检索结果-内蒙古大学图书馆

中国工程咨询 2025年第4期 18-19页

作者：无同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司

六十余载砥砺奋进，勇攀设计高峰同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司（简称同济设计）的前身是成立于1958年的同济大学建筑设计研究院。作为全国最早成立的高校设计院之一，同济设计依托百年学府——同济大学的深厚底蕴，经过60余... 详细信息

六十余载砥砺奋进，勇攀设计高峰同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司（简称同济设计）的前身是成立于1958年的同济大学建筑设计研究院。作为全国最早成立的高校设计院之一，同济设计依托百年学府——同济大学的深厚底蕴，经过60余年的积累和进取，拥有了深厚的工程设计实力和强大的技术咨询能力，成为全国知名的大型设计咨询集团。全球工程建设领域权威学术杂志——美国《工程新闻纪录》（ENR）发布的“全球工程设计公司150强”（Top 150 Global Design Firms）是国际工程界公认的、较为全面反映年度国际工程市场发展状况的权威排名，2024年度同济设计位列排名的第77位。同年，同济设计入选ARCHINA建筑中国2024年度十大中国建筑设计品牌企业，排名位列国企的第2位。同济设计在国际和国内权威设计排名中表现亮眼，充分展现了其在全球工程与建筑设计领域的综合实力和行业影响力。

关键词：信用升级同济大学建筑设计研究院

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中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司基于全生命周期服务的城乡建设领域五大业务探索

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中国勘察设计 2025年第2期 54-55页

当下，城乡建设是工程建设行业未来服务的主要场景，也是经济社会发展的关键引擎。近年来，中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司（以下简称“中电建华东勘测院”）敏锐捕捉时代需求，深度耕耘，在城乡建设这一场景中形成了城市更新...

当下，城乡建设是工程建设行业未来服务的主要场景，也是经济社会发展的关键引擎。近年来，中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司（以下简称“中电建华东勘测院”）敏锐捕捉时代需求，深度耕耘，在城乡建设这一场景中形成了城市更新、片区开发、土地整治、流域治理和数字城市五大业务布局。

关键词：

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大理岩穿晶裂纹起裂机制

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岩石力学与工程学报 2025年第2期44卷 303-315页

作者：程毅陈显辉王双肖淑君中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司贵州贵阳550081 民航机场建设集团西南设计研究院有限公司四川成都610212 广州市城市规划勘测设计研究院广东广州510060

微裂纹起裂机制是岩石力学的基本问题之一,不同岩石可能表现出不同的微裂纹起裂机制。以房山、郴州和贺州3种大理岩为研究对象,先进行压缩试验及试样处理,再利用显微镜观察穿晶裂纹起裂机制。结果显示存在8种穿晶裂纹起裂机制,其中凹形... 详细信息

微裂纹起裂机制是岩石力学的基本问题之一,不同岩石可能表现出不同的微裂纹起裂机制。以房山、郴州和贺州3种大理岩为研究对象,先进行压缩试验及试样处理,再利用显微镜观察穿晶裂纹起裂机制。结果显示存在8种穿晶裂纹起裂机制,其中凹形边界机制、解理起裂机制、弹性不匹配机制为3种大理岩的共有机制;而双晶交叉机制、晶内双晶滑移机制和相邻颗粒双晶滑移机制仅发育于贺州大理岩中,云母解理滑移机制仅存在于郴州大理岩中,边界滑移机制只在房山和贺州大理岩中。进一步的讨论表明密集的颗粒排列、平直的颗粒边界、较弱的颗粒间胶结有利于凹形边界机制与边界滑移机制的出现;与双晶相关的起裂机制(颗粒屈服、双晶交叉、晶内双晶滑移、相邻颗粒双晶滑移)主要出现在方解石矿物中;沿解理面起裂的情况较为普遍,但由解理滑移产生穿晶裂纹的情况目前却只存在云母中。研究不仅展示不同大理岩中穿晶裂纹起裂的异同点,也说明各类起裂机制的主导因素,有助于对岩石微裂纹产生方式进行预判。

