检索结果-内蒙古大学图书馆

电力系统保护与控制 2025年第7期53卷 144-154页

作者：商立群马童童西安科技大学电气与控制工程学院陕西西安710054

为了减少变电站接地网故障诊断中经常出现误诊漏诊的情况,提出一种目标支路减维的接地网双向故障诊断方法。首先基于电网络理论建立接地网的模型。其次设置故障支路检测向和健康支路约简向,故障支路检测向实现模糊故障支路向明晰故障支... 详细信息

为了减少变电站接地网故障诊断中经常出现误诊漏诊的情况,提出一种目标支路减维的接地网双向故障诊断方法。首先基于电网络理论建立接地网的模型。其次设置故障支路检测向和健康支路约简向,故障支路检测向实现模糊故障支路向明晰故障支路的转变,健康支路约简向根据评价函数定义故障影响系数,选出每次影响系数最高的支路作为目标减维对象,实现模糊健康支路拓扑结构的约简。最后采用经Logistic映射、自适应权重优化的改进萤火虫算法(improved firefly algorithm,IFA)对目标函数求解。通过对具体案例的诊断结果分析,验证了所提方法在确保诊断精度的同时,不易出现误诊漏诊的情况。

关键词：接地网腐蚀故障双向诊断目标支路减维改进萤火虫算法

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超细等轴状AlN粉体的燃烧合成制备及机理研究

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材料导报 2025年第1期39卷 132-136页

作者：李明新魏智磊张彪赵蕾史忠旗西安交通大学材料科学与工程学院金属材料强度国家重点实验室西安710049

超细等轴状AlN粉体因高烧结活性、良好的流动性和分散性,在电子封装、半导体等领域应用广泛,然而常规方法制备超细等轴状AlN粉体通常需要在高温下长时间保温,导致工艺成本较高,限制了其应用。本工作以Al粉和AlN粉为原料,采用高效低成本... 详细信息

超细等轴状AlN粉体因高烧结活性、良好的流动性和分散性,在电子封装、半导体等领域应用广泛,然而常规方法制备超细等轴状AlN粉体通常需要在高温下长时间保温,导致工艺成本较高,限制了其应用。本工作以Al粉和AlN粉为原料,采用高效低成本的燃烧合成工艺制备超细等轴状AlN粉体,系统研究了AlN稀释剂比例和N_(2)压力对燃烧温度、产物物相组成和微观结构的影响。结果表明,AlN稀释剂比例的增加和N_(2)压力的降低都会导致燃烧温度的降低,进而有利于通过Al粉的原位氮化获得超细等轴状AlN粉体。当AlN稀释剂添加量为60%(摩尔分数)、N_(2)压力为0.2 MPa时,成功制备了平均粒径约为1.5μm的超细等轴状AlN粉体。此外,基于燃烧淬熄实验分析了超细等轴状AlN粉体的原位氮化生长机制。

关键词：燃烧合成氮化铝粉体生长机制

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基于平坦理论的耦合SIDO Buck变换器改进自抗扰解耦控制

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电机与控制学报 2025年第1期29卷 142-155页

作者：皇金锋章乾陕西理工大学电气工程学院陕西汉中723001

为了解决耦合单电感双输出(CI-SIDO)Buck变换器输出支路间存在交叉影响和系统瞬态响应慢的问题,提出一种基于平坦理论的改进自抗扰解耦控制策略。首先,基于平坦理论将CI-SIDO Buck变换器构建为两个耦合的平坦子系统。其次,内环基于平坦... 详细信息

为了解决耦合单电感双输出(CI-SIDO)Buck变换器输出支路间存在交叉影响和系统瞬态响应慢的问题,提出一种基于平坦理论的改进自抗扰解耦控制策略。首先,基于平坦理论将CI-SIDO Buck变换器构建为两个耦合的平坦子系统。其次,内环基于平坦模型设计改进型自抗扰控制对系统进行解耦,采用可抑制“微分峰值”现象和含有扰动微分项的增阶变增益扩张状态观测器(IVG-ESO)和超螺旋滑模反馈控制律对内环耦合项以及未建模扰动和不确定扰动进行观测和补偿,以此实现内环的解耦;外环基于平坦模型设计微分平坦控制,采用增阶变增益扩张状态观测器对输出电压和负载电流进行估计,并结合微分平坦控制对外环进行控制。最后,搭建了实验平台对所提控制策略进行了实验验证。实验结果表明,该控制有效抑制了支路间的交叉影响,并提高了系统的响应速度。

