检索结果-内蒙古大学图书馆

船海工程 2012年第5期41卷 129-133页

作者：于洪亮于功志段树林孙鹏孙琪辉李明智大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 大连海洋大学航海与船舶工程学院辽宁大连116023

为准确分析二冲程船舶柴油机工作时曲轴的动态特性,结合Pro/E 3D软件和ANSYS软件对船舶柴油机曲轴、轴承、活塞、连杆等部件进行三维实体有限元建模,采用子结构法对其进行结构缩减,并将结果文件导入EXCITE软件中,建立整个船舶柴油机的... 详细信息

为准确分析二冲程船舶柴油机工作时曲轴的动态特性,结合Pro/E 3D软件和ANSYS软件对船舶柴油机曲轴、轴承、活塞、连杆等部件进行三维实体有限元建模,采用子结构法对其进行结构缩减,并将结果文件导入EXCITE软件中,建立整个船舶柴油机的轴系非线性多体动力学模型。采用该模型对曲轴进行一个循环的多体动力学计算。将计算结果恢复到曲轴实体有限元精细模型,进行正常工况下曲轴在一个循环内的动应力计算。结果表明,与单体曲轴强度分析方法相比,采用非线性多体动力学方法可获得更接近实际的曲轴载荷的边界条件,提高了船舶柴油机曲轴动态特性计算精度。

关键词：船舶柴油机曲轴强度动态特性多体动力学有限元法

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二冲程船舶柴油机主轴承润滑数值分析

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大连海事大学学报 2011年第4期37卷 25-29页

作者：武起立段树林邢辉魏立队武占华大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026

为准确分析某大型二冲程6缸船舶柴油机主轴承润滑状况,将有限元法与非线性多体动力学相结合,对主轴承润滑状况进行弹性流体动力润滑(EHD)分析.计算整个工作循环下的各主轴承载荷、轴心轨迹、偏心距和最小油膜厚度及油膜压力分布等参数.... 详细信息

为准确分析某大型二冲程6缸船舶柴油机主轴承润滑状况,将有限元法与非线性多体动力学相结合,对主轴承润滑状况进行弹性流体动力润滑(EHD)分析.计算整个工作循环下的各主轴承载荷、轴心轨迹、偏心距和最小油膜厚度及油膜压力分布等参数.结果表明,2#、3#、5#和6#主轴承在一个周期内出现3次载荷峰值,最大载荷约1500 kN;6#主轴承载荷最大,为1575 kN,其轴承偏心距也较大;2#轴承油膜厚度最小,为4.75μm,此时油膜压力较大,偏布于轴瓦边缘;2#主轴承润滑状况相对较差.

关键词：船舶柴油机轴承润滑主轴承弹性流体动力润滑(EHD)

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单缸熄火工况下船舶柴油机主轴承润滑分析

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润滑与密封 2011年第4期36卷 63-67页

作者：武起立段树林邢辉武占华刘勤安大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026

多缸大功率船舶主机在一缸熄火后继续工作,将偏离设计工况,工作性能参数将发生较大变化。通过构建多体动力学计算模型,对比分析船舶主机在额定工况与一缸熄火工况下的主轴承润滑状况。在4#缸熄火状况下,其两侧主轴承MB4与MB5在其正常发... 详细信息

多缸大功率船舶主机在一缸熄火后继续工作,将偏离设计工况,工作性能参数将发生较大变化。通过构建多体动力学计算模型,对比分析船舶主机在额定工况与一缸熄火工况下的主轴承润滑状况。在4#缸熄火状况下,其两侧主轴承MB4与MB5在其正常发火时刻,即曲轴转角188°附近载荷变化较大,由下瓦受力变成了上瓦受力;此时两轴承油膜压力分布也随之发生变化,高油压区分布于上瓦;轴承间隙高度与油膜压力相对应地变化;两轴承轴心运动轨迹出现明显改变,皆有剧烈的离心和向心运动,若长时间运行,轴承有发生穴蚀破坏的危险。

关键词：船舶主机一缸熄火多体动力学轴承润滑

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基于模糊综合评判方法的沉船风险预警

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中国安全科学学报 2011年第4期21卷 115-120页

作者：邢辉周尊山吕安勤段树林于洪亮大连海事大学轮机工程学院山东海事局研究中心山东青岛266002

为有效预防沉船引发进一步的危害,基于模糊综合评判方法建立了沉船风险预警模型。通过对历史事故的统计分析,识别出沉船风险主要包括通航安全风险、环境污染风险和经济社会风险。基于系统工程的思想,确定了沉船风险的主要构成要素为沉... 详细信息

为有效预防沉船引发进一步的危害,基于模糊综合评判方法建立了沉船风险预警模型。通过对历史事故的统计分析,识别出沉船风险主要包括通航安全风险、环境污染风险和经济社会风险。基于系统工程的思想,确定了沉船风险的主要构成要素为沉船、沉船所在区域和周边自然环境。通过汇总专家经验和历史数据,确定了沉船风险预警指标体系并进行了分级量化,并运用层次分析法(AHP)确定了各指标的权重。以我国水域部分历史沉船为例进行验证,结果表明,应用该模型能迅速有效地开展沉船风险预警,并且得出的评估结论与历史操作经验比较吻合。

关键词：沉船通航安全环境污染风险预警模糊综合评判层次分析法(AHP)

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采用改进遗传神经网络的多载荷振动信号故障诊断

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噪声与振动控制 2011年第4期31卷 137-141页

