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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：毕金亮李静波李宏成田雄长安汽车汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统，进行了扭转模态及灵敏度的分析，使用ADAMST程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型，计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴... 详细信息

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统，进行了扭转模态及灵敏度的分析，使用ADAMST程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型，计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴的刚度及阻尼，进行动力传动系统扭振的优化。这项研究为进一步分析动力传动系统零部件匹配对扭转振动的影响及改进扭振性能具有一定指导作用。

关键词：传动系统扭振模态灵敏度

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基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：田雄李宏成吕先锋毕金亮唐禹长安汽车工程研究总院，重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递，对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法。并结合某乘用... 详细信息

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递，对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法。并结合某乘用车变速器敲击噪声明显这一问题，通过整车传声损失试验判断出该车变速器敲击噪声主要为结构传递声，且通过优化离合拉索与换档拉索，为改善该车变速器敲击噪声提供了一定的改进方法，取得了较好的优化效果。

关键词：敲击噪声扭转振动结构传递路径

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基于MADYMO的前碰撞混合Ⅲ型假人胸部压缩量损伤分析

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汽车工程 2009年第12期31卷 1126-1128页

作者：彭路李筱磊崔泰松赵会重庆长安汽车集团汽车工程研究院碰撞安全所重庆401120

用MADYMO分析工具建立了简化的混合Ⅲ型假人胸部模型,探讨了胸部压缩量的影响因素并划分了胸部碰撞的敏感区域。整车的约束系统分析进一步明确了安全带佩戴位置对胸部压缩量的具体影响。

关键词：胸部压缩量混合Ⅲ型假人 MADYMO

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基于MADYMO的前碰撞混Ⅲ假人胸部压缩量损伤分析

基于MADYMO的前碰撞混Ⅲ假人胸部压缩量损伤分析

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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：彭路李筱磊崔泰松赵会长安汽车集团汽车工程研究院碰撞安全所 401120

用MADYMO分析工具建立简化的混Ⅲ假人胸部碰撞模型，探讨了胸部压缩量的决定因素。分析了碰撞位置对胸部压缩量的影响，并划分了胸部碰撞的敏感区域。在对整车碰撞过程详细解析的基础上，进行了整车级的约束系统分析，配合相应的试验数... 详细信息

用MADYMO分析工具建立简化的混Ⅲ假人胸部碰撞模型，探讨了胸部压缩量的决定因素。分析了碰撞位置对胸部压缩量的影响，并划分了胸部碰撞的敏感区域。在对整车碰撞过程详细解析的基础上，进行了整车级的约束系统分析，配合相应的试验数据进一步明确了安全带限力性能、佩戴位置对胸部压缩量的具体影响。通过此研究，更好地理解在前碰过程中胸部压缩量的产生过程及影响因素，并对试验结果的合理解释提供了依据。

关键词：胸部压缩量混Ⅲ假人 MADYMO分析汽车碰撞

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行人保护头型和小腿试验冲击点精度研究

行人保护头型和小腿试验冲击点精度研究

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2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会

作者：朱光崔泰松赵会长安汽车集团汽车工程研究院碰撞安全所重庆400023

在行人保护试验中，头型和小腿冲击试验是自由飞行冲击。由于受到重力、摩擦、冲击模块结构形式、汽车前部造型的影响，自由飞行冲击时模块的第一接触点和目标点会有区别，发生碰撞时模块自身所处的状态也会有明显的变化。本文利用BIA... 详细信息

在行人保护试验中，头型和小腿冲击试验是自由飞行冲击。由于受到重力、摩擦、冲击模块结构形式、汽车前部造型的影响，自由飞行冲击时模块的第一接触点和目标点会有区别，发生碰撞时模块自身所处的状态也会有明显的变化。本文利用BIA行人保护冲击试验设备，就如何提高行人保护头型和小腿试验的冲击精度进行了相关研究。

关键词：行人保护头型模型小腿模型冲击试验冲击点精度汽车安全