检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报 2018年第5期40卷 44-50页

作者：彭振宇周新星山西省交通科学研究院太原030006 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030032

为了探明聚氨酯在纳米层状蒙脱土中的插入情况/结构特性及改性聚氨酯的动力学性能,采用分子模拟技术、X-射线衍射技术及动态热机械分析改性聚氨酯的径向分布函数、平均距离、有序畴尺寸、微观形貌、插层物相、扩散系数及复数模量,以分... 详细信息

为了探明聚氨酯在纳米层状蒙脱土中的插入情况/结构特性及改性聚氨酯的动力学性能,采用分子模拟技术、X-射线衍射技术及动态热机械分析改性聚氨酯的径向分布函数、平均距离、有序畴尺寸、微观形貌、插层物相、扩散系数及复数模量,以分析改性聚氨酯的结构特性和动态力学性能。不同蒙脱土含量对改性聚氨酯空间结构影响较大,特别是最邻近原子或分子的分布。结果表明:当蒙脱土质量分数低于5.2%时,随着蒙脱土的含量增加,分子链平均距离(最近邻分子位置)减小,分子间相互作用增大,聚氨酯分子链之间的运动能力增强;当蒙脱土质量分数大于5.2%时,蒙脱土自身发生团聚,降低了聚氨酯分子链的运动能力。聚氨酯的均方根位移和扩散系数随着蒙脱土含量的增加而减少,扩散系数基本维持在10-4cm/s数量级。动力学数据表明:蒙脱土的加入会一定程度上弱化聚氨酯的扩散,增加聚氨酯在蒙脱土插层中的位阻。

关键词：蒙脱土蓖麻油基聚氨酯分子模拟动态力学性能

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应力吸收带抗反射裂缝试板疲劳试验研究

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公路 2016年第10期61卷 47-51页

作者：沈佳山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原市030006 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术山西省重点实验室太原市030006

白加黑改造工程用到的抗反射裂缝的一种新材料——高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带,其抗反射裂缝疲劳性能关系到整个结构层的耐久性。文中采用均匀支撑条件下和接缝处局部脱空条件下的抗反射裂缝试板疲劳试验,对比分析了局部加铺高弹性橡胶... 详细信息

白加黑改造工程用到的抗反射裂缝的一种新材料——高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带,其抗反射裂缝疲劳性能关系到整个结构层的耐久性。文中采用均匀支撑条件下和接缝处局部脱空条件下的抗反射裂缝试板疲劳试验,对比分析了局部加铺高弹性橡胶玛蹄脂应力吸收带、满铺聚酯玻纤布、满铺SAMPAVE应力吸收层3种反射裂缝防治措施的疲劳性能。结果表明,均匀支撑条件下应力吸收带的疲劳性能与SAMPAVE应力吸收层相当,接缝处局部脱空条件下应力吸收带的疲劳性能最优。

关键词：应力吸收带聚酯玻纤布应力吸收层反射裂缝试板疲劳试验局部脱空

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强蒸发地区路基温度分布特性及其预估模型

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大连理工大学学报 2017年第4期57卷 403-410页

作者：冉武平李玲张翛新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830047 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

为准确掌握强蒸发地区受路面覆盖效应影响的砾类土路基温度场的时空分布特性和规律,通过全天候温度监测,展开该路基温度场分布特性的研究.研究结果表明,不同深度处的月平均温度总体呈余弦或正弦函数分布,但相位角随路基深度和升降温过... 详细信息

为准确掌握强蒸发地区受路面覆盖效应影响的砾类土路基温度场的时空分布特性和规律,通过全天候温度监测,展开该路基温度场分布特性的研究.研究结果表明,不同深度处的月平均温度总体呈余弦或正弦函数分布,但相位角随路基深度和升降温过程的不同而变化;受路面覆盖效应影响较无路面覆盖效应影响的路基内低温峰值略低而高温峰值略高,但其分布规律基本一致;温度梯度在不同的温度条件以及在不同深度处分布也不尽相同,最大温度梯度在低温季节下的90~150cm深度范围内.在此基础上针对升温过程和降温过程,提出了温度场预估模型,该模型具有较高的相关性,并为强蒸发地区考虑路面覆盖效应影响的路基内部水汽迁移和湿度分布特性研究提供基础.

