检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程学报 2019年第6期9卷 445-451页

作者：杨健国张思文董国旭姜豪汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及... 详细信息

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及频率特性分布规律,同时利用试验手段进行了验证。结果表明,车身表面的段差、分缝缝隙、密封系统零部件对车内风噪普遍具有明显的贡献量,而且均分布在特定频段。这些规律可为不同车型在开发过程中解决风噪问题提供指导方向。

关键词：车内风噪车身部件贡献量频率特性

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基于约束系统仿真分析的ODB碰撞台车试验设计

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汽车安全与节能学报 2014年第1期5卷 52-57页

作者：赵会徐晓云邵毅明王智长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆交通大学

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型5... 详细信息

设计了一种偏置可变形壁障碰撞(ODB)台车试验,以有效代替整车偏置碰撞试验。针对某款长安乘用车,用Madymo模拟软件,建立该车型驾驶员侧约束系统的计算机辅助工程(CAE)仿真模型。完成与整车64 km/h的40%ODB试验的对标,模拟了HybridⅢ型50百分位假人在试验中的伤害参数。同时考虑了台车的初始固定偏转角度和台车加速度两个变量,用CAE仿真分析,确定台车车身设置最优方案与整车试验对比。结果表明:对于头部、胸部等关键部位的伤害曲线,该台车试验方法与整车试验相似度大于80%。从而,提供了一种用台车试验代替整车偏置碰撞的新方法。

关键词：汽车安全偏置可变形壁障碰撞(ODB) 台车试验约束系统 Madymo软件

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整车空气声隔声主客观评价技术研究

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噪声与振动控制 2020年第2期40卷 162-166页

作者：姜豪张思文徐小敏杨亮庞剑汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价... 详细信息

为了克服现有隔声评价方法无法分离结构声影响且一致性差的问题,提出一套针对多噪声源的整车空气声隔声实验室主客观评价技术。该技术在消声室或混响室中采用白噪声源激励,并采集车内乘员耳旁噪声,最终通过对采集数据的计算及主观评价分别得到客观噪声衰减量及主观评分,实现对整车空气声噪声衰减量的量化评价。基于这套评价技术,对6辆某商品车进行整车噪声衰减量客观测试和主观评分,并进行主客观评价指标之间的相关性分析。结果表明,人耳对空气声隔声的主观感受主要与2 kHz以上(特别是2 kHz至4 kHz)频率段的整车平均噪声衰减量相关。所提出的隔声评价技术不仅可以确保不同车型评价条件的一致性,而且可以有效避免结构声对主观评价的影响,所得相关性分析结果有利于建立工程师语言与用户需求间的联系,指导工程师进行空气声隔声性能开发。

关键词：声学整车噪声衰减量消声室混响室主观评价相关性分析

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某SUV车加速噪声的分析优化

某SUV车加速噪声的分析优化

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2017Altair技术大会

作者：丰云秀赵志兰韩晓辉长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

在某SUV车应用有限元软件,整改加速噪声问题。该加速噪声问题为1500rpm时存在低速轰鸣,车内噪声峰值在50Hz处,故针对该问题进行CAE整车加速噪声优化分析工作。通过对车体大面板、底盘的排查,进而进行CAE优化,完成整改工作。

关键词：整车 NVH 轰鸣仿真优化

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整车风噪性能相关性分析研究

整车风噪性能相关性分析研究

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2021中国汽车工程学会汽车空气动力学分会学术年会

作者：姜豪张思文董国旭贾文宇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

本文利用相关性统计分析方法,对多款车型(7款轿车、8款SUV)的道路行驶风噪性能与其路径隔声性能、整车隔声性能、密封性能的关系进行了分析,并总结了密封性与隔声对道路行驶风噪性能的影响规律。静态性能参数相关性分析表明,路径噪声衰... 详细信息

