检索结果-内蒙古大学图书馆

燃料化学学报(中英文) 2025年

作者：安科迪仵梦博郑青榕集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室

为提高氨硼烷（AB）水解释氢性能，选择Ni、Cu作为催化金属，采取氧化石墨烯（GO）对MIL-101（Cr）的穿插制备了催化剂。通过优化GO的穿插比例及Ni/Cu的双金属组分，结合制备试样的结构表征、微观形貌观察，分析了GO穿插量对MIL-101（C... 详细信息

为提高氨硼烷（AB）水解释氢性能，选择Ni、Cu作为催化金属，采取氧化石墨烯（GO）对MIL-101（Cr）的穿插制备了催化剂。通过优化GO的穿插比例及Ni/Cu的双金属组分，结合制备试样的结构表征、微观形貌观察，分析了GO穿插量对MIL-101（Cr）结构的影响，并由在288-328 K之间的AB水解释氢试验，分析了Ni、Cu及GO的穿插比例对AB释氢性能的影响。结果发现，以0.45%的GO穿插时的试样具有更大的比表面积和微孔容积；以0.5∶0.5的比例担载Ni/Cu的催化剂的催化效率（TOF）和活化能分别为27 min-1、 35.7 kJ/mol；在经过10次循环后，释氢时间增加47%，释氢量减少小于0.06%。

关键词：氨硼烷催化剂 MOFs 水解

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基于NSGA-Ⅱ分析双燃料发动机的运行参数匹配优化

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船舶工程 2025年第3期47卷 53-60,123页

作者：黄朝霞王奇伟黄加亮叶子枭集美大学理学院福建厦门361021 集美大学轮机工程学院福建厦门361021 集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室福建厦门361021

[目的]为提高双燃料发动机的动力性和降低排放问题,将指示功率和NO_(x)排放作为优化目标,提高一次回归正交试验得出优化的目标函数,建立优化模型。[方法]采用第2代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对柴油机指示功率和NO排放进行多目标优化,... 详细信息

[目的]为提高双燃料发动机的动力性和降低排放问题,将指示功率和NO_(x)排放作为优化目标,提高一次回归正交试验得出优化的目标函数,建立优化模型。[方法]采用第2代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对柴油机指示功率和NO排放进行多目标优化,得到帕累托前沿(Pareto Front)图。根据得到的Pareto最优解集,通过熵权逼近理想解(TOPSIS)对最优解集进行决策得分,最终选出得分最高的1组作为最优解。[结果]最优解的指示功率为56.07 kW,NO排放为9.236×10^(-11)‰。此时的掺混比为29.7%,喷油时刻的曲轴转角为697.2°,喷醇时刻的曲轴转角为704.4°,进气压力为0.232 MPa,进气温度为343.5 K。[结论]该组指示功率提升了5.85%,NO排放降低了26.18%。

关键词：双燃料发动机 NSGA-Ⅱ 乙二醇 NO_(x)排放指示功率

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改进粒子群优化的铁谱图像聚类分割

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集美大学学报(自然科学版) 2025年第1期30卷 95-102页

作者：李浩天戴乐阳王永坚宋佳声集美大学轮机工程学院福建厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室福建厦门361021

在采用K均值聚类算法对铁谱图像进行分割时,由于初始聚类中心的随机性和铁谱图像的复杂性,常出现误分割现象,影响后续铁谱分析的效果。为了解决这一问题,采用基于归一化RGB颜色模型,引入模拟退火优化的自适应粒子群算法,对K均值聚类方... 详细信息

在采用K均值聚类算法对铁谱图像进行分割时,由于初始聚类中心的随机性和铁谱图像的复杂性,常出现误分割现象,影响后续铁谱分析的效果。为了解决这一问题,采用基于归一化RGB颜色模型,引入模拟退火优化的自适应粒子群算法,对K均值聚类方法进行优化,可以有效缓解误分割问题,并取得全局最优搜索能力和收敛速度之间的平衡。实验结果表明,改进算法提高了铁谱图像的分割精度,并保证了运行效率。

关键词：铁谱图像分割聚类粒子群优化模拟退火

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某船用柴油机排温异常故障分析及处理

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中国修船 2025年第1期38卷 15-19页

作者：施炜彬高占斌李善明李新举集美大学轮机工程学院福建厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室福建厦门361021 福建省能源材料科学与技术(嘉庚)创新实验室福建厦门361102 福建新继船舶服务有限公司福建厦门361000

为解决某船用柴油机排温异常故障,并减少对柴油机性能及使用寿命的影响,文章对柴油机开展喷油器拆检换新,更换新活塞环、缸套和活塞清除积碳,更换新机油,空冷器拆检清洗,冷却水泵拆检换新及对旧机油油样送检。结果表明,排温过高是由于... 详细信息

