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2021中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：梁伟强万玉平赖万虎鲁建立夏金凤张杰汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

针对某车型中高速出现的整体风噪大且感知度较高问题,通过风洞试验及仿真分析明确外后视镜镜臂造型设计缺陷使其成为显著噪声源。借助CFD仿真分析,通过优化外后视镜镜臂下部迎风面圆角可减小外后视镜尾部分离区尺寸,有助于降低前侧窗上... 详细信息

针对某车型中高速出现的整体风噪大且感知度较高问题,通过风洞试验及仿真分析明确外后视镜镜臂造型设计缺陷使其成为显著噪声源。借助CFD仿真分析,通过优化外后视镜镜臂下部迎风面圆角可减小外后视镜尾部分离区尺寸,有助于降低前侧窗上的湍流强度,进而提升车内风噪水平。实车测试及主观评价,外后视镜造型优化后车内噪声明显改善,异常风噪声消失。

关键词：整体风噪外后视镜 CFD

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运动型排气声品质的评价及设计方法研究

运动型排气声品质的评价及设计方法研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨亮张江生黎杰廖祥凝姜琴琴褚志刚重庆大学机械与运载工程学院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声... 详细信息

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声品质设计为例,研究了排气声2、4、6阶配比的影响。基于三因子两水平的全因子试验设计方法,设计了排气尾口辐射声2、4、6阶的配比模式。以运动感为主观评价指标,提出了一种变刻度式等级评分法,完成了主观评价试验。采用线性回归算法,建立了分转速段的运动型排气声品质的客观量化模型。结合客观量化模型的分析结果,对排气消声器结构进行设计优化及样件试制,装车试验结果表明优化后的运动感主观评分和客观量化模型计算得分相比优化前均显著提升,优化前后,该车型排气声品质的运动感主观评分与客观量化模型计算得分的误差百分比均在2%以内,表明所提出的运动型排气声品质客观量化模型实用。

关键词：排气声品质运动感阶次配比

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基于燃油车开发的纯电动车声学包仿真分析与设计

基于燃油车开发的纯电动车声学包仿真分析与设计

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：黄义李丁张思文姜豪葛雨晴刘林长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院CAE中心汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH中心

纯电动汽车(BEV)与传统燃油车(ICEV)的噪声特性有非常大的不同,中高频噪声成分明显增加。ICEV的原声学包零件明显已不适用于BEV,因此需要针对燃转电车型的设计空间已基本固定的特点,对声学包零件进行重新设计。在不低于原方案整车声学... 详细信息

纯电动汽车(BEV)与传统燃油车(ICEV)的噪声特性有非常大的不同,中高频噪声成分明显增加。ICEV的原声学包零件明显已不适用于BEV,因此需要针对燃转电车型的设计空间已基本固定的特点,对声学包零件进行重新设计。在不低于原方案整车声学性能的前提下,采用统计能量法(SEA)对BEV中高频噪声进行仿真分析,首次采用性价比分析参数,提出了适合BEV的一套声学包轻量化设计方案。相对于最初设计,不同工况下的语音清晰度提高了6%～9%,重量降低了2.3kg,成本降低了约40元。最后对方案进行了路面实验验证,实验与仿真结论吻合良好。

关键词：纯电动汽车声学包仿真设计轻量化性价比统计能量法

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汽车表面湍流压力脉动计算精度的研究

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汽车工程 2019年第11期41卷 1281-1285页

作者：王俊陈如意重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

通过运用脱涡模拟(DES)方法对两种网格尺寸和两种几何细节的模型进行计算流体动力学(CFD)分析,获得侧窗表面的湍流脉动声压级,并与风洞试验结果对比,结果表明:1 mm网格的精度较高,而2 mm网格在2000 Hz以后出现明显误差;造型模型在100 H... 详细信息

通过运用脱涡模拟(DES)方法对两种网格尺寸和两种几何细节的模型进行计算流体动力学(CFD)分析,获得侧窗表面的湍流脉动声压级,并与风洞试验结果对比,结果表明:1 mm网格的精度较高,而2 mm网格在2000 Hz以后出现明显误差;造型模型在100 Hz低频段的误差稍大于整车模型,但在中频和高频段的精度等同于整车模型。Q准则显示1 mm网格可捕捉尺寸更小而涡量更大的涡核,这也正是1 mm网格在高频段精度更高的原因。考虑到计算效率,建议采用造型模型进行湍流压力脉动的计算,且在侧窗区域使用1 mm的加密区。

关键词： CFD 湍流压力脉动脱涡模拟风洞测试

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整车空气声隔声主客观评价技术研究

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噪声与振动控制 2020年第2期40卷 162-166页

