检索结果-内蒙古大学图书馆

2013年IDAJ中国区用户年会

作者：张硕张海燕杨亮覃炜刘阔祥胡成太长安汽车工程研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文从理论和模拟计算两方面研究排气系统驻波的形成机理和解决措施,在试验过程中发现某车型排气尾口存在驻波噪声问题,通过应用GT-power软件建立某车型排气尾管噪声声学模型,分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征,确定某一共同频... 详细信息

本文从理论和模拟计算两方面研究排气系统驻波的形成机理和解决措施,在试验过程中发现某车型排气尾口存在驻波噪声问题,通过应用GT-power软件建立某车型排气尾管噪声声学模型,分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征,确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的,提出了在长尾管上增加直通穿孔消声器的方案.通过对比分析三种不同容积消声器,确定了解决该驻波问题的消声器方案.最终通过试验论证,该方案达到了预期目的,解决了驻波噪声问题.

关键词：汽车工程排气系统驻波噪声 GT-power软件仿真分析

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汽车涡轮增压器轻度喘振识别及噪声控制

汽车涡轮增压器轻度喘振识别及噪声控制

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2013中国汽车工程学会年会

作者：匡小红杨亮刘阔翔张海燕张硕长安汽车工程研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文对涡轮增压器轻度喘振识别及控制方式进行了较详细的阐述.通过对压缩机进口温度、出口压力和车内噪声的相关性分析,识别出某轿车车内令人烦躁的噪声是压缩机发生的轻度喘振噪声.针对轻度喘振噪声频率高、频带宽的特征,利用四分之一... 详细信息

本文对涡轮增压器轻度喘振识别及控制方式进行了较详细的阐述.通过对压缩机进口温度、出口压力和车内噪声的相关性分析,识别出某轿车车内令人烦躁的噪声是压缩机发生的轻度喘振噪声.针对轻度喘振噪声频率高、频带宽的特征,利用四分之一波长管随着消声频率增高消声带宽增宽的原理,设计出一种排箫式消声器,解决了该车喘振噪声问题.

关键词：汽车工程涡轮增压器轻度喘振现象噪声控制

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基于多级减振的双离合变速器敲击分析

基于多级减振的双离合变速器敲击分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：张志军李宏成杨宪武王兰军李瑶长安汽车工程研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起.本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度.结果表明,调整减振... 详细信息

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起.本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度.结果表明,调整减振器滞后扭矩或输入轴转动惯量,可以改善敲击现象,而用双质量飞轮替换多级减振器可消除敲击现象

关键词：汽车工程双离合变速器敲击现象故障分析动力学模型

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基于动态冲击试验的转向管柱压溃力分析

基于动态冲击试验的转向管柱压溃力分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：刘文举涂超许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

转向管柱是重要的汽车约束系统零部件,在汽车正面碰撞中,转向管柱的压溃与否对很人胸部的伤害有着决定性影响。在转向管柱的压溃性能开发中,需保证单个样件达到目标性能,再进行整车试验验证。转向管柱的人体模块试验是GBl1557-2011和ECE... 详细信息

转向管柱是重要的汽车约束系统零部件,在汽车正面碰撞中,转向管柱的压溃与否对很人胸部的伤害有着决定性影响。在转向管柱的压溃性能开发中,需保证单个样件达到目标性能,再进行整车试验验证。转向管柱的人体模块试验是GBl1557-2011和ECE R12法规要求的试验,同时也是各汽车厂商保证转向管柱达到良好压溃性能的开发手段。本文对该试验中碰撞力测试方法及转向管柱受力进行分析,研究转向管柱的压溃过程。

关键词：碰撞转向管柱测试

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汽车前大灯结构对头部碰撞性能的影响研究

汽车前大灯结构对头部碰撞性能的影响研究

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2013中国汽车工程学会年会

作者：赵凯阳陈如意王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

本文通过对长安某车型的前大灯上方进行儿童头型撞击仿真分析,在原模型基础上完善前大灯结构并提高模型精度,分析比较不同的前大灯模型精度的影响,并与试验曲线进行对标,然后在此对标模型上进行大灯底部的吸能空间分析和大灯支架刚度分... 详细信息