为解决某船用柴油机排温异常故障,并减少对柴油机性能及使用寿命的影响,文章对柴油机开展喷油器拆检换新,更换新活塞环、缸套和活塞清除积碳,更换新机油,空冷器拆检清洗,冷却水泵拆检换新及对旧机油油样送检。结果表明,排温过高是由于机油品质差、空冷器堵塞引起的,经过检修后排温异常问题得到解决。检修后排气温度降低了16.5%,烟度降低了23.47%,爆压提高了9.6%,油耗降低了9.57%,柴油机性能得到改善。

关键词：船用柴油机排温异常故障分析与处理

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HVOF沉积AlCoCrFeNi涂层在海水介质中腐蚀磨损行为

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中国有色金属学报 2025年第4期 1402-1415页

作者：卢李王军伟杜青松刁望温文辉成波戴乐阳杨理京集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室兰州理工大学材料科学与工程学院省部共建有色金属先进加工与再利用国家重点实验室西安赛福斯材料防护有限责任公司

水陆两栖飞机的外露轴承等运动副处于海水腐蚀与磨损工况，研究其耐腐蚀磨损（简称“蚀损”）性能将提高其服役安全性。采用电化学工作站原位监测磨损过程中腐蚀行为方法，详细研究了轴承钢GCr15和利用HVOF方法制备的AlCoCrFeNi高熵合... 详细信息

水陆两栖飞机的外露轴承等运动副处于海水腐蚀与磨损工况，研究其耐腐蚀磨损（简称“蚀损”）性能将提高其服役安全性。采用电化学工作站原位监测磨损过程中腐蚀行为方法，详细研究了轴承钢GCr15和利用HVOF方法制备的AlCoCrFeNi高熵合金涂层在人工海水中的腐蚀磨损行为，量化分析了蚀损机理。结果表明：在纯腐蚀条件下，GCr15在人工海水中因发生活性溶解，腐蚀速率较高（134.86μm/a）；在蚀损条件下，腐蚀与磨损产生正协同效应，GCr15蚀损率是5.22×10-6mm3/（N·m）;AlCoCrFeNi高熵合金涂层因钝化和高硬度而具有较好的耐腐蚀和耐蚀损性能，其在纯腐蚀条件下的腐蚀速率和蚀损条件下的材料损失率分别是GCr15对应速率的1/13和1/2。磨损导致质量损失占总损失的99.5%以上，提高该涂层耐磨损性能将进一步提升其耐蚀损性能。

关键词： HVOF涂层高熵合金轴承钢腐蚀磨损海水

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船舶复合材料加筋板屈曲和后屈曲行为研究

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中国造船 2020年第3期61卷 186-194页

作者：李晓文朱兆一李妍扈喆集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室厦门361021

基于数值方法和有限元计算对船用复合材料加筋板进行特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,探究危险载荷工况下加筋板的屈曲模态、临界屈曲载荷和后屈曲极限承载能力。考虑复合材料加筋板的基体失效、剪切失效和纤维失效,采用Hashin失效准则... 详细信息

基于数值方法和有限元计算对船用复合材料加筋板进行特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,探究危险载荷工况下加筋板的屈曲模态、临界屈曲载荷和后屈曲极限承载能力。考虑复合材料加筋板的基体失效、剪切失效和纤维失效,采用Hashin失效准则和动力显式分析方法进行非线性屈曲分析。分析结果表明:临界屈曲载荷、屈曲/后屈曲行为以及极限承载能力等与试验结果吻合较好,复合材料加筋板的极限承载能力约为临界屈曲载荷的5.4倍。通过参数化研究,分析了铺层角度、厚度以及加筋板间距对船舶复合材料加筋板屈曲和后屈曲行为的影响程度,为复合材料船体结构的力学行为评估、设计应用等提供一种有效参考。

关键词：屈曲后屈曲复合材料加筋板极限承载非线性

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超临界甲烷在活性炭与典型金属有机框架材料上的吸附平衡

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燃料化学学报（中英文） 2023年第12期51卷 1879-1888页

作者：郭栋李姗姗王虎郑青榕集美大学轮机工程学院福建省船舶与海洋工程重点实验室福建厦门361021

针对吸附天然气(ANG)应用的吸附剂研发,试制了SAC-02活性炭、HKUST-1和MIL-101(Cr),通过微观形貌观察、氮气物理吸附和293.15–313.15 K、0–4 MPa条件下甲烷吸附等温线测定,采用Toth、D-A和Ono-Kondo等方程对实验数据进行关联预测比较... 详细信息

