检索结果-内蒙古大学图书馆

Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：息玲玲刘鹏姜岩张剑长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、重庆、401120

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结... 详细信息

国家标准及企业标准都对车上后视镜性能有一定的要求，不合格的后视镜设计会产生影响乘车人的视野清晰度等情况，造成安全隐患。本文阐述了用有限元方法对后视镜进行分析，在性能结果达不到标准的情况下，运用CAE分析进行优化设计，结合工程实际达到目标值要求。

关键词： Exterior Rear-View Mirror CAE Safety HyperMesh

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汽车中滑门异响分析研究

汽车中滑门异响分析研究

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：郑南赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文阐述利用CAE 模态响应分析法，在产品开发前期找出中滑门异响结构方面的弱点，并进行优化，分析结论与异响主观评价、客观测试的结果基本吻合。对于复杂的异响问题，系统性的异响评估应包括CAE分析、主观评价和客观测试三个方面。... 详细信息

本文阐述利用CAE 模态响应分析法，在产品开发前期找出中滑门异响结构方面的弱点，并进行优化，分析结论与异响主观评价、客观测试的结果基本吻合。对于复杂的异响问题，系统性的异响评估应包括CAE分析、主观评价和客观测试三个方面。事实证明，在产品开发前期，特别是没有样件的情况下，CAE 可以解决部分异响问题。

关键词： sliding door squeak and rattle CAE modal-based response

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OptiStruct在发动机支架优化设计中的应用

OptiStruct在发动机支架优化设计中的应用

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Altair 2012 HyperWorks 技术大会

作者：赵志兰郑南张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文主要阐述利用 HyperWorks 软件的 OptiStruct 模块对发动机支架进行减重优化设计。以某发动机支架减重优化设计为例，介绍了拓扑优化方法。经过拓扑优化，在保证支架刚度满足要求的情况下，支架重量减少了19.4％，降低了产品成本。

关键词： OptiStruct Engine Bracket Weight Optimization Topology optimization

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动力传动系统扭转模态及灵敏度分析

动力传动系统扭转模态及灵敏度分析

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：毕金亮李静波李宏成田雄长安汽车汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统，进行了扭转模态及灵敏度的分析，使用ADAMST程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型，计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴... 详细信息

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统，进行了扭转模态及灵敏度的分析，使用ADAMST程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型，计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴的刚度及阻尼，进行动力传动系统扭振的优化。这项研究为进一步分析动力传动系统零部件匹配对扭转振动的影响及改进扭振性能具有一定指导作用。

关键词：传动系统扭振模态灵敏度

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某乘用车加速轰鸣优化

某乘用车加速轰鸣优化

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2013年LMS中国用户大会

作者：汪建业李思叶鹏高海莲重庆长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,本文阐述了车内噪声产生机理与传递路径的系统方法,通过试验方法和传递路经分析,确定进气系统是引起加速车内轰鸣的主要噪声源,通过在进气系统中增加赫姆霍兹消声器,有效地控制了车内异常轰鸣声... 详细信息

汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,本文阐述了车内噪声产生机理与传递路径的系统方法,通过试验方法和传递路经分析,确定进气系统是引起加速车内轰鸣的主要噪声源,通过在进气系统中增加赫姆霍兹消声器,有效地控制了车内异常轰鸣声,提高了整车加速NVH性能.

