为研究人口、土地利用与城市发展的相互关系,需要对现有城市的交通运行情况进行评估,城市轨道交通作为城市人口流动的重要通道,能够反映城市的交通运行特征。利用青岛市轨道交通2017年连续一个月的运行数据,对通勤人口进行识别,得到通勤人口轨道出行OD(Origin and Destination),并与百度LBS(Location Based Services)位置定位数据获取的居住人口和工作人口进行相关性分析;基于通勤出行OD,调用百度地图路线规划服务API接口,进行出行路线规划,进行通勤客流特征分析。统计分析表明:1)轨道出行通勤规模为3.5万人,约占日均客运量的12%;2)站点上客量与站点周边居住人口呈现中等相关,站点下客量与站点周边工作人口呈现强相关;3)平均通勤距离及通勤时间分别为10公里和34分钟,仍处于合理范围之内。
针对重大灾害条件下应急疏散和救援工作难以获取真实数据的现状,以BPR(Bureau of public road)路阻函数为基础,分别建立了路段行程时间模型和路径行程时间模型,并给出了重大灾害条件下车辆应急疏散时间预测模型。以德州市路网为背景,采...
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针对重大灾害条件下应急疏散和救援工作难以获取真实数据的现状,以BPR(Bureau of public road)路阻函数为基础,分别建立了路段行程时间模型和路径行程时间模型,并给出了重大灾害条件下车辆应急疏散时间预测模型。以德州市路网为背景,采用TransModeler仿真软件搭建路网,模拟重大灾害事件,获取应急疏散时间数据,并对模型进行验证。试验结果表明:与现有仿真软件相比,该算法具有较高的保真度和精确度,为重大灾害条件下的应急疏散和救援工作提供了数据支持。
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