检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆交通大学学报（自然科学版） 2014年第2期33卷 118-121页

作者：彭金栓高翠翠郭应时重庆交通大学交通运输工程重点实验室重庆400074 烟台汽车工程职业学院山东烟台265500 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为明确驾驶经验对视觉特性与心理负荷的影响机理,选择合适的被试驾驶人,设计了城市道路环境下的驾驶行为提取试验。划分兴趣区域,引入注视熵率值的概念,分析了熟练程度及交叉口不同通行方式对驾驶人视觉特性的影响,并探析了驾驶经验对... 详细信息

为明确驾驶经验对视觉特性与心理负荷的影响机理,选择合适的被试驾驶人,设计了城市道路环境下的驾驶行为提取试验。划分兴趣区域,引入注视熵率值的概念,分析了熟练程度及交叉口不同通行方式对驾驶人视觉特性的影响,并探析了驾驶经验对驾驶人心理负荷的影响特性。研究表明:熟练驾驶人的视觉搜索频率高于非熟练驾驶人;交叉口的不同通过方式中,左转时的搜索频率显著高于右转及直行;相似环境下,熟练驾驶人的心理负荷低于非熟练驾驶人。研究结论对驾驶人熟练程度评价及驾驶适宜性检测等具有重要的理论指导意义及实际应用价值。

关键词：交通工程熵率值驾驶人视觉特性心理负荷

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基于智能卡数据的地铁乘客出行时间特征分析

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综合运输 2020年第3期42卷 16-21页

作者：谭晓伟长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

利用智能卡数据对地铁乘客总体与不同票卡类型乘客、工作日与周末、刷卡进站与出站等出行时间特征进行了系统分析,并总结其出行规律定量描述了出行高峰期,并分析了不同票卡类型乘客出行高峰期的特点,旨在为城市轨道交通的运营及管理提... 详细信息

利用智能卡数据对地铁乘客总体与不同票卡类型乘客、工作日与周末、刷卡进站与出站等出行时间特征进行了系统分析,并总结其出行规律定量描述了出行高峰期,并分析了不同票卡类型乘客出行高峰期的特点,旨在为城市轨道交通的运营及管理提供辅助决策支持。

关键词：地铁智能卡数据出行时间特征出行高峰期工作日

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服务于运行车速预测的公路线形指标空间综合描述模型

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安全与环境学报 2010年第5期10卷 193-195页

作者：阎莹王晓飞张宇辉长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室西安710064 华南理工大学土木与交通学院广州510640 辽宁省交通规划勘测设计院沈阳110005

为提高公路路线设计指标的安全性和一致性,改变固有运行车速预测模型的建模思路,解决运行车速预测中公路线形指标的客观描述问题,通过分析运行车速与公路平、纵、横线形指标的相关性,提出公路线形空间综合指数的概念。应用模糊综合评判... 详细信息

为提高公路路线设计指标的安全性和一致性,改变固有运行车速预测模型的建模思路,解决运行车速预测中公路线形指标的客观描述问题,通过分析运行车速与公路平、纵、横线形指标的相关性,提出公路线形空间综合指数的概念。应用模糊综合评判法,确定公路线形几何特性的模糊集,模型主要考虑的车速影响因素有平曲线半径、累计转角、曲线上位置比例、纵坡以及横坡等;运用层次分析法,确定各因素的权重,采用梯形和半梯形隶属函数,提出了服务于运行车速预测的公路线形指标空间客观描述模型;最后,应用实例进行了公路线形空间综合指标的计算说明。

关键词：交通运输安全工程公路线形描述模型运行车速模糊综合评判

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基于驾驶人感知判断与博弈理论的车道变换研究

基于驾驶人感知判断与博弈理论的车道变换研究

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2010 The 3rd International Conference on Power Electronics and Intelligent Transportation System (PEITS 2010)

作者：彭金栓付锐郭应时袁伟王畅长安大学汽车学院长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室

为明确驾驶人车道变换决策形成机理,基于驾驶人对外界信息的感知特性、综合认知判断以及博弈理论相关知识,建立了驾驶人车道变换决策模型,对模型的结构与运行机理进行了详细阐述。引入博弈理论相关知识,进一步探讨了换道决策过程中对象... 详细信息

