检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2015年第10期37卷 1179-1184页

作者：张思文庞剑张军马壮壮蔡海波令宇龙重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文中基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通... 详细信息

在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文中基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通过修改结构参数来调节,以有效提高其隔声性能。所提出的方案为车身侧围空腔中特定频率或特定频率范围的旁路噪声提供了一种有效的控制方法。

关键词：汽车 NVH性能空腔阻隔材料局域共振声子晶体旁路噪声

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汽车驱动半轴动力吸振器减振性能研究

汽车驱动半轴动力吸振器减振性能研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：周翠夏元烽王红英李文娟李宏成长安汽车公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文基于二自由度系统振动的基础理论和动力吸振器的基本原理,研究了动力吸振器的减振性能,仿真了不同质量、频率、位置和个数的动力吸振器附加在驱动半轴上的减振效果。动力吸振器样件验证了有限元分析结果。应用动力吸振器减小了由驱... 详细信息

本文基于二自由度系统振动的基础理论和动力吸振器的基本原理,研究了动力吸振器的减振性能,仿真了不同质量、频率、位置和个数的动力吸振器附加在驱动半轴上的减振效果。动力吸振器样件验证了有限元分析结果。应用动力吸振器减小了由驱动半轴弯曲振动引起的轰鸣声。

关键词：动力吸振器减振性能轰鸣声

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后驱车传动系统起步撞击声分析

后驱车传动系统起步撞击声分析

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：张志军杨宪武沈龙唐禹李文娟长安汽车公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

传动系统由于受到突变扭矩作用,其内部的间隙零件会产生撞击现象。针对手动变速器后驱车起步工况存在撞击声,首先采用试验方法,通过小波分析,辨识撞击发生位置;其次,建立传动系统撞击分析模型,提出用冲击力剂量值评价撞击的剧烈程度;通... 详细信息

传动系统由于受到突变扭矩作用,其内部的间隙零件会产生撞击现象。针对手动变速器后驱车起步工况存在撞击声,首先采用试验方法,通过小波分析,辨识撞击发生位置;其次,建立传动系统撞击分析模型,提出用冲击力剂量值评价撞击的剧烈程度;通过系统灵敏度分析,确定齿轮副侧隙、从动齿轮惯量、半轴刚度、挠性万向节与冲击力剂量值的关系;最后,提出减小侧隙及从动齿轮惯量、匹配挠性万向节的方法,削弱撞击程度。仿真及实车验证结果都达到了预期效果。

关键词：撞击冲击力剂量值间隙挠性万向节

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结构动力学修改在整车轰鸣控制中的应用

结构动力学修改在整车轰鸣控制中的应用

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车3950rpm左右车内存在加速轰鸣声的问题,对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析,得出引起车内轰鸣的主要原因.再在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到几何模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法... 详细信息

针对某乘用车3950rpm左右车内存在加速轰鸣声的问题,对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析,得出引起车内轰鸣的主要原因.再在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到几何模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法,最终确定在发动机右纵梁处增加动态吸振器的方案最合适,驾驶员右耳声压级降低6dB(A),改善轰鸣声的同时也控制了成本.

关键词：汽车试验轰鸣声噪声控制结构动力学

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基于模态分析的某汽车座椅怠速振动优化

基于模态分析的某汽车座椅怠速振动优化

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：高冠群张军万玉平夏仁峰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文对某经济型轿车的座椅怠速振动问题进行了分析.采用LMS ***进行了座椅怠速振动测试及座椅骨架模态测试,分析了问题原因,并对该座椅骨架模态进行仿真分析,确定座椅优化方案.最后通过客观测试及主观评价验证了该方案的有效性,解决了... 详细信息

本文对某经济型轿车的座椅怠速振动问题进行了分析.采用LMS ***进行了座椅怠速振动测试及座椅骨架模态测试,分析了问题原因,并对该座椅骨架模态进行仿真分析,确定座椅优化方案.最后通过客观测试及主观评价验证了该方案的有效性,解决了该座椅的怠速抖动问题.

