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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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1 篇 期刊文献
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2 篇 工学
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 电气工程
- 1 篇 交通运输工程

主题

2 篇 车-网模型仿真计算...
2 篇 再生制动过程
1 篇 mmcstatcom
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1 篇 牵引供电系统
1 篇 长大下坡道
1 篇 高速铁路
1 篇 长大下坡路段
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机构

5 篇 zf主动安全有限公...
4 篇 清华大学
4 篇 吉林大学
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3 篇 国家电网公司
3 篇 中国第一汽车股份...
2 篇 重庆交通大学
2 篇 现代自动车株式会...
2 篇 中国人民解放军国...
2 篇 丰田自动车株式会...
2 篇 江苏大学
2 篇 同济大学
2 篇 福特全球技术公司
2 篇 罗伯特.博世有限公...
2 篇 西南交通大学
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2 篇 奇瑞汽车股份有限...
2 篇 哈尔滨工业大学
2 篇 福特环球技术公司
2 篇 上海汽车集团股份...

作者

5 篇 张国强
4 篇 李亮
4 篇 a·马克斯
4 篇 何凯
4 篇 王翔宇
4 篇 李旭健
3 篇 时燕新
3 篇 李国栋
3 篇 张鑫
3 篇 李晓辉
3 篇 林永峰
3 篇 陈亮
3 篇 唐萍
2 篇 余节发
2 篇 吴珩
2 篇 戴尔·斯科特·克劳...
2 篇 洪健
2 篇 宾洋
2 篇 周艳红
2 篇 盘朝奉

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56 篇 中文

检索条件"主题词=再生制动过程"

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一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法

一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法

引用

作者：周艳红郑伟胜杨兆万吴珩许安鹏陈立平周云飞 430079 湖北省武汉市东湖开发区关山大道以东、创业街以北武汉光谷国际商务中心A幢12层1206号

本发明提供了一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法，其特征在于：首先，检测制动踏板开度判定是否存在制动需求；然后，判断车速、电池组SOC和制动强度是否均满足再生制动控制开启条件；之后，建立前后轴驱动电机再生制动转... 详细信息

标准号: CN106218419B

本发明提供了一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法，其特征在于：首先，检测制动踏板开度判定是否存在制动需求；然后，判断车速、电池组SOC和制动强度是否均满足再生制动控制开启条件；之后，建立前后轴驱动电机再生制动转矩分配优化模型，并求解得出T_bf和T_br。本发明控制方法能保证前后轴驱动电动汽车在制动过程安全、稳定的同时最大限度地回收制动能量，进一步延长电动汽车的行驶里程。

关键词：电动汽车前后轴电池组再生制动过程再生制动转矩制动踏板开度驱动分配优化开启条件驱动电机行驶里程再生制动制动过程制动能量制动需求求解车速制动判定回收检测安全保证

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用于在并行再生制动过程中实现改进的ABS性能的系统

用于在并行再生制动过程中实现改进的ABS性能的系统

引用

作者：约翰·菲利普·麦考米克戴尔·斯科特·克劳姆贝兹美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室

本发明公开了一种用于在车辆的并行再生制动过程中实现改进的ABS性能的系统，其包括：适用于传送ABS活跃信号的ABS系统；适用于传送驱动轴位置传感器信号的驱动轴位置传感器；以及适用于以主要模式使用ABS信号以及以默认模式使用驱动轴... 详细信息

标准号: CN103863277B

本发明公开了一种用于在车辆的并行再生制动过程中实现改进的ABS性能的系统，其包括：适用于传送ABS活跃信号的ABS系统；适用于传送驱动轴位置传感器信号的驱动轴位置传感器；以及适用于以主要模式使用ABS信号以及以默认模式使用驱动轴位置传感器信号来抑制并行再生制动的再生制动系统。

关键词：驱动轴位置传感器信号并行传送再生制动过程再生制动系统位置传感器活跃信号模式使用默认模式再生制动改进

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HEV/EV再生制动过程中的降挡策略及机电系统

HEV/EV再生制动过程中的降挡策略及机电系统

引用

作者：李亮王翔宇李旭健何凯 100084 北京市海淀区清华园

本发明涉及一种HEV/EV再生制动过程中的降挡策略及机电系统，其中确定车速为零或制动踏板开度为零不成立，及电池荷电状态小于电池荷电上限阈值时，根据制动踏板开度得期望制动强度；期望制动强度小于制动强度阈值或当前挡位为1挡不成... 详细信息

