检索结果-内蒙古大学图书馆

在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通过修改结构参数来调节,以有效提高其隔声性能。本文所提出的方案为车身侧围空腔中特定频率或特定频率范围的旁路噪声提供了一种有效的控制方法。

关键词：汽车 NVH性能空腔阻隔材料局域共振声子晶体旁路噪声

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一种测试整车闭合件动态声密性的新方法

一种测试整车闭合件动态声密性的新方法

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2015中国汽车工程学会年会

作者：朱冠妮张军章晓轩张思文刘宏玉令宇龙长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

由于汽车车门密封条材料与结构的复杂性,至今为止其压缩变形特性尚未有很好的测量方法能够精确获得定量评价。现有的有限元分析及实车测试方法均是测试汽车处于静止状态时车门密封条的工作变形情况,不能反映汽车在实际行驶中动态密封时... 详细信息

由于汽车车门密封条材料与结构的复杂性,至今为止其压缩变形特性尚未有很好的测量方法能够精确获得定量评价。现有的有限元分析及实车测试方法均是测试汽车处于静止状态时车门密封条的工作变形情况,不能反映汽车在实际行驶中动态密封时车门密封条的工作状态。本文提出了一种研究汽车动态声音密封效果的新方法,该方法是基于CFD分析结果,室内模拟风噪环境利用超声波检漏仪实车测试闭合件系统的泄露情况。该方法成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好,为研究闭合件的动态声密性开辟了新思路,具有重要的工程应用及实践指导价值。

关键词：密封条动态密封声音泄露 CFD 超声波

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整车隔声性能评价分析体系的研究

整车隔声性能评价分析体系的研究

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2015中国汽车工程学会年会

作者：刘宏玉张军章晓轩刘从光张思文长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文介绍了一套整车隔声性能的评价分析体系。该评价分析体系包含了多种整车隔声评价方法和部件隔声评价方法。其中整车隔声评价方法主要包括道路测试法、试验室测试法和CAE仿真分析。本文从整车和部件两方面系统的描述了整车隔声性能... 详细信息

本文介绍了一套整车隔声性能的评价分析体系。该评价分析体系包含了多种整车隔声评价方法和部件隔声评价方法。其中整车隔声评价方法主要包括道路测试法、试验室测试法和CAE仿真分析。本文从整车和部件两方面系统的描述了整车隔声性能评价分析体系。目前,该评价分析体系在汽车的开发中得到了广泛的应用,对汽车的整车隔声性能的开发起到了重要的指导作用。

关键词：整车隔声性能混响室声音衰减量统计能量分析

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正面碰撞中后排女性假人得分影响因素仿真分析

正面碰撞中后排女性假人得分影响因素仿真分析

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2015中国汽车工程学会年会

作者：付希望王智崔泰松赵会长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

2012版C-NCAP增加了对后排女性假人的评价,多款车型在新版规则下正面碰撞工况中,后排女性假入得分均较低,失分较多。因此在设计中后排假入的伤害值应引起足够重视。本文通过应用MADYMO软件建立后排女性假入正面碰撞模型,分别对100%正面... 详细信息

2012版C-NCAP增加了对后排女性假人的评价,多款车型在新版规则下正面碰撞工况中,后排女性假入得分均较低,失分较多。因此在设计中后排假入的伤害值应引起足够重视。本文通过应用MADYMO软件建立后排女性假入正面碰撞模型,分别对100%正面碰撞及40%偏置碰撞两种工况进行了分析,并对安全带配置、座椅刚度和气囊三方面因素的优化方案对女性假人伤害的影响进行了对比分析,研究并提出后排女性假人保护的解决方案。

