检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：朱波西南交通大学

学位级别：硕士

重载铁路运输因其运能大、效率高、能耗及运输成本低而受到世界各国的广泛重视,已被国际公认为铁路大宗货物运输发展的方向。实现货运重载的主要手段是提高货运车辆的轴重,提高轴重可以显著提升铁路运输效率。然而,随着轴重的不断提高,... 详细信息

重载铁路运输因其运能大、效率高、能耗及运输成本低而受到世界各国的广泛重视,已被国际公认为铁路大宗货物运输发展的方向。实现货运重载的主要手段是提高货运车辆的轴重,提高轴重可以显著提升铁路运输效率。然而,随着轴重的不断提高,轨道-路基相互作用将更加突出。重载车辆轴重的提高使得路基面动应力幅值明显增大;轴间距的减小使得动应力叠加效应显著,作用深度显著增加;编组增加使得路基承受的连续作用次数增加。以上效应均加快路基结构破坏,加速既有路基病害发展,造成轨道结构状态恶化,进而影响线路正常使用及养护维修。因此,重载铁路路基结构在循环荷载作用下应具有更高的承载能力、抗变形能力和长期动力稳定性。针对我国重载铁路路基结构荷载传递规律及其影响因素研究不足、基床结构型式单一、基床厚度和填料要求确定方面经验性倾向比较明显等突出问题,开展大轴重作用下重载铁路路基结构荷载传递规律及设计方法研究。基于车辆-轨道-路基系统动力学理论,在对我国单线重载铁路几何尺寸和填料力学特性研究的基础上,结合大轴重荷载作用特征,确定有限元模型几何尺寸,选取填料力学参数,建立单线重载铁路轨道-路基一体化有限元模型。并通过与理论计算结果对比分析,验证模型的可靠性。通过理论计算和数值模拟方法,对轨道结构荷载传递规律进行系统的研究。理论计算方面,基于荷载分担Gauss函数法,分别计算单轴作用于轨枕正上方和两轨枕之间时的轨枕分担比;数值计算方面,基于大型有限元软件ANSYS建立的单线重载铁路轨道-路基一体化有限元模型,计算单轴、双轴和四轴作用下轨枕分担轮轨力的范围和大小;分析单轴作用下,不同轴重、轨道参数(轨枕间距、扣件刚度、道床弹性模量)和路基参数(基床表层弹性模量、基床底层弹性模量、地基弹性模量)对轨枕荷载分担比的影响规律。基于单线重载铁路轨道-路基一体化有限元模型,计算路基结构各层动应力,分析路基结构内部应力沿横向、纵向的分布规律和竖向衰减规律;探讨不同轴重、轨道参数(扣件刚度、道床弹性模量)和路基参数(基床表层弹性模量、基床底层弹性模量、地基弹性模量)对动应力分布特性的影响规律,揭示路基结构的耗能机制。以大轴重作用下重载铁路基床结构长期累计变形逐渐稳定的变形演化状态控制为目的,基于大轴重重载列车荷载作用特征,建立以动强度、支承刚度和长期稳定性三因素为控制指标的大轴重作用下重载铁路基床结构设计控制准则和计算方法。结合《重载铁路设计规范》(TB10625-2017)中对基床结构设计的要求,针对45t大轴重荷载下的基床结构,给出2种建议方案。研究成果将为我国重载铁路的发展提供理论指导。

关键词：大轴重重载铁路动力分析模型荷载传递规律基床结构设计方法

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成长性小组的动力研究 ——以南海区洞庭项目青少年领袖成长小组为例

成长性小组的动力研究 ——以南海区洞庭项目青少年领袖成长小组...

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作者：胡文辉华南农业大学

学位级别：硕士

“南海区洞庭项目”是南海区D镇社工委和所在的洞庭社区两级出资购买的青少年专项社会工作服务项目,该项目以政府购买项目的形式委托社工机构为所在社区、学校的12-25岁的青少年提供专业的社会工作服务。青少年领袖成长小组是属于项目... 详细信息

