检索结果-内蒙古大学图书馆

2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：周翠夏元烽王红英李文娟李宏成长安汽车公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文基于二自由度系统振动的基础理论和动力吸振器的基本原理,研究了动力吸振器的减振性能,仿真了不同质量、频率、位置和个数的动力吸振器附加在驱动半轴上的减振效果。动力吸振器样件验证了有限元分析结果。应用动力吸振器减小了由驱... 详细信息

本文基于二自由度系统振动的基础理论和动力吸振器的基本原理,研究了动力吸振器的减振性能,仿真了不同质量、频率、位置和个数的动力吸振器附加在驱动半轴上的减振效果。动力吸振器样件验证了有限元分析结果。应用动力吸振器减小了由驱动半轴弯曲振动引起的轰鸣声。

关键词：动力吸振器减振性能轰鸣声

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烟火式与混合式侧气囊在某车型上的对比研究

烟火式与混合式侧气囊在某车型上的对比研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：廖天俊王文利曹迎春赵会崔泰松禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车公司汽车工程研究总院

安全气囊主要由气体发生器和气袋组成。市场上的气体发生器主要有混合式发生器和烟火式气体器,气袋主要有PA66(尼龙)和PET(涤纶)两种材质。本文通过TANK试验研究了两种气体发生器的性能差异。通过织物泄气性和拉伸试验对比了两种材料的... 详细信息

安全气囊主要由气体发生器和气袋组成。市场上的气体发生器主要有混合式发生器和烟火式气体器,气袋主要有PA66(尼龙)和PET(涤纶)两种材质。本文通过TANK试验研究了两种气体发生器的性能差异。通过织物泄气性和拉伸试验对比了两种材料的性能差异。利用零部件冲击试验对比分析并设计了一种烟火式气体发生器加PET织物的侧气囊方案代替原混合式气体发生器加PA66的侧气囊,并通过了整车侧面碰撞试验验证,达到了降低侧气囊成本的目的。

关键词：侧面碰撞气体发生器烟火式气袋织物

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后驱车传动系统起步撞击声分析

后驱车传动系统起步撞击声分析

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：张志军杨宪武沈龙唐禹李文娟长安汽车公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

传动系统由于受到突变扭矩作用,其内部的间隙零件会产生撞击现象。针对手动变速器后驱车起步工况存在撞击声,首先采用试验方法,通过小波分析,辨识撞击发生位置;其次,建立传动系统撞击分析模型,提出用冲击力剂量值评价撞击的剧烈程度;通... 详细信息

传动系统由于受到突变扭矩作用,其内部的间隙零件会产生撞击现象。针对手动变速器后驱车起步工况存在撞击声,首先采用试验方法,通过小波分析,辨识撞击发生位置;其次,建立传动系统撞击分析模型,提出用冲击力剂量值评价撞击的剧烈程度;通过系统灵敏度分析,确定齿轮副侧隙、从动齿轮惯量、半轴刚度、挠性万向节与冲击力剂量值的关系;最后,提出减小侧隙及从动齿轮惯量、匹配挠性万向节的方法,削弱撞击程度。仿真及实车验证结果都达到了预期效果。

关键词：撞击冲击力剂量值间隙挠性万向节

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车用驱动电机声学舒适性的评价方法

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汽车科技 2012年第4期 27-31页

作者：雷应锋李传兵杨明亮邢永虎柳文健吴昱东丁渭平汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学汽车工程研究所成都610031

以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声... 详细信息

以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声样本作用下的人体舒适性/不舒适性主观感受,并以规定的"描述符"对其加以说明,同时采用评分方式进行量化。在此基础上,揭示出主观感受声学舒适性与不舒适性之间的相互关系,并划定出与舒适性感受相对应的噪声样本集合,以之为依据,进一步确立了驱动电机声学舒适性的评价方法。

关键词：电机噪声声学舒适性/不舒适性主观感受评价方法

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动力总成传动系统动不平衡引起的怠速抽动研究

动力总成传动系统动不平衡引起的怠速抽动研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：付江华庞剑胡成太徐小敏刘瑞长安汽车股份公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

为解决怠速时整车抽动的问题,本文研究了怠速抽动现象产生的机理。结合怠速抽动的机理,对某车怠速抽动现象进行了测试与分析,找出动力总成传动轴系旋转部件动平衡量过大是其怠速抽动的原因,并对其进行试验优化。研究表明,由动力总成动... 详细信息

为解决怠速时整车抽动的问题,本文研究了怠速抽动现象产生的机理。结合怠速抽动的机理,对某车怠速抽动现象进行了测试与分析,找出动力总成传动轴系旋转部件动平衡量过大是其怠速抽动的原因,并对其进行试验优化。研究表明,由动力总成动不平衡超标产生的一阶振动,易与发动机点火阶次振动相调制,引起车内怠速抽动现象。

