检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2011年第5期31卷 93-98页

作者：张硕杨亮长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

阐述排气系统引起的车内NVH问题。通过运用排气系统振动噪声分离手段,得出某样车3900 r/min轰鸣噪声是排气系统结构噪声引起的。分别应用试验模态分析和有限元模态分析技术对排气系统模态参数进行识别,发现该轰鸣声是由于排气系统热端... 详细信息

阐述排气系统引起的车内NVH问题。通过运用排气系统振动噪声分离手段,得出某样车3900 r/min轰鸣噪声是排气系统结构噪声引起的。分别应用试验模态分析和有限元模态分析技术对排气系统模态参数进行识别,发现该轰鸣声是由于排气系统热端和冷端模态耦合引起。同时应用有限元模态分析技术对该问题进行优化分析,得出在排气歧管和发动机缸体之间增加加强支架和更改排气系统冷端球绞位置的方案。最后通过试验验证,该方案能够很好的解决车内轰鸣噪声问题。

关键词：声学排气系统结构噪声实验模态分析有限元法

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后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能

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噪声与振动控制 2011年第5期31卷 75-79页

作者：夏元烽李宏成唐禹田雄长安汽车工程研究院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验... 详细信息

采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后,采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态,并与有限元法对比,得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。

关键词：振动与波后驱传动系统扭振多体动力学模态综合

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轿车节气门啸叫的声品质机理分析及控制方法

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噪声与振动控制 2011年第5期31卷 90-92,98页

作者：张军刘含洁叶鹏重庆长安汽车工程研究总院NVH所重庆401120 汽车噪声振动暨安全技术国家重点实验室重庆401120

重点论述轿车节气门啸叫的机理分析及控制方法,并结合某轿车开发中的实际工程案例进行较全面地阐述。通过优化电喷匹配、增加导流板和提升声学包装隔声性能等措施或方法,显著提高该轿车在急踩油门时节气门的声品质,改善整车的加速噪声品... 详细信息

重点论述轿车节气门啸叫的机理分析及控制方法,并结合某轿车开发中的实际工程案例进行较全面地阐述。通过优化电喷匹配、增加导流板和提升声学包装隔声性能等措施或方法,显著提高该轿车在急踩油门时节气门的声品质,改善整车的加速噪声品质,大大降低产品的市场用户投诉风险,并且对涉及动力总成外特性等的影响进行比较验证。本文将有助于提高国内汽车工业界对轿车节气门啸叫等瞬态NVH性能研究的认识水平和开发能力。

关键词：声学节气门啸叫声品质

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汽车手动变速器怠速敲击噪声研究及优化

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汽车工程学报 2011年第S1期1卷 44-51页

作者：马小英彭国民余波长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文以实际工程中出现的某手动变速器产品敲击问题为实例,应用CAE 技术建立数学模型来研究手动变速器怠速下齿轮敲击现象.模型基于有限元与多体动力学分析方法,考虑了整个变速器系统的综合影响.通过分析变速器齿轮敲击振动现象,得到变速... 详细信息

本文以实际工程中出现的某手动变速器产品敲击问题为实例,应用CAE 技术建立数学模型来研究手动变速器怠速下齿轮敲击现象.模型基于有限元与多体动力学分析方法,考虑了整个变速器系统的综合影响.通过分析变速器齿轮敲击振动现象,得到变速器5 挡同步器不合理的安装方式增大了变速器系统敲击噪声的结论,并由此提出了为缓和轮齿间敲击而降低变速器怠速噪声的结构措施.

关键词：变速器扭振敲击表面振动

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汽油机链传动啸叫噪声研究

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汽车工程学报 2011年第S1期1卷 26-32页

作者：彭国民马小英蓝军余波长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文针对某汽油发动机链传动啸叫问题,进行CAE 仿真分析及优化.采用多体动力学方法分析正时链与机油泵链传动布置的相互影响,分析表明更改机油泵链布置不能有效降低链传动的啸叫噪声.通过优化正时罩壳结构刚度,降低表面振动速度,从而减... 详细信息

本文针对某汽油发动机链传动啸叫问题,进行CAE 仿真分析及优化.采用多体动力学方法分析正时链与机油泵链传动布置的相互影响,分析表明更改机油泵链布置不能有效降低链传动的啸叫噪声.通过优化正时罩壳结构刚度,降低表面振动速度,从而减少啸叫噪声辐射.

关键词：链传动正时驱动机油泵啸叫

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汽油机燃烧噪声控制措施研究

汽油机燃烧噪声控制措施研究

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2011中国汽车工程学会学会年会

作者：张亮陈文俊丁艳平杨金才重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在电喷汽油发动机上通过测试各种工况下不同电喷参数对发动机的影响,并分析发动机对应气缸压力曲线的变化,揭示发动机燃烧噪声的影响因素及与电喷数据之间的关系,从而寻求拉制燃烧噪声的方法与措施。

关键词：汽油机燃烧噪声控制措施

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汽油机燃烧噪声控制措施研究

汽油机燃烧噪声控制措施研究

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2011中国汽车工程学会年会

作者：张亮陈文俊丁艳平杨金才重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在电喷汽油发动机上通过测试各种工况下不同电喷参数对发动机的影响,并分析发动机对应气缸压力曲线的变化,揭示发动机燃烧噪声的影响因素及与电喷数据之间的关系,从而寻求控制燃烧噪声的方法与措施。

关键词：汽油机燃烧噪声控制措施

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发动机喷油噪声控制方法的研究

发动机喷油噪声控制方法的研究

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2011中国汽车工程学会年会

作者：杨金才杨金榜丁艳平刘刚辜庆伟重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室河南省嵩县水利局

详细分析了油轨总成的结构和喷油噪声产生的原因,针对性地提出了多种降低喷油器和油轨噪声的措施。在一实例中,采取减轻针阀质量和改变油轨壁厚与截面形状的方案,将喷油噪声降低了7.4db(A),解决了喷油噪声大的问题。

关键词：喷油噪声喷油器油轨

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基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

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振动工程学报 2010年第6期23卷 642-648页

作者：田雄李宏成吕先锋毕金亮唐禹长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递,对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法,并结合某乘用车... 详细信息

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递,对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法,并结合某乘用车变速器敲击噪声明显这一问题,通过整车传声损失试验判断出该车变速器敲击噪声主要为结构传递声,且通过优化离合拉索与换档拉索,为改善该车变速器敲击噪声提供了一定的改进方法,取得了较好的优化效果。

关键词：敲击噪声扭转振动结构传递路径拉索

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消声元件传递损失仿真精度的对比分析

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振动工程学报 2010年第6期23卷 649-654页

作者：张冬莲赵立峰张海燕杨亮长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析,并与测试结果做了对比。通过对比分析得出,三维软件模拟的传递损失更接近... 详细信息

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析,并与测试结果做了对比。通过对比分析得出,三维软件模拟的传递损失更接近测试值,更能反应消声元件本身的消声特性,在0~1 000 Hz范围内都很准确。而一维仿真分析,在0~600 Hz范围内较为准确。同时得出,传递损失的一维仿真分析,建模时间和计算时间都很短,非常适用于各个方案的横向比较。而三维仿真分析的建模时间和计算时间都较长,对复杂结构消声元件的有限元模型处理技巧性也很强,适用于最终方案的精确控制。

关键词：消声元件传递损失 GT-Power Sysnoise

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