作者：姜豪张思文徐小敏杨亮庞剑汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价... 详细信息

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价分别得到客观噪声衰减量及主观评分,实现对整车空气声噪声衰减量的量化评价。基于这套评价技术,对6辆某商品车进行整车噪声衰减量客观测试和主观评分,并进行主客观评价指标之间的相关性分析。结果表明,人耳对空气声隔声的主观感受主要与2 kHz以上(特别是2 kHz至4 kHz)频率段的整车平均噪声衰减量相关。所提出的隔声评价技术不仅可以确保不同车型评价条件的一致性,而且可以有效避免结构声对主观评价的影响,所得相关性分析结果有利于建立工程师语言与用户需求间的联系,指导工程师进行空气声隔声性能开发。

关键词：声学整车噪声衰减量消声室混响室主观评价相关性分析

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断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：李西顺何强陈如意张彬崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬，在车辆与行人发生碰撞时，会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z 向位于中间位置时，伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型，在开发过程中对其前照灯进行断裂设计，参考2018 版C-... 详细信息

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬，在车辆与行人发生碰撞时，会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z 向位于中间位置时，伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型，在开发过程中对其前照灯进行断裂设计，参考2018 版C-NCAP 行人保护法规，研究了有无断裂设计对腿部膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩的影响。仿真结果表明，前照灯断裂设计可以有效降低FLEX-PLI 腿型膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩，同时，试验结果验证了断裂设计的有效性。最后通过仿真分析，验证了断裂设计同样有利于新的aPLI 腿型。

关键词：行人保护前照灯断裂设计 FLEX-PLI aPLI

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断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李西顺何强陈如意张彬崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬,在车辆与行人发生碰撞时,会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z向位于中间位置时,伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型,在开发过程中对其前照灯进行断裂设计,参考2018版C-NCAP行... 详细信息

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬,在车辆与行人发生碰撞时,会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z向位于中间位置时,伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型,在开发过程中对其前照灯进行断裂设计,参考2018版C-NCAP行人保护法规,研究了有无断裂设计对腿部膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩的影响。仿真结果表明,前照灯断裂设计可以有效降低FLEX-PLI腿型膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩,同时,试验结果验证了断裂设计的有效性。最后通过仿真分析,验证了断裂设计同样有利于新的aPLI腿型。

关键词：行人保护前照灯断裂设计 FLEX-PLI aPLI

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汽车后视镜气动噪声仿真与实验研究

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汽车工程 2018年第12期40卷 1480-1487页

作者：王俊陈如意杨健国龚旭李林重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和... 详细信息

根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和原设计运用Q准则的流态显示,表明新方案后视镜尾流区的流动状态得到改善;侧窗表面的湍流压力脉动的对比表明,后视镜外形的改动对湍流压力脉动影响很小;而通过Lighthill声类比法获得的声压脉动却有显著差异,新方案在2 000～8 000Hz范围内的声压脉动明显减小。Beamforming测试的声源分布和改进效果,与CFD计算预测一致,且与车内的声压级测试有很好的相关性。以上研究表明:Q准则的流态显示可用于气动噪声的定性评估;声压脉动是后视镜气动噪声仿真最主要的评价依据,不可忽略。

关键词：后视镜气动噪声湍流压力脉动声压脉动风洞测试

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汽车车内风噪频率特性的风洞试验研究

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汽车工程学报 2019年第6期9卷 445-451页

作者：杨健国张思文董国旭姜豪汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及... 详细信息

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及频率特性分布规律,同时利用试验手段进行了验证。结果表明,车身表面的段差、分缝缝隙、密封系统零部件对车内风噪普遍具有明显的贡献量,而且均分布在特定频段。这些规律可为不同车型在开发过程中解决风噪问题提供指导方向。

关键词：车内风噪车身部件贡献量频率特性

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基于US-NCAP工况的PAB优化

基于US-NCAP工况的PAB优化

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2019中国汽车工程学会年会

作者：李锐阳王智吴祖兴禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份公司汽车工程研究总院

碰撞过程中,乘员安全气囊(PAB)可有效降低乘员受伤风险,PAB已成为乘用车的标配。但据NHTSA (美国高速公路安全管理局)公布的数据来看,交通事故的伤亡率并未因此而呈显著下降趋势,各个国家的法规、新车评价规程或第三方评价体系的要求越... 详细信息

碰撞过程中,乘员安全气囊(PAB)可有效降低乘员受伤风险,PAB已成为乘用车的标配。但据NHTSA (美国高速公路安全管理局)公布的数据来看,交通事故的伤亡率并未因此而呈显著下降趋势,各个国家的法规、新车评价规程或第三方评价体系的要求越来越严苛。这其中,US-NCAP (美国新车评价规程)对PAB的设计最具挑战性。本文以USNCAP 56km/h正面工况为评价标准,对PAB进行设计与优化,对如何降低乘员在该工况中的风险系数提供参考性的方法,并以FMVSS208 No.208法规的兼容性做验证。结果表明:降低US-NCAP 56km/h正面工况乘员的风险系数,重点在降低Nij;Nij的大小与气囊作用到头部的力的大小、方向、作用点直接相关;在头部接触气囊的部位布置横向拉带可快速有效地优化Nij。

关键词： PAB US-NCAP FMVSS No.208 Nij 风险系数

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