“南海区洞庭项目”是南海区D镇社工委和所在的洞庭社区两级出资购买的青少年专项社会工作服务项目,该项目以政府购买项目的形式委托社工机构为所在社区、学校的12-25岁的青少年提供专业的社会工作服务。青少年领袖成长小组是属于项目中促进青少年社区参与的部分服务,由笔者负责筹划和执行。在开展该小组和追踪该小组组员为社区提供服务的过程中,小组的动力变动引发了笔者的思考。本文作为反身性的研究,将以笔者的视角阐述成长性小组动力的变迁过程。本文依托于小组动力学理论,以笔者所实习的南海区洞庭项目青少年领袖成长小组作为研究个案,采用个案研究法,综合运用参与式观察和半结构式的访谈进行资料的收集。本文从小组动力的概念界定入手,以小组动力因素作为分析小组动力变动的维度,整体上揭示了成长性动力变迁的过程。首先成长性小组作为人为小组的动力形成过程,是在社工主导下增进组员互动意愿的动力培育过程。成长性小组动力的波动,是多种不良动力因素作用下小组走向成熟必经的“烦恼”。而成长性小组的动力发展,则是社工有效利用动力介入策略,组员基于个体成长的积极调适过程。在完成对小组整个动力阐述基础上,笔者建构起以小组工作者介入策略、成长性小组因子、小组动力因素和输出结果为向度的成长性小组动力分析模型。结合其他类型的小组动力研究,发现成长性小组的动力是成长性小组“场域”下的目标动力和互动动力的相互作用结果,其动力呈现出滞后性和稳定性的特征。最后,笔者从重视小组动力评估、评估小组动力对小组和组员影响、灵活的小组领导风格和激发个体组员成长几个方面回应摆脱成长性小组动力困境的实务建议。

关键词：成长性小组小组动力因素动力分析模型

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南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站抗震分析

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施工技术 2018年第A04期47卷 1320-1325页

作者：贾志宏杜明芳吕高乐李帅兵易领兵郑州众岩基础工程建设有限公司河南郑州450000 河南工业大学河南郑州450000 郑州市轨道交通有限公司河南郑州450000 上海城铁建筑科技有限公司上海200000 中交铁道设计研究总院有限公司北京100000

以南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站泰冯路站工程为背景,对地下换乘车站进行了结构抗震响应分析。考虑到3种不同的组合形式,运用MIDAS/GTS数值计算软件建立地铁换乘车站三维静力分析模型(基本组合和标准组合)和动力(时程)分析模... 详细信息

以南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站泰冯路站工程为背景,对地下换乘车站进行了结构抗震响应分析。考虑到3种不同的组合形式,运用MIDAS/GTS数值计算软件建立地铁换乘车站三维静力分析模型(基本组合和标准组合)和动力(时程)分析模型(偶然组合),求解了换乘车站在地震作用下的计算结果,并与静力分析计算结果进行对比,研究了换乘车站结构构件内力变化规律,揭示了换乘车站在地震作用下的整体变形状况。

关键词：地下换乘车站车站抗震静力分析模型动力分析模型

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成层场地地震波斜入射波动分析方法

成层场地地震波斜入射波动分析方法

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作者：周太全赵耀 215000 江苏省无锡市蠡湖大道1800号

本发明公开了一种成层场地地震波斜入射波动分析方法，包括以下步骤：(1)求解地震斜入射时成层场地一维时域自由场，求解自由场时考虑土体的非线性特点，将土体看做粘弹性材料；(2)对自由场进行人工边界转换，人工边界转换时考虑土体的... 详细信息

标准号: CN108549104A

本发明公开了一种成层场地地震波斜入射波动分析方法，包括以下步骤：(1)求解地震斜入射时成层场地一维时域自由场，求解自由场时考虑土体的非线性特点，将土体看做粘弹性材料；(2)对自由场进行人工边界转换，人工边界转换时考虑土体的初始应力；(3)基于OpenSees计算平台的岩土动力分析模型确定人工边界的等效载荷；(4)对人工边界施加等效载荷，进行非线性拨动分析。本发明的成层场地地震波斜入射波动分析方法，将土体视为粘弹性材料，考虑土体动力作用下表现出的非线性、滞回特性，精度高、计算效率高。

关键词：土体人工边界斜入射自由场粘弹性材料波动分析等效载荷地震波求解动力分析模型非线性特点动力作用计算平台计算效率滞回特性转换时域岩土拨动施加地震表现分析

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基于多源监测时序数据的混凝土坝力学参数反演方法

基于多源监测时序数据的混凝土坝力学参数反演方法

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作者：王晓玲朱晓斌任炳昱佟大威王振 300072 天津市南开区卫津路92号

本发明公开了一种基于多源监测时序数据的混凝土坝力学参数反演方法：采集混凝土坝物理模型在地震台实验过程中的多源监测时序数据；采用3D扫描技术，建立三维有限元动力分析模型；采用敏感性分析方法，确定待反演参数；拉丁超立方抽样... 详细信息

标准号: CN107301282A

本发明公开了一种基于多源监测时序数据的混凝土坝力学参数反演方法：采集混凝土坝物理模型在地震台实验过程中的多源监测时序数据；采用3D扫描技术，建立三维有限元动力分析模型；采用敏感性分析方法，确定待反演参数；拉丁超立方抽样方法对待反演参数取值，生成待反演参数组，动力计算，得到综合评价指标K‑RPD；利用响应面法，建立待反演参数与K‑RPD之间的隐式函数关系；采用蒙特卡罗方法，计算最优反演参数组Q_max1即为反演结果。本发明利用先进的全场全时序监测方法，解决了监测数据量小的问题；利用数学分析方法，建立了综合性指标，充分利用了多种类、全场、全时序的监测数据，解决了评价指标单一的问题。

