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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

94 篇 会议
54 篇 期刊文献

馆藏范围

148 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

133 篇 工学
- 96 篇 交通运输工程
- 94 篇 机械工程
- 25 篇 动力工程及工程热...
- 12 篇 环境科学与工程（可...
- 12 篇 安全科学与工程
- 4 篇 材料科学与工程（可...
- 2 篇 电气工程
- 2 篇 计算机科学与技术...
- 2 篇 土木工程
- 1 篇 力学（可授工学、理...
- 1 篇 控制科学与工程
- 1 篇 生物医学工程（可授...
- 1 篇 软件工程
- 1 篇 生物工程
14 篇 管理学
- 12 篇 公共管理
- 2 篇 管理科学与工程(可...

主题

8 篇 乘用车
8 篇 半主动悬置
7 篇 优化设计
7 篇 汽车
6 篇 行人保护
5 篇 nvh
5 篇 汽车工程
5 篇 传动系统
5 篇 轰鸣声
4 篇 风洞测试
4 篇 cfd
4 篇 结构优化
4 篇 传递路径分析
4 篇 汽车发动机
4 篇 激励力
4 篇 声品质
4 篇 声学
4 篇 振动与波
4 篇 噪声控制
4 篇 传递路径

机构

99 篇 汽车噪声振动和安...
40 篇 长安汽车工程研究...
18 篇 长安汽车工程研究...
16 篇 重庆长安汽车股份...
15 篇 重庆大学
14 篇 长安汽车股份有限...
13 篇 长安汽车工程研究...
5 篇 重庆长安汽车工程...
5 篇 西南交通大学
4 篇 中国汽车工程研究...
4 篇 长安股份有限公司...
4 篇 重庆长安汽车公司...
4 篇 吉林大学
4 篇 长安汽车股份公司...
4 篇 河南省嵩县水利局
3 篇 重庆长安汽车工程...
3 篇 同济大学
3 篇 重庆长安汽车工程...
3 篇 汽车噪声振动暨安...
3 篇 汽车噪声振动与安...

作者

23 篇 张军
19 篇 庞剑
14 篇 赵会
14 篇 杨亮
13 篇 张思文
13 篇 禹慧丽
11 篇 赵立峰
11 篇 pang jian
11 篇 闵福江
11 篇 徐小敏
11 篇 李宏成
10 篇 郑玲
9 篇 yang liang
9 篇 张硕
9 篇 崔泰松
9 篇 余雄鹰
9 篇 陈如意
9 篇 陈代军
9 篇 赵志兰
8 篇 田雄

语言

148 篇 中文

检索条件"机构=长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室"

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排序：

基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

引用

2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆大学汽车工程学院长安汽车工程研究总院

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的方法。考虑到遗传算法对初值的要求,首先采用经验公式,对半主动悬置的集总参数进行一次辨识,再采用遗传算法对半主动悬置的集总参数进行二次辨识,并与特征点法进行比较。仿真和试验结果表明,遗传算法比特征点法具有更高的参数辨识精度,为半主动悬置的设计开发和性能预测提供了科学手段。

关键词：半主动悬置集总参数参数辨识遗传算法动特性

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一种测试整车闭合件动态声密性的新方法

一种测试整车闭合件动态声密性的新方法

引用

2015中国汽车工程学会年会

作者：朱冠妮张军章晓轩张思文刘宏玉令宇龙长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

由于汽车车门密封条材料与结构的复杂性,至今为止其压缩变形特性尚未有很好的测量方法能够精确获得定量评价。现有的有限元分析及实车测试方法均是测试汽车处于静止状态时车门密封条的工作变形情况,不能反映汽车在实际行驶中动态密封时... 详细信息

