检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2012年第4期32卷 83-87页

作者：李传兵闫兵雷应锋李淑静汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学机械工程学院成都610031

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,... 详细信息

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,识别出噪声源,以及异响信号的时频特性。结果表明,该型电动助力转向系统电机产生噪声的原因,主要是电刷与换向器的摩擦力传递到电机外壳及附近部件上,激起结构振动所辐射的噪声引起的。在针对性地采用减小摩擦激振力和提高电机外壳刚度的措施后,异响明显改善,声学性能明显提高并已优于进口同类电机。

关键词：声学电动助力转向系统电机电刷摩擦噪声

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汽车发动机半主动悬置动特性比较研究

汽车发动机半主动悬置动特性比较研究

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2016汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：刘巧斌郑玲犹佐龙任玥庞剑付江华重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044 长安汽车研究总院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨识,并比较分析了两种不同半主动悬置的试验与仿真动特性,最后... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨识,并比较分析了两种不同半主动悬置的试验与仿真动特性,最后分析了关键结构参数对半主动悬置动特性的灵敏度.本文的研究成果可供半主动悬置的选型和结构优化参考.

关键词：汽车发动机半主动悬置结构参数动特性灵敏度

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汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性的肌电信息描述

汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性的肌电信息描述

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：高振海李钊段立飞赵会禹慧丽吴薇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120

乘员在意识到汽车即将发生碰撞,将采取肌肉收缩紧张等本能的自我保护动作,会影响碰撞过程中乘员的运动学特性.本文以驾驶员颈部肌肉为具体研究对象,在汽车驾驶模拟器模仿构造了正碰虚拟工况,并实时采集了若干真实驾驶员的颈部主要肌肉... 详细信息

乘员在意识到汽车即将发生碰撞,将采取肌肉收缩紧张等本能的自我保护动作,会影响碰撞过程中乘员的运动学特性.本文以驾驶员颈部肌肉为具体研究对象,在汽车驾驶模拟器模仿构造了正碰虚拟工况,并实时采集了若干真实驾驶员的颈部主要肌肉的肌肉电信号.研究结果有效描述汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性,为进一步了解骨肌损伤机制提供理论支撑,也为更高仿生保真度的假人研发提供设计依据.

关键词：汽车工程碰撞试验驾驶员颈部肌肉动力学特性肌电信息

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基于燃油车开发的纯电动车声学包仿真分析与设计

基于燃油车开发的纯电动车声学包仿真分析与设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：黄义李丁张思文姜豪葛雨晴刘林长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院CAE中心汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH中心

纯电动汽车(BEV)与传统燃油车(ICEV)的噪声特性有非常大的不同,中高频噪声成分明显增加。ICEV的原声学包零件明显已不适用于BEV,因此需要针对燃转电车型的设计空间已基本固定的特点,对声学包零件进行重新设计。在不低于原方案整车声学... 详细信息

纯电动汽车(BEV)与传统燃油车(ICEV)的噪声特性有非常大的不同,中高频噪声成分明显增加。ICEV的原声学包零件明显已不适用于BEV,因此需要针对燃转电车型的设计空间已基本固定的特点,对声学包零件进行重新设计。在不低于原方案整车声学性能的前提下,采用统计能量法(SEA)对BEV中高频噪声进行仿真分析,首次采用性价比分析参数,提出了适合BEV的一套声学包轻量化设计方案。相对于最初设计,不同工况下的语音清晰度提高了6%～9%,重量降低了2.3kg,成本降低了约40元。最后对方案进行了路面实验验证,实验与仿真结论吻合良好。

关键词：纯电动汽车声学包仿真设计轻量化性价比统计能量法

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后驱商用车高速座椅抖动控制策略研究及工程应用

后驱商用车高速座椅抖动控制策略研究及工程应用

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2015中国汽车工程学会年会

作者：高峰李以农张军李力陈旺蒲俊华沈龙重庆大学机械传动国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文阐述了动不平衡激励产生的机理,分析了传动轴动不平衡激励引起的NVH问题的传递路径。以某车型的高速座椅抖动问题为例,建立了多级传递路径分析模型,并进行了结构传递路径试验。利用多级传递路径方法找出了影响由传动轴动不平衡激励... 详细信息

本文阐述了动不平衡激励产生的机理,分析了传动轴动不平衡激励引起的NVH问题的传递路径。以某车型的高速座椅抖动问题为例,建立了多级传递路径分析模型,并进行了结构传递路径试验。利用多级传递路径方法找出了影响由传动轴动不平衡激励引起的座椅抖动的关键路径,通过对座椅结构进行优化,成功将该车的座椅振动降低70%,解决了高速座椅抖动问题。

关键词：多级传递路径分析动不平衡激励力座椅抖动

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气门噪声的小波分析方法

气门噪声的小波分析方法

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2010重庆汽车工程学会年会

作者：杨金才钱凌锋庞剑张亮丁艳平杨金榜重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室河南省嵩县水利局

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门... 详细信息

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门噪声大的问题。

关键词：气门噪声小波分析发动机 NVH

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动力机械动态工况共振幅值特性研究

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噪声与振动控制 2013年第1期33卷 51-55页

作者：张敬义闫兵董大伟雷应锋祁平王媛文西南交通大学机械工程学院成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 中国兵器工业集团第七0研究所山西大同037036

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。... 详细信息

动力机械转速在其范围内变化的动态工况共振幅值特性,对动力机械强度分析和试验参数设定等问题有直接影响。首先应用杜哈梅积分对动态工况激振力响应进行理论分析,发现动态工况激振力的响应无解析解,但可利用数值积分法进行仿真分析。通过仿真分析得到动力机械动态工况共振幅值随提速率的增加逐渐减小,当提速率较低时动态工况共振幅值逐渐接近稳定工况共振幅值的结论。最后利用4100 QB型柴油机扭振共振幅值和JFZ172 L型发电机结构共振辐射噪声声压级随提速率变化规律进行试验验证。

关键词：振动与波动态工况激振力杜哈梅积分共振幅值提速率

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汽车雨刮电机减速器异响机理研究

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机械工程与自动化 2012年第6期 6-9页

作者：窦国旺闫兵李伟张胜杰张宇西南交通大学机械工程学院四川成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 成都华川电装有限责任公司四川成都610106

汽车雨刮电机减速器异响将引起车内噪声,对其进行机理研究可以为此类问题的故障诊断提供依据,对于提高车辆NVH性能具有重要意义。首先对发生减速器异响的汽车雨刮电机进行噪声测量,通过分析信号的时频特征提出电磁异响和摩擦异响两种异... 详细信息

汽车雨刮电机减速器异响将引起车内噪声,对其进行机理研究可以为此类问题的故障诊断提供依据,对于提高车辆NVH性能具有重要意义。首先对发生减速器异响的汽车雨刮电机进行噪声测量,通过分析信号的时频特征提出电磁异响和摩擦异响两种异响类型,然后分别对两类异响进行机理分析,发现异响产生的原因和传递路径,最后运用试验修正的方法建立了转子的精确有限元模型并进行模态分析,验证了两类异响的产生机理,明确解释了两类异响的成因,为提取雨刮电机减速器异响的故障特征参数提供依据。

关键词：异响机理研究模态分析汽车雨刮电机减速器

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