标准号: CN105922987B

本发明涉及一种HEV/EV再生制动过程中的降挡策略及机电系统，其中确定车速为零或制动踏板开度为零不成立，及电池荷电状态小于电池荷电上限阈值时，根据制动踏板开度得期望制动强度；期望制动强度小于制动强度阈值或当前挡位为1挡不成立时，算当前挡位下驱动电机提供的最大制动力；并根据最大制动力及需求制动力中的较小值，确定驱动电机输出转矩；根据该转矩算当前挡位下电池荷电状态的增加速率；取当前挡位及比其低的挡位对应的电池荷电状态的增加速率中的最大值，与当前挡位的电池荷电状态的增加速率作比较；若前者小，将挡位换到最大值对应的挡位。本发明能提高汽车再加速能力及再生制动回收的能量，从而提升汽车动力性和燃油经济性。

关键词：挡位电池荷电状态制动制动踏板开度最大制动力驱动电机再生制动过程汽车动力性燃油经济性荷电状态机电系统加速能力输出转矩再生制动下电池制动力阈值时期望荷电降挡转矩车速电池回收汽车

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一种含再生制动过程的轨道列车简化牵引计算的方法

一种含再生制动过程的轨道列车简化牵引计算的方法

引用

作者：唐萍张鑫李晓辉时燕新李国栋陈亮林永峰张国强 300010 天津市河北区五经路39号

本发明公开了一种含再生制动过程的轨道列车简化牵引计算的方法，该方法包括：输入列车牵引计算的必要数据和参数；对初始数据和参数进行简化处理，便于进行计算机存储和运算；进行牵引计算，具体包括：加速过程、匀速过程和制动过程的... 详细信息

标准号: CN104129378B

本发明公开了一种含再生制动过程的轨道列车简化牵引计算的方法，该方法包括：输入列车牵引计算的必要数据和参数；对初始数据和参数进行简化处理，便于进行计算机存储和运算；进行牵引计算，具体包括：加速过程、匀速过程和制动过程的牵引计算；输出结果，具体包括：牵引计算结果和牵引供电结果。本发明通过采用线性化和分段线性化，合理简化了牵引计算的过程，注重对列车进行再生制动过程中的电气量变化进行解算，能够减少占用计算机资源，对牵引计算的原始数据要求较低，只需要少量的必要原始数据就能够进行牵引计算。

关键词：牵引再生制动过程原始数据分段线性化计算机存储计算机资源初始数据轨道列车加速过程简化处理列车牵引牵引供电输出结果制动过程电气量和运算线性化解算占用列车

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基于AMT的HEV/EV再生制动过程中降挡协调控制方法及机电系统

基于AMT的HEV/EV再生制动过程中降挡协调控制方法及机电系统

引用

作者：李亮王翔宇李旭健何凯张晓宏 100084 北京市海淀区清华园

本发明涉及一种基于AMT的HEV/EV再生制动过程中降挡协调控制方法及机电系统，其中TCU的越权请求得到VCU允许后，TCU将机械制动系统的期望制动力设置为驾驶员的期望制动力发给BCU，获得BCU控制的机械制动系统实际提供的制动力，计算驱动... 详细信息

标准号: CN105857087B

本发明涉及一种基于AMT的HEV/EV再生制动过程中降挡协调控制方法及机电系统，其中TCU的越权请求得到VCU允许后，TCU将机械制动系统的期望制动力设置为驾驶员的期望制动力发给BCU，获得BCU控制的机械制动系统实际提供的制动力，计算驱动电机的期望制动力，并根据驱动电机的期望制动力通知MCU调节驱动电机制动力；监测到驱动电机制动力低于设定阈值时控制AMT进行摘挡；获知摘挡后控制AMT选挡，并采集目标挡位齿轮的转速，通过MCU控制驱动电机的输出转速；获知到AMT选挡结束且驱动电机的输出转速与目标挡位齿轮的转速差值小于转速差值阈值后，控制AMT进挡换到目标档位。本发明可保证再生制动过程中的制动安全和制动效能。