关键词：砾类土路基温度分布特性强蒸发地区路面覆盖效应预估模型

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高地应力软岩隧道大变形失稳机理及支护对策研究

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公路 2015年第3期60卷 223-228页

作者：薛晓辉张军宿钟鸣孙志杰员康锋山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原市030006

对于高地应力软弱围岩隧道,大变形失稳破坏是一种发生频率较高且危害较大的地质灾害,其支护对策已成为重大的技术难题。以武都西隧道为工程实例,采用现场工程地质调查、理论分析、现场监测等手段,系统研究了其隧道围岩及支护结构的变形... 详细信息

对于高地应力软弱围岩隧道,大变形失稳破坏是一种发生频率较高且危害较大的地质灾害,其支护对策已成为重大的技术难题。以武都西隧道为工程实例,采用现场工程地质调查、理论分析、现场监测等手段,系统研究了其隧道围岩及支护结构的变形特征及失稳机理,从而有针对性地采用"钢花管注浆加固边墙、增设护拱并充填泡沫混凝土、基底注浆加固"支护对策,最后利用现场监测手段对支护效果进行了验证,结果显示该支护对策能够达到预期处治效果,可在类似高地应力软岩隧道中进一步推广应用。

关键词：高地应力软岩大变形失稳机理支护对策效果评价

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AASHTO-1993连续配筋混凝土路面配筋设计验证研究

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中外公路 2012年第4期32卷 72-75页

作者：张翛申俊敏刘海山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省... 详细信息

连续配筋混凝土路面(CRCP)裂缝形态和分布模式是影响其长期结构整体性、路面使用性能和寿命周期的重要因素,配筋设计直接影响CRCP裂缝的间距与宽度。该文回顾了AASHTO-1993CRCP配筋设计原理及方法,并进行了参数敏感性分析。利用山西省榆平高速公路CRCP路面的裂缝分布模式观察结果验证了AASHTO-1993CRCP配筋设计方法,研究结果表明:其配筋率计算方法偏于保守,提出的3项控制指标中的裂缝间距范围起主要控制作用,裂缝宽度和钢筋屈服强度指标一般容易满足。

关键词：路面工程连续配筋混凝土路面裂缝宽度裂缝间距配筋率验证

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装配式盖板涵土压力和变形的现场试验研究

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应用基础与工程科学学报 2014年第2期22卷 364-374页

作者：马强郑俊杰李丽华肖衡林山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 湖北工业大学土木工程与建筑学院湖北武汉430068

介绍了新型的预制装配式盖板涵施工工法,通过选取两个典型断面开展了现场试验,研究了预制装配式盖板涵台背及涵顶土压力的分布规律和土压力随填土荷载的增长规律.对涵洞盖板和侧墙的位移进行了测试,分析了盖板和侧墙构件的挠曲变形规律... 详细信息

介绍了新型的预制装配式盖板涵施工工法,通过选取两个典型断面开展了现场试验,研究了预制装配式盖板涵台背及涵顶土压力的分布规律和土压力随填土荷载的增长规律.对涵洞盖板和侧墙的位移进行了测试,分析了盖板和侧墙构件的挠曲变形规律,并将测试所得的土压力和构件变形结果与数值模拟结果进行了对比.结果表明,预制装配式涵洞侧墙和盖板的挠度均较小,涵周土压力分布和变化规律均呈现明显的非线性,与现行《公路桥涵设计通用规范》中线性土压力理论存在较大的差异.盖板上垂直土压力中间较小,两侧支撑处较大,近似呈"U"形分布.侧墙水平土压力近似呈"3"形分布,最大土压力位于台帽与涵墙搭接处.所得结果为预制装配式涵洞构件的设计计算及搭接强度的确定提供了依据.

关键词：盖板涵预制构件土压力位移现场试验

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锚杆长度与边坡坡率对最优锚固角的影响

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岩土工程学报 2014年第S2期36卷 7-11页

作者：林杭钟文文熊威唐雯钰曹平中南大学资源与安全工程学院湖南长沙410083 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 西部灾害与环境力学教育部重点实验室(兰州大学) 甘肃兰州730000

最优锚固角是锚固工程设计中的重要参数,为了探讨锚杆长度和边坡坡率对于锚杆最优锚固角的影响,采用FLAC3D数值方法,建立边坡模型,通过数值计算发现锚杆长度和边坡坡率对最优锚固角影响较大,研究结果表明:1边坡安全系数随锚杆长度的增... 详细信息

