检索结果-内蒙古大学图书馆

2013中国汽车工程学会年会

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论，详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎／路面噪声为例，建立了传递路径分析模型，进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声，计算结果与实测数据吻合很好。通过耦... 详细信息

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论，详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎／路面噪声为例，建立了传递路径分析模型，进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声，计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激振力和声－振传递函数的计算，找出对车内噪声贡献量最大的传递路径为通过左、右后桥和左减振器与车身连接点的路径。通过对后桥结构进行改进，成功解决了该车的轮胎／路面噪声问题

关键词：传递路径分析激励力轮胎/路面噪声

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LMS ***在乘用车轰鸣声分析中的应用

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2013年LMS中国用户大会

作者：赵志兰丰云秀郑南张光宏长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文对乘坐室轰鸣声产生的机理和影响因素进行了探讨.针对某一款车内存在轰鸣声的问题,建立了有限元模型,通过模态参与因子及板件贡献量分析找出轰鸣声的原因,并通过使用***的模态修正功能模块,快速解决了轰鸣声问题.

关键词：乘用车轰鸣声噪声控制有限元模型

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隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

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汽车工程 2012年第10期34卷 928-931,936页

作者：李沛然邓兆祥向飞杨亮赖祥富重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039 长安汽车工程研究总院重庆401120 重庆海特汽车排气系统有限公司重庆401120

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;... 详细信息

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响。

关键词：抗性消声器共振式消声器隔板缝隙声学性能

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转向系统怠速振动控制方法研究

转向系统怠速振动控制方法研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：李利郑南张松波汪强周云霞长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401120

本研究过程中运用了Altair HyperWorks软件。怠速激励源、传递路径、模态分布及结构设计是影响转向系统怠速振动水平的四个方面。本文分别对这四个方面进行了分析和举例说明。为转向系统怠速振动设计提供了方法。

关键词： NVH Steering System Idle-Cause Vibration-Sensitive

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起动电机模态特性试验分析

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机械设计与制造 2012年第6期 199-201页

作者：闫兵李伟雷应锋曾锐华春蓉袁刚强西南交通大学成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 成都华川电装有限责任公司成都610106

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激... 详细信息

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激励频率2.5倍的要求。起动电机在实车状态下的振动测试表明,在该发动机转速范围内,发动机的整机振动不会激起起动电机的共振。配置了上述发动机和起动电机的轿车,已大批量上市约两年,起动电机至今也未发生因异常振动导致的故障。

关键词：起动电机振动固有频率模态特性试验

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汽车上外后视镜结构性能研究

汽车上外后视镜结构性能研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：息玲玲刘鹏姜岩张剑长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、重庆、401120

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结... 详细信息

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结合工程实际达到目标值要求。

关键词： Exterior Rear-View Mirror CAE Safety HyperMesh

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汽车中滑门异响分析研究

汽车中滑门异响分析研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：郑南赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文阐述利用CAE 模态响应分析法，在产品开发前期找出中滑门异响结构方面的弱点，并进行优化，分析结论与异响主观评价、客观测试的结果基本吻合。对于复杂的异响问题，系统性的异响评估应包括CAE分析、主观评价和客观测试三个方面。... 详细信息

本文阐述利用CAE 模态响应分析法，在产品开发前期找出中滑门异响结构方面的弱点，并进行优化，分析结论与异响主观评价、客观测试的结果基本吻合。对于复杂的异响问题，系统性的异响评估应包括CAE分析、主观评价和客观测试三个方面。事实证明，在产品开发前期，特别是没有样件的情况下，CAE 可以解决部分异响问题。

关键词： sliding door squeak and rattle CAE modal-based response

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OptiStruct在发动机支架优化设计中的应用

OptiStruct在发动机支架优化设计中的应用

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：赵志兰郑南张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文主要阐述利用 HyperWorks 软件的 OptiStruct 模块对发动机支架进行减重优化设计。以某发动机支架减重优化设计为例，介绍了拓扑优化方法。经过拓扑优化，在保证支架刚度满足要求的情况下，支架重量减少了19.4％，降低了产品成本。

关键词： OptiStruct Engine Bracket Weight Optimization Topology optimization

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基于ODS与试验模态分析的方向盘摆振优化

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振动工程学报 2011年第5期24卷 498-504页

作者：谭万军杨亮吴行让张硕长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方... 详细信息

分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方面来控制摆振。第一是控制轮胎动平衡参数,降低路面对轮胎的激励。第二是优化传动轴万向节,提高传递路径的隔振性能。第三是优化转向系统的结构弱点,提高其固有频率,使之与激励频率解耦。这项研究为分析方向盘高速摆振提供了一套有效方法,并取得了较好的优化效果。

关键词：方向盘摆振试验模态分析

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发动机喷油噪声控制方法的研究

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汽车工程 2011年第10期33卷 898-901页

作者：杨金才杨金榜丁艳平刘刚辜庆伟重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 河南省嵩县水利局洛阳471400

详细分析了油轨总成的结构和喷油噪声产生的原因,针对性地提出了多种降低喷油器和油轨噪声的措施。在一实例中,采取减轻针阀质量和改变油轨壁厚与截面形状的方案,将喷油噪声降低了7.4dB(A),解决了喷油噪声大的问题。

关键词：喷油噪声喷油器油轨

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