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作者

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  • 147 篇 中文
检索条件"机构=长安汽车工程研究总院碰撞安全所"
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用CAE优化行人保护头部碰撞中前大灯安装结构的设计
用CAE优化行人保护头部碰撞中前大灯安装结构的设计
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 王菊 许艾 禹慧丽 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 401120
在车辆行人保护碰撞设计中,由于造型及总布置方而的限制,前大灯拐角通常位于头部碰撞区域内,为行人保护碰撞最主要的潜在危险区域之一,本文主要根据长安某车型的前大灯优化改进设计,从儿童头部撞击方面给出前大灯安装结构优化的设计方法。
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某车型纵梁优化分析
某车型纵梁优化分析
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 罗坤 邵金华 禹慧丽 崔泰松 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 401120
在整车正而碰撞过程中,纵梁产生良好的轴向压溃一直是设计者关心的重点。本文从纵梁的尺寸,引导槽等方面,阐述了通过合理布置变形引导槽来增加纵梁的吸能能力的方法。
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方向盘下轮缘冲击试验吸能性研究
方向盘下轮缘冲击试验吸能性研究
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 刘文举 朱光 崔泰松 赵会 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 401120
在汽车碰撞交通事故中,方向盘的结构形式和下轮缘的刚度对驾驶员身体的伤害程度仃着至关苇要的影响。刚度过人的方向盘下轮缘在碰撞中变形量小,不利于碰撞能最的吸收,同样地,刚度小的方向下轮缘在碰撞中变形过快,也起不了良好的吸收碰... 详细信息
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可变形壁障对正面偏置碰撞结果的影响
可变形壁障对正面偏置碰撞结果的影响
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 邵金华 禹慧丽 赵会 刘礼强 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 401120
可变形壁障是乘用车偏置碰撞时除车体外的吸能结构,在碰撞过程初期甚至对车体碰撞性能起主要作用。在进行偏置碰撞仿真分析时,擘障模型能否准确的对物理壁障进行模拟至关重要。本文以某轿车为例从试验和仿真两方面介绍壁障粘胶特性对碰... 详细信息
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碰撞试验数据滤波方式的研究
碰撞试验数据滤波方式的研究
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 胡冬梅 朱光 崔泰松 赵会 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 重庆401120
在碰撞试验数据处理中,传统的滤波方法主要有SAEJ211和ISO06487滤波。不同滤波方法对试验结果造成不同的影响。本文简要介绍了上述两种滤波方法对试验结果的影响,并在ISO 6487滤波方法的基础上探讨了滤波顺序对试验结果的影响。
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碰撞安全性能开发组织关系及管理方式的研究
碰撞安全性能开发组织关系及管理方式的研究
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 李筱磊 崔泰松 禹慧丽 赵会 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 重庆401120
决定汽车碰撞安全性能的主要技术因素有两个,一是车身结构及总体布置的设计,二是与碰撞安伞相关的零部件的性能设计。一般而言,在新车型的开发当中车体结构以及总布置的调计一般由主机厂完成：而零部什的设计、开发、生产及质量控制基... 详细信息
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汽车安全气囊动态冲击试验方法研究
汽车安全气囊动态冲击试验方法研究
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
作者： 朱光 刘文举 崔泰松 赵会 长安汽车集团汽车工程研究总院碰撞安全所 重庆400023
在汽车碰撞安全设计中,安全气囊是减少车内乘员伤害的主要约束系统零部件,气囊点爆后气袋的展开特性直接影响肴乘员的头胸伤害指标。因此,对安全气囊进行匹配,研究安全气囊展开后的各项性能,是汽车安全气囊设计的重点工作。本文从安全... 详细信息
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发动机薄壁件结构振动优化
发动机薄壁件结构振动优化
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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会
作者： 张磊 任海军 艾晓玉 钱凌锋 蓝军 长安汽车工程研究总院汽车噪声振动与安全控制国家重点实验室 重庆 400023
针对某发动机开发过程中出现的薄壁件结构振动及噪声较大的问题，应用有限元、多体动力学相关软件，对发动机表面振动水平进行评估。通过发动机弱点分析，确定优化方向，进行缸盖罩、正时罩和机油盘三大薄壁件结构优化，最终得到合格的... 详细信息
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动力总成NVH分析中齿轮啮合特性研究
动力总成NVH分析中齿轮啮合特性研究
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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会
作者： 彭国民 余波 马小英 长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 400023
研究动力总成中部分齿轮的啮合特性，及其对NVH的影响，介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度，通过提高重合度，解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命，噪声试验表明.声品质有所改善;同时... 详细信息
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消声元件传递损失仿真精度的对比分析
消声元件传递损失仿真精度的对比分析
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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会
作者： 张冬莲 赵立峰 张海燕 杨亮 长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120
消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析，并与测试结果做了对比。通过对比分析得出，三维软件模拟的传递损失更接... 详细信息
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