检索结果-内蒙古大学图书馆

实验技术与管理 2022年第9期39卷 81-89页

作者：邹铁方吴良伟袁泉长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点试验室湖南长沙410114 清华大学车辆与运载学院汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

针对“交通运输安全与法规”课程,提出一种基于分步思想的复杂多形态耦合事故仿真方法。先将复杂多形态耦合碰撞事故划分为多个只包含两个参与方的单一碰撞过程,并用单刚体模型仿真首次两个参与方的碰撞,将所得结果作为仿真下一碰撞的... 详细信息

针对“交通运输安全与法规”课程,提出一种基于分步思想的复杂多形态耦合事故仿真方法。先将复杂多形态耦合碰撞事故划分为多个只包含两个参与方的单一碰撞过程,并用单刚体模型仿真首次两个参与方的碰撞,将所得结果作为仿真下一碰撞的初始参数,依此类推并迭代优化完成所有单一碰撞过程的仿真;然后用多刚体模型替换单刚体模型,依据单刚体仿真结果再次仿真所有单一碰撞过程并迭代优化,确保仿真与真实事故中痕迹一致后,验证事故中人体损伤以保证仿真结果的可靠性。最后运用Pc-Crash仿真一例真实复杂多形态耦合事故来演示并验证所提分步仿真方法,结果显示:仿真中可较为简单地确保各事故参与方的运动轨迹、停止位置、人体损伤等信息与实际情况吻合,表明运用此方法可以高效仿真类似事故。

关键词：交通工程仿真分步复杂多形态耦合碰撞事故 Pc-Crash 事故重建

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源

引用

中国安全科学学报 2016年第11期26卷 81-86页

作者：李华李岳林肖璟蔡铭邹铁方长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410004 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室

为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的... 详细信息

为更好地了解行人与不同车型车碰撞事故中头部损伤来源,选取轿车、运动型多功能车(SUV)及客车3种典型车型,以车速为变量设计仿真试验。首先借助一个真实案例验证Pc-Crash软件,然后利用该软件开展仿真试验,并用已有模型验证轿车事故中的行人抛距值,最后通过做图分析可知:3种车型事故中行人头部损伤程度均随车速的提升而加重;在相同车速下,SUV事故中行人头部损伤最严重;不同车型事故中,车辆所致损伤最高的是SUV型车,而地面所致损伤最高的是客车;轿车与SUV事故中行人头部损伤主要来源于车辆撞击,而客车事故中行人头部损伤来源较为复杂,但多数情况下来源于地面撞击。

关键词：人车碰撞事故损伤来源车型仿真运动型多功能车(SUV)

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

计算事故再现结果区间的支持向量回归-子区间法

引用

中国安全科学学报 2013年第11期23卷 48-52页

作者：邹铁方彭海涛刘雨重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室重庆400074 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410004

为克服事故再现结果不确定性分析中试验样本少、模型非线性等问题,基于支持向量回归(SVR)与子区间(SI)技术,提出一种求解事故再现结果取值区间的支持向量回归-子区间(SVR-SI)方法。先用拉丁超立方抽样(LHS)设计仿真试验,获得结果后用SV... 详细信息

为克服事故再现结果不确定性分析中试验样本少、模型非线性等问题,基于支持向量回归(SVR)与子区间(SI)技术,提出一种求解事故再现结果取值区间的支持向量回归-子区间(SVR-SI)方法。先用拉丁超立方抽样(LHS)设计仿真试验,获得结果后用SVR方法建立事故再现模型的近似响应面模型;然后用SI算法获得事故再现结果的取值区间。最后给出2个数值算例及1个真实事故案例。计算结果表明,用SVR-SI方法在较少试验样本条件下,仅需较少仿真次数,即可获得事故再现结果的取值区间。

关键词：事故再现不确定性分析支持向量回归(SvR) 子区间(SI) 拉丁超立方抽样(LHS)

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于座椅旋转策略的自动驾驶汽车侧面碰撞乘员损伤研究

引用

振动与冲击 2024年第24期43卷 312-322页

作者：武和全王海涛胡林长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙 410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室长沙 410114 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙 410114

在自动驾驶中,乘员座椅角度可以自由调节,车内空间更加宽敞,为了提高不同座椅靠背角度乘员侧面碰撞安全性,提出先将乘员座椅朝向旋转至与碰撞方向呈180°后碰撞的策略,探讨在不同座椅靠背角度下乘员在旋转后碰撞的损伤情况,讨论该... 详细信息