关键词：耦合单电感双输出微分平坦系统超螺旋滑模控制改进自抗扰控制解耦控制

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S-CO_(2)布雷顿循环发电系统启停控制策略及动态特性研究

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中国电机工程学报 2025年第3期45卷 999-1009,I0016页

作者：王超张宝瑞郭亚龙刘斌全向白文刚王利民车得福动力工程多相流国家重点实验室(西安交通大学) 陕西省西安市710049 内蒙古三峡蒙能能源有限公司内蒙古自治区呼和浩特市010020 内蒙古电力(集团)有限责任公司内蒙古自治区呼和浩特市010020 西安热工研究院陕西省西安市710049

为使超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))发电系统启停兼具安全性与快速性,该文针对600 MW S-CO_(2)再压缩循环发电系统,提出一种两段式的热态启停控制策略。两阶段分别利用阀门联合库存控制负荷策略和改变透平入口... 详细信息

为使超临界二氧化碳(supercritical carbon dioxide,S-CO_(2))发电系统启停兼具安全性与快速性,该文针对600 MW S-CO_(2)再压缩循环发电系统,提出一种两段式的热态启停控制策略。两阶段分别利用阀门联合库存控制负荷策略和改变透平入口温度控制负荷策略来实现。并提出系统各设备依次冷态启停的实施方案。利用该文提出的启停控制策略,实现600 MW S-CO_(2)再压缩循环发电系统的启停过程。对系统启停过程的安全指标:压缩机喘振裕度、加热器最低流量、管壁温变化速率、工质高低压进行检验,所有安全指标均可得到满足。停机过程所花时间为1.11 h;启动过程所花时间为1.09 h,与文献相比,启动时长缩短0.57 h,停机时长缩短0.83 h,证明该文所设计启停控制策略的合理性和有效性。

关键词：超临界二氧化碳发电系统启停过程动态特性库存控制

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西北省（区）旅游业碳边际减排成本时空演变特征及影响因素

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环境科学 2025年第5期46卷 2897-2908页

作者：杨屹郭欣悦西安理工大学经济与管理学院

旅游业产生的碳排放量正在成为温室气体排放中重要的组成部分，这无疑会增加旅游地区的碳减排成本.碳边际减排成本（MCAC）在平衡旅游收益和碳减排行动之间关系中发挥着重要作用.采用SBM-DEA模型，运用线性规划方法测算并分析了2001～2... 详细信息

旅游业产生的碳排放量正在成为温室气体排放中重要的组成部分，这无疑会增加旅游地区的碳减排成本.碳边际减排成本（MCAC）在平衡旅游收益和碳减排行动之间关系中发挥着重要作用.采用SBM-DEA模型，运用线性规划方法测算并分析了2001～2021年西北省（区）旅游业碳边际减排成本及其时空演变特征，探讨了影响旅游碳边际减排成本变化的因素，并进行了稳健性和内生性检验.结果表明，西北省（区）旅游业碳边际减排成本年均值由2001年的706.78元·t-1增至2021年的2 651.04元·t-1.旅游业碳边际减排成本的区域异质性明显，差距逐渐扩大.碳排放强度与旅游业碳边际减排成本呈“U”型关系.能源结构对旅游业碳边际减排成本有着显著的负向影响，而产业结构、科技水平、城市化水平和游客规模则有显著的正向影响.建议制定西北省（区）旅游业碳减排目标和差异化的碳减排行动，建立跨域合作机制，制定统一的绿色旅游标准和认证体系，推广绿色旅游线路，健全区域旅游低碳监测预警机制，制定旅游景区能源管理计划，建立绿色低碳旅游的监测、评估与披露机制，提升绿色旅游品质，实现旅游业绿色增长与碳减排的“双赢”.