由于汽车车门密封条材料与结构的复杂性,至今为止其压缩变形特性尚未有很好的测量方法能够精确获得定量评价。现有的有限元分析及实车测试方法均是测试汽车处于静止状态时车门密封条的工作变形情况,不能反映汽车在实际行驶中动态密封时车门密封条的工作状态。本文提出了一种研究汽车动态声音密封效果的新方法,该方法是基于CFD分析结果,室内模拟风噪环境利用超声波检漏仪实车测试闭合件系统的泄露情况。该方法成本低廉、试验条件简单、结果可重复性好,为研究闭合件的动态声密性开辟了新思路,具有重要的工程应用及实践指导价值。

关键词：密封条动态密封声音泄露 CFD 超声波

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整车隔声性能评价分析体系的研究

整车隔声性能评价分析体系的研究

引用

2015中国汽车工程学会年会

作者：刘宏玉张军章晓轩刘从光张思文长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文介绍了一套整车隔声性能的评价分析体系。该评价分析体系包含了多种整车隔声评价方法和部件隔声评价方法。其中整车隔声评价方法主要包括道路测试法、试验室测试法和CAE仿真分析。本文从整车和部件两方面系统的描述了整车隔声性能... 详细信息

本文介绍了一套整车隔声性能的评价分析体系。该评价分析体系包含了多种整车隔声评价方法和部件隔声评价方法。其中整车隔声评价方法主要包括道路测试法、试验室测试法和CAE仿真分析。本文从整车和部件两方面系统的描述了整车隔声性能评价分析体系。目前,该评价分析体系在汽车的开发中得到了广泛的应用,对汽车的整车隔声性能的开发起到了重要的指导作用。

关键词：整车隔声性能混响室声音衰减量统计能量分析

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正面碰撞中后排女性假人得分影响因素仿真分析

正面碰撞中后排女性假人得分影响因素仿真分析

引用

2015中国汽车工程学会年会

作者：付希望王智崔泰松赵会长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

2012版C-NCAP增加了对后排女性假人的评价,多款车型在新版规则下正面碰撞工况中,后排女性假入得分均较低,失分较多。因此在设计中后排假入的伤害值应引起足够重视。本文通过应用MADYMO软件建立后排女性假入正面碰撞模型,分别对100%正面... 详细信息

2012版C-NCAP增加了对后排女性假人的评价,多款车型在新版规则下正面碰撞工况中,后排女性假入得分均较低,失分较多。因此在设计中后排假入的伤害值应引起足够重视。本文通过应用MADYMO软件建立后排女性假入正面碰撞模型,分别对100%正面碰撞及40%偏置碰撞两种工况进行了分析,并对安全带配置、座椅刚度和气囊三方面因素的优化方案对女性假人伤害的影响进行了对比分析,研究并提出后排女性假人保护的解决方案。

关键词：女性假人方案仿真优化对比

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行人保护大腿碰撞发动机罩前缘性能开发研究

行人保护大腿碰撞发动机罩前缘性能开发研究

引用

2014中国汽车工程学会年会

作者：王菊赵东辉吕周泉禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文以长安某车型开发为基础,按照ENCAP大腿撞击发动机罩前缘的试验要求,从造型、总布置及结构设计三个方面解析了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的影响因素;同时结合零部件冲击试验及有限元分析,总结了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的... 详细信息

本文以长安某车型开发为基础,按照ENCAP大腿撞击发动机罩前缘的试验要求,从造型、总布置及结构设计三个方面解析了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的影响因素;同时结合零部件冲击试验及有限元分析,总结了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的设计方法。

关键词：行人保护大腿撞击造型总布置车体结构

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小型乘用车侧门关门声品质的测试与分析

小型乘用车侧门关门声品质的测试与分析

引用

2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：高冠群张军万玉平夏仁峰张杰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文对小型乘用车侧门关门声品质进行了测试分析。首先建立了关门声品质的技术开发路线,然后对侧门关门声品质的影响因素及优化措施进行了分析。结果表明车门锁、密封系统、车门等是影响关门声品质水平的重要因素。最后采用该工程控制方... 详细信息

