检索结果-内蒙古大学图书馆

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2021年第1期53卷 40-46页

作者：于晓光穆卓辉邢国华长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 内蒙古自治区交通建设工程质量监督局内蒙古呼和浩特010051

以两点对称荷载作用下无粘结预应力混凝土简支梁为研究对象,基于混凝土梁的整体变形及塑性铰分布特点,通过对梁实际曲率分布进行简化后计算得出预应力筋的应力增量,进一步提出了无粘结预应力混凝土简支梁受弯承载力的计算方法.通过77根... 详细信息

以两点对称荷载作用下无粘结预应力混凝土简支梁为研究对象,基于混凝土梁的整体变形及塑性铰分布特点,通过对梁实际曲率分布进行简化后计算得出预应力筋的应力增量,进一步提出了无粘结预应力混凝土简支梁受弯承载力的计算方法.通过77根无粘结预应力混凝土梁的试验数据对建议抗弯承载力计算模型进行验证,并将计算结果与美国ACI318规范的计算模型及其它模型的计算结果进行了对比.结果表明:无粘结预应力混凝土梁受弯承载力的试验值与理论预测值之比的平均值为1.047,标准差为0.077,变异系数为0.073,二者吻合较好;与其他计算模型的计算结果相比,本文建议计算模型较真实地反映了预应力混凝土梁的曲率分布,可更准确的计算无粘结预应力混凝土梁的抗弯承载力.

关键词：无粘结预应力曲率分布塑性铰抗弯承载力

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基于内聚力理论的CFRP加固预应力混凝土梁裂缝分析方法

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2020年第4期39卷 41-45,68页

作者：任伟赵满刘贺长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064

为了准确计算碳纤维布加固预应力混凝土梁的裂缝特性,采用内聚力理论,通过增量分析,引入界面粘结滑移本构关系,建立了内聚力理论分析模型,并利用界面粘合材料的整体强度对被加固梁的裂缝特性进行了理论推导,提出了被加固梁裂缝宽度和间... 详细信息

为了准确计算碳纤维布加固预应力混凝土梁的裂缝特性,采用内聚力理论,通过增量分析,引入界面粘结滑移本构关系,建立了内聚力理论分析模型,并利用界面粘合材料的整体强度对被加固梁的裂缝特性进行了理论推导,提出了被加固梁裂缝宽度和间距的理论计算公式。与实际的加固试验进行对比,结果表明:基于内聚力模型所得裂缝间距计算值的误差为5.77%,裂缝宽度计算结果的误差为12.83%;计算结果与实际结果较为吻合,可应用于实际被加固结构的裂缝计算。

关键词：桥梁工程 CFRP 粘结理论预应力混凝土裂缝

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梁拱组合体系桥梁断索效应及安全评价

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科学技术与工程 2024年第32期24卷 13960-13968页

作者：闫磊惠启祥闵林涛祁山白沈旭长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安710064 陕西建工机械施工集团有限公司西安710032 陕西建工投资项目管理有限公司西安710016

为了分析梁拱组合体系桥梁发生断索效应对结构安全性的影响,依托陕西省某在建梁拱组合桥梁,采用有限元数值模拟,对运营期间多种“吊杆突然断裂”的状况进行动力响应分析以及安全性评价。结果表明:受梁-拱组合结构“墩-梁-拱”三者结合作... 详细信息

为了分析梁拱组合体系桥梁发生断索效应对结构安全性的影响,依托陕西省某在建梁拱组合桥梁,采用有限元数值模拟,对运营期间多种“吊杆突然断裂”的状况进行动力响应分析以及安全性评价。结果表明:受梁-拱组合结构“墩-梁-拱”三者结合作用,断索跨的断索冲击效应显著并对相邻跨有一定的影响,但对其余跨几乎无影响;不同数量的断索发生后结构振动在5 s时间内基本趋于稳定,断索后3种情景下主梁响应幅度相对较小,拱肋相对较大,拱肋动力放大系数(dynamic amplification factor,DAF)最大达到10.5,动力作用下吊杆的需求能力比(demand capacity ratio,DCR)有大幅提高。依托工程在发生断索后短时间内吊杆内力会有数倍的增加,各情景下吊杆动力DCR最大值为40.3%,结构安全储备大幅下降,表明桥梁在断索振动的过程中有吊杆连续断裂的危险,运营过程中应特别注意此类安全事故发生。

