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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰... 详细信息

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰鸣控制效果、成本和重量等因素,本文通过多方案设计确定在机舱右纵梁处增加动态吸振器,使得车内声压级降低6dB(A),为乘用车车内轰鸣问题的工程分析与控制提供参考.

关键词：汽车结构车内轰鸣声灵敏度分析动力学修改

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新型双组份三明治隔音垫在乘用车NVH中的应用

新型双组份三明治隔音垫在乘用车NVH中的应用

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：章晓轩张军刘宏玉刘从光令宇龙朱冠妮长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH 所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重... 详细信息

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重量降低约56％,成本降低约15％的情况下,显著提升了车内的声品质性能.本文对于提升汽车业界声学包装轻量化开发的水平,具有重要的工程应用及实践指导价值.

关键词：乘用车前壁板隔音垫三明治结构轻量化声品质

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发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

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The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十四届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：龙永程张健何强王菊禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆中国401120

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响，首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计，归纳出了6 种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法，在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能，弯扭刚度和自... 详细信息

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响，首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计，归纳出了6 种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法，在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能，弯扭刚度和自由模态进行了分析。结果表明：蜂窝型内板结构性能最优，弯扭刚度和模态指标均满足设计要求，并且行人头部保护性能比原方案提高了25％。

关键词：发动机罩行人头部保护刚度模态内板结构

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汽车发动机半主动悬置的整车隔振性能仿真与试验研究

汽车发动机半主动悬置的整车隔振性能仿真与试验研究

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：刘巧斌郑玲李以农庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院机械传动国家重点实验室汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究... 详细信息

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究的基础上,建立整车13自由度动力学模型,包括动力总成6自由度模型及车身、非簧载质量的7自由度模型,分析了悬置系统的固有频率与解耦率,采用数值方法,求解了13自由度悬置系统模型的位移、速度和加速度响应,对比了在怠速工况下被动液压悬置和半主动悬置的振动响应,理论和试验验证了半主动悬置对整车怠速隔振性能的提升。

关键词：半主动悬置怠速隔振十三自由度振动响应整车试验

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发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

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The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：龙永程张健何强王菊禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响,首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计,归纳出了6种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法,在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能,弯扭刚度和自由模... 详细信息

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响,首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计,归纳出了6种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法,在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能,弯扭刚度和自由模态进行了分析。结果表明:蜂窝型内板结构性能最优,弯扭刚度和模态指标均满足设计要求,并且行人头部保护性能比原方案提高了25%。

关键词：发动机罩行人头部保护刚度模态内板结构

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基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：贾小利张军闵福江余雄鹰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分... 详细信息

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分析及衬套灵敏度分析,以确定车内噪声主要传递路径及各路径上不同因素对路噪的影响程度。最后以某款车的路噪优化为载体对本文提出的模型和方法进行验证,验证结果表明:通过优化主传递路径上的后桥衬套参数,该车车内后排声压级在20～200Hz频段可降低约2dB(A),实车道路试验结果与模型分析结果基本吻合。该研究提供了一套行之有效的车内低频路噪预测及控制方法,并取得了良好的工程应用效果。

关键词：低频路噪结构声有限元两级模型衬套

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鞭打试验中BioRID Ⅱ与THUMS模型颈部损伤对比

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汽车安全与节能学报 2017年第3期8卷 239-245页

作者：胡远志胡源源蒋成约刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司中国重庆401122 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆理工大学中国重庆400054

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响... 详细信息

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应和人体颈部损伤状态。结果表明:THUMS模型有较高的生物仿真度,其颈部伤害指数(NIC)、颈部剪切力、颈部扭矩以及上颈部拉力均大于BioRID Ⅱ模型。该结果可为提高和完善BioRID Ⅱ模型的生物仿真度提供参考。

关键词：汽车安全颈部损伤鞭打试验 BioRID II模型 THUMS模型中国新车评价规程(C-NCAP)

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SUV A柱造型对气动噪声影响的分析与控制

SUV A柱造型对气动噪声影响的分析与控制

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：张涛董国旭张军贾文宇刘华王俊长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH所重庆401120

市场调研客户集中反映某SUV在车速100km/h以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A柱区域有“呼啦”声.通过主观评价,客观测试及整车CFD分析,得出引起“呼啦”声的主要原因是A柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差.运用CFD对A柱装饰... 详细信息

市场调研客户集中反映某SUV在车速100km/h以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A柱区域有“呼啦”声.通过主观评价,客观测试及整车CFD分析,得出引起“呼啦”声的主要原因是A柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差.运用CFD对A柱装饰条关键结构参数进行优化,结合玻璃隔声方案,设计多方案对比验证,最终达到明显减小“呼啦”声的目的.最后本文提出了控制A柱气动噪声的设计原则,为SUV A柱气动噪声的工程设计与控制提供参考.

关键词：汽车车身 A柱造型气动噪声隔音玻璃优化设计

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乘用车空调制冷系统流激噪声控制及应用

乘用车空调制冷系统流激噪声控制及应用

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李伟张军赵勤李志刚长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车空调低压管路内的气态制冷剂高速流经管道内的陷落腔结构时,容易产生剪切层自持振荡现象,当自持振荡频率与此处管道的声模态耦合时即引起空调制冷系统异响。文章将这类异响问题定义为制冷剂的流激噪声。实际的工程案例证明,Rossiter... 详细信息

汽车空调低压管路内的气态制冷剂高速流经管道内的陷落腔结构时,容易产生剪切层自持振荡现象,当自持振荡频率与此处管道的声模态耦合时即引起空调制冷系统异响。文章将这类异响问题定义为制冷剂的流激噪声。实际的工程案例证明,Rossiter(1964)的模态振荡半经验公式可以用来计算制冷剂流激噪声频率,以此指导空调管路结构设计,预估风险。

关键词：空调系统流激噪声剪切层自持振荡声模态

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基于拉杆式悬置刚体模态控制的加速车内轰鸣声优化

基于拉杆式悬置刚体模态控制的加速车内轰鸣声优化

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：武守涛蒋小余李思叶鹏汪建业长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文主要研究了乘用车轰鸣声产生的机理,提出了轰鸣声的传递路径控制策略。针对某乘用车的加速车内轰鸣声问题,对拉杆式后悬置路径进行了刚体模态避频优化,解决了该乘用车加速车内轰鸣声问题。对乘用车NVH性能开发及声品质提升有一定的... 详细信息

本文主要研究了乘用车轰鸣声产生的机理,提出了轰鸣声的传递路径控制策略。针对某乘用车的加速车内轰鸣声问题,对拉杆式后悬置路径进行了刚体模态避频优化,解决了该乘用车加速车内轰鸣声问题。对乘用车NVH性能开发及声品质提升有一定的指导意义。

关键词：轰鸣声刚体模态拉杆式悬置传递路径

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