耐久性。由于主缆通常暴露于侵蚀环境中,往往会产生不同形式的腐蚀效应,其中点蚀是一种破坏力强且十分典型的腐蚀损伤,通常会成为疲劳裂纹萌生的初始点,从而显著降低构件的疲劳寿命。为研究点蚀效应对超高强钢丝疲劳性能的影响,采用能反映腐蚀电化学机理的元胞自动机模型模拟点蚀复杂形成过程,并基于盐雾试验标定演化参数,获得超高强钢丝的表面点蚀坑模型;在ABAQUS中开发基于连续损伤力学的UMAT子程序,实现腐蚀钢丝的疲劳损伤演化与寿命预测,揭示腐蚀程度、蚀坑形状参数对超高强钢丝的损伤演化规律和疲劳寿命的影响。结果表明:采用元胞自动机方法能够准确模拟钢丝点蚀过程,生成的模型可以很好地展现真实的蚀坑形态和特征;在蚀坑处最早出现损伤,前中期损伤速率较慢,后期发展迅速;随着疲劳荷载的加载,蚀坑处会发生应力重分布现象,蚀坑底部的应力逐渐降低,周边应力反而增加;在元胞自动机中以质量损失率表征钢丝腐蚀程度,当钢丝的质量损失率从0.1%增加到0.25%时,其疲劳寿命减少约36.8%;点蚀坑的深宽比越大,形状越尖锐,钢丝越容易发生疲劳破坏。研究结果可为腐蚀环境下超高强钢丝的疲劳寿命评估和提高桥梁的耐久性提供参考。

关键词：超高强钢丝元胞自动机腐蚀疲劳损伤演化疲劳寿命

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自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段模型试验

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长安大学学报（自然科学版） 2009年第2期29卷 46-50页

作者：徐岳邹存俊任更锋陈万春长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为充分了解自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能,以实桥为工程依托,基于相似理论,建立了缩尺比例为1∶20的全桥试验模型,并进行了使用阶段模型试验。分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律、主缆的线... 详细信息

为充分了解自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能,以实桥为工程依托,基于相似理论,建立了缩尺比例为1∶20的全桥试验模型,并进行了使用阶段模型试验。分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律、主缆的线形变化特征以及主塔的受力特性。研究结果表明:使用阶段实测模型主塔最大应力增量为2.08 MPa;斜拉区受力变化对悬索区结构影响明显;全桥对称加载主跨跨中挠度比主跨对称加载减小了14.3%。

关键词：桥梁工程自锚式悬索斜拉组合结构模型试验空间杆系有限元模型

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冷弯薄壁卷边槽钢组合工字梁极限承载力计算的折减强度法

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工程力学 2011年第9期28卷 174-182页

作者：石宇周绪红聂少锋苑小丽长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710061 兰州大学西部灾害与环境力学教育部重点实验室甘肃兰州730000

为了研究冷弯薄壁卷边槽钢组合工字梁的受弯性能,对3种截面形式共计9根卷边槽钢组合工字梁进行了破坏性试验研究,并采用有限元方法对试件进行模拟分析,有限元计算结果与试验结果吻合良好,验证了该文有限元方法的有效性。然后对典型截面... 详细信息

为了研究冷弯薄壁卷边槽钢组合工字梁的受弯性能,对3种截面形式共计9根卷边槽钢组合工字梁进行了破坏性试验研究,并采用有限元方法对试件进行模拟分析,有限元计算结果与试验结果吻合良好,验证了该文有限元方法的有效性。然后对典型截面梁构件进行了大量的参数分析,研究结果表明:随着钢材强度提高、梁长度减小、腹板高厚比和翼缘宽厚比增加,梁的极限承载力增加。最后在参数分析的基础上,提出了计算冷弯薄壁型钢梁极限承载力的折减强度法及其相应的计算公式,并通过试验验证了该文折减强度法计算梁极限承载力的适用性。

关键词：冷弯薄壁型钢卷边槽钢组合工字梁极限承载力折减强度法

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无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥荷载横向分配试验

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中国公路学报 2021年第11期34卷 83-91页

作者：贺拴海陈杰朱钊宋一凡李源长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 保利长大工程有限公司广东广州510620

