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第十届全国交通运输领域青年学术会议

作者：薛晓辉宋飞张军宿钟鸣员康锋山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原 030006 长安大学公路学院陕西西安 710054

为深入分析非饱和黄土基质吸力变化与隧道病害之间的内在联系,本文结合大有山隧道的工程实例,利用非饱和黄土数学模型分析、等围压变吸力剪切试验、现场监测等手段对非饱和黄土基质吸力的变化规律及其对隧道支护力、塑性区的影响进行了... 详细信息

为深入分析非饱和黄土基质吸力变化与隧道病害之间的内在联系,本文结合大有山隧道的工程实例,利用非饱和黄土数学模型分析、等围压变吸力剪切试验、现场监测等手段对非饱和黄土基质吸力的变化规律及其对隧道支护力、塑性区的影响进行了研究.研究结果表明:非饱和黄土基质吸力随着含水量的增加而减小时,隧道内部所需支护力则随之增大,塑性区半径也随之增大;由于受地表水下渗影响,大有山隧道周围土体基质吸力减小,导致其发生拱顶下沉、塌方及衬砌开裂等病害;大有山隧道病害处治主要在于保持隧道排水系统的顺畅,并做好地表水的堵、截及隧道洞身的防水.该研究成果对类似非饱和黄土隧道的病害防治有借鉴意义。

关键词：隧道工程病害整治非饱和黄土基质吸力

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偏压及沟谷地形条件下黄土隧道力学特性分析

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山西交通科技 2013年第3期 39-41,46页

作者：任鹏薛晓辉山西省交通建设质量安全监督局山西太原030006 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

为深入分析偏压及沟谷地形条件下黄土隧道力学特性,选取典型偏压及沟谷地形条件下的隧道段,结合现场搜集的地形资料,利用有限元数值模拟软件,模拟隧道在该地形条件下的初期支护应力应变的规律。

关键词：偏压沟谷黄土隧道有限元模拟力学特性

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山西黄土地区土基回弹模量的试验研究

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华北水利水电学院学报 2013年第2期34卷 68-70页

作者：吴喜荣朱丽丽山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 林同棪国际工程咨询(中国)有限公司重庆401121

通过室内试验,分析了不同压实度条件下,含水量对回弹模量的影响,并建立了含水量与回弹模量的相关关系.结果表明,回弹模量随着含水量的增大而减小,并没有在最佳含水量和最大压实度的条件下出现最大值,表明含水量对回弹模量的影响程度较... 详细信息

通过室内试验,分析了不同压实度条件下,含水量对回弹模量的影响,并建立了含水量与回弹模量的相关关系.结果表明,回弹模量随着含水量的增大而减小,并没有在最佳含水量和最大压实度的条件下出现最大值,表明含水量对回弹模量的影响程度较压实度大.在不同压实度条件下,回弹模量与含水量的相关关系呈现一定的规律:试验中采用了A,B,C 3种土样,其中土样A和B回归公式中的一次项、二次项和截距的系数的绝对值随击实次数的增大而增大,C土样回归公式中的一次项、二次项和截距的绝对值是逐渐减小的.

关键词：黄土填料回弹模量压实度含水量相关性

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地铁车站深基坑研究方法的综述

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价值工程 2013年第12期32卷 104-106页

作者：马林王向阳山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 中国水利水电第三工程局有限公司西安710016

伴随着我国社会经济的发展和城市化进程的发展,城市交通已经称为各大城市面临的重大问题之一。为了解决交通问题,我国的很多大城市都开始修建地铁,例如上海,北京,西安等城市,太原市也已经开始规划修建地铁。地铁车站在开挖过程中所面临... 详细信息

伴随着我国社会经济的发展和城市化进程的发展,城市交通已经称为各大城市面临的重大问题之一。为了解决交通问题,我国的很多大城市都开始修建地铁,例如上海,北京,西安等城市,太原市也已经开始规划修建地铁。地铁车站在开挖过程中所面临的基坑开挖是一个极其复杂的力学过程,这一问题已成为广大学者研究的热点论题。车站深基坑的开挖过程是一个极其复杂的力学状态,其研究的手段也不尽相同。从理论分析的角度,对现有的车站深基坑研究方法作以归纳,分析了其各自的力学模型和计算过程,为设计和计算提供了一定的指导。

