检索结果-内蒙古大学图书馆

中外公路 2015年第6期35卷 229-232页

作者：崔东霞庞瑾瑜山西省交通科学研究院山西太原030006 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室

针对冷再生乳化沥青体系,考察了单一乳化剂(阳离子乳化剂)与复配乳化剂(阳离子乳化剂与非离子乳化剂复配)对乳化沥青残留物流变性能的影响。研究结果表明:单一乳化体系的复数粘度、复数模量等流变学参数除相位角外,其他受温度影响较小;... 详细信息

针对冷再生乳化沥青体系,考察了单一乳化剂(阳离子乳化剂)与复配乳化剂(阳离子乳化剂与非离子乳化剂复配)对乳化沥青残留物流变性能的影响。研究结果表明:单一乳化体系的复数粘度、复数模量等流变学参数除相位角外,其他受温度影响较小;复配体系的复数粘度、复数模量以及相位角等流变学参数受温度影响较为明显;阳离子乳化剂与非离子乳化剂复配体系抵抗温度变形的能力优于阳离子乳化剂体系。采用G*/sinδ与|G*︱/{1-[1/(sinδtanδ)]}两种评价方法对4种体系进行判定,结果表明:对于冷再生乳化沥青体系,这两种方法具有一致性。

关键词：冷再生阳离子乳化剂非离子乳化剂流变性能

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沥青路面车辙预估模型验证研究

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公路工程 2013年第3期38卷 11-14,25页

作者：段丹军黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西省交通科学研究院山西太原030006

为准确预估车辙量,有效指导沥青路面结构材料设计,在充分调研山西省3条典型沥青路面车辙数据的基础上,对由同济大学提出的经验分析法车辙预估模型进行验证,并对该预估模型涉及的车辙影响因素进行敏感性分析。结果表明:预估模型得到的面... 详细信息

为准确预估车辙量,有效指导沥青路面结构材料设计,在充分调研山西省3条典型沥青路面车辙数据的基础上,对由同济大学提出的经验分析法车辙预估模型进行验证,并对该预估模型涉及的车辙影响因素进行敏感性分析。结果表明:预估模型得到的面层各亚层车辙预估值与实测值相差较大,但预估得到的沥青路面车辙总变形与实测值较为接近,祁临高速公路偏差15.8%,离军高速公路偏差仅为9.0%;车辙影响因素敏感性分析结果表明,路面温度对于车辙变形的影响最为显著。

关键词：沥青路面永久变形预估车辙温度轴载

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浸水膨胀土对桥梁桩基承载力与摩阻力影响的研究

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中外公路 2013年第3期33卷 193-196页

作者：谢立安山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

膨胀土是土颗粒成分主要由亲水性矿物组成并具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的特殊土,常给工程建设带来极大的危害。该文以膨胀土地区某高速公路为依托工程,运用试桩浸水载荷试验对膨胀土浸水膨胀对桥梁桩基承载力与摩阻力的... 详细信息

膨胀土是土颗粒成分主要由亲水性矿物组成并具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的特殊土,常给工程建设带来极大的危害。该文以膨胀土地区某高速公路为依托工程,运用试桩浸水载荷试验对膨胀土浸水膨胀对桥梁桩基承载力与摩阻力的影响进行了研究。结果表明:膨胀土地区试桩浸水后极限承载力会降低,同时试桩会在不同深度范围内产生正负相间的摩阻力,且其发展变化趋势完全相同,主要表现为浸水初期发展变化较快,其后发展变化越来越慢且有稳定趋势,且均随浸水时间的增加逐步增大,停止浸水后,桩身正负摩阻力迅速减小并很快趋于稳定,同时还会发生重分布现象,究其原因应该是试桩周围膨胀土释水重固结的影响,且释水重固结时间较短。

关键词：膨胀土桥梁桩基浸水载荷试验承载力摩阻力

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基于多指标正交试验的温拌橡胶沥青制备工艺优化

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公路 2016年第11期61卷 179-183页

作者：彭刚山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原市030006

通过正交试验的方法,以抗车辙因子、劲度模量、劲度模量变化率、复数模量指数及回弹恢复系数作为评价指标,采用综合加权评分法处理数据,对温拌橡胶沥青制备工艺中胶粉掺量、温拌剂掺量、搅拌温度及搅拌时间等4个因素进行研究,以优化温... 详细信息

