检索结果-内蒙古大学图书馆

东南大学学报（自然科学版） 2023年第1期53卷 114-122页

作者：刘震顾兴宇任华东南大学交通学院南京211189

为研究半刚性基层沥青路面结构的力学响应变化规律,采用MLS66加速加载设备在不同路面温度场及加载速度下进行路面测试.结果表明:测点位置对面层层底横向应变的影响最为显著,对纵向应变的影响较弱,二者最不利荷载位置均为双轮中心;竖向... 详细信息

为研究半刚性基层沥青路面结构的力学响应变化规律,采用MLS66加速加载设备在不同路面温度场及加载速度下进行路面测试.结果表明:测点位置对面层层底横向应变的影响最为显著,对纵向应变的影响较弱,二者最不利荷载位置均为双轮中心;竖向应变受测点位置的影响最不明显.基层和底基层层底的最不利荷载点也在双轮中心.面层层底三向应变幅值与温度正指数相关,其中竖向压应变最为明显,温度每升高1℃,应变增加59.4×10^(-6);基层、底基层应变幅值受温度影响较小.加载速度降低导致面层层底纵向、竖向应变幅值和作用时间的增加,速度由22 km/h降低至10 km/h时,作用时间分别增加110%和67.6%,这将引起面层的疲劳开裂以及压密型车辙.因此对于交叉路口和停车频繁的路段,应注意对该层位进行优化设计.

关键词：沥青路面半刚性基层动力响应加速加载试验应变行为

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大型MA类钢桥面铺装高温性能加速加载试验研究

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华南理工大学学报（自然科学版） 2014年第12期42卷 21-26,34页

作者：张肖宁容洪流黄文柯陈剑华华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004

高温性能是浇注式沥青混凝土的薄弱环节.采用南非MLS66型加速加载设备,对港珠澳大桥拟采用的两种英国体系浇注式沥青(MA)钢桥面铺装结构进行大型直道高温性能加速加载试验.结果表明,用德国GA工艺生产的MA(即GMA)铺装结构高温性能可以达... 详细信息

高温性能是浇注式沥青混凝土的薄弱环节.采用南非MLS66型加速加载设备,对港珠澳大桥拟采用的两种英国体系浇注式沥青(MA)钢桥面铺装结构进行大型直道高温性能加速加载试验.结果表明,用德国GA工艺生产的MA(即GMA)铺装结构高温性能可以达到甚至略优于英国传统工艺生产的MA铺装结构高温性能,采用GMA工艺解决了今后实桥桥面铺装施工时的生产工效问题,同时GMA浇注式沥青混凝土的性能可以达到英国标准体系要求.

关键词：浇注式沥青钢桥面铺装高温性能加速加载试验

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基于RIOHTrack足尺加速加载试验的长寿命沥青路面行为研究进展

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科学通报 2020年第30期65卷 3247-3258页

作者：张蕾周兴业王旭东交通运输部公路科学研究院北京100088

采用足尺加速加载试验模拟和研究路面长期服役性能,是世界公认的最为高效、对自然和荷载耦合作用仿真度最高的技术手段,是路面设计理论发展的重要支撑.面向新一代长寿命路面技术目标,充分发挥足尺加速加载试验的优势,深入揭示荷载与环... 详细信息

采用足尺加速加载试验模拟和研究路面长期服役性能,是世界公认的最为高效、对自然和荷载耦合作用仿真度最高的技术手段,是路面设计理论发展的重要支撑.面向新一代长寿命路面技术目标,充分发挥足尺加速加载试验的优势,深入揭示荷载与环境耦合作用下的复杂路面结构行为机理,是革新路面设计方法的有效途径之一.第S54次香山科学会议"中国长寿命路面关键科学问题及技术前沿"的议题之一"路面足尺试验的目标与科学问题",即立足国内外足尺加速加载试验研究的主要经验与贡献,对研究目标和科学问题进行了讨论,进一步明确了该领域的发展方向和研究重点.本文通过对我国首条足尺加速加载路面试验环道RIOHTrack(Research Institute of Highway MOT Track)设计理念及研究进展的介绍,论述了长期持续观测积累的科学数据对于认识、发现路用性能演化规律的重要性,以及由现象学层面特征和差异出发,遵循现象发现-理论解析-实践验证的路面工程研究方法论,在非线性力学分析体系、多元仿真模型构建等研究方面取得的主要进展.