关键词：梁拱组合体系断索效应数值模拟动力放大系数(DAF) 安全性

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受钢管被动约束PBL连接件受剪性能试验研究

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建筑结构学报 2019年第S01期40卷 402-410页

作者：朱伟庆邬昊怀刘永健张经统长安大学公路学院陕西西安710064 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为研究设置在矩形钢管混凝土构件中的PBL连接件受剪性能,对5组受钢管被动约束的PBL连接件开展受剪推出试验,试验参数包括钢管内混凝土截面尺寸、钢管壁厚、PBL连接件开孔孔径。设计1组直肋推出试件和1组无肋推出试件作对比。分析不同设... 详细信息

为研究设置在矩形钢管混凝土构件中的PBL连接件受剪性能,对5组受钢管被动约束的PBL连接件开展受剪推出试验,试验参数包括钢管内混凝土截面尺寸、钢管壁厚、PBL连接件开孔孔径。设计1组直肋推出试件和1组无肋推出试件作对比。分析不同设计参数试件的破坏形态、荷载-滑移曲线及钢管应变分布规律,得到了各设计参数对PBL连接件受剪性能影响规律。在此基础上,研究了受钢管被动约束PBL连接件的工作机理。研究结果表明:试件沿PBL纵肋两侧发生双面剪切破坏;钢管的侧向约束力较大且较为稳定,使受钢管被动约束的PBL连接件具有较高的受剪承载力,同组2个相同试件的荷载-滑移曲线的差异均较小,荷载-滑移曲线在塑性阶段均下降不明显,因此,其受剪力学性能较为稳定;钢管在加载全过程中保持弹性,焊接PBL纵肋的两侧钢板的横向应变沿宽度分布不均匀,而未焊接PBL纵肋的两侧钢板的横向应力分布却较为均匀;钢管侧向约束力可简化为作用在混凝土包裹两侧的集中力,在其他参数相同的条件下,增大试件的PBL纵肋的开孔孔径或钢管壁厚、减小钢管内混凝土截面尺寸可以提高钢管的侧向约束力,从而提高连接件的受剪承载力。

关键词： PBL连接件矩形钢管混凝土推出试验受剪性能被动约束机理钢管应变

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中等跨径钢-混凝土组合箱梁桥负弯矩区力学性能研究

中等跨径钢-混凝土组合箱梁桥负弯矩区力学性能研究

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世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）

作者：姬子田张之恒程高谢亮王鹏琪长安大学公路学院陕西省公路桥梁与隧道重点实验室旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室(西安)

为研究墩顶横梁内充填混凝土对中等跨径钢箱组合梁桥负弯矩区受力性能的影响,基于对K146+177.763阜城村G211分离立交桥进行的前期实时数据采集,建立有限元数值分析模型,其有效性得到理论与试验数据的验证。运用有限元方法对模型计算结... 详细信息

为研究墩顶横梁内充填混凝土对中等跨径钢箱组合梁桥负弯矩区受力性能的影响,基于对K146+177.763阜城村G211分离立交桥进行的前期实时数据采集,建立有限元数值分析模型,其有效性得到理论与试验数据的验证。运用有限元方法对模型计算结果进行对比分析,并以填充混凝土的强度等级作为变量进行参数分析。研究结果表明:墩顶填充混凝土可以有效地降低负弯矩区钢梁下翼缘的应力;考虑墩顶横梁内充填混凝土作用后,桥梁的结构刚度略有提高,中跨跨中挠度及底板受力略有减少;改大横梁内混凝土强度等级,对钢箱组合梁桥内力及变形的变化幅度影响不大,最大变化幅度不超过4%。由有限元模型计算得到的结构特征内力和位移与理论、实测结果吻合较好,可为中等跨径钢-混凝土组合箱梁桥负弯矩区的设计与研究提供参考。