预制装配无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥由于其装配化程度高、施工速度快等特点,越来越多地应用于中国公路及市政桥梁建设中。为验证该新型结构的受力性能及荷载分配比例,确立合理的设计计算模式和横隔梁设置方法,分别进行了设置5道及... 详细信息

预制装配无湿接缝高强混凝土工字组合梁桥由于其装配化程度高、施工速度快等特点,越来越多地应用于中国公路及市政桥梁建设中。为验证该新型结构的受力性能及荷载分配比例,确立合理的设计计算模式和横隔梁设置方法,分别进行了设置5道及3道横隔梁的8梁式桥梁结构现场足尺模型试验,研究适用于该结构的荷载横向分配比例计算方法。试验及分析结果表明:设置3道横隔梁与采用5道横隔梁的横向分配比例接近,边、中梁比例系数分别为1.08和1.14;正弯矩等效加载试验中的应变校验系数、挠度校验系数分别为0.68~0.90、0.60~0.86;荷载横向分配规律现场实测值及精细化数值分析结果均小于传统理论计算方法(梁格法、刚接板梁法、修正刚性横梁法)计算值,表明该类桥梁横向传力均匀,安全储备充足。采用3道横隔板代替5道横隔板进行桥梁设计时,桥梁受力合理、构造可行、结构安全。

关键词：桥梁工程混凝土工字组合梁桥模型试验横隔梁荷载横向分配

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内置劲性骨架的PC箱梁桥合龙段时变性能分析

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中国公路学报 2015年第4期28卷 69-75页

作者：王凌波郑斐长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 中国民用航空局北京100710

为了给悬臂施工的大跨径PC箱梁桥截面设计验算和服役桥梁评价提供参考,针对悬臂施工混凝土桥梁合龙段施工时的内置劲性骨架施工方式,考虑骨架对截面刚度及截面面积产生的影响,将内置劲性骨架的梁段转换为混凝土材料;采用数值分析方法,... 详细信息

为了给悬臂施工的大跨径PC箱梁桥截面设计验算和服役桥梁评价提供参考,针对悬臂施工混凝土桥梁合龙段施工时的内置劲性骨架施工方式,考虑骨架对截面刚度及截面面积产生的影响,将内置劲性骨架的梁段转换为混凝土材料;采用数值分析方法,对内置劲性骨架合龙段箱梁结构内力时变的影响进行分析,并按照子模型法分析了合龙段劲性骨架影响区的应力时变影响。结果表明:虽然采用内置劲性骨架进行桥梁结构合龙的成桥内力较优,但随服役运营时间的增长,内置劲性骨架吸收有效预应力现象逐渐突显,导致合龙段箱梁截面混凝土有效应力不足;骨架刚度越大,混凝土压应力储备越小,严重时会在桥梁运营过程中导致跨中下挠及开裂,此现象应引起设计和复核验算的重视。

关键词：桥梁工程内置劲性骨架数值分析合龙段时变分析

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混凝土铰接T梁桥结构体系损伤评价试验

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长安大学学报（自然科学版） 2009年第2期29卷 65-69页

作者：姚晓飞徐岳付迎春长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

以16 m跨径的T梁桥标准图为基础,按1∶4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,从试验焊接顺序、横向连接和纵向连接损伤3个方面,就横向连接损伤对桥梁承载能力的影响进行了试验和有限元分... 详细信息

以16 m跨径的T梁桥标准图为基础,按1∶4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,从试验焊接顺序、横向连接和纵向连接损伤3个方面,就横向连接损伤对桥梁承载能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对铰接梁桥荷载横向分配的影响。结果表明:横向连接损伤只对与损伤横向连接相邻梁的影响最大,对相隔梁的影响很小,对其他梁的影响几乎没有;当横向连接损伤率达到5/9(约55.55%)时,单板受力的现象已经十分严重;在5片梁铰接完好状态下,主要是相邻的3片梁来承担荷载,所以在连接损伤情况下,除了相邻梁的荷载横向分布系数影响线坐标变化较大外,其他横向连接完好梁仍然保持铰接状态下横向分布系数影响线坐标。