为明确驾驶人车道变换决策形成机理,基于驾驶人对外界信息的感知特性、综合认知判断以及博弈理论相关知识,建立了驾驶人车道变换决策模型,对模型的结构与运行机理进行了详细阐述。引入博弈理论相关知识,进一步探讨了换道决策过程中对象车与目标车道后随车对于临界冲突点进行的非合作混合战略博弈,对博弈双方驾驶人的收益以及纳什均衡解进行了深入研究。分析结果表明:车道变换决策由信息感知及三次判断决策过程复合而成,影响驾

关键词：驾驶人车道变换决策过程感知判断博弈理论

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公路网对外交通可达性评价——以广东省为例

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长沙理工大学学报（自然科学版） 2018年第2期15卷 21-29页

作者：孙一帆吴昊朱彤刘浩学何江李长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为了研究公路网对外交通的可达性,提出了一种基于多指标、多目的地点的可达性综合评价方法。首先运用ArcGIS软件,以最短出行时间和最短出行距离为评价指标,设定广东省各地级市政府为起始点,省内港口、高铁站、机场为目的地点,通过采用... 详细信息

为了研究公路网对外交通的可达性,提出了一种基于多指标、多目的地点的可达性综合评价方法。首先运用ArcGIS软件,以最短出行时间和最短出行距离为评价指标,设定广东省各地级市政府为起始点,省内港口、高铁站、机场为目的地点,通过采用综合集成赋权方法,建立兼顾系统"功能性"与"均衡性"的评价模型,得到各城市到达3种目的地点的可达性评价值。然后根据评价值进行层次聚类,把所有地级市分为可达性较好、可达性一般、可达性较差3个等级。最后根据已有的等级进行判别分析,得到进行综合评价时3种目的地点所占的权重系数。研究结果表明,城市节点的几何居中性越好,其可达性的评价值越高;3种对外交通方式中,省内区域至高铁站的可达性对评价对外交通水平影响较大;根据可达性水平把地级市分为3个等级,并建立不同等级的线性判别模型,可依据此模型判别广东省内任一区域的对外交通可达性水平。此综合评价方法适用于各地区可达性研究,具有一定的普适性。

关键词：对外交通公路网可达性 ArcGIS 聚类分析判别分析

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我国道路危险货物运输发展历程回顾与前景展望

我国道路危险货物运输发展历程回顾与前景展望

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2008'危险品运输国际论坛

作者：沈小燕刘浩学晏远春汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室长安大学汽车学院

为了全面了解我国道路危险货物运输行业的发展现状及未来发展趋势,本文在阐述我国道路危险货物运输发展所经历四个阶段:改革开放前的初级发展阶段、上世纪八十年代的起步阶段、上世纪九十年代的发展壮大和纳入行业管理阶段,以及跨入新... 详细信息

为了全面了解我国道路危险货物运输行业的发展现状及未来发展趋势,本文在阐述我国道路危险货物运输发展所经历四个阶段:改革开放前的初级发展阶段、上世纪八十年代的起步阶段、上世纪九十年代的发展壮大和纳入行业管理阶段,以及跨入新世纪后的整顿规范阶段的基础上,详细分析了我国道路危险货物运输立法管理的演变过程,包括初级管理、规范管理和完善管理三个阶段;介绍了我国道路危险货物运输管理部门在从业人员培训、运输工具的槽罐检测、道路危险货物运输安全卡,以及 GPS 监控等技术管理方面所做的工作,进而明确了未来几年我国道路危险货物运输管理的重点及发展方向。

关键词：道路危险货物运输发展历程立法管理

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基于道路几何参数的弯道临界安全车速模型

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长沙理工大学学报（自然科学版） 2017年第4期14卷 75-82页

作者：何江李龚波朱彤杨晨煊孙一帆长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为了准确掌握不同道路几何参数与弯道临界安全行车速度之间的关系,建立了一个多维度道路设计临界安全速度数学计算模型。通过Trucksim软件选取某大型车辆分别建立不同道路超高、弯道半径与安全行车速度的仿真试验,采用最小二乘法对数据... 详细信息