关键词：旅游业碳边际减排成本(MCAC) 碳生产率松弛的数据包络分析(SBM-DEA) 影响因素

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基于GADF和CWT并行输入模型的滚动轴承智能诊断研究

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湖南大学学报(自然科学版) 2025年第2期52卷 98-108页

作者：张小丽和飞翔梁旺李敏王保建长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 西安交通大学机械基础国家级实验教学示范中心陕西西安710049

滚动轴承运行工况的变化与噪声干扰等随机不确定性因素会导致网络特征提取不完整,从而无法捕捉故障突变等局部奇异信息.针对上述问题,提出一种并行二维深度可分离残差神经网络(parallel two-dimensional depthwise separable residual n... 详细信息

滚动轴承运行工况的变化与噪声干扰等随机不确定性因素会导致网络特征提取不完整,从而无法捕捉故障突变等局部奇异信息.针对上述问题,提出一种并行二维深度可分离残差神经网络(parallel two-dimensional depthwise separable residual neural network,P2DDSResNet)模型,通过格拉姆角分场(Gramian angular difference field,GADF)和连续小波变换(continuous wavelet transform,CWT)将振动信号转变为二维时频图像,保留了完整的时频域信息.采用深度可分离卷积替代残差模块中的普通卷积,增强特征学习能力,从而使模型具有更强的特征提取能力,以解决在高噪声和变工况环境中故障诊断效果不佳的问题.采用滚动轴承故障模拟试验台获取的数据对其进行试验分析并与其他卷积神经网络方法对比,结果表明,优化后的算法模型具有良好的泛化性和准确率.

关键词：故障诊断深度可分离卷积滚动轴承残差神经网络特征提取

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参与一次调频的新能源发电并网系统振荡机理分析与参数优化配置

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西安交通大学学报 2025年第3期59卷 124-134页

作者：张振宇张钢栗龙轩柯贤波程林霍沛峥张浩别朝红西安交通大学电气工程学院西安710049 国家电网有限公司西北分部西安710049

为提升新能源并网系统的稳定性,针对关键参数变化对系统振荡现象的影响机理展开研究,并提出参数优化配置方案。首先,建立参与一次调频的典型新能源发电并网系统的状态空间模型,基于特征值分析辨识并网系统中的主导振荡模式。在此基础上... 详细信息

为提升新能源并网系统的稳定性,针对关键参数变化对系统振荡现象的影响机理展开研究,并提出参数优化配置方案。首先,建立参与一次调频的典型新能源发电并网系统的状态空间模型,基于特征值分析辨识并网系统中的主导振荡模式。在此基础上,分析了Jacobian矩阵特征值随系统参数变化的运动轨迹,揭示了系统发生振荡现象的内在机理,并利用灵敏度指标及紧相关因子定量分析了不同参数变化对系统动力学稳定性与频率调节的影响规律,确定影响系统稳定性的关键参数。最后,提出了基于深度Q网络(DQN)算法的新能源一次调频响应参数优化配置方案,并利用国家电网有限公司西北分部实测数据进行仿真验证。仿真结果表明:当有功下垂系数增大至0.0057时,一对共轭复根同时穿越虚轴,即系统发生Hopf分岔而失去稳定性,并开始出现慢尺度振荡现象。上述参数优化方法不仅提高了电网调频能力,而且保障了电网的稳定性。

关键词：新能源并网系统动力学稳定性紧相关因子分析分岔参数优化

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爆炸冲击荷载下装配式钢筋混凝土工字梁桥损伤机理研究

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桥梁建设 2025年第1期55卷 72-79页

作者：李源蔺渠通殷怡萍王尧翔董勤龙长安大学公路学院陕西西安710064

为提升装配式工字梁桥的抗爆防护性能,制作3片跨径150 cm的钢筋混凝土工字试验梁,进行接触爆炸试验,得到试验梁在50、100、200 g爆炸当量下的损伤表征,并与数值模型分析结果对比验证。以中山西环高速公路桥为背景,建立装配式工字梁桥数... 详细信息

为提升装配式工字梁桥的抗爆防护性能,制作3片跨径150 cm的钢筋混凝土工字试验梁,进行接触爆炸试验,得到试验梁在50、100、200 g爆炸当量下的损伤表征,并与数值模型分析结果对比验证。以中山西环高速公路桥为背景,建立装配式工字梁桥数值分析模型,根据美国联邦紧急措施署(FEMA)标准,分析等效227 kg和454 kg爆炸当量下的装配式工字梁桥受爆力学性能和动力响应。结果表明:工字试验梁在50、100、200 g爆炸当量的接触爆炸试验中表现出局部冲剪破坏模式,顶板破坏特征为由腹板向自由边45°方向的混凝土脱落,并出现纵向裂缝,腹板破坏为显著的冲剪破坏,其冲剪高度随爆炸当量的增加而增大;在爆炸荷载下,装配式工字梁桥结构损伤特征表现为局部冲剪破坏、整体弯曲变形和高频振动;454 kg爆炸当量下,工字梁桥主梁动能峰值显著高于227 kg爆炸当量,到达峰值时间更早,且残余变形明显,导致承载能力下降;装配式工字梁桥设计时应优先增强结构的局部抗冲剪性能,同时加强横向联系及主梁截面高度。