关键词：岩石力学大理岩穿晶裂纹起裂机制双晶解理

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高速铁路大跨度斜拉桥无砟轨道静动力及平顺性研究

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 30-35,44页

作者：徐凌雁李大成韦臻高梓航王聚光中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院天津300308

高速铁路建设过程中,大跨度桥梁应用无砟轨道是最大的技术难题之一,因此针对大跨度桥梁无砟轨道开展研究十分必要。以主跨2×448 m大跨度斜拉桥为例,对大跨度桥上无砟轨道力学特性及平顺性进行研究,主要结论如下:(1)桥梁各变形工况... 详细信息

高速铁路建设过程中,大跨度桥梁应用无砟轨道是最大的技术难题之一,因此针对大跨度桥梁无砟轨道开展研究十分必要。以主跨2×448 m大跨度斜拉桥为例,对大跨度桥上无砟轨道力学特性及平顺性进行研究,主要结论如下:(1)桥梁各变形工况下无砟轨道受力良好,铺设橡胶弹性缓冲垫层可有效协调层间变形,改善受力状态;(2)列车以设计速度350 km/h运行时,车辆、轨道、桥梁的动力响应各指标均能满足相关要求;(3)桥梁在温度及温度组合荷载作用下,主跨竖向变形最小曲率半径为359164 m>49000 m,满足行车舒适性要求;(4)轨道结构长波不平顺评价以7 mm/60 m作为设计速度350 km/h高速铁路的平顺性限值,并在200 m高通滤波后进行评价,主跨2×448 m斜拉桥60 m弦正矢值最大为3.209 mm<7 mm,满足平顺性要求。

关键词：高速铁路大跨度斜拉桥轨道不平顺无砟轨道静动力学特性中点弦测法

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基础工程技术的发展与创新

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土木工程学报 2025年第2期58卷 97-117页

作者：王卫东高文生龚维明林毅峰刘永超吴江斌华东建筑设计研究院有限公司上海200011 中国建筑科学研究院地基基础研究所北京100013 东南大学江苏南京210096 上海勘测设计研究院有限公司上海200434 天津建城基业集团有限公司天津300301

随着经济和社会不断发展,我国工程建设领域出现了新的发展方向和机遇。基础工程面临复杂工程与水文地质条件、超高超深与大跨结构、环境低影响、绿色低碳与高效工业化等愈加复杂的需求和挑战,这也将持续推动基础工程技术的发展与创新。... 详细信息

随着经济和社会不断发展,我国工程建设领域出现了新的发展方向和机遇。基础工程面临复杂工程与水文地质条件、超高超深与大跨结构、环境低影响、绿色低碳与高效工业化等愈加复杂的需求和挑战,这也将持续推动基础工程技术的发展与创新。文章结合近年来我国工程建设的成就与发展,从建筑市政、桥梁及海上风电基础工程面临的基本问题和特点出发,介绍各自领域的研究与技术进展。在建筑市政基础工程方面,重点介绍多塔楼高层建筑整体筏形基础、超高层建筑桩筏基础沉降分析与控制技术,以植入预制桩、高频免共振钢管桩、压入式沉井等为代表的绿色低碳、环境低影响技术,以及既有建筑基础加固与地下空间拓展等城市更新关键技术。在桥梁基础工程方面,重点介绍了冲刷和波浪等作用的相关理论研究,及桩基础、锚锭基础和沉井基础等基础形式的创新发展。在海上风电基础工程方面,重点介绍往复载荷作用下疲劳破坏,波浪辐射及绕射作用,动冰冲击和冰激振动等相关理论研究,及桩式、重力式、吸力筒式、漂浮式等基础形式的创新实践。另外,也简述基础工程在抗震与性能化设计、智能化和环境低影响的施工装备与技术、城市更新面临的既有基础检测、全寿命数字化监测等方面的研究与技术进展。

