检索结果-内蒙古大学图书馆

大跨径异形人行桥动力性能试验与分析

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第11期9卷 335-337页

作者：傅卯生山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

通过对一座大跨径异形人行桥的动力性能试验,确定了其自振特性和异步人群荷载下的振动响应值,并参考其他国家的相关规范,对该桥的行人振动舒适性进行了评价,得出该桥振动舒适性良好的结论。

关键词：大跨径人行桥动力性能试验振动舒适性

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重载交通水泥路面传力杆设计的力学分析和建议

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武汉理工大学学报 2013年第1期35卷 58-63页

作者：申俊敏张艳聪李祖仲山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 长安大学材料科学与工程学院西安710064

建立了Winkler地基上的双层结构模型,分析了传力杆几何尺寸、空间位置、与混凝土结合状况及布设方式对接缝传荷能力、传力杆内力和面层底部最大应力的影响。结果表明,增加传力杆直径和长度不能有效提高传荷能力;弯沉传荷系数随传力杆竖... 详细信息

建立了Winkler地基上的双层结构模型,分析了传力杆几何尺寸、空间位置、与混凝土结合状况及布设方式对接缝传荷能力、传力杆内力和面层底部最大应力的影响。结果表明,增加传力杆直径和长度不能有效提高传荷能力;弯沉传荷系数随传力杆竖直偏角的增大线性减小,随传力杆支撑模量的增大呈指数增大,随松动量的增大呈二次曲线下降;传力杆数量相同时,布设在轮迹带上与沿横缝均匀布设的传荷能力相近,达到一定数量后传荷能力不再因布设位置、层数明显变化。

关键词：道路工程传荷能力有限元传力杆设计重载交通

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连续配筋混凝土路面裂缝间距特性

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交通运输工程学报 2013年第4期13卷 1-7页

作者：张翛胡圣能赵鸿铎赵队家同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 华北水利水电大学土木与交通学院河南郑州450011

分析了AASHTO—1993和《力学经验法路面设计指南》(MEPDG)中连续配筋混凝土路面(CRCP)平均裂缝间距模型特点,现场采集了29个CRCP试验段共计1 171条裂缝间距数据,对裂缝间距数据进行了归类、统计分析、分布拟合和方差分析。分别确定了AAS... 详细信息

分析了AASHTO—1993和《力学经验法路面设计指南》(MEPDG)中连续配筋混凝土路面(CRCP)平均裂缝间距模型特点,现场采集了29个CRCP试验段共计1 171条裂缝间距数据,对裂缝间距数据进行了归类、统计分析、分布拟合和方差分析。分别确定了AASHTO—1993和MEPDG模型参数,并利用采集到的裂缝间距数据对2类模型进行了有效性验证。分析结果表明:CRCP裂缝形态可划分为6类;4参数Dagum分布能更好地拟合CRCP裂缝间距分布;相同配筋率不同板厚的CRCP平均裂缝间距没有显著差异;AASHTO—1993模型高估了平均裂缝间距,误差为0.13m;MEPDG模型显著低估了平均裂缝间距,误差为1.7m。

关键词：路面工程连续配筋混凝土路面裂缝间距配筋率力学经验法路面设计指南

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桥梁自振频率测试在桥梁荷载试验中的应用

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公路交通科技（应用技术版） 2013年第11期9卷 338-339页

作者：赵雷山西省交通科学研究院黄土地区公路建设养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

本文通过对一座桥梁外观检查时发现的竖向裂缝,引出桥梁荷载试验的试验跨如何选择的问题。通过对全桥自振频率测试以及选择试验跨进行的荷载试验,分析得出桥梁自振频率测试结果对桥梁荷载试验跨的选择有很好的指导意义,对准确评价桥梁... 详细信息

本文通过对一座桥梁外观检查时发现的竖向裂缝,引出桥梁荷载试验的试验跨如何选择的问题。通过对全桥自振频率测试以及选择试验跨进行的荷载试验,分析得出桥梁自振频率测试结果对桥梁荷载试验跨的选择有很好的指导意义,对准确评价桥梁承载能力提供了保障。