关键词：深基坑研究方法力学模型

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山西某滑坡稳定性分析及处置方案比较探讨

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西南民族大学学报（自然科学版） 2013年第5期39卷 745-750页

作者：毛新虎张振山山西省交通科学研究院山西太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 山西省第二地质工程勘察院山西侯马043007

针对山西某滑坡的边界条件、形态特征、结构特征、变形趋势,根据该滑坡体垂向上大致分为第四系全新统和上更新统、石炭系中统本溪组和上统太原组、奥陶系中统马家沟组等三层,前缘由于长年遭受河水冲刷,使滑坡体前缘临空,滑坡是由土体的... 详细信息

针对山西某滑坡的边界条件、形态特征、结构特征、变形趋势,根据该滑坡体垂向上大致分为第四系全新统和上更新统、石炭系中统本溪组和上统太原组、奥陶系中统马家沟组等三层,前缘由于长年遭受河水冲刷,使滑坡体前缘临空,滑坡是由土体的自重、其上加载、各种动力作用、前缘临空、降雨和地下水等因素影响而形成,按变形阶段该滑坡处于蠕滑变形拉裂阶段,变形破坏形式为滑坡体沿底部基岩产生蠕滑,经过滑坡变形宏观分析、滑坡变形监测、滑坡稳定性计算及处置方案探讨,提出整体搬迁避让方案.

关键词：柏崖底滑坡稳定性计算工程防治整体搬迁处置方案比较

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橡胶颗粒沥青混合料的黏弹性能研究

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山西交通科技 2013年第1期 44-46,60页

作者：王志臣孟祥竹山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 辽宁省交通高等专科学校辽宁沈阳110122

为了研究橡胶颗粒沥青混合料的黏弹性能,对不同温度下3种橡胶颗粒掺量的沥青混合料进行了蠕变性能试验和动态模量试验,采用Burgers模型表征橡胶颗粒沥青混合料的黏弹性能,分析了温度和橡胶颗粒掺量对于沥青混合料黏弹性能的影响。结果表... 详细信息

为了研究橡胶颗粒沥青混合料的黏弹性能,对不同温度下3种橡胶颗粒掺量的沥青混合料进行了蠕变性能试验和动态模量试验,采用Burgers模型表征橡胶颗粒沥青混合料的黏弹性能,分析了温度和橡胶颗粒掺量对于沥青混合料黏弹性能的影响。结果表明:随着温度的升高和橡胶颗粒掺量的增加,蠕变变形量逐渐增大,2%橡胶颗粒掺量下沥青混合料的常、高温稳定性较好,60℃下4%橡胶颗粒掺量的沥青混合料出现严重的蠕变损伤现象。沥青混合料的动态模量随着橡胶颗粒掺量的增大而降低,掺量为2%后继续提高橡胶颗粒掺量对动态模量影响较小。综合上述因素,确定合理的橡胶颗粒掺量为2%。

关键词：橡胶颗粒黏弹性 Burgers模型蠕变动态模量

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混凝土桩基础超声波探缺原理及典型缺陷对比验证分析

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山西交通科技 2013年第3期 70-73页

作者：郭文龙韩之江赵雷刘志华郝海峰山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 中交公路养护工程技术有限公司西安设计咨询事业部陕西西安710065

超声波无损检测是混凝土桩基础完整性检测中最常采用的方法之一,由于钢筋混凝土材料组成的复杂性和超声波声学参数的敏感性,对检测人员掌握仪器的工作原理和工程经验提出越来越高的要求。详细阐述混凝土桩基础超声波检测的原理,并结合... 详细信息

超声波无损检测是混凝土桩基础完整性检测中最常采用的方法之一,由于钢筋混凝土材料组成的复杂性和超声波声学参数的敏感性,对检测人员掌握仪器的工作原理和工程经验提出越来越高的要求。详细阐述混凝土桩基础超声波检测的原理,并结合工程实践,对经过钻芯验证过的典型缺陷的波形及其声学特征做了详细的对比分析,可为检测人员和检测仪器的进一步智能化提供可靠的经验参考。