关键词：怠速动不平衡信号调制抽动异常振动

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基于US-NCAP工况的PAB优化

基于US-NCAP工况的PAB优化

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2019中国汽车工程学会年会

作者：李锐阳王智吴祖兴禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份公司汽车工程研究总院

碰撞过程中,乘员安全气囊(PAB)可有效降低乘员受伤风险,PAB已成为乘用车的标配。但据NHTSA (美国高速公路安全管理局)公布的数据来看,交通事故的伤亡率并未因此而呈显著下降趋势,各个国家的法规、新车评价规程或第三方评价体系的要求越... 详细信息

碰撞过程中,乘员安全气囊(PAB)可有效降低乘员受伤风险,PAB已成为乘用车的标配。但据NHTSA (美国高速公路安全管理局)公布的数据来看,交通事故的伤亡率并未因此而呈显著下降趋势,各个国家的法规、新车评价规程或第三方评价体系的要求越来越严苛。这其中,US-NCAP (美国新车评价规程)对PAB的设计最具挑战性。本文以USNCAP 56km/h正面工况为评价标准,对PAB进行设计与优化,对如何降低乘员在该工况中的风险系数提供参考性的方法,并以FMVSS208 No.208法规的兼容性做验证。结果表明:降低US-NCAP 56km/h正面工况乘员的风险系数,重点在降低Nij;Nij的大小与气囊作用到头部的力的大小、方向、作用点直接相关;在头部接触气囊的部位布置横向拉带可快速有效地优化Nij。

关键词： PAB US-NCAP FMVSS No.208 Nij 风险系数

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结构动力学修改在整车轰鸣控制中的应用

结构动力学修改在整车轰鸣控制中的应用

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车3950rpm左右车内存在加速轰鸣声的问题,对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析,得出引起车内轰鸣的主要原因.再在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到几何模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法... 详细信息

针对某乘用车3950rpm左右车内存在加速轰鸣声的问题,对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析,得出引起车内轰鸣的主要原因.再在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到几何模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法,最终确定在发动机右纵梁处增加动态吸振器的方案最合适,驾驶员右耳声压级降低6dB(A),改善轰鸣声的同时也控制了成本.

关键词：汽车试验轰鸣声噪声控制结构动力学

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面向aPLI腿型某轿车前端结构参数化设计

面向aPLI腿型某轿车前端结构参数化设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：何强王菊陈如意任昱衡王琼张彬汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份公司汽车工程研究总院

2021版C-NCAP针对行人腿部碰撞模块将采用aPLI新型腿型,因为aPLI腿型在原来的Flex腿型基础上,在其上部增加了约11.5kg的质量块,将会导致aPLI腿型撞击到轿车、小型SUV等车辆前部高度较低车型的时候,发生较大的弯曲变形,进而导致行人的腿... 详细信息

2021版C-NCAP针对行人腿部碰撞模块将采用aPLI新型腿型,因为aPLI腿型在原来的Flex腿型基础上,在其上部增加了约11.5kg的质量块,将会导致aPLI腿型撞击到轿车、小型SUV等车辆前部高度较低车型的时候,发生较大的弯曲变形,进而导致行人的腿部伤害超标,如何应对aPLI新腿型是目前国内各大汽车厂商都面临的问题。本文以某轿车CAE模型为基础,生成简化模型,并基于该简化模型进行参数化分析。结合ANSA、Lsdyna以及Optimus等专业软件,搭建了一套针对aPLI腿型的优化流程,为降低轿车对行人腿部的伤害提供了布置及设计依据。

关键词： aPLI 行人保护 Optimus 优化设计

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基于模态分析的某汽车座椅怠速振动优化

基于模态分析的某汽车座椅怠速振动优化

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：高冠群张军万玉平夏仁峰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文对某经济型轿车的座椅怠速振动问题进行了分析.采用LMS ***进行了座椅怠速振动测试及座椅骨架模态测试,分析了问题原因,并对该座椅骨架模态进行仿真分析,确定座椅优化方案.最后通过客观测试及主观评价验证了该方案的有效性,解决了... 详细信息

本文对某经济型轿车的座椅怠速振动问题进行了分析.采用LMS ***进行了座椅怠速振动测试及座椅骨架模态测试,分析了问题原因,并对该座椅骨架模态进行仿真分析,确定座椅优化方案.最后通过客观测试及主观评价验证了该方案的有效性,解决了该座椅的怠速抖动问题.

关键词：汽车座椅怠速工况振动现象结构优化模态分析

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基于结构动力学修改的某乘用车车内轰鸣分析与控制

基于结构动力学修改的某乘用车车内轰鸣分析与控制

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰... 详细信息

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰鸣控制效果、成本和重量等因素,本文通过多方案设计确定在机舱右纵梁处增加动态吸振器,使得车内声压级降低6dB(A),为乘用车车内轰鸣问题的工程分析与控制提供参考.

关键词：汽车结构车内轰鸣声灵敏度分析动力学修改

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