关键词：基础工程建筑市政桥梁海上风电基础工程抗震施工技术与装备检测与监测

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高铁成网条件下城际铁路网规划研究

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铁道标准设计 2025年第2期69卷 1-8,16页

作者：陈旭中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院武汉430063

随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施,我国高速铁路网规模已经达到4.2万km,“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下,如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求,以... 详细信息

随着2004版、2008版、2016版《中长期铁路网规划》的深入实施,我国高速铁路网规模已经达到4.2万km,“八纵八横”高铁主通道已建成约80%。在此背景下,如何高质量规划城市群城际铁路网是亟待解决的关键问题。本文落实交通强国建设要求,以高质量发展为导向,以融合发展为重点,首次提出“城际客运网”的概念;按照“空间—需求—供给”的规划思路,结合城市群空间格局、运输需求分布特征确定“城际客运网”;优先利用高铁承担城际客流,在高铁能力不足或线路不能覆盖的地方规划新建城际铁路,形成“城际铁路网”;以中原城市群为例进行研究,分析中原城市群社会经济、高速铁路网规划和上一轮城际铁路网规划;结合中原城市群及河南省国土空间规划、融合多源数据的综合交通需求预测,构建了“十字主轴、象限放射、相连成环、区域多联”的城际客运网;针对客运网中的通道逐一开展客运需求与高铁网供给的互适性分析,构建了“十字、一环、多联”的城际铁路网;规划实现了城际铁路与高速铁路融合发展,避免了通道内线路的重复建设,推动了轨道交通的高质量发展;规划构建了中原城市群“1-2-3-4-5 h”交通圈,基本覆盖20万以上人口城市,轨道交通分担率由11.7%提升至18.5%。

关键词：高速铁路交通强国城市群城际客运网城际铁路网路网规划

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基于活跃目标粒子群算法的露顶式平面钢闸门优化

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长江科学院院报 2025年第1期42卷 201-207页

作者：韩一峰胡坚柯王靖坤中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司杭州310000

针对钢闸门优化问题难以获得全局最优解这一问题,提出了一种活跃目标粒子群(Active Target Particle Swarm Optimization,APSO)算法用于露顶式平面钢闸门的优化设计。该算法在传统粒子群(Particle Swarm Optimization,PSO)算法种群中设... 详细信息

针对钢闸门优化问题难以获得全局最优解这一问题,提出了一种活跃目标粒子群(Active Target Particle Swarm Optimization,APSO)算法用于露顶式平面钢闸门的优化设计。该算法在传统粒子群(Particle Swarm Optimization,PSO)算法种群中设定一个活跃目标个体,并将该个体引入算法的迭代更新机制中,活跃目标个体的引入增强了算法跳出局部极值、进行全局寻优的能力;并且采用一个综合学习因子代替原始算法中的多个学习因子,进一步提高了算法的收敛速度与稳定性。在满足钢结构强度等约束条件下,以钢闸门总重力为目标函数,对主梁、边柱、面板和次梁等结构参数进行寻优。同时依据优化结果,采用ABAQUS建立有限元模型对钢闸门主梁进行强度复核,结果表明,采用活跃目标粒子群算法对露顶式平面钢闸门进行优化设计能够得到更优的各结构尺寸参数,优化后的钢闸门总重力与文献算例相比降低了15.38%,并且强度复核符合容许应力要求。

关键词：露顶式平面钢闸门容许应力活跃目标粒子群算法强度复核优化设计

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医学研究类模式动物中心给排水设计分析与探讨

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给水排水 2025年第2期51卷 111-118页

作者：李学良同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

结合工程案例,分析了医学研究类模式动物中心的功能特点,结合其服务对象、核心功能和主要目的,重点分析和探讨了给排水专业在给水系统(含工艺自来水系统、工艺净水系统等)、排水系统(含工艺常温排水系统、工艺高温排水系统等)、消防系... 详细信息