最优锚固角是锚固工程设计中的重要参数,为了探讨锚杆长度和边坡坡率对于锚杆最优锚固角的影响,采用FLAC3D数值方法,建立边坡模型,通过数值计算发现锚杆长度和边坡坡率对最优锚固角影响较大,研究结果表明:1边坡安全系数随锚杆长度的增大呈现先增大后基本保持不变的趋势,存在有效锚固长度,锚杆倾角越大对应的有效锚固长度越小。2边坡安全系数随锚杆倾角的增大呈现先增大后减小的趋势,存在最优锚固角;并且最优锚固角随锚杆长度的增大而线性减小。3当锚杆倾角未达到最优锚固角之前,边坡坡率对安全系数影响较小,而当锚杆倾角达到或者超过最优锚固角,边坡坡率的影响逐渐显现,并且坡率越大所对应的最优锚固角也越大。

关键词：数值分析安全系数锚固角锚杆长度边坡坡率

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半柔性路面水泥基灌浆材料泌水性能研究

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中外公路 2016年第4期36卷 276-279页

作者：成志强孔繁盛贾蓉蓉山西省交通科学研究院山西太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室

半柔性路面是母体沥青混合料中灌入水泥基灌浆材料而形成的一种刚柔相济的新型路面,水泥基灌浆材料的泌水性能直接影响水泥基材料-沥青结合料接触界面强度的形成。通过研究水胶比、砂胶比、粉煤灰含量、膨胀剂等因素对水泥基灌浆材料泌... 详细信息

半柔性路面是母体沥青混合料中灌入水泥基灌浆材料而形成的一种刚柔相济的新型路面,水泥基灌浆材料的泌水性能直接影响水泥基材料-沥青结合料接触界面强度的形成。通过研究水胶比、砂胶比、粉煤灰含量、膨胀剂等因素对水泥基灌浆材料泌水率的影响,分析了各因素对水泥基灌浆材料泌水性能的影响规律,并提出各因素推荐掺量及范围,为半柔性路面的研究及技术推广提供试验基础。

关键词：半柔性路面水泥基灌浆材料泌水率试验研究

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交通荷载作用下高填方涵洞动力响应研究

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郑州大学学报（工学版） 2013年第4期34卷 10-14页

作者：张军申俊敏赵建斌山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

通过建立高填方路堤下拱涵数值模型,对拱涵修筑和路堤填筑过程进行了模拟.在道路顶面沿纵向施加循环交通荷载,探究拱涵在交通荷载作用下的受力与变形的动力响应.着重论述了荷载循环次数、荷载大小以及行车速度对拱涵动力响应的影响.结... 详细信息

通过建立高填方路堤下拱涵数值模型,对拱涵修筑和路堤填筑过程进行了模拟.在道路顶面沿纵向施加循环交通荷载,探究拱涵在交通荷载作用下的受力与变形的动力响应.着重论述了荷载循环次数、荷载大小以及行车速度对拱涵动力响应的影响.结果表明:在交通荷载作用下,拱圈结构受力较大,为拱涵最薄弱的位置;当荷载循环次数大于8次时,路面沉降与涵顶垂直土压力趋于稳定;涵顶土压力随交通荷载的增大而逐渐增加;行车速度对涵顶垂直土压力和基底土压力影响较小.

关键词：交通荷载高填方路堤涵洞动力响应

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钢筋混凝土受弯构件开裂截面特性的解析解

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2013年第3期36卷 337-340页

作者：郭文龙韩之江赵雷刘志华山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

文章基于平截面假定和结构平衡后各截面曲率唯一的原则,针对钢筋混凝土构件使用阶段的开裂截面特性,推导出一种新的计算方法,与现有计算公式相比,计算精度基本相当,且具有逻辑更加严密、形式更简单明了、使用参数少、计算方便等优点,能... 详细信息

文章基于平截面假定和结构平衡后各截面曲率唯一的原则,针对钢筋混凝土构件使用阶段的开裂截面特性,推导出一种新的计算方法,与现有计算公式相比,计算精度基本相当,且具有逻辑更加严密、形式更简单明了、使用参数少、计算方便等优点,能与现有规范较好地衔接。

关键词：钢筋混凝土平截面假定曲率受压区高度惯性矩

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