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  • 3 篇 重庆长安汽车工程...
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作者

  • 23 篇 张军
  • 18 篇 庞剑
  • 13 篇 张思文
  • 13 篇 赵会
  • 13 篇 杨亮
  • 12 篇 禹慧丽
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语言

  • 138 篇 中文
检索条件"机构=长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,重庆 401120"
138 条 记 录,以下是21-30 订阅
排序:
计及间隙和摩擦非线性的汽车传动系统瞬态振动冲击研究
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机械工程学报 2021年 第10期57卷 50-64页
作者: 杨亮 夏元烽 庞剑 褚志刚 重庆大学汽车工程学院 重庆400044 汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室 重庆401133 重庆长安汽车工程研究院 重庆401133
由于汽车传动链存在间隙,在离合快速接合过程中,轮齿之间的瞬态冲击容易产生严重的振动噪声问题,降低了整车声品质。为了分析由离合快速接合引起的传动系统瞬态振动冲击,针对后驱车传动系统,基于间隙和摩擦非线性理论,建立了包含分段线... 详细信息
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基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究
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振动与冲击 2013年 第2期32卷 158-163页
作者: 高云凯 冯海星 马芳武 杨亮 同济大学汽车学院 上海201804 浙江吉利汽车研究院有限公司 杭州311228 长安汽车工程研究总院 重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401120
白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取... 详细信息
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基于背门约束系统的车内低频轰鸣声控制
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西南交通大学学报 2023年 第2期58卷 280-286页
作者: 张杰 庞剑 张思文 万玉平 贾文宇 雷洋 付江华 重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401133 长安汽车工程研究总院 重庆401120 重庆理工大学车辆工程学院 重庆400054
汽车背门一般通过铰链、锁销、缓冲块等约束系统安装和固定在车身上,其刚体模态振动与车内声腔声压耦合,是导致低频轰鸣声的主要原因.本文建立了背门振动-乘员舱声压的一维板-腔耦合声学解析模型,分析研究了边界约束刚度对板件振动速度... 详细信息
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汽车怠速方向盘振动控制研究
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噪声振动控制 2011年 第5期31卷 80-85页
作者: 杨亮 吴行让 张硕 谭万军 长安汽车工程研究总院 重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401120
在分析汽车怠速工况下方向盘振动产生机理基础上,针对某款AT轿车怠速开空调时方向盘振动过大的问题,分别对激励源、主要传递路径及转向系统模态进行分析。得出驱动轴传递力偏大及方向盘固有频率与发动机激励频率耦合是导致该车怠速工况... 详细信息
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排气系统结构噪声的分析与优化控制
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噪声振动控制 2011年 第5期31卷 93-98页
作者: 张硕 杨亮 长安汽车工程研究总院 重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401120
阐述排气系统引起的车内NVH问题。通过运用排气系统振动噪声分离手段,得出某样车3900 r/min轰鸣噪声是排气系统结构噪声引起的。分别应用试验模态分析和有限元模态分析技术对排气系统模态参数进行识别,发现该轰鸣声是由于排气系统热端... 详细信息
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隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究
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汽车工程 2012年 第10期34卷 928-931,936页
作者: 李沛然 邓兆祥 向飞 杨亮 赖祥富 重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司 重庆400039 长安汽车工程研究总院 重庆401120 重庆海特汽车排气系统有限公司 重庆401120
采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率。分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;... 详细信息
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车辆虚拟跟随避撞中驾驶人制动时刻模型
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吉林大学学报(工学版) 2014年 第5期44卷 1233-1239页
作者: 高振海 吴涛 赵会 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院 重庆401120 陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院 西安710200
为探索跟随避撞中驾驶人制动时刻的影响因素,应用汽车驾驶模拟器对多名被试驾驶人进行虚拟交通情景下制动行为测试。利用采集的驾驶人在不同交通情景中制动时刻数据,分析了驾驶人制动时刻与其影响因素之间关系,提出了基于驾驶人采取全... 详细信息
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汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望
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汽车技术 2017年 第4期 29-35页
作者: 郑玲 刘巧斌 犹佐龙 庞剑 陈代军 长安汽车工程研究院 汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆大学 重庆400044
在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 详细信息
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后驱车传动系统扭转与弯曲振动的NVH性能
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噪声振动控制 2011年 第5期31卷 75-79页
作者: 夏元烽 李宏成 唐禹 田雄 长安汽车工程研究院 重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆401120
采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验... 详细信息
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轿车节气门啸叫的声品质机理分析及控制方法
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噪声振动控制 2011年 第5期31卷 90-92,98页
作者: 张军 刘含洁 叶鹏 重庆长安汽车工程研究总院NVH所 重庆401120 汽车噪声振动暨安全技术国家重点实验室 重庆401120
重点论述轿车节气门啸叫的机理分析及控制方法,并结合某轿车开发中的实际工程案例进行较全面地阐述。通过优化电喷匹配、增加导流板和提升声学包装隔声性能等措施或方法,显著提高该轿车在急踩油门时节气门的声品质,改善整车的加速噪声品... 详细信息
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