检索结果-内蒙古大学图书馆

人民珠江 2011年第1期32卷 29-32页

作者：黄胜伟方神光珠江水利科学研究院广东广州510611

采用贴体坐标系下的正交曲线网格,建立了柳州市柳江河道平面二维水流数学模型,用于模拟计算当前河道上桥梁的壅水叠加现象。结果表明,各桥梁的壅水叠加现象显著,最大壅水高度出现在最上游的双冲大桥。通过对柳州市柳江河道主要涉水建筑... 详细信息

采用贴体坐标系下的正交曲线网格,建立了柳州市柳江河道平面二维水流数学模型,用于模拟计算当前河道上桥梁的壅水叠加现象。结果表明,各桥梁的壅水叠加现象显著,最大壅水高度出现在最上游的双冲大桥。通过对柳州市柳江河道主要涉水建筑的综合壅水分析显示,在文惠桥上游河段,由各桥梁工程引起的壅水占主导地位;文惠桥下游河段,由红花水电站引起的回水壅高占主导地位。滨江路改造等工程在文惠桥上游河段对壅水的贡献平均在21.4%左右,最大壅水出现在铁路桥以上河段。

关键词：混合有限分析法二维水流数学模型桥梁叠加壅水

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不同桥墩结构形式对通航水流条件的影响研究

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广东水利水电 2020年第7期 73-77页

作者：何传凯大唐水电科学技术研究院有限公司四川成都610031

在城市通航河流上,通航净空尺度为桥型方案选择需考虑的一个关键因素,在净空宽度不大的情况下桥墩尺寸和形状对通航方面的制约尤为明显。该文通过某新建桥梁桥区河段二维水流数学模型试验,分析不同桥墩结构形式对通航水流条件的影响。... 详细信息

在城市通航河流上,通航净空尺度为桥型方案选择需考虑的一个关键因素,在净空宽度不大的情况下桥墩尺寸和形状对通航方面的制约尤为明显。该文通过某新建桥梁桥区河段二维水流数学模型试验,分析不同桥墩结构形式对通航水流条件的影响。结果表明:对方形墩倒角的优化形式可以减小通航水域内的横向流速;桥墩尺寸越大,通航水域范围内的横向流速越大;同宽度的圆头墩结构对应的通航水域范围内横向流速最小。试验研究成果可有效解决城市通航河流上桥梁通航与景观打造的矛盾,为桥梁建设方案提供了多样化的选择。

关键词：桥墩结构横向流速二维水流数学模型通航水流条件

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河道采砂对岷江龙溪口至合江门航道条件的影响研究

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中国水运（下半月） 2020年第8期20卷 84-85,89页

作者：潘荣伟四川岷江港航电开发有限责任公司四川乐山614001

岷江航道受人类采砂活动影响,河床演变快,航槽稳定性较差,探究河道采砂对岷江龙溪口至合江门航道条件的影响对该航道的建设规划具有重要意义。本文建立了平面二维水流数学模型,对采砂前后航道的流速、水位以及沿程比降进行分析,分析结... 详细信息

岷江航道受人类采砂活动影响,河床演变快,航槽稳定性较差,探究河道采砂对岷江龙溪口至合江门航道条件的影响对该航道的建设规划具有重要意义。本文建立了平面二维水流数学模型,对采砂前后航道的流速、水位以及沿程比降进行分析,分析结果表明采砂后岷江的水位下降幅度为0.01~0.80m,流速变化的幅度为-1.56~0.67m/s,比降变化的幅度为-1.419~1.516‰。可以看出采砂对航道内水位、流速、比降影响均较小,对航道水流条件影响较小。研究结果可为岷江下段航道整治工程提供支撑。

关键词：二维水流数学模型采砂航道整治验证

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混合有限分析法在桥墩综合壅水叠加模拟中的应用

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长沙理工大学学报（自然科学版） 2010年第2期7卷 53-57页

