检索结果-内蒙古大学图书馆

振动．测试与诊断 2024年第6期44卷 1214-1219,1252页

作者：李兴泉庞剑杨亮贾小利吴健翔殷智宏上官文斌重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641

为了提升悬置高频动刚度计算精度,研究了一种不同预载下橡胶悬置的高频动态特性的计算方法。首先,测试了不同切向预应变下橡胶试片的动态特性,根据橡胶试片的动态特性试验数据,识别得到不同预应变下橡胶材料频域的黏弹性参数;其次,提出... 详细信息

为了提升悬置高频动刚度计算精度,研究了一种不同预载下橡胶悬置的高频动态特性的计算方法。首先,测试了不同切向预应变下橡胶试片的动态特性,根据橡胶试片的动态特性试验数据,识别得到不同预应变下橡胶材料频域的黏弹性参数;其次,提出了一种在预载作用下,橡胶悬置高频动刚度计算的有限元建模方法;然后,根据橡胶悬置在不同预载下各个单元的八面体切应变,对悬置的单元进行分组,为每一组单元输入相应的黏弹性参数;最后,基于建立的有限元建模方法,计算了一款橡胶悬置的动态特性,测试了橡胶悬置在不同预载下的动刚度。结果表明,橡胶悬置的动刚度计算结果与试验结果的误差小于10%。

关键词：动态特性黏弹性有限元法橡胶悬置预载荷

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

热塑性碳纤维/尼龙6复合材料界面优化及零件快速成型工艺研究

引用

汽车工程 2024年第3期46卷 546-556页

作者：高聪祝颖丹刘伯芳李铁虎王志白冯刚重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 中国科学院宁波材料技术与工程研究所宁波315201 重庆理工大学两江人工智能学院重庆401135

碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合... 详细信息

碳纤维复合材料具有质轻高强等优势,是绝佳的轻量化材料,但汽车常用的碳纤维复合材料以环氧树脂等热固性树脂为基体,大规模应用会面临不易回收的难题。热塑性碳纤维复合材料具有易回收的优势,但其如何提升碳纤维与热塑性树脂的界面结合力及零件成型效率是行业难题。本文以热塑性碳纤维/尼龙6复合材料为研究对象,针对商品化碳纤维/尼龙6界面相容性差的问题,创新设计一种新型的可溶性共聚酰胺上浆剂,将碳纤维/尼龙6的界面强度提升74.2%,显著提升了碳纤维/尼龙6的综合性能。同时,优化预浸料制备和连续模压成型的工艺参数,将碳纤维顶盖横梁的模压生产效率提升至3.4 min/件,满足汽车行业大批量产节拍要求。同时,碳纤维/尼龙6顶盖横梁具有极高的弯曲强度和模量,与钢制件相比轻量率达68.8%。综上,本文为热塑性碳纤维复合材料(易回收)在汽车上的批量化应用提供了创新解决方案。

关键词：轻量化碳纤维尼龙界面性能快速成型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于背门约束系统的车内低频轰鸣声控制

引用

西南交通大学学报 2023年第2期58卷 280-286页

作者：张杰庞剑张思文万玉平贾文宇雷洋付江华重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401133 长安汽车工程研究总院重庆401120 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054

汽车背门一般通过铰链、锁销、缓冲块等约束系统安装和固定在车身上,其刚体模态振动与车内声腔声压耦合,是导致低频轰鸣声的主要原因.本文建立了背门振动-乘员舱声压的一维板-腔耦合声学解析模型,分析研究了边界约束刚度对板件振动速度... 详细信息

汽车背门一般通过铰链、锁销、缓冲块等约束系统安装和固定在车身上,其刚体模态振动与车内声腔声压耦合,是导致低频轰鸣声的主要原因.本文建立了背门振动-乘员舱声压的一维板-腔耦合声学解析模型,分析研究了边界约束刚度对板件振动速度响应及腔内耦合声压的影响规律,并进行了实车实验验证;通过调节锁销相对位移和缓冲块相对高度,解决了某车型低频敲鼓声问题.分析结果表明:在板件刚体模态振动下,腔内耦合声压幅值沿远离板件方向逐渐增大,且在声腔底部位置最大;板件振动速度相应及腔内耦合声压峰值幅值随边界约束系统刚度减小而降低;在低频轰鸣发生的20~30 Hz频率范围内,乘员舱前排位置声压峰值幅值比中排及后排位置大约8 dB(A),验证了理论分析结果的正确性;乘员舱内耦合声压峰值幅值随着锁销相对位置的增大和缓冲块相对高度的减小而降低,锁销相对车身向车尾方向增大2 mm或者缓冲块相对高度减小2 mm,可以使背门振动速度减小约0.002~0.003 m/s,前排声压峰值幅值降低3.5~14.8 dB(A).