关键词：桥梁自振频率测试荷载试验

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线性规划法在路基填料调配中的应用

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太原理工大学学报 2013年第1期44卷 42-46页

作者：牛玺荣山西省交通科学研究黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064

为了合理调配和利用筑路材料,充分贯彻"因地制宜、就地取材"的理念,降低材料投资额,在建立合适数学模型的基础上,将线性规划法用在了路基填料的调配中。通过引入多个松弛变量,采用Matlab编程求解,确定了路基填料的最优调配方... 详细信息

为了合理调配和利用筑路材料,充分贯彻"因地制宜、就地取材"的理念,降低材料投资额,在建立合适数学模型的基础上,将线性规划法用在了路基填料的调配中。通过引入多个松弛变量,采用Matlab编程求解,确定了路基填料的最优调配方案,并比较了其经济性,发现其可以明显降低材料投资额,经济效益显著。

关键词：路基工程填料线性规划 Matlab 调配

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橡胶粉掺量对水泥砂浆性能的影响

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土木建筑与环境工程 2013年第S1期35卷 130-133页

作者：张艳聪高玲玲山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原029306 山西水利职业技术学院山西运城044004

选用相同的水泥、水和细集料,通过调节橡胶粉的掺量,配制若干组橡胶粉水泥砂浆,并测定其流动性、强度、韧性及耐磨性能,研究橡胶粉掺量对水泥砂浆性能的影响。结果表明:水灰比相同、橡胶粉按体积比等量取代砂时,水泥砂浆流动度随着胶粉... 详细信息

选用相同的水泥、水和细集料,通过调节橡胶粉的掺量,配制若干组橡胶粉水泥砂浆,并测定其流动性、强度、韧性及耐磨性能,研究橡胶粉掺量对水泥砂浆性能的影响。结果表明:水灰比相同、橡胶粉按体积比等量取代砂时,水泥砂浆流动度随着胶粉掺量的增大近似线形增加;随橡胶粉掺量的增加,水泥砂浆的7d、28d抗压强度和抗折强度均不断降低;在掺量小于30%之前,韧性和耐磨性能均呈线形增长趋势。

关键词：道路工程橡胶粉水泥砂浆流动性强度韧性耐磨性能

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基于小温差的连续配筋混凝土隧道路面早期开裂分析

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公路 2013年第11期58卷 13-19页

作者：刘建伟边丽申俊敏宋磊山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原市030006 山西医科大学太原市030001

计算分析了温差对连续配筋混凝土路面配筋设计和开裂情况的影响,对路面早期温度和裂缝情况进行观测,得到了隧道内及路面温度变化情况和早期裂缝的发展规律。研究表明:隧道内温度变化缓慢,温差小。混凝土铺筑后的前4d,路面内部温度明显... 详细信息

计算分析了温差对连续配筋混凝土路面配筋设计和开裂情况的影响,对路面早期温度和裂缝情况进行观测,得到了隧道内及路面温度变化情况和早期裂缝的发展规律。研究表明:隧道内温度变化缓慢,温差小。混凝土铺筑后的前4d,路面内部温度明显高于环境温度;79%的早期开裂出现在这一阶段;水泥水化使面板温度上升,在混凝土强度增长及干缩过程中应变增大、出现裂缝。前2d出现的裂缝数占前7d裂缝总数的50%,仅第2d出现的裂缝数就占裂缝总数的37.59%。裂缝宽度主要集中在0.1mm和0.2mm,占总裂缝数的60.5%;裂缝间距主要集中在2m^8m,占总裂缝数的76.8%。

关键词：道路工程温度场连续配筋混凝土路面裂缝

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平面应变下结构性对黄土基坑稳定性的影响

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岩土力学 2013年第S1期34卷 419-424页

作者：马林赵队家陈昌禄山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 西安理工大学岩土工程研究所西安710048

