检索结果-内蒙古大学图书馆

地理空间信息 2023年第2期21卷 103-107,118页

作者：熊威孙志杰郝晓阳山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030032 山西省煤炭地质物探测绘院资源环境与灾害监测山西省重点实验室山西晋中030053

为了探究山西省阳城地区煤矿采空区影响范围和地表历史形变过程,为工程建设提供避让依据,采用SBAS-InSAR技术对该地区2019年1月至2020年7月间的地表形变进行监测,分析地表沉陷的原因,利用同期水准监测结果验证了InSAR结果的可靠性。结... 详细信息

为了探究山西省阳城地区煤矿采空区影响范围和地表历史形变过程,为工程建设提供避让依据,采用SBAS-InSAR技术对该地区2019年1月至2020年7月间的地表形变进行监测,分析地表沉陷的原因,利用同期水准监测结果验证了InSAR结果的可靠性。结果表明,SBAS-InSAR技术能及时监测到黄土地区采空沉陷区的动态变化过程,开采深度、停采时间和掘进位置是影响该地区地表沉陷变化的主要原因。

关键词： SBAS-InSAR 采空区地表沉陷黄土阳城

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压实度对黄土填方边坡变形破坏特征的影响及细微观试验研究

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科学技术与工程 2022年第21期22卷 9274-9280页

作者：陈林万张晓超范珊黎俊豪郝盛蓝朱锦宇贾春峰地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学) 成都610059 四川省华地建设工程有限责任公司成都610081 山西省交通环境保护中心站(有限公司)黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006

压实度是影响黄土填方边坡稳定性的重要因素。目前很少有学者将宏观(模型试验)、细观(三轴试验)以及微观(扫描电镜试验)等手段联合起来研究压实黄土。为此开展了不同压实度下模型试验、等压固结不排水(isobaric consolidation undrained... 详细信息

压实度是影响黄土填方边坡稳定性的重要因素。目前很少有学者将宏观(模型试验)、细观(三轴试验)以及微观(扫描电镜试验)等手段联合起来研究压实黄土。为此开展了不同压实度下模型试验、等压固结不排水(isobaric consolidation undrained, ICU)试验和扫描电子显微镜(scanning electron microscope, SEM)试验。分析了不同压实度下压实黄土的饱和强度、临界状态、孔隙水压力和峰值强度(u-q_(max))关系,同时也分析了不同压实度下微观孔隙结构特征,统计了不同孔隙类型个数、面积以及孔隙的平均面积、孔隙率和概率熵等。研究结果表明:饱和强度、临界状态线的斜率M值、u-q_(max)关系均随压实度的增大而增大。随着压实度增大,试样的孔隙个数增大,但孔隙面积减小,且微小孔隙决定了压实黄土的孔隙结构;平均孔隙面积、孔隙率随压实度增大而减小,而概率熵则随压实度增大而增加。黄土填方边坡中,增大填料的压实度可以提高土体的强度,减缓水分的入渗速率。在降雨情况下,增加土体压实度能在一定程度上提高黄土填方边坡的稳定性。

关键词：压实度破坏特征强度特性微观结构黄土填方边坡

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不同填筑方式黄土斜坡高填方变形演化规律研究

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山西交通科技 2022年第1期 50-52,58页

作者：孙志杰冯雪松郭辉山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030032 吕梁机场有限责任公司山西吕梁033000

为揭示斜坡高填方边坡变形演化规律,选取吕梁机场高填方边坡作为研究对象,采用数值分析手段,对不同填筑方式边坡的变形规律进行了对比分析,研究表明:高填方边坡变形规律随填筑方式的不同而不同,对高填方边坡体的监测点设置除常规坡表变... 详细信息

为揭示斜坡高填方边坡变形演化规律,选取吕梁机场高填方边坡作为研究对象,采用数值分析手段,对不同填筑方式边坡的变形规律进行了对比分析,研究表明:高填方边坡变形规律随填筑方式的不同而不同,对高填方边坡体的监测点设置除常规坡表变形监测点外,宜增设地基变形监测点。分层填筑可显著减小坡表水平位移。分层填筑结合土工格栅加筋材料的使用,可减小坡体变形,增强填方体的整体稳定性。

关键词：黄土斜坡高填方变形土工格栅数值分析

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沥青稳定碎石在高速公路路面中的运用

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建筑科学 2022年第9期38卷 I0002-I0002页

作者：高学凯山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室

伴随着社会经济飞速发展,对我国交通建设工作提出更高要求。相关部门应该积极做好交通建设规划,以满足公众出行需求和社会发展需要。高速公路作为交通方式之一,可以承担重要的交通运输任务,对推动社会经济发展有着积极影响,所以各地区... 详细信息

