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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：李沙余雄鹰张海燕唐永强范大力汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

针对某轿车开发过程中加速时油门踏板振动大的实际工程问题,建立传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验,找出传递路径上各部件的贡献量.在分析进气系统模态引起的油门踏板振动特性和影响因素基础上,提出了油门踏板振动的控制策略,并... 详细信息

针对某轿车开发过程中加速时油门踏板振动大的实际工程问题,建立传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验,找出传递路径上各部件的贡献量.在分析进气系统模态引起的油门踏板振动特性和影响因素基础上,提出了油门踏板振动的控制策略,并通过优化进气系统模态、提升传递路径上的隔振率及提升油门踏板安装区域的刚度,有效解决了油门踏板振动大问题.本文为油门踏板振动控制提供了一种思路,在工程应用上具有重要的参考意义.

关键词：乘用车油门踏板振动控制模态分析隔振率安装刚度

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基于台架试验的变速器单体敲击阈值研究

基于台架试验的变速器单体敲击阈值研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：王兰军杨宪武唐禹李瑶李文娟汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

阐述变速器敲击噪声产生的机理,基于单对齿轮敲击阈值定义,提出变速器敲击阈值概念.根据变速器敲击试验台架的工作原理,完成测试设备的扭转振动输入调试.分析名义扭矩、扭矩波动量、激励阶次、工作转速和激励速率变量,对变速器输入轴扭... 详细信息

阐述变速器敲击噪声产生的机理,基于单对齿轮敲击阈值定义,提出变速器敲击阈值概念.根据变速器敲击试验台架的工作原理,完成测试设备的扭转振动输入调试.分析名义扭矩、扭矩波动量、激励阶次、工作转速和激励速率变量,对变速器输入轴扭振大小的影响规律.通过输入轴扭振与辐射噪声关系曲线图,提取出变速器敲击阈值,并提出变速器单体扭振控制目标.整车实验验证了扭振控制方法对变速器敲击噪声水平的提升效果.

关键词：汽车变速器敲击阈值噪音分析台架试验

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半主动悬置幅变动特性建模与试验分析

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机械工程学报 2017年第14期53卷 98-105页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院重庆400044 长安汽车股份有限公司汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车工程研究总院重庆401120

针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算... 详细信息

针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算法对半主动悬置的主要集总参数进行了辨识,确定了受幅值影响较大的集总参数。其次,根据参数辨识结果,采用幂指数模型拟合了惯性通道液阻的幅变修正系数,应用二次多项式响应面方法获得了橡胶主簧动特性关于幅值和频率的回归方程,最终建立了修正的集总参数模型。修正的集总参数模型不仅能同时反映半主动悬置的幅变和频变特性,还具有很好的预测功能。通过修正的集总参数模型,分析了半主动悬置幅变动特性的产生机理。

关键词：半主动悬置幅变动特性参数辨识修正集总参数模型响应面方法

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱,而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板,相同位置,相同试验条件下,进行行人保护头型试验,比较伤害值,得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：秦高科邵金华禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用,因此,本文运用HYPERMESH和LSDYNA软件,通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式,研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响,为针对低速碰撞的车体结构改进提供依据。

关键词：耐撞性及经济维修性后吸能盒有限元法

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱，而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板，相同位置，相同试验条件下，进行行人保护头型试验，比较伤害值，得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：秦高科邵金华禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用，因此，本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件，通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式，研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响，为针对低速碰撞的车体结构改进提... 详细信息

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用，因此，本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件，通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式，研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响，为针对低速碰撞的车体结构改进提供依据。

关键词：耐撞性及经济维修性后吸能盒有限元法

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烟火式与混合式侧气囊在某车型上的对比研究

烟火式与混合式侧气囊在某车型上的对比研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：廖天俊王文利曹迎春赵会崔泰松禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车公司汽车工程研究总院

安全气囊主要由气体发生器和气袋组成。市场上的气体发生器主要有混合式发生器和烟火式气体器,气袋主要有PA66(尼龙)和PET(涤纶)两种材质。本文通过TANK试验研究了两种气体发生器的性能差异。通过织物泄气性和拉伸试验对比了两种材料的... 详细信息

安全气囊主要由气体发生器和气袋组成。市场上的气体发生器主要有混合式发生器和烟火式气体器,气袋主要有PA66(尼龙)和PET(涤纶)两种材质。本文通过TANK试验研究了两种气体发生器的性能差异。通过织物泄气性和拉伸试验对比了两种材料的性能差异。利用零部件冲击试验对比分析并设计了一种烟火式气体发生器加PET织物的侧气囊方案代替原混合式气体发生器加PA66的侧气囊,并通过了整车侧面碰撞试验验证,达到了降低侧气囊成本的目的。

关键词：侧面碰撞气体发生器烟火式气袋织物

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某SUV车加速噪声的分析优化

某SUV车加速噪声的分析优化

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2017Altair技术大会

作者：丰云秀赵志兰韩晓辉长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

在某SUV车应用有限元软件,整改加速噪声问题。该加速噪声问题为1500rpm时存在低速轰鸣,车内噪声峰值在50Hz处,故针对该问题进行CAE整车加速噪声优化分析工作。通过对车体大面板、底盘的排查,进而进行CAE优化,完成整改工作。

关键词：整车 NVH 轰鸣仿真优化

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基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究

基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究

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2017Altair技术大会

作者：赵志兰韩晓辉丰云秀长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤。通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,... 详细信息

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤。通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,成功解决了该车型的路噪风险问题。为乘用车轮胎/路面噪声研究提供一种思路,在工程应用上具有重要的指导意义。

关键词： OptiStruct 路噪仿真节点贡献量分析传递路径分析

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