本文通过对长安某车型的前大灯上方进行儿童头型撞击仿真分析,在原模型基础上完善前大灯结构并提高模型精度,分析比较不同的前大灯模型精度的影响,并与试验曲线进行对标,然后在此对标模型上进行大灯底部的吸能空间分析和大灯支架刚度分析,从而得出模型精度、吸能空间以及大灯支架的刚度对儿童头型碰撞结果有至关重要的影响,为车辆的行人保护头部碰撞分析方法、零部件结构优化和行人保护碰撞性能的改善提共了更有效的指导。

关键词：前大灯模型精度头型伤害值吸能空间刚度

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HybridⅢ50th假人胸部标定影响因素分析

HybridⅢ50th假人胸部标定影响因素分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：管丽华兰玺周虎朱光汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

在一款新车型的安全性能开发中,正面碰撞试验过程使用的Hybrid III 50th很人胸部伤害指标占有很重要的地位。影响很人胸部伤害的主要因素有车体结构的设计、约束系统的设计以及很人自身的胸部结构响应性能差异等组成,而很人胸部结构相... 详细信息

在一款新车型的安全性能开发中,正面碰撞试验过程使用的Hybrid III 50th很人胸部伤害指标占有很重要的地位。影响很人胸部伤害的主要因素有车体结构的设计、约束系统的设计以及很人自身的胸部结构响应性能差异等组成,而很人胸部结构相应性能可以通过对很人的胸部进行标定来检测。本文针对Hybrid III 50th很人胸部标定方法,对很人胸部标定过程中的各类影响因素进行了研究。基于试验研究的结果,分析并找出了影响混三男性很人胸部标定结果的主要因素。

关键词： HybridⅢ50th假人胸部标定影响因素

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汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性的肌电信息描述

汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性的肌电信息描述

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：高振海李钊段立飞赵会禹慧丽吴薇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120

乘员在意识到汽车即将发生碰撞,将采取肌肉收缩紧张等本能的自我保护动作,会影响碰撞过程中乘员的运动学特性.本文以驾驶员颈部肌肉为具体研究对象,在汽车驾驶模拟器模仿构造了正碰虚拟工况,并实时采集了若干真实驾驶员的颈部主要肌肉... 详细信息

乘员在意识到汽车即将发生碰撞,将采取肌肉收缩紧张等本能的自我保护动作,会影响碰撞过程中乘员的运动学特性.本文以驾驶员颈部肌肉为具体研究对象,在汽车驾驶模拟器模仿构造了正碰虚拟工况,并实时采集了若干真实驾驶员的颈部主要肌肉的肌肉电信号.研究结果有效描述汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性,为进一步了解骨肌损伤机制提供理论支撑,也为更高仿生保真度的假人研发提供设计依据.

关键词：汽车工程碰撞试验驾驶员颈部肌肉动力学特性肌电信息

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动力机械动态工况共振幅值特性研究

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噪声与振动控制 2013年第1期33卷 51-55页

作者：张敬义闫兵董大伟雷应锋祁平王媛文西南交通大学机械工程学院成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 中国兵器工业集团第七0研究所山西大同037036

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。... 详细信息

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。通过仿真分析得到动力机械动态工况共振幅值随提速率的增加逐渐减小,当提速率较低时动态工况共振幅值逐渐接近稳定工况共振幅值的结论。最后利用4100 QB型柴油机扭振共振幅值和JFZ172 L型发电机结构共振辐射噪声声压级随提速率变化规律进行试验验证。

关键词：振动与波动态工况激振力杜哈梅积分共振幅值提速率

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隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

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汽车工程 2012年第10期34卷 928-931,936页

作者：李沛然邓兆祥向飞杨亮赖祥富重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039 长安汽车工程研究总院重庆401120 重庆海特汽车排气系统有限公司重庆401120

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;... 详细信息

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响。

关键词：抗性消声器共振式消声器隔板缝隙声学性能

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起动电机模态特性试验分析

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机械设计与制造 2012年第6期 199-201页

作者：闫兵李伟雷应锋曾锐华春蓉袁刚强西南交通大学成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 成都华川电装有限责任公司成都610106

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激... 详细信息

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激励频率2.5倍的要求。起动电机在实车状态下的振动测试表明,在该发动机转速范围内,发动机的整机振动不会激起起动电机的共振。配置了上述发动机和起动电机的轿车,已大批量上市约两年,起动电机至今也未发生因异常振动导致的故障。

关键词：起动电机振动固有频率模态特性试验

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