关键词：桥梁工程混凝土T梁桥横向连接损伤损伤评价模型试验

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空心矩形薄壁墩延性抗震性能试验

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公路交通科技 2010年第6期27卷 58-63页

作者：崔海琴贺拴海宋一凡长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为了深入研究矩形截面且空心薄壁桥墩的延性抗震性能,对4个模型墩在恒定的轴压和循环反复水平荷载作用下进行了拟静力试验。探讨了薄壁墩在压、弯、剪共同作用下的破坏形态、位移延性和耗能能力,考虑轴压比、配箍率2个参数对结构极限承... 详细信息

为了深入研究矩形截面且空心薄壁桥墩的延性抗震性能,对4个模型墩在恒定的轴压和循环反复水平荷载作用下进行了拟静力试验。探讨了薄壁墩在压、弯、剪共同作用下的破坏形态、位移延性和耗能能力,考虑轴压比、配箍率2个参数对结构极限承载力和延性性能的影响。试验结果表明：模型墩的破坏形式为弯曲破坏,位移延性系数介于3.61-5.56之间;配箍率是影响桥墩延性抗震性能的主要因素,随其值的增加位移延性系数增大,箍筋能显著提高试件的延性和耗能能力;随着轴压比的提高,试件的承载力有所降低,后期变形能力减小,抗震性能越来越差;建立了具有8个控制点的恢复力模型,并给出了各控制点的计算公式。

关键词：桥梁工程空心薄壁墩拟静力试验恢复力模型滞回性能轴压比配箍率

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非饱和黄土场地桩-土动力相互作用试验研究

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浙江大学学报（工学版） 2023年第4期57卷 824-832页

作者：周敉冯鹏飞刘平均长安大学、旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 中电建路桥集团有限公司北京100160

为了研究非饱和黄土场地桩-土动力相互作用,利用土工离心机振动台进行桩-土动力模型试验.获得桩身弯矩、桩侧土抗力、桩-土相对位移及动力p-y曲线,分析加速度幅值、桩基埋深对动力p-y曲线的影响.基于非线性文克尔地基梁模型,建立考虑远... 详细信息

为了研究非饱和黄土场地桩-土动力相互作用,利用土工离心机振动台进行桩-土动力模型试验.获得桩身弯矩、桩侧土抗力、桩-土相对位移及动力p-y曲线,分析加速度幅值、桩基埋深对动力p-y曲线的影响.基于非线性文克尔地基梁模型,建立考虑远场阻尼效应、桩-土间隙效应的非线性动力p-y单元,通过有限元分析结果和该试验记录对动力p-y单元的有效性进行验证.结果表明,随着加速度幅值的增加,桩-土体系的耗能增强,土体刚度逐渐退化;桩侧土抗力与桩-土相对位移之间存在滞后性;采用建立的动力p-y单元,能够相对真实地模拟非饱和黄土场地的桩-土动力响应.

关键词：非饱和黄土场地桩-土动力相互作用离心机振动台试验动力p-y曲线动力p-y单元

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斜拉桥前支点挂篮施工过程模拟分析

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深圳大学学报（理工版） 2017年第2期34卷 138-146页

作者：赵晓晋贺拴海李源袁浩允长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为明确前支点挂篮施工斜拉桥施工过程中挂篮变形及受力状态,针对影响施工控制精度的节段施工中间张拉过程与前支点挂篮密切相关的问题,基于前支点挂篮受力分析及MIDAS CIVIL有限元模拟,提出中间张拉索力计算公式及挂篮参与整体受力变形... 详细信息

为明确前支点挂篮施工斜拉桥施工过程中挂篮变形及受力状态,针对影响施工控制精度的节段施工中间张拉过程与前支点挂篮密切相关的问题,基于前支点挂篮受力分析及MIDAS CIVIL有限元模拟,提出中间张拉索力计算公式及挂篮参与整体受力变形的9步施工过程模拟分析方法,并与实际工程中结构受力状态和变形状态进行对比分析.结果表明,根据这种施工过程模拟分析得到的施工预拱度、中间张拉过程理论高程及内力状态均满足施工控制精度的要求,可用于指导实际工程.

关键词：结构工程斜拉桥前支点挂篮施工过程施工控制中间索力模拟分析变形和受力状态施工预拱度

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