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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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59 篇 专利

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17 篇 比亚迪股份有限公...
6 篇 上海瑞迪汽车科技...
6 篇 南京越博动力系统...
5 篇 韶关市广控机械传...
3 篇 中汽研汽车工程研...
3 篇 中国汽车技术研究...
2 篇 宁波禄腾传动有限...
2 篇 安徽江淮汽车集团...
2 篇 奇瑞汽车股份有限...
2 篇 重庆青山工业有限...
1 篇 中国科学院沈阳自...
1 篇 杭州贵腾汽车传动...
1 篇 武汉理工大学
1 篇 泛亚汽车技术中心...
1 篇 广州汽车集团股份...
1 篇 哈尔滨东安汽车发...
1 篇 格特拉克传动系统...
1 篇 宜宾凯翼汽车有限...
1 篇 杭州依维柯汽车传...
1 篇 浙江大学

作者

11 篇 朱新明
10 篇 穆金辉
6 篇 宋勇
6 篇 李占江
6 篇 蒋元广
6 篇 薛正成
6 篇 郜可峰
6 篇 高超
6 篇 廖阳军
5 篇 白云辉
5 篇 罗元月
3 篇 安世佳
3 篇 陈红涛
3 篇 杨冬生
3 篇 牛亚卓
3 篇 聂国乐
3 篇 白巴特尔
3 篇 杨建军
3 篇 张先锋
2 篇 武倩倩

语言

59 篇 中文

检索条件"主题词=主减从动齿轮"

共 59 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

一种主减从动齿轮闭式模锻的模具结构

一种主减从动齿轮闭式模锻的模具结构

引用

作者：胡爱萍杨红戴晓军 330800 江西省宜春市高安市新世纪工业城

本实用新型公开了一种主减从动齿轮闭式模锻的模具结构，包括安装支架、上支架板、模具支撑环座和下支架板，上支架板上设有螺旋压力机，螺旋压力机的挤压轴下部设有下压板，模具支撑环座上设有下模套、下模镶块和下模，下模套的上部设... 详细信息

标准号: CN206356510U

本实用新型公开了一种主减从动齿轮闭式模锻的模具结构，包括安装支架、上支架板、模具支撑环座和下支架板，上支架板上设有螺旋压力机，螺旋压力机的挤压轴下部设有下压板，模具支撑环座上设有下模套、下模镶块和下模，下模套的上部设有上模套，上模套的内部设有上模，下模镶块的内部设有一个顶杆，下支架板设有螺母座，螺母座上安装有螺纹顶柱，螺纹顶柱的上端顶紧于顶杆，且螺纹顶柱的下部安装有转动手柄。本实用新型相对于开式模锻，提高了可锻件的材料利用率，并杜绝产生分模面裂纹的质量问题，整个设计的导向行程可有效防止锻件错移和便于安装模具时，上下模的同心度得到控制。

关键词：螺纹顶模具本实用新型螺旋压力机上支架板下模镶块下支架板支撑环座锻件螺母座上模套下模套顶杆主减从动齿轮材料利用率安装支架闭式模锻便于安装导向行程开式模锻模具结构质量问题转动手柄上端分模面挤压轴上下模同心度下压板顶紧上模下模安装支架下模镶块螺纹顶上模套下模套螺旋压力机上支架板下支架板支撑环座挤压轴螺母座下压板顶杆下模模具主减从动齿轮闭式模锻朝下设置模具结构转动手柄上端螺丝座上端部贯穿顶紧坯料上模压紧匹配收容锻造

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一种双电机动力总成动力耦合结构及传动方法

一种双电机动力总成动力耦合结构及传动方法

引用

作者：李占江高超蒋元广任钢薛正成 210019 江苏省南京市建邺区嘉陵江东街18号4栋410

本发明所述一种双电机动力总成动力耦合结构及传动方法，属于汽车传动系统技术领域，所述一种双电机动力总成动力耦合结构包括：第一电机、一档从动齿轮、一档主动齿轮、第一同步器、第一中间轴、三档从动齿轮、三档主动齿轮、第一输入... 详细信息

标准号: CN109649160A

本发明所述一种双电机动力总成动力耦合结构及传动方法，属于汽车传动系统技术领域，所述一种双电机动力总成动力耦合结构包括：第一电机、一档从动齿轮、一档主动齿轮、第一同步器、第一中间轴、三档从动齿轮、三档主动齿轮、第一输入轴、第一差速器、主减主动齿轮、第二输入轴、四档主动齿轮、四档从动齿轮、第二中间轴、第二同步器、二档主动齿轮、二档从动齿轮、第二电机、左轮轴、第二差速器、主减从动齿轮、右轮轴、车轮；本发明所述双电机动力总成动力耦合结构采用第一差速器耦合第一电机与第二电机，使动力输出更流畅，换挡更平顺，设置了组合一档、组合二档、组合三档，避免了换挡动力中断的问题。