关键词：桥梁工程力学性能现场实测试验钢-混凝土组合箱梁负弯矩区有限元分析

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碳化作用下混凝土氯离子扩散试验研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第10期 101-104页

作者：张立兴胡书晨曹宏恩胡大琳陕西省交通规划设计研究院有限公司陕西西安710065 中交瑞通路桥养护科技有限公司陕西西安710075 陕西省西咸新区城市管理和交通运输局陕西西安712000 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为探析碳化作用下对混凝土中氯离子扩散的机理,将碳化龄期为0,7,14,21,28d的混凝土试块浸泡于3.5%NaCl溶液中28d。通过测试不同深度的氯离子含量,计算得出混凝土表观氯离子扩散系数。分析了不同碳化程度下混凝土氯离子含量和分布规律以... 详细信息

为探析碳化作用下对混凝土中氯离子扩散的机理,将碳化龄期为0,7,14,21,28d的混凝土试块浸泡于3.5%NaCl溶液中28d。通过测试不同深度的氯离子含量,计算得出混凝土表观氯离子扩散系数。分析了不同碳化程度下混凝土氯离子含量和分布规律以及氯离子扩散系数与碳化时长的关系,结果表明:碳化对氯离子扩散有阻碍作用,降低了混凝土表观氯离子扩散系数。随着碳化龄期的增长,碳化对氯离子传输速率的影响趋于“先降低后增大”,在2.5-12.5mm深度范围内,碳化氯离子扩散有阻碍作用;在12.5-17.5mm范围内,碳化对氯离子扩散有促进作用。

关键词：混凝土碳化氯离子含量氯离子扩散表观扩散系数

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预应力TRM加固RC梁正截面承载能力试验

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广西大学学报（自然科学版） 2020年第1期45卷 113-120页

作者：任伟刘贺李平赵满长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 哈尔滨市市政工程设计院黑龙江哈尔滨150009

针对粘贴非预应力纤维加固混凝土结构纤维强度利用率低的问题,试验利用自主研发的张拉锚固设备对试验梁进行纤维预应力加固,深入研究预应力TRM加固RC梁正截面的力学机理。通过1片对比梁和2片加固梁的模型试验。研究不同损伤程度、预应... 详细信息

针对粘贴非预应力纤维加固混凝土结构纤维强度利用率低的问题,试验利用自主研发的张拉锚固设备对试验梁进行纤维预应力加固,深入研究预应力TRM加固RC梁正截面的力学机理。通过1片对比梁和2片加固梁的模型试验。研究不同损伤程度、预应力等对加固梁的承载力、裂缝特征、延性等方面的影响。试验结果表明,加固梁的破坏形式均为纤维拉断破坏,纤维网强度得到了充分发挥;与对比梁相比,加固后梁的开裂荷载提高82.3%、屈服荷载提高30%~33.1%、极限荷载提高8.7%~8.8%;预应力加固对梁体裂缝有着较好的分散和约束能力;加固梁的延性低了23.2%~35.7%。试验加固方法明显改善了试验梁的力学性能,提高纤维网强度的利用效率。

关键词：纤维预应力加固芳纶纤维网承载力试验刚度裂缝

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独塔部分地锚式PC斜拉桥边主跨比研究

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武汉大学学报（工学版） 2020年第9期53卷 787-793页

作者：赵晓晋周先功侯炜王凌波山西省交通科学研究院桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室山西太原030006 长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为明确独塔部分地锚式PC斜拉桥合理边主跨比范围,根据斜拉桥主梁轴力计算公式,以恒载作用下主梁轴向受力平衡为条件建立方程,得到了锚碇有效恒载集度与主梁恒载集度比、锚碇与边跨长度比、拉索部分地锚比例等因素与边主跨比的关系。结... 详细信息