作者：方神光余顺超黄胜伟珠江水利委员会珠江水利科学研究院广东广州510611

将一种纯隐格式-混合有限分析法推广到实际工程应用中.采用该方法对曲线坐标系下的二维水流数学模型进行了离散,将常用的干湿节点判别标准与冻结法结合起来,有效提高了模拟计算的效率和稳定性.采用建立的二维水流数学模型和该计算方法,... 详细信息

将一种纯隐格式-混合有限分析法推广到实际工程应用中.采用该方法对曲线坐标系下的二维水流数学模型进行了离散,将常用的干湿节点判别标准与冻结法结合起来,有效提高了模拟计算的效率和稳定性.采用建立的二维水流数学模型和该计算方法,有效地模拟和重现了柳州市柳江河道上最近发生的洪水.计算和分析显示,柳州市柳江河道上当前已有桥梁由于间距太近,形成了显著的壅水叠加现象.采用经验公式计算了各单个桥梁的壅水高度,与数值模拟计算结果较为吻合.

关键词：混合有限分析法二维水流数学模型桥墩阻力概化

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沅水尾闾金石垸河段综合治理方案研究

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湖南水利水电 2023年第4期 57-60页

作者：李洁张有兴彭赤彬韩帅湖南省水利水电勘测设计规划研究总院有限公司湖南长沙410007

沅水金石垸河段位于沅水桃源至周文庙段。金石垸河段三支串流,问题众多,是沅水尾闾防洪的难点和重点。通过动态规划(DP)研究方案确定决策过程的优化问题;采用二维水流数学模型与物理模型相结合的方法研究流速、水位、流态等微观问题。... 详细信息

沅水金石垸河段位于沅水桃源至周文庙段。金石垸河段三支串流,问题众多,是沅水尾闾防洪的难点和重点。通过动态规划(DP)研究方案确定决策过程的优化问题;采用二维水流数学模型与物理模型相结合的方法研究流速、水位、流态等微观问题。提出了大凡洲、小凡洲中段河道疏浚结合砂石资源利用的方案,有效解决了河段治理中的相关问题,开创了湖南省利用砂石资源与河道疏浚相结合的先例,可为类似工程提供研究思路及经验。

关键词：动态规划二维水流数学模型物理模型疏浚砂石资源利用

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某H码头工程建设对长江行洪影响分析

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三峡大学学报（自然科学版） 2016年第1期38卷 6-10页

作者：尹章昭高柱陈辉戴会超石小涛王煜三峡大学水利与环境学院湖北宜昌443002 长江科学院武汉430010

本文以长江左岸某拟建H码头工程为例,在MIKE软件平台上建立H码头河段内二维水流数学模型,对H码头兴建前后河段内水流的流态、壅水高度以及流速、流向进行了计算分析研究.H码头建成后,河段内的水位雍高值不超过0.01m;水流流速和流态均无... 详细信息

本文以长江左岸某拟建H码头工程为例,在MIKE软件平台上建立H码头河段内二维水流数学模型,对H码头兴建前后河段内水流的流态、壅水高度以及流速、流向进行了计算分析研究.H码头建成后,河段内的水位雍高值不超过0.01m;水流流速和流态均无明显变化,且其受影响范围都介于工程上游400m至下游800m范围内.研究结果表明该H码头工程的建设对其所在河段的河势及行洪不会产生明显不利影响.

关键词：二维水流数学模型防洪影响评价 H码头工程雍高

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柳州市柳江河道现有工程的综合壅水影响研究

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水利建设与管理 2010年第10期30卷 72-75页

作者：农金艳柳州市水利工程管理站 545001

对柳州市柳江河道主要涉水建筑的综合壅水分析表明,在文惠桥上游河段,由各桥梁工程引起的壅水占主导地位,文惠桥下游河段,由红花水电站引起的回水壅高占主导地位,滨江路改造等工程在文惠桥上游河段对壅水的贡献平均在21.4%左右;最大壅... 详细信息

对柳州市柳江河道主要涉水建筑的综合壅水分析表明,在文惠桥上游河段,由各桥梁工程引起的壅水占主导地位,文惠桥下游河段,由红花水电站引起的回水壅高占主导地位,滨江路改造等工程在文惠桥上游河段对壅水的贡献平均在21.4%左右;最大壅水出现在铁路桥以上河段。