关键词：从动齿轮动力总成动力耦合电机差速器双电机换挡输入轴同步器中间轴三档二档主动齿轮汽车传动系统三档主动齿轮四档主动齿轮一档从动齿轮一档主动齿轮主减从动齿轮主减主动齿轮动力输出动力中断耦合左轮轴平顺传动轮轴车轮

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一种基于同步器控制的同轴式双电机两档电驱动桥

一种基于同步器控制的同轴式双电机两档电驱动桥

引用

作者：郜可峰布巴卡赞德宋勇廖阳军 201600 上海市松江区新桥镇千帆路288弄6号805室

本发明公开了一种基于同步器控制的同轴式双电机两档电驱动桥，包括第一半轴、第二半轴、中间轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机的输出轴上固定联接有一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴上设置有与一档主动齿轮和二档... 详细信息

标准号: CN116494685A

本发明公开了一种基于同步器控制的同轴式双电机两档电驱动桥，包括第一半轴、第二半轴、中间轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机的输出轴上固定联接有一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴上设置有与一档主动齿轮和二档主动齿轮对应啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮，一档从动齿轮和二档从动齿轮之间设置有同步器；辅助驱动电机的输出轴上固定联接有辅助主动齿轮；中间轴上设置有与辅助主动齿轮对应啮合的辅助从动齿轮；中间轴上还设置有主减主动齿轮，主减主动齿轮与主减从动齿轮啮合，差速器壳体与主减从动齿轮连接，差速器的两端通过第一半轴和第二半轴与车轮连接。本发明兼顾动力性能、速度性能和换档的平顺性能。

关键词：中间轴半轴啮合从动齿轮主动齿轮二档主动齿轮辅助驱动电机一档从动齿轮一档主动齿轮主减从动齿轮主驱动电机固定联接差速器输出轴同步器主减主动齿轮差速器壳体电驱动桥双电机同轴式平顺换档两档车轮

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一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥

一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥

引用

作者：郜可峰宋勇廖阳军 201600 上海市松江区新桥镇千帆路288弄6号805室

本发明公开了一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，包括输入轴、中间轴、半轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机和辅助驱动电机均与输入轴连接，输入轴上依次设置有一档主动齿轮、换档离合器和二档主动齿轮... 详细信息

标准号: CN116494755A

本发明公开了一种基于离合器控制的平行轴式双电机两档电驱动桥，包括输入轴、中间轴、半轴、主驱动电机、辅助驱动电机和差速器，主驱动电机和辅助驱动电机均与输入轴连接，输入轴上依次设置有一档主动齿轮、换档离合器和二档主动齿轮，换档离合器连接一档主动齿轮和二档主动齿轮；中间轴上设置有与一档主动齿轮和二档主动齿轮一一对应啮合的一档从动齿轮和二档从动齿轮；中间轴上还设置有主减主动齿轮，主减主动齿轮与主减从动齿轮啮合，差速器与主减从动齿轮连接，差速器的两端分别通过半轴与车轮连接。本发明通过两个电机和两个档位的巧妙组合，实现不同的工作模式下扭矩与转速的输出或回收，从而满足车辆不同工况的需求。

关键词：二档主动齿轮一档主动齿轮差速器输入轴中间轴啮合辅助驱动电机主减从动齿轮换档离合器主驱动电机半轴一档从动齿轮主减主动齿轮离合器控制从动齿轮电驱动桥工作模式平行轴式依次设置主动齿轮双电机档位两档车轮电机回收输出

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一种传动轴内置联结的从动齿轮

一种传动轴内置联结的从动齿轮

引用

作者：邓国兴 315806 浙江省宁波市北仑区东环路36号

本发明公开了一种传动轴内置联结的从动齿轮，涉及齿轮传动技术领域，包括变速箱主减从动齿轮，变速箱主减从动齿轮的内部中空，变速箱主减从动齿轮的上端开设有通口，变速箱主减从动齿轮的内部设置有传动轴，传动轴的传输端穿过变速箱... 详细信息