通过正交试验的方法,以抗车辙因子、劲度模量、劲度模量变化率、复数模量指数及回弹恢复系数作为评价指标,采用综合加权评分法处理数据,对温拌橡胶沥青制备工艺中胶粉掺量、温拌剂掺量、搅拌温度及搅拌时间等4个因素进行研究,以优化温拌橡胶沥青的制备工艺。试验结果表明:胶粉掺量对温拌橡胶沥青性能有显著影响,最佳制备工艺为胶粉掺量23%、温拌剂掺量3%、搅拌温度180℃、搅拌时间45min。优化后的制备工艺稳定可靠,可为温拌橡胶沥青混凝土路面设计提供参考。

关键词：温拌橡胶沥青制备工艺正交试验多指标

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钢筋焊接网混凝土路面技术及在高速公路中的应用

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施工技术 2017年第4期46卷 58-61,94页

作者：刘建伟虞文景吴喜荣刘力源王帅山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

调研了国内外水泥混凝土路面发展现状,对比分析了有无配筋水泥混凝土路面技术性能,得到钢筋焊接网混凝土路面的技术特点和优势,提出了混凝土双层摊铺的施工工艺。通过5个实体工程的修筑,实现了钢筋焊接网混凝土路面施工技术。发展钢筋... 详细信息

调研了国内外水泥混凝土路面发展现状,对比分析了有无配筋水泥混凝土路面技术性能,得到钢筋焊接网混凝土路面的技术特点和优势,提出了混凝土双层摊铺的施工工艺。通过5个实体工程的修筑,实现了钢筋焊接网混凝土路面施工技术。发展钢筋焊接网混凝土路面是解决我国水泥路面现有问题的有效途径,是具有实际意义的理念和举措。

关键词：道路工程钢筋焊接网混凝土路面施工技术

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交通荷载下非对称加筋路堤动力特性研究

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郑州大学学报（工学版） 2014年第2期35卷 41-45页

作者：刘少文张军孙玲山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

黄土地区公路路堤尤其是非对称路堤,经常出现过大沉降、不均匀沉降和边坡失稳等病害,严重影响了公路长期运营性能.为研究交通荷载下非对称路堤动力特性,考虑山西省运煤车辆行车荷载的影响,将交通荷载视为半正弦波循环荷载,通过数值模拟... 详细信息

黄土地区公路路堤尤其是非对称路堤,经常出现过大沉降、不均匀沉降和边坡失稳等病害,严重影响了公路长期运营性能.为研究交通荷载下非对称路堤动力特性,考虑山西省运煤车辆行车荷载的影响,将交通荷载视为半正弦波循环荷载,通过数值模拟研究了黄土地区非对称路堤未加筋、加格栅和加EPS板3种工况的动力特性,着重对交通荷载振幅、频率和行车间隔的影响进行了参数分析.结果表明:交通荷载振幅和频率对路堤变形影响较大,而行车间隔的影响较小;采用格栅加筋的黄土非对称路堤变形控制效果好于加EPS板.

关键词：交通荷载非对称路堤动力特性加筋路堤

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桩承式路堤土拱形成及荷载传递机制离散元分析

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岩土力学 2015年第S1期36卷 646-650页

作者：赖汉江郑俊杰章荣军张军崔明娟华中科技大学岩土与地下工程研究所湖北武汉430074 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

土拱效应是桩承式路堤中影响荷载传递的关键因素。基于前人的室内模型试验,建立了桩承式路堤离散元(DEM)数值分析模型。基于路堤中应力偏转规律对土拱随桩土相对位移的形成规律进行了分析。在该基础上提出了合理拱轴线土拱模型,并引入... 详细信息