关键词：女性假人方案仿真优化对比

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后驱商用车高速座椅抖动控制策略研究及工程应用

后驱商用车高速座椅抖动控制策略研究及工程应用

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2015中国汽车工程学会年会

作者：高峰李以农张军李力陈旺蒲俊华沈龙重庆大学机械传动国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文阐述了动不平衡激励产生的机理,分析了传动轴动不平衡激励引起的NVH问题的传递路径。以某车型的高速座椅抖动问题为例,建立了多级传递路径分析模型,并进行了结构传递路径试验。利用多级传递路径方法找出了影响由传动轴动不平衡激励... 详细信息

本文阐述了动不平衡激励产生的机理,分析了传动轴动不平衡激励引起的NVH问题的传递路径。以某车型的高速座椅抖动问题为例,建立了多级传递路径分析模型,并进行了结构传递路径试验。利用多级传递路径方法找出了影响由传动轴动不平衡激励引起的座椅抖动的关键路径,通过对座椅结构进行优化,成功将该车的座椅振动降低70%,解决了高速座椅抖动问题。

关键词：多级传递路径分析动不平衡激励力座椅抖动

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车辆虚拟跟随避撞中驾驶人制动时刻模型

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吉林大学学报（工学版） 2014年第5期44卷 1233-1239页

作者：高振海吴涛赵会吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120 陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院西安710200

为探索跟随避撞中驾驶人制动时刻的影响因素,应用汽车驾驶模拟器对多名被试驾驶人进行虚拟交通情景下制动行为测试。利用采集的驾驶人在不同交通情景中制动时刻数据,分析了驾驶人制动时刻与其影响因素之间关系,提出了基于驾驶人采取全... 详细信息

为探索跟随避撞中驾驶人制动时刻的影响因素,应用汽车驾驶模拟器对多名被试驾驶人进行虚拟交通情景下制动行为测试。利用采集的驾驶人在不同交通情景中制动时刻数据,分析了驾驶人制动时刻与其影响因素之间关系,提出了基于驾驶人采取全制动时刻的危险判断指标,分别建立了多元线性回归、BP神经网络驾驶人制动时刻模型,并对两者的预测性能进行对比。结果表明:驾驶人的年龄、性别和两车运动状态是影响驾驶人制动时刻的重要因素;建立的BP神经网络模型预测精度高于回归模型,可用于揭示驾驶人在跟随避撞中危险判断机理,为驾驶辅助系统开发提供了一个具有体现人的个体差异能力的车辆安全行驶状态判断指标,将对改善驾驶辅助系统性能具有重要意义。

关键词：车辆工程驾驶人行为跟随避撞制动时刻预测模型虚拟场景

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汽车碰撞瞬间驾驶员颈部肌电信号变化规律研究

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汽车工程 2014年第12期36卷 1466-1472页

作者：高振海李钊赵凯姝赵会禹慧丽陈朝阳吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120 吉林大学白求恩第一医院长春130021 韦恩州立大学生物医学工程系美国底特律48201

为了解驾驶员在汽车碰撞瞬间的颈部肌肉主动反应,在汽车性能模拟器上构造了具有高度虚拟现实感的汽车正碰工况,选择10名志愿者在模拟器上分别以20、50、80和100km/h时速驾驶,记录在碰撞发生时驾驶员胸锁乳突肌、头夹肌和斜方肌的肌肉电... 详细信息

为了解驾驶员在汽车碰撞瞬间的颈部肌肉主动反应,在汽车性能模拟器上构造了具有高度虚拟现实感的汽车正碰工况,选择10名志愿者在模拟器上分别以20、50、80和100km/h时速驾驶,记录在碰撞发生时驾驶员胸锁乳突肌、头夹肌和斜方肌的肌肉电信号及其肌肉激活程度。实验结果表明,发生碰撞时,驾驶员主要工作肌群的肌肉电信号明显升高,同时,肌电信号增幅随着车速升高呈现整体增大态势。本研究揭示了汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉力学特性的动态变化规律,为高仿生保真度的假人模型的建造和更为准确地分析乘员碰撞损伤提供了理论支撑。

关键词：驾驶员驾驶模拟器碰撞工况颈部肌肉肌电信号

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