标准号: CN115628287A

本发明公开了一种传动轴内置联结的从动齿轮，涉及齿轮传动技术领域，包括变速箱主减从动齿轮，变速箱主减从动齿轮的内部中空，变速箱主减从动齿轮的上端开设有通口，变速箱主减从动齿轮的内部设置有传动轴，传动轴的传输端穿过变速箱主减从动齿轮上端的通口处，变速箱主减从动齿轮的底部开设有安装口，变速箱主减从动齿轮底部的安装口处固定连接有安装底座，安装底座的上端两侧均开设有联结通槽二，传动轴的下端两侧均开设有联结通槽一，变速箱主减从动齿轮的内部设置有万向节，万向节的形状呈十字形，解决了用于联结的机械结构暴露在外部较为繁琐且长久使用后容易出现联结性下降，不够可靠的技术问题。

关键词：主减从动齿轮变速箱传动轴联结上端安装底座内部设置安装口万向节通槽齿轮传动技术从动齿轮机械结构内部中空传输端联结性十字形通口处内置通口下端穿过暴露外部

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混合动力传动系统及车辆

混合动力传动系统及车辆

引用

作者：张国耕尹建民樊平汪新云童冬生陈涵 201206 上海市(上海)自由贸易试验区申江路1500号

本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机，其与第一机械输入轴相连，第一机械输入轴与充电挡主动齿轮相连；第二机械输入轴，其与电动挡从动齿轮和机械挡主动齿轮相连；离合器，其包括与第一机械输入轴... 详细信息

标准号: CN114425941A

本发明涉及一种混合动力传动系统和车辆，该混合动力传动系统包括：发动机，其与第一机械输入轴相连，第一机械输入轴与充电挡主动齿轮相连；第二机械输入轴，其与电动挡从动齿轮和机械挡主动齿轮相连；离合器，其包括与第一机械输入轴相连的离合器结合毂及与第二机械输入轴相连的离合器结合套，可通过控制离合器结合套与离合器结合毂的结合与分离来控制第一机械输入轴与第二机械输入轴的结合与分离；发电机，其与充电输出轴相连，充电输出轴与充电挡从动齿轮相连；驱动电机，其与电动输入轴相连，电动输入轴与电动挡主动齿轮相连；机械输出轴，其与机械挡从动齿轮和主减主动齿轮相连；以及主减从动齿轮，用来将来自机械输出轴的动力传递至车轮。

关键词：机械输入轴离合器结合从动齿轮主动齿轮充电混合动力传动系统电动输入轴机械输出轴电动挡主减从动齿轮主减主动齿轮控制离合器输出轴相连离合器动力传递驱动电机结合套输出轴发电机车轮发动机

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双电机驱动桥箱

双电机驱动桥箱

引用

作者：李占江高超蒋元广湛时时薛正成 210019 江苏省南京市建邺区嘉陵江东街18号4栋410

本申请提供了一种双电机驱动桥箱，包括第一电机、第二电机、第一中间轴、第二中间轴、第一输入轴、第二输入轴、差速器、第一主减主动齿轮、第二主减主动齿轮、主减从动齿轮、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮... 详细信息

标准号: CN110239340A

本申请提供了一种双电机驱动桥箱，包括第一电机、第二电机、第一中间轴、第二中间轴、第一输入轴、第二输入轴、差速器、第一主减主动齿轮、第二主减主动齿轮、主减从动齿轮、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮、四挡主动齿轮、四挡从动齿轮、五挡主动齿轮、五挡从动齿轮、六挡主动齿轮和六挡从动齿轮。所述双电机驱动桥箱采用并联双输入轴系统，换挡时动力不会中断；采用双电机驱动，使汽车无论处于加速工况、低速工况还是高速工况，通过单电机驱动与双电机驱动的模式切换，使电机一直工作在高效运转区，从而避免了电能的浪费。

关键词：双电机驱动主减主动齿轮电机从动齿轮输入轴中间轴桥箱二挡从动齿轮二挡主动齿轮六挡主动齿轮三挡从动齿轮三挡主动齿轮四挡从动齿轮四挡主动齿轮五挡主动齿轮一挡从动齿轮一挡主动齿轮主减从动齿轮单电机驱动低速工况高速工况加速工况模式切换双输入轴换挡差速器运转区并联中断申请汽车

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一种新型单电机混合动力多档耦合及传动装置

一种新型单电机混合动力多档耦合及传动装置

引用

作者：罗元月 512029 广东省韶关市武江区沐溪大道168号韶关市辉越科技创业服务有限公司科研服务楼B201室

一种新型单电机混合动力多档耦合及传动装置，其中，包括发动机、驱动电机、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴以及差速器，第四中间轴一端设至少两个档位从动齿轮，第四中间轴另一端设主减主动齿轮，主减主动齿轮与差速... 详细信息