土拱效应是桩承式路堤中影响荷载传递的关键因素。基于前人的室内模型试验,建立了桩承式路堤离散元(DEM)数值分析模型。基于路堤中应力偏转规律对土拱随桩土相对位移的形成规律进行了分析。在该基础上提出了合理拱轴线土拱模型,并引入荷载传递系数α对土拱与土拱下方路堤填料间的荷载传递进行量化分析。模拟结果表明,桩土相对位移引起路堤中应力主方向发生偏转并形成虚拟土拱;土拱形态及高度随桩土相对位移的变化而变化,最大拱高约0.8倍桩净间距;α随土拱高度的增加呈对数关系减小。

关键词：桩承式路堤土拱应力偏转合理拱轴线荷载传递系数

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武都西隧道底鼓机理及防治措施研究

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公路工程 2015年第5期40卷 124-128页

作者：薛晓辉张军宿钟鸣孙志杰山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

基于武都西隧道穿越高地应力软弱围岩段发生底鼓、挤压变形的特点,研究了隧道底鼓的形成机理,在分析隧道底板稳定性的基础上,推导出隧道底板产生压曲破坏时的临界荷载表达式,进一步研究了隧道底鼓防治措施。研究结果表明:1武都西隧道发... 详细信息

基于武都西隧道穿越高地应力软弱围岩段发生底鼓、挤压变形的特点,研究了隧道底鼓的形成机理,在分析隧道底板稳定性的基础上,推导出隧道底板产生压曲破坏时的临界荷载表达式,进一步研究了隧道底鼓防治措施。研究结果表明:1武都西隧道发生底鼓的主要原因在于力学及物理方面,其底鼓形式分别为挤压流动性底鼓、膨胀性底鼓。2根据薄板临界平衡理论可得隧道底板压曲微分方程,解得临界荷载表达式,可对隧道底板稳定性进行分析,为底鼓防治措施提供理论依据。3采用"可让式支护+锚注加固"的综合防治措施,可有效控制隧道底鼓。

关键词：高地应力软岩隧道底鼓机理防治措施

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钢筋焊接网连续配筋混凝土路面

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公路 2015年第12期60卷 24-27页

作者：王慧山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原市030006 山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术山西省重点实验室太原市030006

分析了钢筋焊接网技术在连续配筋混凝土路面中的应用,重点详述了其在钢筋网片,以及钢筋网的布置、搭接方式和施工工艺等方面与传统连续配筋混凝土路面的差异。并通过实例论述了该技术在复合式路面连续配筋混凝土路面下面层中的应用。事... 详细信息

分析了钢筋焊接网技术在连续配筋混凝土路面中的应用,重点详述了其在钢筋网片,以及钢筋网的布置、搭接方式和施工工艺等方面与传统连续配筋混凝土路面的差异。并通过实例论述了该技术在复合式路面连续配筋混凝土路面下面层中的应用。事实证明,该技术采用工厂化配筋工艺,保证了配筋质量,提高了施工效率,经济社会效益显著。

关键词：钢筋焊接网 CRCP 搭接方式施工工艺

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考虑层间接触时基层参数对水泥路面力学特性的影响

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2014年第2期33卷 49-52,67页

作者：张艳聪赵队家刘少文申俊敏山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006

建立了Winkler地基上考虑层间接触条件的三维结构模型,计算了基层模量、厚度、层间接触状况对水泥混凝土路面面层和基层受力、层间剪切应力及面层翘曲的影响。结果表明:层间接触状态对面层应力和翘曲影响较大,随层间黏结状况的减弱,面... 详细信息

建立了Winkler地基上考虑层间接触条件的三维结构模型,计算了基层模量、厚度、层间接触状况对水泥混凝土路面面层和基层受力、层间剪切应力及面层翘曲的影响。结果表明:层间接触状态对面层应力和翘曲影响较大,随层间黏结状况的减弱,面层应力不断下降,但翘曲愈加显著,层间脱空范围不断扩大;基层模量是影响基层受力的首要因素,基层底部最大应力随模量上升而增大,随层间黏结状况的减弱而降低;层间剪切应力主要发生在板边,随层间黏结状况的减弱而变小,且几乎不随基层模量和厚度变化。

关键词：道路工程力学性能有限元水泥混凝土路面基层参数

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