检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车安全与节能学报 2014年第1期5卷 52-57页

作者：赵会徐晓云邵毅明王智长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆交通大学

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型5... 详细信息

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型50百分位假人在试验中的伤害参数。同时考虑了台车的初始固定偏转角度和台车加速度两个变量,用CAE仿真分析,确定台车车身设置最优方案与整车试验对比。结果表明:对于头部、胸部等关键部位的伤害曲线,该台车试验方法与整车试验相似度大于80%。从而,提供了一种用台车试验代替整车偏置碰撞的新方法。

关键词：汽车安全偏置可变形壁障碰撞(ODB) 台车试验约束系统 Madymo软件

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基于汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用

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汽车工艺与材料 2014年第10期 1-4,9页

作者：刘宏玉张军章晓轩刘从光令宇龙马壮壮长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

结合汽车内饰材料开发实践,阐述了以NVH性能为目标的汽车内饰轻量化开发工程控制方法及机理。结合某乘用车车型开发,以前壁板隔音垫与车门吸声材料的轻量化设计验证为例,提出一种内饰材料轻量化的NVH性能开发方法。通过SEA仿真和道路测... 详细信息

结合汽车内饰材料开发实践,阐述了以NVH性能为目标的汽车内饰轻量化开发工程控制方法及机理。结合某乘用车车型开发,以前壁板隔音垫与车门吸声材料的轻量化设计验证为例,提出一种内饰材料轻量化的NVH性能开发方法。通过SEA仿真和道路测试,全面评估和验证了其优化效果。在质量减轻高于50%情况下,显著提升了行驶工况中的车内声品质。

关键词：汽车内饰轻量化前壁板隔音垫吸声材料 NVH性能

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基于内凸头碰工况IP内部支架结构优化研究

基于内凸头碰工况IP内部支架结构优化研究

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The 11th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：廖高健陈贤青奠波邵金华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

本文基于长安某款车型,在符合内凸法规GB11552-2009对头碰区域试验工况要求的条件下,通过把IP内部支架简化成力学模型,理论计算了在小变形范围内,影响支架吸能的关键参数,根据理论计算,指导优化了支架的结构形式,并且通过有限元数值分析... 详细信息

本文基于长安某款车型,在符合内凸法规GB11552-2009对头碰区域试验工况要求的条件下,通过把IP内部支架简化成力学模型,理论计算了在小变形范围内,影响支架吸能的关键参数,根据理论计算,指导优化了支架的结构形式,并且通过有限元数值分析,验证了优化后的支架结构形式能有效地降低头碰3ms加速度值。

关键词：头碰 3ms加速度支架

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动力总成传动系统动不平衡引起的怠速抽动研究

动力总成传动系统动不平衡引起的怠速抽动研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：付江华庞剑胡成太徐小敏刘瑞长安汽车股份公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

为解决怠速时整车抽动的问题,本文研究了怠速抽动现象产生的机理。结合怠速抽动的机理,对某车怠速抽动现象进行了测试与分析,找出动力总成传动轴系旋转部件动平衡量过大是其怠速抽动的原因,并对其进行试验优化。研究表明,由动力总成动... 详细信息

为解决怠速时整车抽动的问题,本文研究了怠速抽动现象产生的机理。结合怠速抽动的机理,对某车怠速抽动现象进行了测试与分析,找出动力总成传动轴系旋转部件动平衡量过大是其怠速抽动的原因,并对其进行试验优化。研究表明,由动力总成动不平衡超标产生的一阶振动,易与发动机点火阶次振动相调制,引起车内怠速抽动现象。

关键词：怠速动不平衡信号调制抽动异常振动

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轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

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汽车工程 2013年第11期35卷 1030-1034页

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激... 详细信息

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激振力和声-振传递函数的计算,找出对车内噪声贡献量最大的传递路径为通过左、右后桥和左减振器与车身连接点的路径。通过对后桥结构进行改进,成功解决了该车的轮胎/路面噪声问题。