关键词：制动力驱动电机机械制动系统再生制动过程期望电机制动力输出转速获知选挡驱动采集目标挡位齿轮机电系统目标挡位目标档位协调控制制动安全制动效能阈值时齿轮降挡越权监测保证

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一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法

一种前后轴驱动电动汽车再生制动过程的控制方法

引用

作者：周艳红郑伟胜杨兆万吴珩许安鹏陈立平周云飞 430079 湖北省武汉市东湖开发区关山大道以东、创业街以北武汉光谷国际商务中心A幢12层1206号

标准号: CN106218419A

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基于AMT的HEV/EV再生制动过程中降挡协调控制方法及机电系统

基于AMT的HEV/EV再生制动过程中降挡协调控制方法及机电系统

引用

作者：李亮王翔宇李旭健何凯张晓宏 100084 北京市海淀区清华园

标准号: CN105857087A

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在混合动力车辆的再生制动过程中的变速器控制方法

在混合动力车辆的再生制动过程中的变速器控制方法

引用

作者：金尚準金暎澈朴俊泳赵圭焕李灿镐金成德韩国首尔

本发明提供了一种在混合动力车辆的再生制动过程中的变速器控制方法，其致力于提供一种在混合动力车辆的再生制动过程中的变速器控制方法，该方法能够在从混合动力车辆的多级自动变速器的当前变速器挡位转变成目标变速器挡位时，通过由... 详细信息

标准号: CN105799690A

本发明提供了一种在混合动力车辆的再生制动过程中的变速器控制方法，其致力于提供一种在混合动力车辆的再生制动过程中的变速器控制方法，该方法能够在从混合动力车辆的多级自动变速器的当前变速器挡位转变成目标变速器挡位时，通过由用于变速的操作元件扭矩和电机扭矩干预控制来不变地控制变速器输出扭矩(即，再生制动执行量)直到变速器输入速度达到与目标变速器挡位对应的速度来精确地估计再生制动执行量，并且能够精确地估计再生制动执行量并同时确保在变速过程中的制动线性。

关键词：混合动力车辆变速器挡位再生制动再生制动过程变速器控制变速多级自动变速器控制变速器变速器操作元件电机扭矩输出扭矩制动干预

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HEV/EV再生制动过程中的降挡策略及机电系统

HEV/EV再生制动过程中的降挡策略及机电系统

引用

作者：李亮王翔宇李旭健何凯 100084 北京市海淀区清华园

标准号: CN105922987A

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一种电动车辆再生制动过程的非线性模型预测控制方法

一种电动车辆再生制动过程的非线性模型预测控制方法

引用

作者：冯能莲占子奇张志林宾洋 100124 北京市朝阳区平乐园100号

本发明涉及车辆控制领域，为一种电动车辆再生制动过程的非线性模型预测控制方法。该方法应用快速系统的非线性模型预测控制策略，在建立车辆电动车辆再生制动过程非线性模型的基础上，通过采集电动车辆在制动过程中由传感器所得到的整... 详细信息

标准号: CN103921786B

本发明涉及车辆控制领域，为一种电动车辆再生制动过程的非线性模型预测控制方法。该方法应用快速系统的非线性模型预测控制策略，在建立车辆电动车辆再生制动过程非线性模型的基础上，通过采集电动车辆在制动过程中由传感器所得到的整车及轮胎、悬架、电机等子系统运行状态信号，实现制动过程中对于精确速度控制、保证车辆稳定性、提升行驶平顺性和提高再生制动能量回收效率的多目标协调控制。该控制系统主要可应用于传统汽车及电动汽车的驱、制动过程中，尤其是在强非线性系统的多目标控制过程当中。

关键词：电动车辆制动过程非线性模型预测控制再生制动过程强非线性系统运行状态信号再生制动能量车辆稳定性多目标控制非线性模型行驶平顺性车辆控制传统汽车电动汽车控制系统快速系统速度控制协调控制多目标传感器悬架整车轮胎电机采集回收应用保证

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