在自动驾驶中,乘员座椅角度可以自由调节,车内空间更加宽敞,为了提高不同座椅靠背角度乘员侧面碰撞安全性,提出先将乘员座椅朝向旋转至与碰撞方向呈180°后碰撞的策略,探讨在不同座椅靠背角度下乘员在旋转后碰撞的损伤情况,讨论该策略的适用性.通过仿真试验探讨了不同碰撞场景下座椅靠背角度、碰撞时刻延迟等因素对乘员运动学响应和损伤风险的影响.研究结果显示,在侧面碰撞仿真试验中,座椅靠背角度为100°和120°的乘员上半身存在身体和其他乘员或汽车部件二次碰撞接触风险.在不同靠背角度座椅旋转后碰撞策略中,通过调整碰撞时刻延迟时间能够有效减少乘员头部的偏移和损伤风险.通过模拟座椅在200 ms内旋转90°后碰撞的试验,发现该策略并未给乘员造成额外损伤,乘员内脏应变均未超过损伤阈值,并在不同靠背角度下呈现相对较低的综合损伤风险.座椅靠背角度的差异对乘员运动响应产生显著影响.先旋转至180°座椅朝向后再碰撞的策略能够有效降低乘员在侧面碰撞时的横向偏移,减少与其他乘员或车内其他部件接触的损伤风险,提高自动驾驶汽车侧面碰撞安全性.

关键词：汽车工程主动安全策略自动驾驶汽车不同姿态侧面碰撞

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现仿真分步方法

引用

中国安全科学学报 2016年第5期26卷 59-63页

作者：邹铁方尹若愚易亮蔡铭长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410004 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广东广州510275

为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2... 详细信息

为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2车碰撞仿真过程,重复此步骤,直至仿真中所有相关痕迹与事故现场痕迹相吻合为止。仿真再现一例3车碰撞事故。结果显示,基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法可用于仿真再现多车碰撞事故,且仿真车辆运动轨迹和损坏程度等痕迹均与实际情况相吻合。

关键词：事故再现 Pc-Crash软件多车事故仿真分步

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

Pc-Crash中2种车辆侧滑事故仿真方法对比研究

引用

中国安全科学学报 2016年第7期26卷 80-84页

作者：邹铁方易亮尹若愚蔡铭长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点试验室湖南长沙410004 中山大学工学院广东省智能交通系统重点实验室广东广州510275

为研究Pc-Crash软件中Sequence模块与驾驶模型2种车辆侧滑事故仿真再现方法间的互通性,根据2种车辆侧滑事故仿真再现方法流程,分别再现同一典型单车侧滑事故,对比特定时刻及仿真全过程的输出参数值。结果发现,在0.967 s时,用不同方法所... 详细信息

为研究Pc-Crash软件中Sequence模块与驾驶模型2种车辆侧滑事故仿真再现方法间的互通性,根据2种车辆侧滑事故仿真再现方法流程,分别再现同一典型单车侧滑事故,对比特定时刻及仿真全过程的输出参数值。结果发现,在0.967 s时,用不同方法所得车速、车头朝向、速度方向及车辆位置接近;2.780 s(仿真结束)时,除车速误差达2 km/h外,其他参数值均较接近;全过程仿真中,轮胎侧向力、横摆角速度、行驶速度、车头朝向等参数随时间变化曲线表明2种方法有很好的一致性;但因2种方法均通过调整轮胎转角控制车辆运动,故轮胎转角随时间变化规律存在明显差异。结果表明,2种车辆侧滑事故仿真再现方法具有良好的互通性。

关键词：事故再现仿真 Pc-Crash软件侧滑事故 Sequence模块驾驶模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

一种分析事故车辆超速概率的方法

引用

中国安全科学学报 2017年第7期27卷 71-76页

作者：李华邹铁方刘勇李岳林赵冬长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410004 公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151

为分析区间痕迹下事故车辆超速的概率,基于子区间技术建立一种求解方法。首先将输入痕迹区间分成若干子区间,将不同痕迹的子区间组合成若干子空间域;然后将事故再现模型在子空间域上做一阶泰勒展开,并结合区间四则运算法则计算事故再现... 详细信息

为分析区间痕迹下事故车辆超速的概率,基于子区间技术建立一种求解方法。首先将输入痕迹区间分成若干子区间,将不同痕迹的子区间组合成若干子空间域;然后将事故再现模型在子空间域上做一阶泰勒展开,并结合区间四则运算法则计算事故再现模型在每一子空间域上的上下界,得到事故再现车速子区间;最后对所得子区间进行分析,取下界大于路段限速值的子区间数除以该数与上界小于路段限速值的子区间数的和的值作为事故车辆超速的概率值。2个数值算例表明:所建方法与蒙特卡罗方法所得概率一致,且所建方法无需对输入痕迹的分布进行假设;一例真实的碰撞事故案例表明:用该方法可解决实际问题,案例中事故车辆超速的概率为53.7%。