关键词：乘用车异常噪声传递路径性能优化

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基于约束系统仿真分析的ODB碰撞台车试验设计

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汽车安全与节能学报 2014年第1期5卷 52-57页

作者：赵会徐晓云邵毅明王智长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆交通大学

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型5... 详细信息

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型50百分位假人在试验中的伤害参数。同时考虑了台车的初始固定偏转角度和台车加速度两个变量,用CAE仿真分析,确定台车车身设置最优方案与整车试验对比。结果表明:对于头部、胸部等关键部位的伤害曲线,该台车试验方法与整车试验相似度大于80%。从而,提供了一种用台车试验代替整车偏置碰撞的新方法。

关键词：汽车安全偏置可变形壁障碰撞(ODB) 台车试验约束系统 Madymo软件

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排气系统驻波现象及解决方案

排气系统驻波现象及解决方案

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2013年IDAJ中国区用户年会

作者：张硕张海燕杨亮覃炜刘阔祥胡成太长安汽车工程研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文从理论和模拟计算两方面研究排气系统驻波的形成机理和解决措施,在试验过程中发现某车型排气尾口存在驻波噪声问题,通过应用GT-power软件建立某车型排气尾管噪声声学模型,分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征,确定某一共同频... 详细信息

本文从理论和模拟计算两方面研究排气系统驻波的形成机理和解决措施,在试验过程中发现某车型排气尾口存在驻波噪声问题,通过应用GT-power软件建立某车型排气尾管噪声声学模型,分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征,确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的,提出了在长尾管上增加直通穿孔消声器的方案.通过对比分析三种不同容积消声器,确定了解决该驻波问题的消声器方案.最终通过试验论证,该方案达到了预期目的,解决了驻波噪声问题.

关键词：汽车工程排气系统驻波噪声 GT-power软件仿真分析

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基于多级减振的双离合变速器敲击分析

基于多级减振的双离合变速器敲击分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：张志军李宏成杨宪武王兰军李瑶长安汽车工程研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起.本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度.结果表明,调整减振... 详细信息

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起.本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度.结果表明,调整减振器滞后扭矩或输入轴转动惯量,可以改善敲击现象,而用双质量飞轮替换多级减振器可消除敲击现象

关键词：汽车工程双离合变速器敲击现象故障分析动力学模型

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汽车涡轮增压器轻度喘振识别及噪声控制

汽车涡轮增压器轻度喘振识别及噪声控制

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2013中国汽车工程学会年会

作者：匡小红杨亮刘阔翔张海燕张硕长安汽车工程研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文对涡轮增压器轻度喘振识别及控制方式进行了较详细的阐述.通过对压缩机进口温度、出口压力和车内噪声的相关性分析,识别出某轿车车内令人烦躁的噪声是压缩机发生的轻度喘振噪声.针对轻度喘振噪声频率高、频带宽的特征,利用四分之一... 详细信息

本文对涡轮增压器轻度喘振识别及控制方式进行了较详细的阐述.通过对压缩机进口温度、出口压力和车内噪声的相关性分析,识别出某轿车车内令人烦躁的噪声是压缩机发生的轻度喘振噪声.针对轻度喘振噪声频率高、频带宽的特征,利用四分之一波长管随着消声频率增高消声带宽增宽的原理,设计出一种排箫式消声器,解决了该车喘振噪声问题.

关键词：汽车工程涡轮增压器轻度喘振现象噪声控制

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路面冲击噪声分析与优化控制

路面冲击噪声分析与优化控制

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2013年LMS中国用户大会

作者：文伟闵福江许建赵立峰刘勇重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动暨安全技术国家重点实验室重庆 401120

阐述了汽车通过冲击路面引起车内噪声的产生机理.针对某轿车过强制减速带车内后排噪声大的问题为案例,分别应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,得出该车过强制减速带车内噪声大车身的主要影响部件.通过优化置物板、... 详细信息

阐述了汽车通过冲击路面引起车内噪声的产生机理.针对某轿车过强制减速带车内后排噪声大的问题为案例,分别应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,得出该车过强制减速带车内噪声大车身的主要影响部件.通过优化置物板、V型抗扭加强梁结构以及增加部分减振材料等措施,成功的解决了该车过强制减速带车内噪声大的问题.本文对汽车通过冲击路面引起的车内噪声问题优化具有较好的参考意义.

关键词：轿车路面冲击噪声车身灵敏度性能优化优化控制

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