为明确独塔部分地锚式PC斜拉桥合理边主跨比范围,根据斜拉桥主梁轴力计算公式,以恒载作用下主梁轴向受力平衡为条件建立方程,得到了锚碇有效恒载集度与主梁恒载集度比、锚碇与边跨长度比、拉索部分地锚比例等因素与边主跨比的关系。结合经济性能分析,研究总造价随边主跨比及锚碇与边跨长度比的变化规律,得到了独塔部分地锚式斜拉桥的合理边主跨比范围。结果表明:锚碇有效恒载集度与主梁恒载集度比、锚碇与边跨长度比为边主跨比的主要影响因素;边主跨比在0~1范围内均可满足受力要求,考虑经济性能宜取0.365~0.490;若受地形条件限制,锚碇边跨比较小时可取略大于上述范围的值,锚碇边跨比较大时可取略小于上述范围的值,但不应小于0.3。

关键词：桥梁工程边主跨比数值分析独塔部分地锚斜拉桥经济性能

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中承式钢管砼拱桥设计

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公路与汽运 2021年第5期 114-117页

作者：张翔张立兴陕西省交通规划设计研究院有限公司陕西西安710065 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

以广西南宁市武鸣河大桥为工程背景,介绍中承式钢管砼拱桥的设计过程,阐述拱肋、横撑、横梁、桥面系等主要构件的设计及结构计算;采用通用有限元软件MIDAS/Civil进行全桥结构施工、运行阶段静力分析,结果表明结构设计满足规范要求。

关键词：桥梁中承式钢管砼拱桥拱肋拱上横梁桥面系静力分析

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考虑摩阻力影响的悬索桥索鞍精确算法

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长安大学学报（自然科学版） 2019年第2期39卷 57-64页

作者：贺拴海陈英昊李源长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了在悬索桥分析计算中精确模拟索鞍位置,给悬索桥的设计、施工和监控等提供参考,提出了一种索鞍位置的解析算法。该算法考虑了主缆与索鞍间摩阻力对索鞍位置的影响,根据欧拉公式,推导了摩阻系数的计算公式,通过建立索鞍数学模型和胡... 详细信息

为了在悬索桥分析计算中精确模拟索鞍位置,给悬索桥的设计、施工和监控等提供参考,提出了一种索鞍位置的解析算法。该算法考虑了主缆与索鞍间摩阻力对索鞍位置的影响,根据欧拉公式,推导了摩阻系数的计算公式,通过建立索鞍数学模型和胡克定律,提出了主缆与索鞍间索鞍摩阻力计算方法。从力学和几何关系出发,建立基于弹性悬链线和静力平衡方程的索鞍计算模型,推导了基于初始索鞍位置坐标与平衡状态索鞍位置坐标间偏差的计算公式,引入雅克比矩阵,通过牛顿迭代法求解,使得偏差小于某一允许限值,即可认为索鞍单元位于平衡位置,同时推导了索鞍单元的切向刚度矩阵。结合解析算法,引入温度伸缩杆的概念,给出了一种适用于有限元分析与数值算法相结合的索鞍模拟方法,可用于精确模拟悬索桥索鞍在施工过程中的顶推,提高主缆在施工过程中线形的计算精度,将算法通过MATLAB程序进行迭代计算。最后,通过2组算例对比验证了该算法的可靠性,并通过改变摩阻力的取值,分析了摩阻力对索鞍位置的影响趋势。研究结果表明:提出的解析算法可精确模拟索鞍位置,公式收敛性好;摩阻力对索鞍位置的影响较小,简化计算中可以忽略,但在精确分析尤其是大跨、多跨悬索桥受力分析时,应予以考虑。

关键词：桥梁工程悬索桥解析算法索鞍位置预偏量摩阻力

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