本文对小型乘用车侧门关门声品质进行了测试分析。首先建立了关门声品质的技术开发路线,然后对侧门关门声品质的影响因素及优化措施进行了分析。结果表明车门锁、密封系统、车门等是影响关门声品质水平的重要因素。最后采用该工程控制方法,有效地解决了在研车型的尖锐度及关门力大的问题。

关键词：声品质响度尖锐度震颤外板模态

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基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

基于两级模型的整车低频路噪结构声控制及工程应用

引用

第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：贾小利张军闵福江余雄鹰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分... 详细信息

本文研究车内低频路噪结构声的预测方法及控制策略。首先,利用底盘有限元模型与车身传递函数相结合的方式,建立某问题车辆的路噪预测及优化模型,从激励源、传递路径和车内响应等方面研究路噪结构声控制策略。然后,开展传递路径贡献量分析及衬套灵敏度分析,以确定车内噪声主要传递路径及各路径上不同因素对路噪的影响程度。最后以某款车的路噪优化为载体对本文提出的模型和方法进行验证,验证结果表明:通过优化主传递路径上的后桥衬套参数,该车车内后排声压级在20～200Hz频段可降低约2dB(A),实车道路试验结果与模型分析结果基本吻合。该研究提供了一套行之有效的车内低频路噪预测及控制方法,并取得了良好的工程应用效果。

关键词：低频路噪结构声有限元两级模型衬套

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汽车发动机半主动悬置的整车隔振性能仿真与试验研究

汽车发动机半主动悬置的整车隔振性能仿真与试验研究

引用

第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：刘巧斌郑玲李以农庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院机械传动国家重点实验室汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究... 详细信息

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究的基础上,建立整车13自由度动力学模型,包括动力总成6自由度模型及车身、非簧载质量的7自由度模型,分析了悬置系统的固有频率与解耦率,采用数值方法,求解了13自由度悬置系统模型的位移、速度和加速度响应,对比了在怠速工况下被动液压悬置和半主动悬置的振动响应,理论和试验验证了半主动悬置对整车怠速隔振性能的提升。

关键词：半主动悬置怠速隔振十三自由度振动响应整车试验

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基于声学成像的汽车隔声弱点识别技术

基于声学成像的汽车隔声弱点识别技术

引用

2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：令宇龙万玉平张思文杨健国长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401122

本文主要介绍了结合声学成像技术的声学包装件的隔吸声优化方法。首先通过声学成像技术识别出SUV车型在HVAC(空调箱)等区域存在隔吸声弱点，然后进行了针对性的优化，优化后的车型的隔吸声性能明显提升。本文旨在阐明声学成像技术可以...

本文主要介绍了结合声学成像技术的声学包装件的隔吸声优化方法。首先通过声学成像技术识别出SUV车型在HVAC(空调箱)等区域存在隔吸声弱点，然后进行了针对性的优化，优化后的车型的隔吸声性能明显提升。本文旨在阐明声学成像技术可以有效应用在汽车NVH声学件开发和优化，相比以往的开发模式，不仅更有效、更有针对性，而且提高了优化效率、节约了开发成本。

关键词：

来源：评论

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车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

车辆罩板弹塑性与HIC值关系研究

引用

第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：赖政剑刘文举李筱磊禹慧丽许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料... 详细信息

本文通过在行人保护头型试验中,分析理想发动机罩板的头型运动状态及其弹塑性能对头型加速度曲线的影响,通过HIC计算公式,得出车辆罩板弹塑性对HIC值的影响,结合试验数据进行验证。文中试验验证阶段,利用碳纤维材料的塑性比普通铁材料的塑形弱,而碳纤维材料的弹性比普通铁材料的弹性强。对于同一车型不同两种材料的罩板,相同位置,相同试验条件下,进行行人保护头型试验,比较伤害值,得出材料的弹性性能不利于减小伤害值的结论。

关键词：弹塑性 HIC值罩板行人保护

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