为了准确掌握不同道路几何参数与弯道临界安全行车速度之间的关系,建立了一个多维度道路设计临界安全速度数学计算模型。通过Trucksim软件选取某大型车辆分别建立不同道路超高、弯道半径与安全行车速度的仿真试验,采用最小二乘法对数据散点进行拟合与验证,然后通过正交仿真试验得出交互影响下的仿真数据,曲线拟合出针对道路几何参数的二元多项式回归数学模型。将《公路路线设计规范》中一般值和极限值路况下设计安全速度和该模型计算出的临界安全车速进行线性对比,并采用某工况通过本研究的计算模型得出的安全车速与其他具有代表性的传统计算模型和Lee模型进行对比,结果表明,本研究数学模型是有效可靠的,在某工况下精度误差最小;并且随着弯道半径和超高的提高,临界安全车速与设计安全速度的差距在逐渐增大。

关键词：交通安全道路几何参数临界安全车速交互仿真弯道侧翻模型

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基于MapGIS的城市配送网络优化设计研究

基于MapGIS的城市配送网络优化设计研究

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第十届全国交通运输领域青年学术会议

作者：王来军郭捷长安大学汽车学院汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安 710064

为解决城市配送问题,本文提出了一种基于MapGIS的网络优化设计方法,并从配送中心选址和配送路径优化两方面对城市配送网络的设计问题进行研究.论文根据配送中心选址及配送路径规划的特点构建了配送中心选址模型和配送路径优化模型,并运... 详细信息

为解决城市配送问题,本文提出了一种基于MapGIS的网络优化设计方法,并从配送中心选址和配送路径优化两方面对城市配送网络的设计问题进行研究.论文根据配送中心选址及配送路径规划的特点构建了配送中心选址模型和配送路径优化模型,并运用MapGIS建立物流配送网网络模型,结合MapGIS的网络分析功能中的设施选址及路径规划,探讨了基于MapGIS的配送中心选址及路径优化问题.通过实际案例的求解和分析,表明了本文提出的方法和模型的可行和优势.

关键词：城市配送网络路径优化配送中心选址规划

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基于智能卡数据的地铁站点拥堵水平分级研究

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黑龙江交通科技 2020年第11期43卷 138-140页

作者：谭晓伟长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

结合智能卡数据的特点,选择由日均客流量和单位闸机日均客流量组成的复合指标作为地铁站点拥堵水平划分依据,采用“等比分级法”将其划分为严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵、基本畅通四个级别。对南京地铁128个站点拥堵级别进行了核定,分... 详细信息

结合智能卡数据的特点,选择由日均客流量和单位闸机日均客流量组成的复合指标作为地铁站点拥堵水平划分依据,采用“等比分级法”将其划分为严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵、基本畅通四个级别。对南京地铁128个站点拥堵级别进行了核定,分析了不同拥堵级别地铁站点的时空特征,并探讨了降低拥堵水平的对策。

关键词：轨道交通智能卡数据拥堵水平日均客流量等比分级法时空特征

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考虑换道异质性与碰撞因素中观交通流仿真

考虑换道异质性与碰撞因素中观交通流仿真

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2019世界交通运输大会

作者：孙智诚史雪莹朱彤长安大学汽车学院交通运输系汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室

为研究中观交通流仿真中换道异质性对交通流特征的影响,完善交通流仿真中因碰撞导致拥堵产生与消散在建模中的特征。本仿真基于Netlogo平台中Traffic 2 Lanes model模型,重构了基于多智能体系统的三车道路段中观交通流,对交通流仿真方... 详细信息

为研究中观交通流仿真中换道异质性对交通流特征的影响,完善交通流仿真中因碰撞导致拥堵产生与消散在建模中的特征。本仿真基于Netlogo平台中Traffic 2 Lanes model模型,重构了基于多智能体系统的三车道路段中观交通流,对交通流仿真方法进行改进,使其可以更加真实的表现出现实环境中拥堵产生和消散。通过标定数据,部署换道异质性行为与碰撞因素模型,并通过Netlogo仿真得到所需数据。利用仿真数据,研究换道异质性驾驶人群体的换道特征、车辆速度特征和时空分布。仿真结果分析表明:在不发生事故的前提下,积极的换道特性最多可以提高路段7%的平均车速;当交通流达到临界密度后,考虑换道异质性和碰撞因素的模型表现出通行能力恶化程度更为严重,平均车速仅有不考虑上述因素模型的70%;碰撞这一因素的加入可以更加真实的仿真交通流特征。以上研究,有助于更好地建立中观交通流仿真,为更好的理解拥堵的产生和消散的自发性提供参考。

关键词：交通工程换道异质性碰撞多智能体系统中观交通流仿真

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