作者：王鑫于洪亮张琳段树林黄朝明大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 大连工业大学纺织轻工学院辽宁大连116034

根据柴油机气阀机构运动规律,利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量;针对多种载荷混合诊断的问题,采用二进制与实数混合编码的方式对使用遗传算法的误差反向传播(BP)神经网络的隐层结点数目、权值和阈值进行优化。通过实验检测,证... 详细信息

根据柴油机气阀机构运动规律,利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量;针对多种载荷混合诊断的问题,采用二进制与实数混合编码的方式对使用遗传算法的误差反向传播(BP)神经网络的隐层结点数目、权值和阈值进行优化。通过实验检测,证明该方法在多种载荷混合振动信号诊断上,较一般方法学习、收敛速度快,检测准确率高。

关键词：振动与波振动信号 BP神经网络故障诊断混合编码

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基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究

基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：王鑫于洪亮段树林宋玉超大连海事大学轮机工程学院

根据柴油机气阀机构运动规律,利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量;提出最大优化因子对误差反向传播(BP)神经网络的权值和阈值使用遗传算法有选择的进行优化。通过在WD615柴油机上的实验检测,证明了该方法的较传统算法诊断准确率... 详细信息

根据柴油机气阀机构运动规律,利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量;提出最大优化因子对误差反向传播(BP)神经网络的权值和阈值使用遗传算法有选择的进行优化。通过在WD615柴油机上的实验检测,证明了该方法的较传统算法诊断准确率更高。

关键词：振动信号 BP神经网络故障诊断选择优化

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基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究

基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究

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2011下一代自动测试系统学术研讨会

作者：王鑫于洪亮段树林宋玉超大连海事大学轮机工程学院

关键词：振动信号 BP神经网络故障诊断选择优化

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基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究

基于遗传算法选择优化神经网络的柴油机故障诊断研究

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2011年振动与噪声测试峰会

作者：王鑫于洪亮段树林宋玉超大连海事大学轮机工程学院辽宁大连 116026

根据柴油机气阀机构运动规律，利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量;提出最大优化因子对误差反向传播( BP)神经网络的权值和阈值使用遗传算法有选择的进行优化。通过在WD615柴油机上的实验检测，证明了该方法的较传统算法诊断准... 详细信息

根据柴油机气阀机构运动规律，利用小波包分解提取缸盖振动信号的特征向量;提出最大优化因子对误差反向传播( BP)神经网络的权值和阈值使用遗传算法有选择的进行优化。通过在WD615柴油机上的实验检测，证明了该方法的较传统算法诊断准确率更高。

关键词：神经网络柴油机故障诊断遗传算法

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柴油机主轴承弹性流体动力学与多体动力学耦合仿真

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润滑与密封 2010年第2期35卷 64-68,93页

作者：邢辉段树林武占华大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026

为更准确分析柴油机主轴承润滑特性及其影响因素,根据动载滑动轴承弹性流体动力润滑模型,利用AVLExcite软件对4D32柴油机主轴承进行多体动力学与弹性流体动力学耦合仿真研究。探讨了各主轴承载荷、最小油膜厚度、轴心轨迹、摩擦损失功... 详细信息

为更准确分析柴油机主轴承润滑特性及其影响因素,根据动载滑动轴承弹性流体动力润滑模型,利用AVLExcite软件对4D32柴油机主轴承进行多体动力学与弹性流体动力学耦合仿真研究。探讨了各主轴承载荷、最小油膜厚度、轴心轨迹、摩擦损失功率、机油填充率等参数在一个工作循环内的变化规律,并对比了主轴承最小油膜厚度随油槽方向和油孔位置等因素的变化关系。结果表明,最小油膜厚度的极小值均大于2μm,对其进行计算时要考虑边界接触压力的影响;第3主轴承轴心轨迹曲线绝大部分落在最外端,偏心率最大值持续期较长,最大油膜压力时间交替作用在轴瓦表面,极易引起轴瓦的磨损和疲劳剥落;优化设计油槽、油孔的方向和位置,有利于流体动压润滑的形成。

关键词：柴油机主轴承多体动力学弹性流体动力润滑

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基于正交设计法的柴油机主轴承润滑性能优化

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大连海事大学学报 2010年第3期36卷 83-86页

作者：邢辉张冶武占华段树林大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 营口港务集团轮驳公司辽宁营口115007

为对主轴承结构参数和润滑油参数进行优化匹配,根据动载滑动轴承弹性流体动力润滑模型,结合AVL Excite软件对CA4D32柴油机主轴承进行多体动力学与弹性流体动力学耦合仿真.精确选取标定工况下影响各主轴承润滑性能的轴承宽度、供油压力... 详细信息

为对主轴承结构参数和润滑油参数进行优化匹配,根据动载滑动轴承弹性流体动力润滑模型,结合AVL Excite软件对CA4D32柴油机主轴承进行多体动力学与弹性流体动力学耦合仿真.精确选取标定工况下影响各主轴承润滑性能的轴承宽度、供油压力、供油温度、润滑油类型、径向间隙、轴瓦油槽方向、轴颈油孔位置等关键因素,以最小油膜厚度为优化目标,基于正交设计法,确定各主轴承润滑性能最优参数组合,并对该参数组合进行仿真验证.结果表明:各主轴承最小油膜厚度增大9.1%～32.1%,一个循环内最小油膜厚度明显增大且其波动趋于平缓;各主轴承总摩擦功率损失显著降低.

关键词：柴油机主轴承润滑性能正交设计法最小油膜厚度摩擦损失功率

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