本文利用相关性统计分析方法,对多款车型(7款轿车、8款SUV)的道路行驶风噪性能与其路径隔声性能、整车隔声性能、密封性能的关系进行了分析,并总结了密封性与隔声对道路行驶风噪性能的影响规律。静态性能参数相关性分析表明,路径噪声衰减量、整车噪声衰减量与整车气密性相关性较小。动态性能参数与静态性能参数相关性分析表明,道路风噪的声压级、语言清晰度、响度与路径噪声衰减量和整车气密性具有较大相关性,而与整车噪声衰减量相关性较小。这说明,整车气密性及部分重点路径的隔声性能应当作为汽车风噪性能开发的重点关注对象。本文的分析方法及研究结论可有效指导汽车风噪性能的开发。

关键词：风噪噪声衰减量气密性相关性分析

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乘用车空调制冷系统流激噪声控制及应用

乘用车空调制冷系统流激噪声控制及应用

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李伟张军赵勤李志刚长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

汽车空调低压管路内的气态制冷剂高速流经管道内的陷落腔结构时,容易产生剪切层自持振荡现象,当自持振荡频率与此处管道的声模态耦合时即引起空调制冷系统异响。文章将这类异响问题定义为制冷剂的流激噪声。实际的工程案例证明,Rossiter... 详细信息

汽车空调低压管路内的气态制冷剂高速流经管道内的陷落腔结构时,容易产生剪切层自持振荡现象,当自持振荡频率与此处管道的声模态耦合时即引起空调制冷系统异响。文章将这类异响问题定义为制冷剂的流激噪声。实际的工程案例证明,Rossiter(1964)的模态振荡半经验公式可以用来计算制冷剂流激噪声频率,以此指导空调管路结构设计,预估风险。

关键词：空调系统流激噪声剪切层自持振荡声模态

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乘用车副车架动态性能分析及工程应用

乘用车副车架动态性能分析及工程应用

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2013年LMS中国用户大会

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.以某轿车轰鸣声为例,分析了副车架横梁截面形状对其动态性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性连接副车架对低频噪... 详细信息

本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.以某轿车轰鸣声为例,分析了副车架横梁截面形状对其动态性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性连接副车架对低频噪声具有很好的抑制作用,但是对高频噪声具有放大作用.为副车架结构设计及与车身连接方式的选择提供指导.

关键词：乘用车前副车架传递函数动态性能结构设计

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乘用车油门踏板振动控制技术研究

乘用车油门踏板振动控制技术研究

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2018汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：李沙余雄鹰张海燕唐永强范大力汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

针对某轿车开发过程中加速时油门踏板振动大的实际工程问题,建立传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验,找出传递路径上各部件的贡献量.在分析进气系统模态引起的油门踏板振动特性和影响因素基础上,提出了油门踏板振动的控制策略,并... 详细信息

针对某轿车开发过程中加速时油门踏板振动大的实际工程问题,建立传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验,找出传递路径上各部件的贡献量.在分析进气系统模态引起的油门踏板振动特性和影响因素基础上,提出了油门踏板振动的控制策略,并通过优化进气系统模态、提升传递路径上的隔振率及提升油门踏板安装区域的刚度,有效解决了油门踏板振动大问题.本文为油门踏板振动控制提供了一种思路,在工程应用上具有重要的参考意义.

关键词：乘用车油门踏板振动控制模态分析隔振率安装刚度

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基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究

基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究

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2017Altair技术大会

作者：赵志兰韩晓辉丰云秀长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤。通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,... 详细信息

本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤。通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,成功解决了该车型的路噪风险问题。为乘用车轮胎/路面噪声研究提供一种思路,在工程应用上具有重要的指导意义。

关键词： OptiStruct 路噪仿真节点贡献量分析传递路径分析

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轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

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面向未来的汽车与交通——2013中国汽车工程学会年会

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激... 详细信息

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激振力和声-振传递函数的计算,找出对车内噪声贡献量最大的传递路径为通过左、右后桥和左减振器与车身连接点的路径。通过对后桥结构进行改进,成功解决了该车的轮胎/路面噪声问题。

关键词：传递路径分析激励力轮胎/路面噪声

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