关键词：传递路径分析激励力轮胎/路面噪声

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行人保护大腿碰撞发动机罩前缘性能开发研究

行人保护大腿碰撞发动机罩前缘性能开发研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：王菊赵东辉吕周泉禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文以长安某车型开发为基础,按照ENCAP大腿撞击发动机罩前缘的试验要求,从造型、总布置及结构设计三个方面解析了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的影响因素;同时结合零部件冲击试验及有限元分析,总结了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的... 详细信息

本文以长安某车型开发为基础,按照ENCAP大腿撞击发动机罩前缘的试验要求,从造型、总布置及结构设计三个方面解析了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的影响因素;同时结合零部件冲击试验及有限元分析,总结了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的设计方法。

关键词：行人保护大腿撞击造型总布置车体结构

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从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析

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同济大学学报（自然科学版） 2013年第7期41卷 1088-1093页

作者：左曙光段向雷杨宪武同济大学新能源汽车工程中心上海201804 长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数... 详细信息

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.

关键词：从动轮扭杆梁悬架四自由度自激振动多体动力学灵敏度分析

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基于频谱和相干分析的挖掘机噪声识别与控制

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振动．测试与诊断 2013年第6期33卷 1032-1038,1097页

作者：胡成太高云凯刘爽冯海星长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120 同济大学汽车学院上海 201804

研究了商用挖掘机驾驶室内部噪声的产生机理及传播途径。基于噪声水平评价试验和空气噪声源试验识别主要的空气噪声源,利用频谱分析获取驾驶室内、外噪声的成因及主要工作系统的噪声特性,并采用相干分析中的偏相干法对关键峰值频率下的... 详细信息

研究了商用挖掘机驾驶室内部噪声的产生机理及传播途径。基于噪声水平评价试验和空气噪声源试验识别主要的空气噪声源,利用频谱分析获取驾驶室内、外噪声的成因及主要工作系统的噪声特性,并采用相干分析中的偏相干法对关键峰值频率下的空气噪声源进行贡献排序,找到主要贡献因子。结果表明:该挖掘机噪声水平符合噪声限值标准,且主要空气噪声源为发动机系统的噪声;驾驶室内部噪声在低频范围内主要为结构-声传递的振动噪声,高频范围主要为空气-声传递的空气噪声;经偏相干排除干扰频率后的分析可知,驾驶室内部主要空气噪声源为发动机前部、进气系统和液压泵系统的噪声,进而验证了噪声传播机理的正确性。

关键词：挖掘机噪声频谱分析偏相干分析贡献因子

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基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究

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振动与冲击 2013年第2期32卷 158-163页

作者：高云凯冯海星马芳武杨亮同济大学汽车学院上海201804 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州311228 长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取... 详细信息

白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型。将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合。最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在。可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声。

关键词： PolyMAX 声固耦合模态模态试验 NVH

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基于GT-power的某空滤器总成声学性能优化设计

基于GT-power的某空滤器总成声学性能优化设计

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2013年IDAJ中国区用户年会

作者：张冬莲魏鹏辉黎杰金栋张硕赵立峰长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文以侧置式的某汽车空滤器结构为出发点,研究空滤器下腔体结构及进气进管位置对空滤器总成传声损失及整车进气口噪声的影响.通过对比分析原方案及优化方案空滤器总成的传声损失及整车进气口噪声,得出通过更改空滤器下腔体结构及微调... 详细信息

本文以侧置式的某汽车空滤器结构为出发点,研究空滤器下腔体结构及进气进管位置对空滤器总成传声损失及整车进气口噪声的影响.通过对比分析原方案及优化方案空滤器总成的传声损失及整车进气口噪声,得出通过更改空滤器下腔体结构及微调进气进管位置,能较好地提高空滤器总成的中高频消声量,有效降低整车的进气口噪声.

关键词：汽车发动机进气口噪声空滤器总成优化设计 GT-power软件

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