结合工程案例,分析了医学研究类模式动物中心的功能特点,结合其服务对象、核心功能和主要目的,重点分析和探讨了给排水专业在给水系统(含工艺自来水系统、工艺净水系统等)、排水系统(含工艺常温排水系统、工艺高温排水系统等)、消防系统等各系统设计方面的设计要求、注意事项,以提升模式动物中心给排水系统的安全、可靠、适用、节能和经济等性能。

关键词：医学研究模式动物中心普通环境设施屏障环境设施给水系统排水系统消防系统

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滇中引水工程蔡家村隧洞软岩大变形处理研究

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地下空间与工程学报 2025年第2期21卷 629-636页

作者：杨小龙向天兵司建强王维杨映龙中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司昆明650051

软岩隧洞大变形控制是长距离引调水工程中难以避免的技术难题。滇中引水工程输水总干渠昆明段蔡家村隧洞埋深大,成岩年代久远,断层构造和节理裂隙发育,施工过程中软岩洞段频繁发生造成侵限换拱的大变形,对工程建设安全、进度和成本构成... 详细信息

软岩隧洞大变形控制是长距离引调水工程中难以避免的技术难题。滇中引水工程输水总干渠昆明段蔡家村隧洞埋深大,成岩年代久远,断层构造和节理裂隙发育,施工过程中软岩洞段频繁发生造成侵限换拱的大变形,对工程建设安全、进度和成本构成严重威胁。总结分析了隧洞建设过程中出现的大变形情况和原因,并以4^(#)施工支洞上游主洞段为例,通过数值仿真分析等手段,研究了大变形特征和处理措施的有效性,在此基础上提出了基于强度和强度应力比的大变形分级评价标准和包括开挖台阶、预留变形量、超前支护、一次支护和垫层等在内的综合处理措指南,有效解决了后续软岩洞段的大变形问题。研究成果可为类似地质条件下的隧洞建设提供经验借鉴。

关键词：滇中引水工程深埋隧洞软岩大变形数值模拟开挖支护

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大断面矩形顶管地铁车站力学性能缩尺试验研究

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隧道建设(中英文) 2025年第4期45卷 758-773页

作者：周胜阳刘树亚蒋首超姚浩宇朱其凯柳献李围王雷深圳市市政设计研究院有限公司深圳市地铁集团有限公司同济大学深圳大学

为研究大断面矩形顶管法建造的装配式地铁车站的整体力学性能,依托深圳地铁12号线2期工程沙三站项目,参考车站的设计方案并结合有限元分析,设计车站建设过程中不同施工工况及正常使用工况下的1∶5缩尺模型,并根据不同工况下的受力情况... 详细信息

为研究大断面矩形顶管法建造的装配式地铁车站的整体力学性能,依托深圳地铁12号线2期工程沙三站项目,参考车站的设计方案并结合有限元分析,设计车站建设过程中不同施工工况及正常使用工况下的1∶5缩尺模型,并根据不同工况下的受力情况开展模型试验,研究结构在各工况下的力学性能;通过逐步增加荷载,研究车站的承载能力极限,并将试验结果与有限元分析结果进行对比。试验结果表明:1)在施工工况及正常使用工况下,结构基本处于弹性变形范围内,结构顶板虽然已有部分裂缝,但裂缝宽度小于0.2 mm,各部分内力及变形均满足规范要求。2)当静力荷载达到设计荷载的2.3倍时,结构的顶板、顶部托梁跨中出现了较多裂缝,结构发生大范围屈服,变形迅速增加,荷载-位移曲线出现拐点;当静力荷载达到设计荷载的2.5倍时,顶板支座出现斜裂缝,结构承载力达到极限。3)沙三站采用的结构形式合理,满足设计要求,具有较高的安全储备。4)二维有限元分析对体系转换后的结构适用性较差,需对模型进行校正或采取三维分析方法。

关键词：装配式车站整体结构缩尺试验力学性能顶管法

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