关键词：路面行为足尺加速加载试验交通运输部公路科学研究院环道(RIOHTrack) 长寿命沥青路面

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基于加速加载试验的道路标线涂料路用耐久性能研究

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公路交通技术 2025年第2期41卷 32-38页

作者：袁明园周启伟招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

针对道路标线的耐久性,现有规范和研究多集中在标线涂料本身,对涂料路用耐久性能研究较少。为此,在分析现有涂料耐久性评价研究成果的基础上,提出利用1/3比例加速加载设备MLS11评价2种常用涂料(双组分和热熔型)的路用耐久性。试验结果表... 详细信息

针对道路标线的耐久性,现有规范和研究多集中在标线涂料本身,对涂料路用耐久性能研究较少。为此,在分析现有涂料耐久性评价研究成果的基础上,提出利用1/3比例加速加载设备MLS11评价2种常用涂料(双组分和热熔型)的路用耐久性。试验结果表明:1)双组分涂料初始逆反射亮度系数高于热熔涂料,加速加载30万次后,热熔涂料的衰减率为50.2%,双组分涂料的衰减率均值为24.07%,双组分涂料的视认性和耐久性均优于热熔涂料;2)在玻璃珠级配相同的情况下,0.8 mm厚的双组分标线涂层逆反射系数和衰减率均低于0.6 mm厚的双组分标线涂层,说明厚度大的涂层具有更好的耐久性;3)不同涂料的初始抗滑摆值差别不大,随加载次数的增加,所有涂料的抗滑摆值呈下降趋势,热熔涂料抗滑摆值衰减率最高,为21%,0.6 mm双组分涂料抗滑摆值衰减率次之,为19.74%。通过试验对比,推荐道路标线涂料选用双组分涂料,涂料的厚度需结合工程实体情况进行确定。

关键词：道路标线耐久性加速加载试验

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基于加速加载试验的微表处长期路用性能

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同济大学学报（自然科学版） 2012年第5期40卷 691-695页

作者：孙晓立张肖宁蔡旭华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东华路交通科技有限公司广东广州510420

现有微表处技术指南中评价微表处路用性能的试验方法与实际情况差异较大,影响了微表处技术的应用与发展.以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,通过室内加速加载试验研究集料级配、填料类型与用量和聚丙烯纤维用量等对... 详细信息

现有微表处技术指南中评价微表处路用性能的试验方法与实际情况差异较大,影响了微表处技术的应用与发展.以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,通过室内加速加载试验研究集料级配、填料类型与用量和聚丙烯纤维用量等对微表处混合料抗滑性能和耐磨耗性能的影响.试验研究结果表明:粗级配微表处的抗滑性能相对较好,然而耐磨耗性能相对细级配微表处要差;适当增加水泥或添加矿粉都可以较大地提高微表处的耐磨耗性能;掺入适当比例的聚丙烯纤维可以显著提高微表处的抗滑性能和耐磨耗性能.研究结果同时表明了轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统可真实模拟轮胎与路面间的相互作用,快速和定量评价路面的表面功能.

关键词：预防性养护加速加载试验微表处长期路用性能抗滑性能耐磨耗性能

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基于MLS66加速加载试验的沥青路面车辙变形分析

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建筑材料学报 2014年第3期17卷 406-413页

作者：武金婷叶奋同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830047

通过MLS66（mobile load simulator 66）加速加载试验，定性、定量探讨了重载交通下高温及常温时沥青路面车辙变形的发生及发展规律.结果表明：在轮载初期的二次压实下路面产生的压密性车辙约占总车辙深度的1/3-1/2；高温下压密变形速... 详细信息

通过MLS66（mobile load simulator 66）加速加载试验，定性、定量探讨了重载交通下高温及常温时沥青路面车辙变形的发生及发展规律.结果表明：在轮载初期的二次压实下路面产生的压密性车辙约占总车辙深度的1/3-1/2；高温下压密变形速率比常温下高1个数量级左右，且平均车辙深度增加速率、平均稳定凹陷变形速率分别约为后者的2倍及5倍；在稳定加载期内，高温下路面隆起面积占总车辙面积比例的平均值约为0.40，常温下约为0.45.建议：应根据平均车辙深度增加速率估算车辙变形的发展情况，制定相应的沥青路面养护管理计划；对于改性类沥青混合料需进行极端高温的抗形变能力试验；应以车辙面积和空隙率的变化来评判车辙变形的发生及类型；应改进中面层材料的组成设计，采用模量较高的沥青混合料.

关键词：沥青路面加速加载试验车辙变形高温常温

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基于加速加载试验的半刚性基层沥青路面动力响应

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中国公路学报 2011年第2期24卷 1-5,11页

作者：董忠红徐全亮吕彭民长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了了解移动车辆荷载作用下半刚性基层沥青路面结构动力响应规律,修筑足尺试验场,采用置入式应变传感器,检测加速加载设备在车轮荷载作用下的面层底部动力响应,研究了面层底部横向分布以及轴重和温度对路面结构动力响应的影响。结果表... 详细信息

为了了解移动车辆荷载作用下半刚性基层沥青路面结构动力响应规律,修筑足尺试验场,采用置入式应变传感器,检测加速加载设备在车轮荷载作用下的面层底部动力响应,研究了面层底部横向分布以及轴重和温度对路面结构动力响应的影响。结果表明:移动车轮荷载下,面层底部纵向弯拉应变呈拉压应变交变状态,荷载位置仅影响其数值大小;横向弯拉应变比较复杂,胎冠下部呈现拉应变状态,2个轮胎之间及轮胎外侧呈现压应变状态,胎肩位置呈现拉压应变交变状态;面层底部弯拉应变无法充分反映超载车辆对路面的破坏作用;温度对路面结构的动力响应影响显著,30℃、40℃和50℃下沥青路面动力响应分别为常温状态下的3倍、8.9倍和13.3倍。