关键词：装配式梁桥钢筋混凝土工字梁爆炸当量冲剪破坏动力响应模型试验爆炸试验数值分析

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车路协同下基于元胞自动机的精细交通流模型

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西南交通大学学报 2025年第1期60卷 225-232页

作者：李珣程硕吴丹丹张蕾王晓华西安工程大学电子信息学院陕西西安710048 西北工业大学自动化学院陕西西安710129

针对经典元胞自动机交通流模型中元胞尺寸难以准确表达车辆间位置关系的问题,提出通过细化元胞尺寸对基于元胞自动机的双车道模型(symmetrictwo-lanecellularautomaton,STCA)进行改进的方案.首先,分析城市道路双车道环境下的位置、速度... 详细信息

针对经典元胞自动机交通流模型中元胞尺寸难以准确表达车辆间位置关系的问题,提出通过细化元胞尺寸对基于元胞自动机的双车道模型(symmetrictwo-lanecellularautomaton,STCA)进行改进的方案.首先,分析城市道路双车道环境下的位置、速度、加速度以及车辆间的相互影响,并基于元胞自动机搭建相应数值模型,特别地,针对现有基于元胞自动机的交通流模型与实际车辆行驶现象不符的问题,改进其道路尺寸和元胞表征形式,建立精细化元胞自动机车道模型;其次,结合实际车路环境,对STCA模型中的道路堵塞、换道等行为重新定义,并将车道规则与精细化车道模型相结合,建立新的交通流模型STCA-CH;最后,与STCA、STCA-I、STCA-S、STCA-M模型相对比,通过分析在不同车辆密度下的平均速度、平均流量、换道频率及时空图,验证STCA-CH模型有效性.结果表明,STCA-CH模型的换道频率相较于STCA-M模型提高约21.14%,最大平均流量较STCA-I、STCA-S和STCA-M模型分别提升约25.76%、11.30%和3.75%.

关键词：交通工程微观交通对象车路协同元胞自动机模型细元胞

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冻干法制备石墨烯负载二硫化钼及其润滑性能研究

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材料导报 2025年第8期39卷 55-61页

作者：彭润玲王威刘锦悦高展郭俊德张耿西安工业大学机电工程学院西安710021

为了可控制备石墨烯(RGO)和二硫化钼(MoS_(2))的润滑油纳米添加剂,进一步提高其宽温域下的润滑性能,采用冷冻干燥法一步制备了石墨烯负载二硫化钼(RGO/MoS_(2))纳米颗粒,利用扫描电子显微镜(SEM)及X射线衍射仪(XRD)观测其微观形貌和结构... 详细信息

为了可控制备石墨烯(RGO)和二硫化钼(MoS_(2))的润滑油纳米添加剂,进一步提高其宽温域下的润滑性能,采用冷冻干燥法一步制备了石墨烯负载二硫化钼(RGO/MoS_(2))纳米颗粒,利用扫描电子显微镜(SEM)及X射线衍射仪(XRD)观测其微观形貌和结构,通过正交实验探究工艺参数与RGO/MoS_(2)微观尺寸的关联性,研究了RGO/MoS_(2)在不同温度下的减摩抗磨性能。结果表明:冷冻干燥法制备的RGO/MoS_(2)纳米颗粒中MoS_(2)呈纳米花球状均匀吸附在RGO表面的缺陷位置,且薄片相互重叠,具有较优的分散稳定性。影响RGO/MoS_(2)中MoS_(2)片层厚度的因素排序为冻结方式>反应温度>反应时长>反应pH值,较优的制备方式为-20℃冻结、反应温度180℃、反应时长24 h、反应pH值为1。RGO/MoS_(2)作为润滑油添加剂在高温下具有比MoS_(2)单剂更好的减摩抗磨性能,添加1.5%(质量分数,下同)的RGO/MoS_(2)作为润滑油添加剂后,在250℃高温工况下平均摩擦系数和磨损率分别仅为0.062 5和2.95×10^(-9)cm^(3)/(N·m),相比MoS_(2)单剂分别降低54.3%和74.5%。

关键词：冷冻干燥石墨烯二硫化钼摩擦磨损润滑油添加剂

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