针对吸附天然气(ANG)应用的吸附剂研发,试制了SAC-02活性炭、HKUST-1和MIL-101(Cr),通过微观形貌观察、氮气物理吸附和293.15–313.15 K、0–4 MPa条件下甲烷吸附等温线测定,采用Toth、D-A和Ono-Kondo等方程对实验数据进行关联预测比较,由等量吸附热和吸附相密度分析这些吸附剂样品对甲烷的吸附性能。结果表明,在测试范围内,Toth方程预测的吸附平衡数据精度最高,可用于ANG系统的吸附平衡分析;甲烷在MIL-101(Cr)上的平均等量吸附热最大,吸附相密度比液态甲烷的密度小但随压力的增高而增大,比活性炭和HKUST-1更适合于甲烷吸附。

关键词：甲烷活性炭 MOFS 吸附平衡

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基于密度泛函理论的活性炭孔径分布改进算法

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化工学报 2017年第9期68卷 3328-3335页

作者：朱子文郑青榕陈武王泽浩唐政福建省船舶与海洋工程重点实验室集美大学轮机工程学院福建厦门361021

为提高非定域密度泛函理论(NLDFT)预测活性炭孔径分布(PSD)的精度,考虑了活性炭孔壁面晶体粗糙度对结果的影响。在传统NLDFT基础上,结合吸附壁面碳原子的密度分布,推导出改进NLDFT,预测了氩在光滑及具粗糙碳晶体表面的吸附平衡,并根据87... 详细信息

为提高非定域密度泛函理论(NLDFT)预测活性炭孔径分布(PSD)的精度,考虑了活性炭孔壁面晶体粗糙度对结果的影响。在传统NLDFT基础上,结合吸附壁面碳原子的密度分布,推导出改进NLDFT,预测了氩在光滑及具粗糙碳晶体表面的吸附平衡,并根据87.3 K、氩在活性炭上的吸附平衡数据,在由两种NLDFT确定了不同孔径的理论等温线核后,由寻优函数确定活性炭在0.35~12 nm区间的PSD。结果表明,以改进的NLDFT预测活性炭的PSD时,确定的活性炭孔径呈连续分布,预测平衡数据的相对误差小于10%;传统NLDFT确定的孔径在1 nm处出现断点,最大的预测相对误差范围达45%。改进NLDFT能较准确预测氩在具有粗糙晶体碳表面活性炭的PSD。

关键词：氩活性炭吸附分布密度泛函理论

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基于太阳能锂电池及柴油发电机组的多能源(光柴储)船舶微网能量控制系统研发

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中国造船 2017年第1期58卷 170-176页

作者：俞万能廖卫强杨荣峰李素文集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室厦门361021 集美大学轮机工程学院厦门361021

在多能源船舶综合电力推进系统中,船舶微网的可靠性将直接影响船舶航行的安全。构建一类基于太阳能电池、柴油发电机组以及锂电池的多能源(光柴储)船舶微网系统,提出相应的控制策略,研发基于P LC及总线控制技术的控制系统和系统集成技... 详细信息

在多能源船舶综合电力推进系统中,船舶微网的可靠性将直接影响船舶航行的安全。构建一类基于太阳能电池、柴油发电机组以及锂电池的多能源(光柴储)船舶微网系统,提出相应的控制策略,研发基于P LC及总线控制技术的控制系统和系统集成技术。实船应用结果表明,研发的控制策略实现了各个能量源的有效管理,船舶多能源微网控制系统运行稳定,提高了新能源的利用率和船舶的续航力。

关键词：多能源船舶微网能量控制 PLC

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船用电控组合泵柴油机喷油定时标定优化

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中国造船 2014年第2期55卷 168-173页

作者：尹自斌黄加亮马海涛李琦集美大学轮机工程学院厦门361021 集美大学福建省船舶与海洋工程重点实验室厦门361021

利用基于模型的标定方法,对某船用电控组合泵柴油机进行喷油定时标定优化。详细介绍了试验设计、建模、优化等基于模型的标定优化方法的基本过程。标定优化结果表明:标定优化后,柴油机经济性区域明显扩大,NOx比排放降低,达到了预定目标... 详细信息

利用基于模型的标定方法,对某船用电控组合泵柴油机进行喷油定时标定优化。详细介绍了试验设计、建模、优化等基于模型的标定优化方法的基本过程。标定优化结果表明:标定优化后,柴油机经济性区域明显扩大,NOx比排放降低,达到了预定目标。将均匀试验设计方法和基于模型的标定优化方法相结合能有助于提高标定质量和标定效率。

关键词：船用柴油机均匀试验设计喷油定时标定优化

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