检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2020年第2期40卷 162-166页

作者：姜豪张思文徐小敏杨亮庞剑汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价... 详细信息

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价分别得到客观噪声衰减量及主观评分,实现对整车空气声噪声衰减量的量化评价。基于这套评价技术,对6辆某商品车进行整车噪声衰减量客观测试和主观评分,并进行主客观评价指标之间的相关性分析。结果表明,人耳对空气声隔声的主观感受主要与2 kHz以上(特别是2 kHz至4 kHz)频率段的整车平均噪声衰减量相关。所提出的隔声评价技术不仅可以确保不同车型评价条件的一致性,而且可以有效避免结构声对主观评价的影响,所得相关性分析结果有利于建立工程师语言与用户需求间的联系,指导工程师进行空气声隔声性能开发。

关键词：声学整车噪声衰减量消声室混响室主观评价相关性分析

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起动电机模态特性试验分析

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机械设计与制造 2012年第6期 199-201页

作者：闫兵李伟雷应锋曾锐华春蓉袁刚强西南交通大学成都610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 成都华川电装有限责任公司成都610106

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激... 详细信息

针对汽车厂提出的起动电机在发动机整机振动激励下不能出现共振的要求,分别利用振动台正弦激振和力锤冲击激振,对该型起动电机进行了振动模态特性试验分析,求得起动电机在安装状态下最低固有频率为528.31Hz,满足固有频率高于整机振动激励频率2.5倍的要求。起动电机在实车状态下的振动测试表明,在该发动机转速范围内,发动机的整机振动不会激起起动电机的共振。配置了上述发动机和起动电机的轿车,已大批量上市约两年,起动电机至今也未发生因异常振动导致的故障。

关键词：起动电机振动固有频率模态特性试验

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基于约束系统仿真分析的ODB碰撞台车试验设计

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汽车安全与节能学报 2014年第1期5卷 52-57页

作者：赵会徐晓云邵毅明王智长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆交通大学

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型5... 详细信息

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型50百分位假人在试验中的伤害参数。同时考虑了台车的初始固定偏转角度和台车加速度两个变量,用CAE仿真分析,确定台车车身设置最优方案与整车试验对比。结果表明:对于头部、胸部等关键部位的伤害曲线,该台车试验方法与整车试验相似度大于80%。从而,提供了一种用台车试验代替整车偏置碰撞的新方法。

关键词：汽车安全偏置可变形壁障碰撞(ODB) 台车试验约束系统 Madymo软件

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某SUV车加速噪声的分析优化

某SUV车加速噪声的分析优化

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Altair 2017 技术大会

作者：丰云秀赵志兰韩晓辉长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

在某SUV车应用有限元软件,整改加速噪声问题.该加速噪声问题为1500rpm时存在低速轰鸣,车内噪声峰值在50Hz处,故针对该问题进行CAE整车加速噪声优化分析工作.通过对车体大面板、底盘的排查,进而进行CAE优化,完成整改工作.

关键词： SUV车整车试验加速噪声有限元模型

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基于GT-power的某空滤器总成声学性能优化设计

基于GT-power的某空滤器总成声学性能优化设计

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2013年IDAJ中国区用户年会

作者：张冬莲魏鹏辉黎杰金栋张硕赵立峰长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文以侧置式的某汽车空滤器结构为出发点,研究空滤器下腔体结构及进气进管位置对空滤器总成传声损失及整车进气口噪声的影响.通过对比分析原方案及优化方案空滤器总成的传声损失及整车进气口噪声,得出通过更改空滤器下腔体结构及微调... 详细信息

本文以侧置式的某汽车空滤器结构为出发点,研究空滤器下腔体结构及进气进管位置对空滤器总成传声损失及整车进气口噪声的影响.通过对比分析原方案及优化方案空滤器总成的传声损失及整车进气口噪声,得出通过更改空滤器下腔体结构及微调进气进管位置,能较好地提高空滤器总成的中高频消声量,有效降低整车的进气口噪声.

关键词：汽车发动机进气口噪声空滤器总成优化设计 GT-power软件

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统计能量法在车身部件隔声性能开发中的工程应用

统计能量法在车身部件隔声性能开发中的工程应用

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2015汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：刘从光张军张思文马壮壮章晓轩长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

NVH(Noise、Vibration&Harshness)性能开发近年来成为国内外汽车工程业界中研究的热点,对于与之相关的汽车内饰件和声学包材料的隔声性能开发,也逐渐引起汽车行业的关注,但对其开展的系统性研究与工程应用还较少.本文论述了以NVH性... 详细信息

NVH(Noise、Vibration&Harshness)性能开发近年来成为国内外汽车工程业界中研究的热点,对于与之相关的汽车内饰件和声学包材料的隔声性能开发,也逐渐引起汽车行业的关注,但对其开展的系统性研究与工程应用还较少.本文论述了以NVH性能为目标的声学包技术开发策略及机理,结合某乘用车车型的开发,以前壁板及车门子系统隔声性能开发为例,利用统计能量法(SEA,statistical energyanalysis)研究了声学包材料在隔声性能开发中的重要性.本文有助于提升汽车业界对声学包开发的认识水平,具有重要的工程应用及参考价值.

关键词：乘用车前壁板车门子系统隔声性能声学包材料统计能量法

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进/出管位置对空滤器传声损失的影响分析

进/出管位置对空滤器传声损失的影响分析

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2013年LMS中国用户大会

作者：张冬莲胡成太赵立峰魏鹏辉张硕长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文以侧置式的汽车空滤器结构为出发点,研究进气进管与进气出管相对位置对空滤器传声损失的影响.通过对比分析各方案空滤器的三维传声损失,得出进气进管位置与进气出管相对位置的变化不影响空滤器第一个全透射频率前的消声特性且当进... 详细信息

本文以侧置式的汽车空滤器结构为出发点,研究进气进管与进气出管相对位置对空滤器传声损失的影响.通过对比分析各方案空滤器的三维传声损失,得出进气进管位置与进气出管相对位置的变化不影响空滤器第一个全透射频率前的消声特性且当进气进管处于进气出管所在面或对称面的中间位置时,空滤器的消声特性与简单扩张腔相同.

关键词：汽车空滤器传声损失进管位置出管位置结构优化仿真分析

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基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

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Altair 2015 技术大会

作者：赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别... 详细信息

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题.

关键词：汽车内后视镜视野模糊结构优化有限元分析

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汽车上外后视镜结构性能研究

汽车上外后视镜结构性能研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：息玲玲刘鹏姜岩张剑长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、重庆、401120

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结... 详细信息

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结合工程实际达到目标值要求。

关键词： Exterior Rear-View Mirror CAE Safety HyperMesh

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车身接附点动刚度的研究

车身接附点动刚度的研究

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2013年LMS中国用户大会

作者：邹途祥张军贾文宇高冠群长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文从理论上对车身接附点动刚度进行推导分析,同时结合了波在固体中的传播理论,得到车身接附点动刚度的影响因素,为提升车身接附点动刚度指明了优化方向.同时,本文利用LMS ***软件对后悬置接附点动刚度进行分析,并通过结构优化,提升了... 详细信息

本文从理论上对车身接附点动刚度进行推导分析,同时结合了波在固体中的传播理论,得到车身接附点动刚度的影响因素,为提升车身接附点动刚度指明了优化方向.同时,本文利用LMS ***软件对后悬置接附点动刚度进行分析,并通过结构优化,提升了后悬置接附点动刚度,满足了NVH性能目标.

关键词：汽车工程车身接附点动刚度性能优化设计

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