关键词：汽车座椅怠速工况振动现象结构优化模态分析

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基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆大学汽车工程学院长安汽车工程研究总院

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的方法。考虑到遗传算法对初值的要求,首先采用经验公式,对半主动悬置的集总参数进行一次辨识,再采用遗传算法对半主动悬置的集总参数进行二次辨识,并与特征点法进行比较。仿真和试验结果表明,遗传算法比特征点法具有更高的参数辨识精度,为半主动悬置的设计开发和性能预测提供了科学手段。

关键词：半主动悬置集总参数参数辨识遗传算法动特性

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侧风下某车型A柱风噪优化研究

侧风下某车型A柱风噪优化研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王俊龚旭董国旭陈如意李林重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

首先通过CFD分析发现某车型在侧风下风噪明显变大,而减小前风窗与A柱的断差和优化A柱型面可将A柱气流分离区体积分别减小约35%和20%,而在A柱添加装饰件可明显地减小A柱分离区的体积,最大降幅可达到64%。其次,通过大涡模拟对侧风下A柱装... 详细信息

首先通过CFD分析发现某车型在侧风下风噪明显变大,而减小前风窗与A柱的断差和优化A柱型面可将A柱气流分离区体积分别减小约35%和20%,而在A柱添加装饰件可明显地减小A柱分离区的体积,最大降幅可达到64%。其次,通过大涡模拟对侧风下A柱装饰件和原状态的流动特征和侧窗表面声压级进行对比分析表明,A柱添加装饰件后侧窗表面的面积权重声压级在62.5～2000Hz范围内可降低2.4～6.1dB。车内测试表明,装饰件方案对声压级和语音清晰度有明显的改善效果,且侧风下效果更明显,最大可到1.4dB(A)和8.1%。最后简洁地总结了A柱的设计要点和改善风噪的措施。

关键词：汽车风噪 A柱侧风风洞测试

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小型乘用车侧门关门声品质的测试与分析

小型乘用车侧门关门声品质的测试与分析

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：高冠群张军万玉平夏仁峰张杰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文对小型乘用车侧门关门声品质进行了测试分析。首先建立了关门声品质的技术开发路线,然后对侧门关门声品质的影响因素及优化措施进行了分析。结果表明车门锁、密封系统、车门等是影响关门声品质水平的重要因素。最后采用该工程控制方... 详细信息

本文对小型乘用车侧门关门声品质进行了测试分析。首先建立了关门声品质的技术开发路线,然后对侧门关门声品质的影响因素及优化措施进行了分析。结果表明车门锁、密封系统、车门等是影响关门声品质水平的重要因素。最后采用该工程控制方法,有效地解决了在研车型的尖锐度及关门力大的问题。

关键词：声品质响度尖锐度震颤外板模态

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发动机半主动悬置多场耦合建模与动特性研究

发动机半主动悬置多场耦合建模与动特性研究

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2016汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：犹佐龙郑玲刘巧斌任玥庞剑徐小敏付江华重庆大学机械传动国家重点实验室汽车工程学院400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 401120 重庆大学机械传动国家重点实验室汽车工程学院400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 401120 重庆长安汽车工程研究院 401120

汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气三相耦合仿真分析模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了... 详细信息

汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气三相耦合仿真分析模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的动特性曲线.研究结果表明:通过液-固-气三相耦合仿真分析模型,能快速、准确提取集总参数模型的关键参数,实现半主动悬置动特性的准确预测.试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性和有效性.

关键词：汽车发动机半主动悬置优化设计液固气三相耦合参数识别动态特性

来源：评论

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汽车发动机半主动悬置动特性比较研究

汽车发动机半主动悬置动特性比较研究

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2016汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：刘巧斌郑玲犹佐龙任玥庞剑付江华重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044 长安汽车研究总院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨识,并比较分析了两种不同半主动悬置的试验与仿真动特性,最后... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨识,并比较分析了两种不同半主动悬置的试验与仿真动特性,最后分析了关键结构参数对半主动悬置动特性的灵敏度.本文的研究成果可供半主动悬置的选型和结构优化参考.

关键词：汽车发动机半主动悬置结构参数动特性灵敏度

来源：评论

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