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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：章晓轩张军刘宏玉刘从光令宇龙朱冠妮长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH 所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重... 详细信息

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重量降低约56％,成本降低约15％的情况下,显著提升了车内的声品质性能.本文对于提升汽车业界声学包装轻量化开发的水平,具有重要的工程应用及实践指导价值.

关键词：乘用车前壁板隔音垫三明治结构轻量化声品质

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基于动态冲击试验的转向管柱压溃力分析

基于动态冲击试验的转向管柱压溃力分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：刘文举涂超许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

转向管柱是重要的汽车约束系统零部件,在汽车正面碰撞中,转向管柱的压溃与否对很人胸部的伤害有着决定性影响。在转向管柱的压溃性能开发中,需保证单个样件达到目标性能,再进行整车试验验证。转向管柱的人体模块试验是GBl1557-2011和ECE... 详细信息

转向管柱是重要的汽车约束系统零部件,在汽车正面碰撞中,转向管柱的压溃与否对很人胸部的伤害有着决定性影响。在转向管柱的压溃性能开发中,需保证单个样件达到目标性能,再进行整车试验验证。转向管柱的人体模块试验是GBl1557-2011和ECE R12法规要求的试验,同时也是各汽车厂商保证转向管柱达到良好压溃性能的开发手段。本文对该试验中碰撞力测试方法及转向管柱受力进行分析,研究转向管柱的压溃过程。

关键词：碰撞转向管柱测试

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汽车前大灯结构对头部碰撞性能的影响研究

汽车前大灯结构对头部碰撞性能的影响研究

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2013中国汽车工程学会年会

作者：赵凯阳陈如意王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

本文通过对长安某车型的前大灯上方进行儿童头型撞击仿真分析,在原模型基础上完善前大灯结构并提高模型精度,分析比较不同的前大灯模型精度的影响,并与试验曲线进行对标,然后在此对标模型上进行大灯底部的吸能空间分析和大灯支架刚度分... 详细信息

本文通过对长安某车型的前大灯上方进行儿童头型撞击仿真分析,在原模型基础上完善前大灯结构并提高模型精度,分析比较不同的前大灯模型精度的影响,并与试验曲线进行对标,然后在此对标模型上进行大灯底部的吸能空间分析和大灯支架刚度分析,从而得出模型精度、吸能空间以及大灯支架的刚度对儿童头型碰撞结果有至关重要的影响,为车辆的行人保护头部碰撞分析方法、零部件结构优化和行人保护碰撞性能的改善提共了更有效的指导。

关键词：前大灯模型精度头型伤害值吸能空间刚度

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基于内凸头碰工况IP内部支架结构优化研究

基于内凸头碰工况IP内部支架结构优化研究

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The 11th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：廖高健陈贤青奠波邵金华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

本文基于长安某款车型,在符合内凸法规GB11552-2009对头碰区域试验工况要求的条件下,通过把IP内部支架简化成力学模型,理论计算了在小变形范围内,影响支架吸能的关键参数,根据理论计算,指导优化了支架的结构形式,并且通过有限元数值分析... 详细信息

本文基于长安某款车型,在符合内凸法规GB11552-2009对头碰区域试验工况要求的条件下,通过把IP内部支架简化成力学模型,理论计算了在小变形范围内,影响支架吸能的关键参数,根据理论计算,指导优化了支架的结构形式,并且通过有限元数值分析,验证了优化后的支架结构形式能有效地降低头碰3ms加速度值。

关键词：头碰 3ms加速度支架

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

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The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中，分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响，通过HIC计算公式，得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响，结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段，利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱，而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板，相同位置，相同试验条件下，进行行人保护头型试验，比较伤害值，得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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HybridⅢ50th假人胸部标定影响因素分析

HybridⅢ50th假人胸部标定影响因素分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：管丽华兰玺周虎朱光汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车公司汽车工程研究总院

在一款新车型的安全性能开发中,正面碰撞试验过程使用的Hybrid III 50th很人胸部伤害指标占有很重要的地位。影响很人胸部伤害的主要因素有车体结构的设计、约束系统的设计以及很人自身的胸部结构响应性能差异等组成,而很人胸部结构相... 详细信息

在一款新车型的安全性能开发中,正面碰撞试验过程使用的Hybrid III 50th很人胸部伤害指标占有很重要的地位。影响很人胸部伤害的主要因素有车体结构的设计、约束系统的设计以及很人自身的胸部结构响应性能差异等组成,而很人胸部结构相应性能可以通过对很人的胸部进行标定来检测。本文针对Hybrid III 50th很人胸部标定方法,对很人胸部标定过程中的各类影响因素进行了研究。基于试验研究的结果,分析并找出了影响混三男性很人胸部标定结果的主要因素。

关键词： HybridⅢ50th假人胸部标定影响因素

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SUV A柱造型对气动噪声影响的分析与控制

SUV A柱造型对气动噪声影响的分析与控制

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：张涛董国旭张军贾文宇刘华王俊长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH所重庆401120

市场调研客户集中反映某SUV在车速100km/h以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A柱区域有“呼啦”声.通过主观评价,客观测试及整车CFD分析,得出引起“呼啦”声的主要原因是A柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差.运用CFD对A柱装饰... 详细信息

市场调研客户集中反映某SUV在车速100km/h以上,且有横向风的工况下,车内前排能明显感知A柱区域有“呼啦”声.通过主观评价,客观测试及整车CFD分析,得出引起“呼啦”声的主要原因是A柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差.运用CFD对A柱装饰条关键结构参数进行优化,结合玻璃隔声方案,设计多方案对比验证,最终达到明显减小“呼啦”声的目的.最后本文提出了控制A柱气动噪声的设计原则,为SUV A柱气动噪声的工程设计与控制提供参考.

关键词：汽车车身 A柱造型气动噪声隔音玻璃优化设计

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EPS电机摩擦噪声特性分析与控制

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噪声与振动控制 2012年第4期32卷 83-87页

作者：李传兵闫兵雷应锋李淑静汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学机械工程学院成都610031

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,... 详细信息

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,识别出噪声源,以及异响信号的时频特性。结果表明,该型电动助力转向系统电机产生噪声的原因,主要是电刷与换向器的摩擦力传递到电机外壳及附近部件上,激起结构振动所辐射的噪声引起的。在针对性地采用减小摩擦激振力和提高电机外壳刚度的措施后,异响明显改善,声学性能明显提高并已优于进口同类电机。

关键词：声学电动助力转向系统电机电刷摩擦噪声

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气门噪声的小波分析方法

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重庆理工大学学报（自然科学） 2010年第12期24卷 39-43,76页

作者：杨金才钱凌锋庞剑张亮丁艳平杨金榜重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 河南省嵩县水利局河南洛阳471400

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门... 详细信息

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门噪声大的问题。

关键词：气门噪声小波分析发动机 NVH

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发动机半主动悬置多场耦合建模与动特性研究

发动机半主动悬置多场耦合建模与动特性研究

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2016汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：犹佐龙郑玲刘巧斌任玥庞剑徐小敏付江华重庆大学机械传动国家重点实验室汽车工程学院400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 401120 重庆大学机械传动国家重点实验室汽车工程学院400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 401120 重庆长安汽车工程研究院 401120

汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气三相耦合仿真分析模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了... 详细信息

汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气三相耦合仿真分析模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的动特性曲线.研究结果表明:通过液-固-气三相耦合仿真分析模型,能快速、准确提取集总参数模型的关键参数,实现半主动悬置动特性的准确预测.试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性和有效性.

关键词：汽车发动机半主动悬置优化设计液固气三相耦合参数识别动态特性

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