关键词：道路工程半刚性基层加速加载试验动力响应沥青路面轴重温度

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基于加速加载试验的沥青路面车辙预估研究

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同济大学学报（自然科学版） 2008年第4期36卷 493-497页

作者：苏凯王春晖周刚孙立军同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

根据加速加载车辙试验结果,采用'亚层变形叠加'的基本思想,对室内永久变形预估模型进行了标定,确定了包含温度、作用次数、剪应力、材料抗剪强度、速度等主要因素的车辙预估模型.结果表明,提出的车辙模型能够较精确地模拟环道... 详细信息

根据加速加载车辙试验结果,采用'亚层变形叠加'的基本思想,对室内永久变形预估模型进行了标定,确定了包含温度、作用次数、剪应力、材料抗剪强度、速度等主要因素的车辙预估模型.结果表明,提出的车辙模型能够较精确地模拟环道路面的车辙变形规律,该预估方法可为沥青路面车辙方面的相关研究及沥青路面的设计提供参考.

关键词：沥青路面车辙加速加载试验预估模型

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基于现场加速加载试验的GAC-16长期抗滑性能评价

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建筑材料学报 2021年

作者：许新权杨军吴传海陈记张国民东南大学交通学院广东华路交通科技有限公司广东省南粤交通投资建设有限公司

为研究辉绿岩细集料代替石灰岩细集料沥青混合料GAC-16的长期抗滑性能，采用MLS11（Mobile Load Simulator）对四种抗滑表层试验段进行了加速加载试验。基于加速加载试验结果，分析了GAC-16长期抗滑性能的衰减规律，建立并验证了GAC-16... 详细信息

为研究辉绿岩细集料代替石灰岩细集料沥青混合料GAC-16的长期抗滑性能，采用MLS11（Mobile Load Simulator）对四种抗滑表层试验段进行了加速加载试验。基于加速加载试验结果，分析了GAC-16长期抗滑性能的衰减规律，建立并验证了GAC-16抗滑表层的抗滑性能预估模型，提出了表征沥青路面长期抗滑性能的评价指标，最后评价了不同方案抗滑表层的抗滑耐久性。结果表明：沥青路面的初始BPN （British Pendulum Number）与MTD （Mean Texture depth）并不能完全表征沥青路面长期抗滑性能的优劣；随加载次数的增加，GAC-16抗滑表层的BPN与MTD衰变规律均呈现出前期衰减较快，然后逐渐趋于稳定的趋势；GAC-16抗滑表层的BPN与MTD随加载次数的衰减趋势分别符合指数模型■和对数模型y=a;-b;·log（n）；采用稳定后的BPN、达到稳定BPN时的加载次数、MTD初值、MTD衰减速率作为沥青路面的抗滑性能评价指标可准确表征沥青路面的长期抗滑性能；采用辉绿岩细集料代替石灰岩细集料可提高沥青混合料的抗滑耐久性；粗、细集料均采用辉绿岩的GAC-16抗滑表层的长期抗滑性能最优。

关键词：道路工程沥青路面加速加载试验抗滑性能评价指标

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基于足尺加速加载试验的现役沥青路面疲劳特性研究

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公路交通科技 2020年第1期37卷 17-24页

作者：周丹马泽欣刘黎萍孙立军上海市路政局上海200023 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 江西省交通设计研究院有限责任公司江西南昌330022

为了对现役沥青路面的疲劳性能进行评价,在上海的某在役高速公路上选取了3个加载区进行了足尺加速加载试验。加速加载试验过程中,对开裂现象进行了观测并采用地震波地质分析仪对沥青层的地震波模量进行了检测。检测结果表明,随着加速加... 详细信息

为了对现役沥青路面的疲劳性能进行评价,在上海的某在役高速公路上选取了3个加载区进行了足尺加速加载试验。加速加载试验过程中,对开裂现象进行了观测并采用地震波地质分析仪对沥青层的地震波模量进行了检测。检测结果表明,随着加速加载作用次数的增加,路面沥青层的地震波模量不断降低,沥青层的地震波模量与加速加载作用次数具有较好的指数函数关系。加速加载试验结束后,在各加载区和非加载区进行了取芯,并通过劈裂强度试验和劈裂疲劳试验对现场沥青混合料的劈裂强度和疲劳抗力进行了评价。劈裂疲劳试验结果表明,随着沥青混合料所经受加速加载作用次数的增加,沥青混合料的初始劲度模量和疲劳寿命总体上不断下降,且加速加载作用对上面层混合料疲劳抗力的影响相比中、下面层混合料更为显著。基于Miner法则对现役沥青混合料的剩余疲劳寿命进行了预估。

关键词：道路工程疲劳加速加载试验沥青混合料劈裂试验

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