标准号: CN208646587U

一种新型单电机混合动力多档耦合及传动装置，其中，包括发动机、驱动电机、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴以及差速器，第四中间轴一端设至少两个档位从动齿轮，第四中间轴另一端设主减主动齿轮，主减主动齿轮与差速器上的主减从动齿轮啮合，第一中间轴上和第三中间轴上设能与档位从动齿轮对应啮合的档位主动齿轮，第二中间轴和第三中间轴之间设相互啮合的二级减速主动齿轮和二级减速从动齿轮，第二中间轴和驱动电机输出轴之间设相互啮合的第二初级减速从动齿轮和第二初级减速主动齿轮；第一中间轴和发动机输出轴之间设相互啮合的第一初级减速从动齿轮和第一初级减速主动齿轮，或者第一中间轴一端通过离合器与发动机输出轴连接。

关键词：中间轴啮合从动齿轮初级减速主动齿轮档位发动机输出轴主减主动齿轮二级减速差速器驱动电机输出轴主减从动齿轮传动装置混合动力驱动电机离合器耦合单电机多档发动机

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自动变速器差速器静扭试验装置

自动变速器差速器静扭试验装置

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作者：吴鹏于忠贵马静方立辉王君张新亮杨金民李日成李晓龙尹东升赵长春梁浩陈明阳刘新慧武庆震李长硕刘晓宇韩肖马道明滕月 150060 黑龙江省哈尔滨市开发区哈平路集中区征仪南路6号

自动变速器差速器静扭试验装置，属于汽车差速器技术领域。本实用新型为了解决现有静扭试验台只能对MT整机进行静扭试验，无法单独对差速器进行静扭测试，台架的最大输入扭矩也无法达到试验要求的问题。技术要点：台架输出电机的输出端... 详细信息

标准号: CN209027792U

自动变速器差速器静扭试验装置，属于汽车差速器技术领域。本实用新型为了解决现有静扭试验台只能对MT整机进行静扭试验，无法单独对差速器进行静扭测试，台架的最大输入扭矩也无法达到试验要求的问题。技术要点：台架输出电机的输出端穿过垫板与齿轮轴连接，齿轮轴支撑座安装在台架底板上，差速器的两端通过差速器左支撑座和差速器右支撑座安装在台架底板上，第一传动轴和第二传动轴的远离端固定不动，临近端穿过差速器支撑座与差速器键连接，传动轴固定座安装在台架底板上，主减从动齿轮固定套装在差速器上，且主减从动齿轮与齿轮轴啮合。本实用新型用于自动变速器差速器静扭试验中。

关键词：差速器台架底板齿轮轴扭试验主减从动齿轮本实用新型自动变速器传动轴支撑座台架传动轴固定座汽车差速器穿过啮合固定不动固定套装技术要点试验要求输出电机右支撑座最大输入左支撑座键连接试验台输出端远离端垫板整机测试

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一种带差速器的多动力多档耦合及传动装置

一种带差速器的多动力多档耦合及传动装置

引用

作者：罗元月 512029 广东省韶关市武江区沐溪大道168号韶关市辉越科技创业服务有限公司科研服务楼B201室

一种带差速器的多动力多档耦合及传动装置，其中，包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴以及差速器，第三中间轴一端设有至少两个档位从动齿轮，第三中间轴另一端设有主减主动齿轮，主减主动齿轮与差速... 详细信息

标准号: CN207864540U

一种带差速器的多动力多档耦合及传动装置，其中，包括第一驱动电机、第二驱动电机、第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴以及差速器，第三中间轴一端设有至少两个档位从动齿轮，第三中间轴另一端设有主减主动齿轮，主减主动齿轮与差速器上的主减从动齿轮啮合连接，第一中间轴和第二中间轴上分别设有能与档位从动齿轮对应啮合的档位主动齿轮，第一中间轴和第二中间轴上在档位主动齿轮之间设有档位同步器，第一中间轴和第二中间轴的一端分别设有第一初级减速从动齿轮和第二初级减速从动齿轮，第一驱动电机和第二驱动电机的输出轴上分别设有与第一初级减速从动齿轮和第二初级减速从动齿轮相啮合的第一初级减速主动齿轮和第二初级减速主动齿轮。

关键词：中间轴初级减速从动齿轮驱动电机主动齿轮档位差速器主减主动齿轮啮合主减从动齿轮档位同步器传动装置啮合连接多动力输出轴耦合多档

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