检索结果-内蒙古大学图书馆

面向未来的汽车与交通——2013中国汽车工程学会年会

作者：张志军李宏成杨宪武王兰军李瑶长安汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起。本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度。结果表明,调整减... 详细信息

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起。本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度。结果表明,调整减振器滞后扭矩或输入轴转动惯量,可以改善敲击现象,而用双质量飞轮替换多级减振器可消除敲击现象。

关键词：双离合侧隙敲击双质量飞轮

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基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

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Altair 2015 技术大会

作者：赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别... 详细信息

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题.

关键词：汽车内后视镜视野模糊结构优化有限元分析

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统计能量法在车身部件隔声性能开发中的工程应用

统计能量法在车身部件隔声性能开发中的工程应用

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2015汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：刘从光张军张思文马壮壮章晓轩长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

NVH(Noise、Vibration&Harshness)性能开发近年来成为国内外汽车工程业界中研究的热点,对于与之相关的汽车内饰件和声学包材料的隔声性能开发,也逐渐引起汽车行业的关注,但对其开展的系统性研究与工程应用还较少.本文论述了以NVH性... 详细信息

NVH(Noise、Vibration&Harshness)性能开发近年来成为国内外汽车工程业界中研究的热点,对于与之相关的汽车内饰件和声学包材料的隔声性能开发,也逐渐引起汽车行业的关注,但对其开展的系统性研究与工程应用还较少.本文论述了以NVH性能为目标的声学包技术开发策略及机理,结合某乘用车车型的开发,以前壁板及车门子系统隔声性能开发为例,利用统计能量法(SEA,statistical energyanalysis)研究了声学包材料在隔声性能开发中的重要性.本文有助于提升汽车业界对声学包开发的认识水平,具有重要的工程应用及参考价值.

关键词：乘用车前壁板车门子系统隔声性能声学包材料统计能量法

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车身接附点动刚度的研究

车身接附点动刚度的研究

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2013年LMS中国用户大会

作者：邹途祥张军贾文宇高冠群长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文从理论上对车身接附点动刚度进行推导分析,同时结合了波在固体中的传播理论,得到车身接附点动刚度的影响因素,为提升车身接附点动刚度指明了优化方向.同时,本文利用LMS ***软件对后悬置接附点动刚度进行分析,并通过结构优化,提升了... 详细信息

本文从理论上对车身接附点动刚度进行推导分析,同时结合了波在固体中的传播理论,得到车身接附点动刚度的影响因素,为提升车身接附点动刚度指明了优化方向.同时,本文利用LMS ***软件对后悬置接附点动刚度进行分析,并通过结构优化,提升了后悬置接附点动刚度,满足了NVH性能目标.

关键词：汽车工程车身接附点动刚度性能优化设计

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轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

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2013中国汽车工程学会年会

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论，详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎／路面噪声为例，建立了传递路径分析模型，进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声，计算结果与实测数据吻合很好。通过耦... 详细信息

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论，详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎／路面噪声为例，建立了传递路径分析模型，进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声，计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激振力和声－振传递函数的计算，找出对车内噪声贡献量最大的传递路径为通过左、右后桥和左减振器与车身连接点的路径。通过对后桥结构进行改进，成功解决了该车的轮胎／路面噪声问题

关键词：传递路径分析激励力轮胎/路面噪声

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某乘用车加速轰鸣优化

某乘用车加速轰鸣优化

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2013年LMS中国用户大会

作者：汪建业李思叶鹏高海莲重庆长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室

汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,本文阐述了车内噪声产生机理与传递路径的系统方法,通过试验方法和传递路经分析,确定进气系统是引起加速车内轰鸣的主要噪声源,通过在进气系统中增加赫姆霍兹消声器,有效地控制了车内异常轰鸣声... 详细信息

汽车NVH性能是评价整车性能重要指标之一,本文阐述了车内噪声产生机理与传递路径的系统方法,通过试验方法和传递路经分析,确定进气系统是引起加速车内轰鸣的主要噪声源,通过在进气系统中增加赫姆霍兹消声器,有效地控制了车内异常轰鸣声,提高了整车加速NVH性能.

关键词：乘用车异常噪声传递路径性能优化

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LMS ***在乘用车轰鸣声分析中的应用

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2013年LMS中国用户大会

作者：赵志兰丰云秀郑南张光宏长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

本文对乘坐室轰鸣声产生的机理和影响因素进行了探讨.针对某一款车内存在轰鸣声的问题,建立了有限元模型,通过模态参与因子及板件贡献量分析找出轰鸣声的原因,并通过使用***的模态修正功能模块,快速解决了轰鸣声问题.

关键词：乘用车轰鸣声噪声控制有限元模型

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基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：田雄李宏成吕先锋毕金亮唐禹长安汽车工程研究总院，重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递，对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法。并结合某乘用... 详细信息

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递，对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法。并结合某乘用车变速器敲击噪声明显这一问题，通过整车传声损失试验判断出该车变速器敲击噪声主要为结构传递声，且通过优化离合拉索与换档拉索，为改善该车变速器敲击噪声提供了一定的改进方法，取得了较好的优化效果。

关键词：敲击噪声扭转振动结构传递路径

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轿车高速行驶方向盘摆振控制与工程应用

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噪声与振动控制 2015年第4期35卷 228-232页

作者：贾小利张军闵福江赵立峰宫世超长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

研究高速行驶方向盘摆振机理,控制策略,识别与测试方法。根据实际工程问题,建立某摆振车辆的多体仿真模型,分析方向盘摆振的影响因素及优化措施。为确定传递路径上各影响因素对摆振的影响程度,开展方向盘摆振对影响因素的灵敏度分析,结... 详细信息

研究高速行驶方向盘摆振机理,控制策略,识别与测试方法。根据实际工程问题,建立某摆振车辆的多体仿真模型,分析方向盘摆振的影响因素及优化措施。为确定传递路径上各影响因素对摆振的影响程度,开展方向盘摆振对影响因素的灵敏度分析,结果表明前摆臂后衬套刚度、前摆臂前衬套刚度、副车架后衬套刚度是影响摆振的敏感因子。通过DOE正交试验优化系统衬套参数,该车方向盘摆振幅值降低近52%,有效地抑制摆振现象。最后开展实车道路试验,验证仿真分析的准确性。该研究提供一套行之有效的高速方向盘摆振控制方法,并取得良好的工程应用效果。

关键词：振动与波方向盘摆振轮胎不平衡多体动力学衬套刚度试验设计

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路面冲击噪声分析与优化控制

路面冲击噪声分析与优化控制

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2013年LMS中国用户大会

作者：文伟闵福江许建赵立峰刘勇重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动暨安全技术国家重点实验室重庆 401120

阐述了汽车通过冲击路面引起车内噪声的产生机理.针对某轿车过强制减速带车内后排噪声大的问题为案例,分别应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,得出该车过强制减速带车内噪声大车身的主要影响部件.通过优化置物板、... 详细信息

阐述了汽车通过冲击路面引起车内噪声的产生机理.针对某轿车过强制减速带车内后排噪声大的问题为案例,分别应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,得出该车过强制减速带车内噪声大车身的主要影响部件.通过优化置物板、V型抗扭加强梁结构以及增加部分减振材料等措施,成功的解决了该车过强制减速带车内噪声大的问题.本文对汽车通过冲击路面引起的车内噪声问题优化具有较好的参考意义.

关键词：轿车路面冲击噪声车身灵敏度性能优化优化控制

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