关键词：汽车背门约束系统低频轰鸣声控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

6082铝合金的力学性能与热处理工艺的关系研究

引用

功能材料 2024年第8期55卷 8230-8236页

作者：高聪兰莎杨琴谭召召李佳李铁虎重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆410112 重庆工业职业技术学院电器工程学院重庆401120 重庆理工大学两江人工智能学院重庆401135

汽车工业的不断升级,对铝合金的性能和轻量化效果提出了更高要求。热处理是提高铝合金性能的有效方式之一,但如何获得最优的热处理工艺参数组合,成为行业亟需解决的问题。以6082铝合金型材前碰横梁为研究对象,系统深入研究了热处理工艺... 详细信息

汽车工业的不断升级,对铝合金的性能和轻量化效果提出了更高要求。热处理是提高铝合金性能的有效方式之一,但如何获得最优的热处理工艺参数组合,成为行业亟需解决的问题。以6082铝合金型材前碰横梁为研究对象,系统深入研究了热处理工艺参数(固溶温度、固溶时间、时效温度、时效时间)对力学性能的影响,并建立了力学性能与热处理工艺参数的关系模型,并通过ESDB、SEM等手段分析了不同工艺参数下的微观形貌。结果表明,当固溶温度为530℃、固溶时间为1 h、时效温度为170℃、时效时间为6 h时,6082铝合金型材的力学性能最优,其屈服强度达313 MPa,抗拉强度达350 MPa,断后延伸率达13.21%;建立Y值(屈服强度、抗拉强度、断后延伸率)与关键工艺因子的关系模型,其中固溶温度对力学性能的影响最大;固溶温度为530℃时,晶粒尺寸最小,析出的细小Mg2Si相和Al(FeMnSi)相使力学性能最优,其拉伸断口主要为韧窝断裂。为铝合金型材热处理工艺的优化提供理论依据和实践指导。

关键词：铝合金热处理力学性能关系模型微观形貌

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

喷涂塑料件金属质感提升研究

喷涂塑料件金属质感提升研究

引用

第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）

作者：周忠保白旭东彭小娟陈立亮范俊凯重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

六西格玛设计(Design For Six Sigma)是一套运用系统化的方法论流程(I-D-O-V)来进行产品开发与设计优化的工具。本文通过将金属质感好、成本低与外观无缺陷等关键用户需求转化成如何提升塑料件喷涂的金属质感,可以实现"以假乱真&qu... 详细信息

六西格玛设计(Design For Six Sigma)是一套运用系统化的方法论流程(I-D-O-V)来进行产品开发与设计优化的工具。本文通过将金属质感好、成本低与外观无缺陷等关键用户需求转化成如何提升塑料件喷涂的金属质感,可以实现"以假乱真"的效果,从而达到既能满足外观品质效果,又能满足降本、轻量化需求的产品优化目标,本文基于识别(Identify)、定义(Define)、设计(Develop)、优化(Optimize)和验证(Verify)四个阶段来实施,运用各种工具方法,构建出铝粉粒径、喷涂变数与漆膜厚度等关键技术参数与金属质感等的关系,从而找到最优配比与工艺路径,得到的结果通过生产验证可靠,具有很好的通用性与普适性,为如何提高塑料件喷涂金属质感提供关键思路与解决方法。

关键词：塑料件喷涂金属质感六西格玛设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

面向深度模糊的可部署单目3D目标检测方法

引用

湖南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：邓召学郝丙森龚胜刘万里王景炎重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院招商局检测车辆技术研究院有限公司吉林大学机械与航空航天工程学院

单目图像缺乏空间深度信息，导致单目3D目标检测任务存在深度模糊性。现有处理2D图像的注意力机制无法解决深度模糊性问题，且计算量大，难以部署在车载移动设备上。针对这些问题，本文提出一种基于3D注意力机制和多目标边框策略的单目3... 详细信息

单目图像缺乏空间深度信息，导致单目3D目标检测任务存在深度模糊性。现有处理2D图像的注意力机制无法解决深度模糊性问题，且计算量大，难以部署在车载移动设备上。针对这些问题，本文提出一种基于3D注意力机制和多目标边框策略的单目3D目标检测算法。考虑到2D至3D映射的深度模糊性，首先在网络设计上融入了3D注意力机制，其中包含深度信息增强核心和低计算复杂度的位置增强核心。其次，通过对深度标签进行扰动，多目标边框策略采用伪标签来缓解原有硬标签的严格限制。因此，深度估计的精准性有所提升，增强了模型的3D空间感知能力以及泛化性能，进而使其适用于3D目标检测任务。在nuScenes数据集上的实验表明，该算法优于当前的单目3D目标检测算法。最后，通过TensorRT工具进行模型转换及半精度加速，实现了在车载移动设备上的部署。在AGX Xavier与Jetson Orin NX嵌入式平台上，推理时间每帧分别为67 ms和89 ms，可实时精确检测3D目标。

关键词：注意力机制模型部署深度模糊性单目3D目标检测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈新能源汽车智能补电系统