关键词：混合有限分析法二维水流数学模型桥梁叠加壅水

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长江口悬沙输运数值模拟

长江口悬沙输运数值模拟

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第十二届中国海岸工程学术研讨会

作者：宋志尧孔俊李瑞杰章卫胜河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京 210098

为了讨论北支的悬沙来源和长江口与杭州湾的悬沙交换问题，研究长江口悬沙的分布特征和各丰要入海通道的分沙比变化，并为河口综合整治工程的规划设计服务，基于已建立的长江口及杭州湾二维水流数学模型，成功建立了一个悬沙输运的数学... 详细信息

为了讨论北支的悬沙来源和长江口与杭州湾的悬沙交换问题，研究长江口悬沙的分布特征和各丰要入海通道的分沙比变化，并为河口综合整治工程的规划设计服务，基于已建立的长江口及杭州湾二维水流数学模型，成功建立了一个悬沙输运的数学模型，并尝试应用预估校正方法率定模型，结果令人满意。

关键词：长江口悬沙输运二维水流数学模型悬沙交换预估校正方法综合整治工程

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浦东机场外侧滩涂3号围区龙口设置与封堵计算

浦东机场外侧滩涂3号围区龙口设置与封堵计算

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中国水利学会河口治理与保护专业委员会2013年年会

作者：都国梅上海勘测设计研究院上海200434

在浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程中,3号围区工程围堤总长13.73 km,圈围面积1333.3 h㎡,是浦东机场建设的关键项目.由于该项目工期要求紧,而龙口合龙则关系到围堤工程的成败,因此在施工设计中,采用二维水流数学模型对围区分仓、龙口位置... 详细信息

在浦东机场外侧滩涂促淤圈围工程中,3号围区工程围堤总长13.73 km,圈围面积1333.3 h㎡,是浦东机场建设的关键项目.由于该项目工期要求紧,而龙口合龙则关系到围堤工程的成败,因此在施工设计中,采用二维水流数学模型对围区分仓、龙口位置、龙口数量和龙口尺寸进行分析,并研究了龙口封堵的实施顺序,为龙口规模、位置的确定及顺利合龙提供依据.龙口封堵实践证明,研究成果为龙口一次合龙成功提供了技术支撑.

关键词：滩涂圈围工程围堤龙口合龙进占二维水流数学模型

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长江扬州港窦桥港内港码头工程防洪论证

长江扬州港窦桥港内港码头工程防洪论证

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第七届全国水力学与水利信息学大会

作者：金琨沈之平鄂茂国柴朝晖长江科学院武汉市江岸区九万方430010 长江水利委员会机关服务中心武汉市江岸区解放大道1863号430010

拟建长江扬州港窦桥港内港池码头工程位于长江下游扬中河段太平洲左汊左岸的三江营下游窦桥港内,为论证码头工程建设可行性,本文对拟建工程所在长江河道近期河床演变进行了分析.分析结果表明,工程所在河段河床经历了由多洲多汊、水流不... 详细信息

拟建长江扬州港窦桥港内港池码头工程位于长江下游扬中河段太平洲左汊左岸的三江营下游窦桥港内,为论证码头工程建设可行性,本文对拟建工程所在长江河道近期河床演变进行了分析.分析结果表明,工程所在河段河床经历了由多洲多汊、水流不稳、主流摆动、冲淤多变到目前的分汊型河道的演变过程.工程附近江岸在护岸工程作用下近期较为稳定,深槽近岸少变,工程水域河床冲淤幅度相对较小,具备开发利用的条件.通过二维水流数学模型计算和岸坡稳定计算分析,对工程建成后水位变化、流场的影响范围及渗透稳定与堤岸边坡稳定性计算进行了分析,并结合工程所在的现状边界条件,对工程所在的河段河势、行洪、防洪进行了综合研究.最后研究结果表明,工程建设不会对工程河段河势、行洪及堤防工程产生明显影响,为有关部门决策提供了参考.

关键词：内港池码头工程建设可行性分析河床演变二维水流数学模型岸坡稳定性防洪标准

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