伴随着社会经济飞速发展,对我国交通建设工作提出更高要求。相关部门应该积极做好交通建设规划,以满足公众出行需求和社会发展需要。高速公路作为交通方式之一,可以承担重要的交通运输任务,对推动社会经济发展有着积极影响,所以各地区应该做好高速公路建设工作,为大力发展经济做好充分准备。在高速公路建设工作中,沥青稳定碎石是常用的路面铺设材料之一,对提高高速公路建设质量有一定帮助,下面就沥青稳定碎石在高速公路路面上的具体应用进行探究。

关键词：沥青稳定碎石交通运输高速公路公众出行社会经济发展路面铺设交通建设规划社会发展需要

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基于黏弹原理的热再生沥青低温抗裂性分析

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公路 2021年第11期66卷 323-327页

作者：李永琴曲立杰高学凯周新星山西工程科技职业大学晋中市030619 山西省交通科技研发有限公司太原市030032 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原市030032

针对目前沥青低温性能评价指标的不足,从黏弹力学原理出发,对热再生沥青在不同温度及再生剂掺量下进行沥青弯曲蠕变试验,试验采用应力松弛时间、耗散能比及m/S值指标进行分析,结果表明:基于Burgers模型推导出的应力松弛时间、耗散能比、... 详细信息

针对目前沥青低温性能评价指标的不足,从黏弹力学原理出发,对热再生沥青在不同温度及再生剂掺量下进行沥青弯曲蠕变试验,试验采用应力松弛时间、耗散能比及m/S值指标进行分析,结果表明:基于Burgers模型推导出的应力松弛时间、耗散能比、m/S指标均可以反映沥青的低温性能,虽然各指标所采用的黏弹性参数并不一致,但结果相一致。再生剂改变了沥青黏弹比例,使其蠕变行为及抗裂性能发生变化,随着温度降低,热再生沥青松弛时间增加,耗散能比减小,m/S值减小,沥青低温抗裂性变差;随着再生剂掺量的增加,沥青松弛时间减少,耗散能比增加,m/S值增大,沥青的低温抗裂性能显著增强。随着温度降低,再生剂对沥青m/S及耗散能比的影响随其掺量的增加而呈降低趋势,应当根据区域气候特点及经济性选择再生剂掺量。

关键词：热再生沥青 BBR试验松弛时间 m/S 耗散能比

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山西省高速公路水毁发育特征与成因分析

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山西交通科技 2021年第3期 42-47页

作者：陈毅山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030032

公路水毁已成为制约山西省高速公路经济收益和运营品质提升的主要影响因素之一,通过对27条高速公路的水毁调查分析,明确了山西省高速公路路基水毁的主要类型与发育特征,并对其形成原因进行了初步分析。调研统计结果表明:黄土丘陵沟壑区... 详细信息

公路水毁已成为制约山西省高速公路经济收益和运营品质提升的主要影响因素之一,通过对27条高速公路的水毁调查分析,明确了山西省高速公路路基水毁的主要类型与发育特征,并对其形成原因进行了初步分析。调研统计结果表明:黄土丘陵沟壑区的公路水毁灾害更为发育,排水构造物的损毁是最为常见的水毁灾害类型,穿越沟壑区的填方路堤在渗流作用下的滑动变形对路堤的稳定性具有较大的威胁,在水毁灾害防治中应重视土体渗透破坏的分析,采用开放式的植被防护措施可有效减轻边坡的水毁灾害。

关键词：公路路基水毁分类水毁特征风险评价

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不同空间位置滑坡对隧道支护结构的作用效果数值分析

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2021年第4期34卷 34-39页

作者：孙志杰山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030032

隧道线路的选址和设计应确保滑坡与隧道之间的距离足以避免滑坡对隧道的不利影响。但由于隧道所处环境的改变致使隧址区滑坡复活,进而导致隧道支护结构开裂、仰拱隆起等病害。依托某高速公路滑坡-隧道体系实体工程,采用数值模拟方法,对... 详细信息

隧道线路的选址和设计应确保滑坡与隧道之间的距离足以避免滑坡对隧道的不利影响。但由于隧道所处环境的改变致使隧址区滑坡复活,进而导致隧道支护结构开裂、仰拱隆起等病害。依托某高速公路滑坡-隧道体系实体工程,采用数值模拟方法,对不同滑坡-隧道空间位置下隧道结构的受力和变形特性进行了对比分析。结果表明,滑坡-隧道体系中,隧道支护结构的变形在3D影响范围内主要受滑坡和隧道空间位置的影响。0D工况由于滑带贯穿整个隧道截面,变形最为不利。拱部变形最不利状态为左1D工况(右侧拱脚与滑带相交),仰拱变形最不利状态为右1D工况(左侧拱肩与滑带相交)。但超过3D范围后,埋深对变形效果开始显现。滑坡位置对隧道支护结构受力的影响规律与变形不同,且对轴力的影响远大于弯矩。在对类似隧道进行监测和处治时,除变形外还应对支护结构关键部位受力进行监测。且应针对滑坡和隧道的不同位置关系,选用针对性加固方案。