浅谈新能源汽车智能补电系统

引用

作者：易健张正琴金灿灿苟荣非重庆长安汽车股份有限公司长安汽车工程研究院

较传统车而言,新能源汽车停车存放时静态电流大,车辆一般通过智能补电功能规避蓄电池亏电问题。本文对现有的智能补电系统方案进行分析和优化,确保车辆长时间停放不亏电。

关键词：新能源汽车智能补电

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

驾驶风险监测与干预技术研究综述

引用

汽车安全与节能学报 2025年第2期16卷 181-196页

作者：李国法欧阳德霖陈晨聂冰冰张伟禹慧丽刘斌张强王文军成波李升波清华大学车辆与运载学院北京100084 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 清华大学苏州汽车研究院苏州215200 重庆长安汽车股份有限公司重庆400023 中国第一汽车股份有限公司研发总院长春130000 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

安全是道路交通运输一直以来的热点问题,是保障中国道路交通运输通畅、支持国民经济健康发展的重要基础。驾驶风险监测与干预是保障车辆驾驶安全的关键技术,特别是感知技术和信息技术的快速发展,为驾驶风险的监测和干预提供了坚实的数... 详细信息

安全是道路交通运输一直以来的热点问题,是保障中国道路交通运输通畅、支持国民经济健康发展的重要基础。驾驶风险监测与干预是保障车辆驾驶安全的关键技术,特别是感知技术和信息技术的快速发展,为驾驶风险的监测和干预提供了坚实的数据基础和新的应用路径。该文针对驾驶风险监测与干预技术的研究进展进行系统性的综述。首先,从车内和车外两个角度对驾驶风险监测技术发展现状进行了梳理;其次,从离线和在线两方面对驾驶风险干预策略方案进行了综述,研究表明视听触觉融合干预有效提高驾驶员响应时间,触觉预警系统则能帮助降低驾驶员误操作率;在此基础上,介绍风险监测与干预技术在高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶系统、车联网与车辆保险等方面的实际落地方向与具体应用,研究表明基于车路云协同的智能系统可提升风险预警实时性,ADAS的应用能有效降低交通事故率和基于用户使用情况的保险(UBI)损失率;最后,面向未来自动驾驶应用,从模型轻量化、大数据应用、云控平台和自动驾驶大模型等方面探讨了未来风险监测与干预技术的发展方向。

关键词：自动驾驶风险监测风险干预驾驶安全车路云一体化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈新能源汽车OTA场景下的电源管理策略

浅谈新能源汽车OTA场景下的电源管理策略

引用

作者：易健张正琴金灿灿黄正朋重庆长安汽车股份有限公司长安汽车工程研究院

随着智能网联汽车技术的发展,Over-The-Air(OTA)远程升级已成为车辆生命周期管理中不可或缺的一部分。然而,OTA升级过程中的电源管理策略对于确保升级的安全性和效率至关重要。本文旨在研究适用于汽车OTA升级的电源管理策略,以应对升级... 详细信息

随着智能网联汽车技术的发展,Over-The-Air(OTA)远程升级已成为车辆生命周期管理中不可或缺的一部分。然而,OTA升级过程中的电源管理策略对于确保升级的安全性和效率至关重要。本文旨在研究适用于汽车OTA升级的电源管理策略,以应对升级过程中可能出现的电池电量消耗。本文提出了一种差异化电源管理策略,能够在升级前检查车辆电量,并在升级过程中对不同控制器和电器件进行有效管理,同时还探讨了OTA升级时低功耗模式的应用。

关键词：智能网联汽车 OTA升级电源管理

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑驾驶风格不确定性的插电式混合动力汽车个性化生态自适应巡航协同优化方法

引用

机械工程学报 2025年

作者：朱鹏兴胡建军李嘉佳彭航王鑫重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室重庆大学机械与运载工程学院中国汽车工程研究院股份有限公司重庆长安汽车股份有限公司

为了满足不同状态下驾乘人员的个性化需求，降低智能插电式混合动力汽车在跟驰场景中的能耗和排放，基于模型预测控制原理提出一种个性化生态自适应巡航控制协同优化方法。基于车辆动力传动系统特性和跟驰场景下的车间运动关系，综合考... 详细信息

为了满足不同状态下驾乘人员的个性化需求，降低智能插电式混合动力汽车在跟驰场景中的能耗和排放，基于模型预测控制原理提出一种个性化生态自适应巡航控制协同优化方法。基于车辆动力传动系统特性和跟驰场景下的车间运动关系，综合考虑受控车辆的跟踪性能和节能减排诉求，确定巡航系统的性能指标和目标函数；引入多维度车辆状态和道路环境特征，根据实车道路试验采集的自然驾驶数据，通过双向长短期记忆网络对前车运动状态进行短期预测；考虑驾驶风格的不确定性，基于贝叶斯定理，采用马尔可夫链蒙特卡洛方法建立自车行为状态转移模型，并由辛钦大数定律获取自车未来平稳车速；通过城市、城郊和高速等典型行驶场景验证方法的有效性和优越性。研究结果表明，所提方法能有效模拟驾驶员在不同工况下的驾驶风格，同时相比于基于车辆运动学和智能驾驶员模型的分层优化方法的能耗成本降低了4.77%～23.97%，并且取得了10.35%～37.47%的减排效果，有效实现了车辆跟踪性和节能减排的协同优化。

关键词：自适应巡航控制智能汽车驾驶风格节能减排模型预测控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：