检索结果-内蒙古大学图书馆

Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：息玲玲刘鹏姜岩张剑长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、重庆、401120

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结... 详细信息

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结合工程实际达到目标值要求。

关键词： Exterior Rear-View Mirror CAE Safety HyperMesh

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汽车中滑门异响分析研究

汽车中滑门异响分析研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：郑南赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文阐述利用CAE 模态响应分析法，在产品开发前期找出中滑门异响结构方面的弱点，并进行优化，分析结论与异响主观评价、客观测试的结果基本吻合。对于复杂的异响问题，系统性的异响评估应包括CAE分析、主观评价和客观测试三个方面。... 详细信息

本文阐述利用CAE 模态响应分析法，在产品开发前期找出中滑门异响结构方面的弱点，并进行优化，分析结论与异响主观评价、客观测试的结果基本吻合。对于复杂的异响问题，系统性的异响评估应包括CAE分析、主观评价和客观测试三个方面。事实证明，在产品开发前期，特别是没有样件的情况下，CAE 可以解决部分异响问题。

关键词： sliding door squeak and rattle CAE modal-based response

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OptiStruct在发动机支架优化设计中的应用

OptiStruct在发动机支架优化设计中的应用

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：赵志兰郑南张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文主要阐述利用 HyperWorks 软件的 OptiStruct 模块对发动机支架进行减重优化设计。以某发动机支架减重优化设计为例，介绍了拓扑优化方法。经过拓扑优化，在保证支架刚度满足要求的情况下，支架重量减少了19.4％，降低了产品成本。

关键词： OptiStruct Engine Bracket Weight Optimization Topology optimization

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转向系统怠速振动控制方法研究

转向系统怠速振动控制方法研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：李利郑南张松波汪强周云霞长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401120

本研究过程中运用了Altair HyperWorks软件。怠速激励源、传递路径、模态分布及结构设计是影响转向系统怠速振动水平的四个方面。本文分别对这四个方面进行了分析和举例说明。为转向系统怠速振动设计提供了方法。

关键词： NVH Steering System Idle-Cause Vibration-Sensitive

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车用驱动电机声学舒适性的评价方法

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汽车科技 2012年第4期 27-31页

作者：雷应锋李传兵杨明亮邢永虎柳文健吴昱东丁渭平汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学汽车工程研究所成都610031

以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声... 详细信息

以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声样本作用下的人体舒适性/不舒适性主观感受,并以规定的"描述符"对其加以说明,同时采用评分方式进行量化。在此基础上,揭示出主观感受声学舒适性与不舒适性之间的相互关系,并划定出与舒适性感受相对应的噪声样本集合,以之为依据,进一步确立了驱动电机声学舒适性的评价方法。

关键词：电机噪声声学舒适性/不舒适性主观感受评价方法

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EPS电机摩擦噪声特性分析与控制

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噪声与振动控制 2012年第4期32卷 83-87页

作者：李传兵闫兵雷应锋李淑静汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学机械工程学院成都610031

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,... 详细信息

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,识别出噪声源,以及异响信号的时频特性。结果表明,该型电动助力转向系统电机产生噪声的原因,主要是电刷与换向器的摩擦力传递到电机外壳及附近部件上,激起结构振动所辐射的噪声引起的。在针对性地采用减小摩擦激振力和提高电机外壳刚度的措施后,异响明显改善,声学性能明显提高并已优于进口同类电机。

关键词：声学电动助力转向系统电机电刷摩擦噪声

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基于ODS与试验模态分析的方向盘摆振优化

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振动工程学报 2011年第5期24卷 498-504页

作者：谭万军杨亮吴行让张硕长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方... 详细信息

分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方面来控制摆振。第一是控制轮胎动平衡参数,降低路面对轮胎的激励。第二是优化传动轴万向节,提高传递路径的隔振性能。第三是优化转向系统的结构弱点,提高其固有频率,使之与激励频率解耦。这项研究为分析方向盘高速摆振提供了一套有效方法,并取得了较好的优化效果。

关键词：方向盘摆振试验模态分析

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汽车雨刮电机减速器异响机理研究

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机械工程与自动化 2012年第6期 6-9页

作者：窦国旺闫兵李伟张胜杰张宇西南交通大学机械工程学院四川成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 成都华川电装有限责任公司四川成都610106

汽车雨刮电机减速器异响将引起车内噪声,对其进行机理研究可以为此类问题的故障诊断提供依据,对于提高车辆NVH性能具有重要意义。首先对发生减速器异响的汽车雨刮电机进行噪声测量,通过分析信号的时频特征提出电磁异响和摩擦异响两种异... 详细信息

汽车雨刮电机减速器异响将引起车内噪声,对其进行机理研究可以为此类问题的故障诊断提供依据,对于提高车辆NVH性能具有重要意义。首先对发生减速器异响的汽车雨刮电机进行噪声测量,通过分析信号的时频特征提出电磁异响和摩擦异响两种异响类型,然后分别对两类异响进行机理分析,发现异响产生的原因和传递路径,最后运用试验修正的方法建立了转子的精确有限元模型并进行模态分析,验证了两类异响的产生机理,明确解释了两类异响的成因,为提取雨刮电机减速器异响的故障特征参数提供依据。

关键词：异响机理研究模态分析汽车雨刮电机减速器

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发动机喷油噪声控制方法的研究

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汽车工程 2011年第10期33卷 898-901页

作者：杨金才杨金榜丁艳平刘刚辜庆伟重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 河南省嵩县水利局洛阳471400

详细分析了油轨总成的结构和喷油噪声产生的原因,针对性地提出了多种降低喷油器和油轨噪声的措施。在一实例中,采取减轻针阀质量和改变油轨壁厚与截面形状的方案,将喷油噪声降低了7.4dB(A),解决了喷油噪声大的问题。

关键词：喷油噪声喷油器油轨

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汽车怠速方向盘振动控制研究

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噪声与振动控制 2011年第5期31卷 80-85页

作者：杨亮吴行让张硕谭万军长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况... 详细信息

在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况方向盘振动大的主要原因。在此基础上,提出并实施发动机怠速目标转速降低50 r/min、驱动轴万向节节型由DO型改为GI型及转向柱结构加强三个方案,有效降低驱动轴传递力及提高转向系统固有频率,使该车方向盘怠速振动得到有效控制。

关键词：振动与波方向盘怠速振动万向节转向系统

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