检索结果-内蒙古大学图书馆

哈尔滨工业大学学报 2018年第1期50卷 154-159页

作者：胡远志王波刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室(中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司) 重庆401122 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室(重庆理工大学) 重庆400054

针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中... 详细信息

针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中行人大腿初始碰撞条件和行人大腿最低能量状态,分别建立两种工况的行人大腿冲击器碰撞模型并进行模拟,对比分析行人大腿冲击器和THUMS人体模型大腿的动态响应、最大瞬间冲击力和最大弯矩.仿真结果表明:相对THUMS人体模型而言,大腿冲击器的最大瞬间冲击力偏高而最大弯矩偏低,行人小腿和上身的运动和接触作用,会影响大腿部位的接触力和最大弯矩,因此大腿冲击器的生物仿真度有待提高.

关键词：生物仿真度 THUMS人体模型大腿冲击器冲击力弯矩

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半主动悬置幅变动特性建模与试验分析

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机械工程学报 2017年第14期53卷 98-105页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院重庆400044 长安汽车股份有限公司汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车工程研究总院重庆401120

针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算... 详细信息

针对经典集总参数模型无法表述半主动悬置幅变特性的问题,建立了修正的集总参数模型,用于描述半主动悬置的幅变特性。首先,在MTS831试验台上分别对半主动悬置和橡胶主簧进行了不同位移振幅激励下的动特性试验。根据试验结果,采用遗传算法对半主动悬置的主要集总参数进行了辨识,确定了受幅值影响较大的集总参数。其次,根据参数辨识结果,采用幂指数模型拟合了惯性通道液阻的幅变修正系数,应用二次多项式响应面方法获得了橡胶主簧动特性关于幅值和频率的回归方程,最终建立了修正的集总参数模型。修正的集总参数模型不仅能同时反映半主动悬置的幅变和频变特性,还具有很好的预测功能。通过修正的集总参数模型,分析了半主动悬置幅变动特性的产生机理。

关键词：半主动悬置幅变动特性参数辨识修正集总参数模型响应面方法

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基于多场耦合建模的发动机半主动悬置参数识别

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汽车工程 2017年第5期39卷 543-550页

作者：郑玲犹佐龙刘巧斌庞剑徐小敏陈代军汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆大学汽车工程学院机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆长安汽车工程研究院重庆401120

针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液固气三相耦合仿真模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的集总参数模型,并研究了其动特性。结果表明:基于ADINA的液固气三相耦合仿... 详细信息

针对半主动悬置优化中存在的多场耦合精确建模的难题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液固气三相耦合仿真模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的集总参数模型,并研究了其动特性。结果表明:基于ADINA的液固气三相耦合仿真模型,能快速、准确提取集总参数模型的关键参数,实现半主动悬置动特性的准确预测。通过试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性,为汽车发动机半主动悬置的正向开发与结构优化提供了可行的方法。

关键词：半主动悬置液固气三相耦合模型参数识别动特性

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乘用车油门踏板振动控制技术研究

乘用车油门踏板振动控制技术研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：李沙余雄鹰张海燕唐永强范大力汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

针对某轿车开发过程中加速时油门踏板振动大的实际工程问题,建立传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验,找出传递路径上各部件的贡献量.在分析进气系统模态引起的油门踏板振动特性和影响因素基础上,提出了油门踏板振动的控制策略,并... 详细信息

针对某轿车开发过程中加速时油门踏板振动大的实际工程问题,建立传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验,找出传递路径上各部件的贡献量.在分析进气系统模态引起的油门踏板振动特性和影响因素基础上,提出了油门踏板振动的控制策略,并通过优化进气系统模态、提升传递路径上的隔振率及提升油门踏板安装区域的刚度,有效解决了油门踏板振动大问题.本文为油门踏板振动控制提供了一种思路,在工程应用上具有重要的参考意义.

关键词：乘用车油门踏板振动控制模态分析隔振率安装刚度

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基于台架试验的变速器单体敲击阈值研究

基于台架试验的变速器单体敲击阈值研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：王兰军杨宪武唐禹李瑶李文娟汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

阐述变速器敲击噪声产生的机理,基于单对齿轮敲击阈值定义,提出变速器敲击阈值概念.根据变速器敲击试验台架的工作原理,完成测试设备的扭转振动输入调试.分析名义扭矩、扭矩波动量、激励阶次、工作转速和激励速率变量,对变速器输入轴扭... 详细信息

阐述变速器敲击噪声产生的机理,基于单对齿轮敲击阈值定义,提出变速器敲击阈值概念.根据变速器敲击试验台架的工作原理,完成测试设备的扭转振动输入调试.分析名义扭矩、扭矩波动量、激励阶次、工作转速和激励速率变量,对变速器输入轴扭振大小的影响规律.通过输入轴扭振与辐射噪声关系曲线图,提取出变速器敲击阈值,并提出变速器单体扭振控制目标.整车实验验证了扭振控制方法对变速器敲击噪声水平的提升效果.

关键词：汽车变速器敲击阈值噪音分析台架试验

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某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：秦高科邵金华禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用，因此，本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件，通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式，研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响，为针对低速碰撞的车体结构改进提... 详细信息

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用，因此，本文运用HYPERMESH和LS-DYNA软件，通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式，研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响，为针对低速碰撞的车体结构改进提供依据。

关键词：耐撞性及经济维修性后吸能盒有限元法

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱，而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板，相同位置，相同试验条件下，进行行人保护头型试验，比较伤害值，得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱,而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板,相同位置,相同试验条件下,进行行人保护头型试验,比较伤害值,得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

某轿车基于能量法的后碰撞车体耐撞性及经济维修性设计

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：秦高科邵金华禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

后端吸能盒在耐撞性及维修经济追尾碰撞中有重要的作用,因此,本文运用HYPERMESH和LSDYNA软件,通过有限元的方法模拟在低速追尾碰撞中车体的变形形式,研究吸能盒设计的对耐撞性及维修经济性的影响,为针对低速碰撞的车体结构改进提供依据。

关键词：耐撞性及经济维修性后吸能盒有限元法

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汽车发动机半主动悬置技术研究现状与展望

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汽车技术 2017年第4期 29-35页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑陈代军长安汽车工程研究院汽车振动噪声和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆大学重庆400044

在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置... 详细信息

在总结和分析研究了国内外近20年在半主动悬置方面的专利、研究报告和学术论文的基础上,从控制技术和原理上将半主动悬置分为结构参数控制式和性能参数控制式两大类,分别对其结构形式、性能特点以及控制策略进行综述,最后对半主动悬置的发展趋势进行了展望。为半主动悬置的结构选型和整车匹配设计提供参考。

关键词：发动机半主动悬置结构形式性能特点控制策略

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