关键词：混凝土桩基础无损检测超声波钻芯法

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平面应变下结构性对黄土基坑稳定性的影响

平面应变下结构性对黄土基坑稳定性的影响

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第13届全国岩石动力学学术会议

作者：马林赵队家陈昌禄山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室西安理工大学岩土工程研究所

鉴于以往很少考虑黄土结构性对基坑开挖的影响,针对目前普遍存在的基坑稳定性问题,开展室内平面应变条件下的真三轴试验,建立黄土结构性与强度之间关系,通过FISH语言将其引入到基坑开挖数值模拟中,分析结构性对基坑开挖的影响。研究表明... 详细信息

鉴于以往很少考虑黄土结构性对基坑开挖的影响,针对目前普遍存在的基坑稳定性问题,开展室内平面应变条件下的真三轴试验,建立黄土结构性与强度之间关系,通过FISH语言将其引入到基坑开挖数值模拟中,分析结构性对基坑开挖的影响。研究表明,结构性参数与强度指标的变化规律与以往研究结果基本一致,表现为结构性参数与黏聚力呈双曲线关系,但参数略有不同,其受摩擦角的影响较小;结构性影响下基坑侧壁出现明显滑带,且此时连续墙的侧向位移大于不考虑其影响时的位移,坑底隆起量亦如此。研究结果对黄土基坑工程的设计和施工具有一定的指导意义。

关键词：平面应变结构性基坑稳定性

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公路隧道发光节能涂料铺设范围影响研究

公路隧道发光节能涂料铺设范围影响研究

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中国土木工程学会运营安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第四届全国学术研讨会

作者：郭春柳玉良王明年张翛申俊敏西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都6100311 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

以公路隧道发光节能涂料为研究对象,对数值仿真模型进行研究,建立起以路面平均亮度作为关键评价指标的公路隧道发光节能涂料仿真计算模型.采用三维数值仿真方法,对隧道内墙壁发光节能涂料铺设范围以两侧3米高为基准向上铺设时的效果进... 详细信息

以公路隧道发光节能涂料为研究对象,对数值仿真模型进行研究,建立起以路面平均亮度作为关键评价指标的公路隧道发光节能涂料仿真计算模型.采用三维数值仿真方法,对隧道内墙壁发光节能涂料铺设范围以两侧3米高为基准向上铺设时的效果进行研究,分别模拟计算了不铺设和铺设于两侧壁3m、4.54m、5.71m、6.5m、7m及全截面这七种情况.通过汇总分析隧道路面平均亮度及能效值等关键参数,得到隧道内平均亮度变化范围在8.7～12.1cd/m2,能效值随铺设范围增大而减小,在墙壁两侧3米高度范围内铺设时的经济技术性最优.

关键词：公路隧道发光节能涂料铺设范围数值仿真

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基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度分析方法研究

基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度分析方法研究

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中国土木工程学会运营安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第四届全国学术研讨会

作者：张翛申俊敏王明年柳玉良郭春同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031

以公路隧道洞外亮度L20(S)为研究对象,对其自动测试分析方法进行研究,建立起基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度分析方法.采用理论分析方法,得到数字图像灰度值与曝光量之间呈线性关系,并给出数码成像过程中所拍物体各点的亮度计算公式... 详细信息

以公路隧道洞外亮度L20(S)为研究对象,对其自动测试分析方法进行研究,建立起基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度分析方法.采用理论分析方法,得到数字图像灰度值与曝光量之间呈线性关系,并给出数码成像过程中所拍物体各点的亮度计算公式.建立起采用数码成像技术测试隧道洞外亮度步骤、数码相机感光特性曲线的标定方法以及测试数据处理方法,最终建立起基于数码成像技术的公路隧道洞外亮度自动测试方法.采用建立的隧道洞外亮度自动测试分析方法,对都汶高速两座已通车的紫坪埔隧道和龙洞子隧道进行现场测试分析,验证了测试方法.

关键词：公路隧道洞外亮度数码成像技术现场测试

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