关键词：事故再现车速子区间概率路段限速值

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于视频的自行车事故特征及控制人致伤因素观察

引用

汽车工程学报 2021年第6期11卷 393-403,412页

作者：吴良伟邹铁方刘阳阳程宇峰长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 湖南省工程车辆安全性设计与可靠性技术重点实验室长沙410114

采用描述统计的方法对184例从网上免费下载的自行车事故视频进行统计分析,探求事故特征及控制人致伤因素。发现自行车事故常发生在白天、晴朗、路面干燥、不需照明且驾驶员视野良好的十字路口;85.4%的碰撞车型为轿车和SUV,碰撞前78.4%... 详细信息

采用描述统计的方法对184例从网上免费下载的自行车事故视频进行统计分析,探求事故特征及控制人致伤因素。发现自行车事故常发生在白天、晴朗、路面干燥、不需照明且驾驶员视野良好的十字路口;85.4%的碰撞车型为轿车和SUV,碰撞前78.4%的汽车和85.9%的自行车处于直行状态,73.9%的汽车采取了制动措施,汽车碰撞车速集中在5~45 km/h,52.5%的碰撞形态为侧面直角碰撞,汽车和自行车的碰撞部位分别集中在前保险杠和自行车车身,67.2%的控制人第一落地部位为下肢,控制人损伤程度为重伤+的比例为36.0%。致伤因素方面,高的车速、第一落地部位为头部、碰撞部位在前保险杠中部或右侧、事故前未采取应急措施及碰撞形态为侧面碰撞或碾压均会使控制人损伤更严重。低速下重伤+比例高与碾压事故发生概率高有关,不同第一落地部位下损伤程度不同与碰撞车速有关,不同碰撞部位下损伤程度不同与驾驶室的布置和碰撞形态有关。研究结果为国内相关法规的完善提供依据,为后续仿真研究及人体损伤防护提供支持。

关键词：自行车事故自行车控制人事故特征致伤因素视频

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

FSAE赛车两种不等长双横臂独立悬架的运动位移比例仿真与对比

引用

汽车工程学报 2015年第4期5卷 297-303页

作者：刘泽张新长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410114 工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙410114

拉杆式与推杆式不等长双横臂独立悬架应用于大多数的FSAE赛车,赛车弹簧运动位移与车轮中心位移比例的大小不仅影响着其弹簧刚度的选取,同时影响着操纵稳定性。分别建立赛车左侧前悬架拉杆式与推杆式机构的物理模型,应用牛顿-辛普森方法... 详细信息

拉杆式与推杆式不等长双横臂独立悬架应用于大多数的FSAE赛车,赛车弹簧运动位移与车轮中心位移比例的大小不仅影响着其弹簧刚度的选取,同时影响着操纵稳定性。分别建立赛车左侧前悬架拉杆式与推杆式机构的物理模型,应用牛顿-辛普森方法进行悬架几何运动分析,并通过运动学仿真分析探索较精确地获得该比例大小的方法,之后对两种机构形式求得的该比例变化趋势进行对比分析,求取它们的等效刚度并得出推杆式可得到更大的等效刚度的结论,为FSAE赛车悬架系统设计提供了有益的建议。

关键词： FSAE赛车不等长双横臂独立悬架仿真与对比运动位移比例

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

案例教学法在自动控制原理教学中的应用

引用

教书育人（高教论坛） 2017年第4期 92-93页

作者：周振华陈耿彪曹太山长沙理工大学汽车与机械工程学院工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室

针对自动控制原理课程的特点和现有教学方式的不足,提出了有别于传统的案例教学法。将一个工程实际应用案例根据课程的授课章节和重要知识点对案例进行合理的分解,在每个章节讲授完毕后,学生需要根据本章所学的理论知识来完成相应的案... 详细信息

针对自动控制原理课程的特点和现有教学方式的不足,提出了有别于传统的案例教学法。将一个工程实际应用案例根据课程的授课章节和重要知识点对案例进行合理的分解,在每个章节讲授完毕后,学生需要根据本章所学的理论知识来完成相应的案例设计任务。通过循序渐进的方式,在课程学习结束后,学生将完成一个系统的工业实际应用案例的设计与分析,这对学生掌握章节理论知识之间的联系与应用是非常有效的。通过该案例教学法在教学实践中的应用,发现该案例教学法对充分调动学生的积极性、提高学生兴趣有着较好的效果,并能克服传统的理论教学与实践教学脱节的缺点,使得学生能够充分将理论知识应用到工程实践,提高学生对该课程知识的掌握程度,全面提高学生的理论知识应用能力、实践能力与分析解决问题的能力。

关键词：自动控制原理案例教学法实践教学理论教学同步

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：