关键词：滑坡-隧道体系空间位置数值分析支护结构变形支护结构受力

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热再生沥青混合料低温蠕变行为及黏弹性分析

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中外公路 2022年第2期42卷 218-222页

作者：张强高学凯梁春雨山西省交通规划勘察设计院有限公司山西太原030032 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030032 吉林大学交通学院吉林长春130022

为探究再生剂对沥青混合料低温蠕变行为的影响,分别选用石油基与生物油基再生剂以9%、12%、15%掺量进行沥青三大指标试验确定其最佳掺量,并以最优掺量制备沥青混合料小梁试件,对沥青混合料回收料(RAP)、石油基再生沥青混合料(RAP+A)、... 详细信息

为探究再生剂对沥青混合料低温蠕变行为的影响,分别选用石油基与生物油基再生剂以9%、12%、15%掺量进行沥青三大指标试验确定其最佳掺量,并以最优掺量制备沥青混合料小梁试件,对沥青混合料回收料(RAP)、石油基再生沥青混合料(RAP+A)、生物油基再生沥青混合料(RAP+B)分别在-5℃条件及0.8、1.6、2.4 MPa应力水平下进行弯曲蠕变试验,基于Burgers模型分析其黏弹特性及蠕变行为。结果表明:石油基再生剂与生物油基再生剂均提高了老化沥青针入度、延度,降低了软化点,随着掺量的提高,再生剂的改善效果减弱,综合考虑经济与性能确定再生剂掺量为12%。再生剂改善了沥青混合料的黏弹性能,相同应力水平下,两种再生剂均提升了沥青混合料稳态蠕变速率与应变大小,减少了应力松弛时间,提高了耗散能比,沥青混合料回收料的低温抗裂性能得到显著增强。随着应力水平的提高,沥青混合料稳态蠕变应变增加(蠕变速率降低),松弛时间减少,耗散能比增加,沥青混合料更易产生变形而释放内部存储的能量。

关键词：热再生 Burgers模型蠕变速率松弛时间耗散能比

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新建黄土隧道仰拱开裂原因与处治技术

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山西交通科技 2022年第2期 90-92页

作者：柳锐锋范祺山西交通科学研究院集团有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 山西省高速公路综合行政执法总队太原支队山西太原030006

以山西省吉河高速公路某黄土隧道为工程背景,分析了隧道仰拱填充层纵向裂缝的特征及产生纵向裂缝的原因,并采取了针对性的处治措施。监控量测结果表明,处治后仰拱结构稳定。通车运营多年来,病害处治段落未出现路面纵向裂缝、错台等病害... 详细信息

以山西省吉河高速公路某黄土隧道为工程背景,分析了隧道仰拱填充层纵向裂缝的特征及产生纵向裂缝的原因,并采取了针对性的处治措施。监控量测结果表明,处治后仰拱结构稳定。通车运营多年来,病害处治段落未出现路面纵向裂缝、错台等病害情况,表明采取的病害处治方案科学,处治效果明显。研究结果对建设期和运营期黄土公路隧道类似病害的处治具有指导价值和借鉴意义。

关键词：黄土隧道仰拱开裂纵向裂缝横向拉应力处治技术

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循环流化床灰渣基地聚物的力学及微结构特性研究

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中国科技成果 2021年第21期22卷 39-41,67页

作者：周新星山西省交通科技研发有限公司黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030032

为充分利用循环流化床产生的飞灰、底渣及PVC生产过程中产生的富水电石渣,借助材料试验机评价循环流化床灰渣复合地聚物的抗压强度、抗弯强度等力学特性,结合扫描电镜评价循环流化床灰渣复合地聚物的微观结构,通过调整原材料的组成、碱... 详细信息

为充分利用循环流化床产生的飞灰、底渣及PVC生产过程中产生的富水电石渣,借助材料试验机评价循环流化床灰渣复合地聚物的抗压强度、抗弯强度等力学特性,结合扫描电镜评价循环流化床灰渣复合地聚物的微观结构,通过调整原材料的组成、碱激发剂的用量及种类控制循环流化床灰渣复合地聚物的力学特性及微观结构,并建立力学特性与微观结构的对应关系。研究发现,当飞灰、底渣、电石渣3种质量比例为1:1:0时,循环流化床灰渣复合地聚物力学性能最佳,其抗压强度高达95 MPa,抗弯强度高达40 MPa,且微观结构致密度较高。循环流化床灰渣复合地聚物的力学特性与微观结构存在良好的对应关系,具体表现为微观结构致密度及三维网络结构物含量越高,循环流化床灰渣复合地聚物的力学强度就越高。

关键词：地聚物循环流化床飞灰底渣微观结构

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