鉴于以往很少考虑黄土结构性对基坑开挖的影响,针对目前普遍存在的基坑稳定性问题,开展室内平面应变条件下的真三轴试验,建立黄土结构性与强度之间关系,通过FISH语言将其引入到基坑开挖数值模拟中,分析结构性对基坑开挖的影响。研究表明... 详细信息

鉴于以往很少考虑黄土结构性对基坑开挖的影响,针对目前普遍存在的基坑稳定性问题,开展室内平面应变条件下的真三轴试验,建立黄土结构性与强度之间关系,通过FISH语言将其引入到基坑开挖数值模拟中,分析结构性对基坑开挖的影响。研究表明,结构性参数与强度指标的变化规律与以往研究结果基本一致,表现为结构性参数与黏聚力呈双曲线关系,但参数略有不同,其受摩擦角的影响较小;结构性影响下基坑侧壁出现明显滑带,且此时连续墙的侧向位移大于不考虑其影响时的位移,坑底隆起量亦如此。研究结果对黄土基坑工程的设计和施工具有一定的指导意义。

关键词：平面应变结构性基坑稳定性

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不同养生方式下水泥混凝土路面早期开裂风险

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辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2013年第12期32卷 1677-1680页

作者：张艳聪高玲玲山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 山西水利职业技术学院道路与桥梁工程系山西运城044004

针对水泥混凝土路面的早期养生问题.选择液体养生剂覆盖养生和PE薄膜、麻布保水养生等6种方式对混凝土面层进行养生,基于HIPERPAV软件,分别测算铺筑72 h内不同养生方式下面层弯拉强度和最大应力的发展规律.结果表明:面层铺筑后的第13 h... 详细信息

针对水泥混凝土路面的早期养生问题.选择液体养生剂覆盖养生和PE薄膜、麻布保水养生等6种方式对混凝土面层进行养生,基于HIPERPAV软件,分别测算铺筑72 h内不同养生方式下面层弯拉强度和最大应力的发展规律.结果表明:面层铺筑后的第13 h,应力强度比达到第一次峰值.此时,水泥水化是结构应力急剧增加的关键因素,应力强度比的发展趋势与气温变化曲线基本吻合,水化热不在起主导作用.铺筑后的第13~24 h是早期裂缝的风险高发期,该时段是混凝土水化热高速积聚期,若环境温度也处于高位,则路面随时面临最大应力超出弯拉强度而产生开裂的风险.为降低该风险,应避免采用覆盖后不补水的养生措施,在水源充足的条件下,宜采用覆盖物及时保水并上覆PE薄膜的养生方式.

关键词：道路工程养生方式应力强度比水泥混凝土路面早期开裂

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浅埋偏压小净距黄土隧道初支拱架选型

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地下空间与工程学报 2013年第3期9卷 610-614,657页

作者：宿钟鸣刘睿山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 重庆市江津区建设工程质量监督站重庆402260

黄土隧道设计中初期支护拱架的选型问题是目前争论的焦点问题之一。以格栅和型钢两种类型的支护结构为研究对象,采用数值模拟的方式,重点分析了浅埋偏压小净距黄土隧道洞周特征点土体位移,并结合两种支护结构下围岩塑性区大小和支护结... 详细信息

黄土隧道设计中初期支护拱架的选型问题是目前争论的焦点问题之一。以格栅和型钢两种类型的支护结构为研究对象,采用数值模拟的方式,重点分析了浅埋偏压小净距黄土隧道洞周特征点土体位移,并结合两种支护结构下围岩塑性区大小和支护结构内力,得出格栅支护时的特征点土体位移略大于型钢支护,实测值也证实了该结论的可靠性;而支护结构内力则相反,且两种支护结构下的围岩塑性区相差不大,因此建议在浅埋偏压小净距黄土隧道初期支护设计中宜采用格栅支护措施。

关键词：浅埋偏压小净距黄土隧道格栅支护型钢支护拱架选型

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