关键词：反演时序混凝土坝监测数据时序数据参数组多源监测动力分析模型综合评价指标敏感性分析三维有限元综合性指标动力计算函数关系力学参数评价指标实验过程数学分析物理模型响应面法地震台隐式抽样采集

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一种新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法

一种新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法

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作者：焦国昌 150000 黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街108号2030室

本发明公开了一种新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法，包括以下步骤：第一步：求得轮街时变啮合刚度；第二步：得出包括时变刚度激励、误差激励、啮合冲击激励的齿轮啮合内部动态激励；第三步：建立减速器的有限元动力分析模型；... 详细信息

标准号: CN106777427A

本发明公开了一种新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法，包括以下步骤：第一步：求得轮街时变啮合刚度；第二步：得出包括时变刚度激励、误差激励、啮合冲击激励的齿轮啮合内部动态激励；第三步：建立减速器的有限元动力分析模型；第四步：在综合考虑内部激励和外部激励的情况下计算减速器的时域和频域响应及加速度级1/3倍频程结构噪声；第五步：进行测试分析，并与有限元计算结果进行对比。本发明的新型少齿差减速器动态特性分析及研究方法，将减速器各主要部件装配在一起进行多体接触有限元分析，获得各部件的接触力、接触应力、等效应力及接触变形，得出轮齿啮合刚度，进而获得减速器内部动态激励。

关键词：减速器动态特性分析少齿差减速器动态激励动力分析模型时变啮合刚度部件装配测试分析齿轮啮合加速度级结构噪声轮齿啮合啮合冲击外部激励综合考虑倍频程接触力多体和频时变时域变形研究响应分析

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一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥

一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥

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作者：陈克坚陈思孝许佑顶陈良江李锐曾永平李永乐戴胜勇陈天地袁明艾宗良 610031 四川省成都市通锦路三号

本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥，本发明的铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法通过建立动力分析模型，并采用动力分析方法，分析斜拉桥结构刚度参数分别对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥... 详细信息

标准号: CN106951668A

本发明涉及斜拉桥技术领域，特别涉及一种铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法及斜拉桥，本发明的铁路大跨度斜拉桥的刚度控制方法通过建立动力分析模型，并采用动力分析方法，分析斜拉桥结构刚度参数分别对桥梁动力特性、车辆动力响应和桥梁动力响应三个方面的影响规律，同时以车‑桥系统评价指标体系为指标进行评判，得出铁路大跨度斜拉桥的刚度限值范围和设计参数取值范围，使设计出的铁路大跨度斜拉桥的刚度及设计参数在限值范围内，从而使刚度得以控制，使大跨度斜拉桥满足使用性能要求，对推广铁路大跨度斜拉桥起着重要的作用，节省巨额成本。

关键词：大跨度斜拉桥斜拉桥铁路刚度控制设计参数动力分析模型评价指标体系车辆动力动力分析动力特性动力响应结构刚度使用性能影响规律桥系统桥梁评判响应分析大跨度斜拉桥桥梁动力分析模型评价指标体系车辆动力车辆模型动力分析动力特性动力响应刚度控制结构刚度设计参数影响规律桥系统斜拉桥铁路评判响应分析

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高压输电塔-线体系抗震的研究进展

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世界地震工程 2014年第1期30卷 87-95页

作者：田利马瑞升朱峰徐震山东大学土建与水利学院山东济南250061 国网济南供电公司山东济南250012 山东电力工程咨询院有限公司山东济南250013

高压输电塔-线体系是重要的生命线工程,确保它们在地震作用下的安全可靠运行,具有十分重要的意义。首先,简要介绍了我国高压输电线路的发展现状,以及近几年地震中输电线路的倒塌破坏情况。然后,从高压输电塔-线体系动力分析模型研究、... 详细信息

高压输电塔-线体系是重要的生命线工程,确保它们在地震作用下的安全可靠运行,具有十分重要的意义。首先,简要介绍了我国高压输电线路的发展现状,以及近几年地震中输电线路的倒塌破坏情况。然后,从高压输电塔-线体系动力分析模型研究、抗震研究、振动台试验研究以及振动控制研究等几个方面,对高压输电塔-线体系抗震研究的发展进行了重点的论述。最后,对输电塔-线体系抗震需要进一步重点研究的问题进行了展望。

关键词：高压输电塔-线体系动力分析模型振动台试验振动控制

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一种铁路桥梁下部结构健康状态定量评价方法

一种铁路桥梁下部结构健康状态定量评价方法

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作者：战家旺张楠夏禾胡所亭蔡超勋 100844 北京市海淀区复兴路10号

本发明公开了一种铁路桥梁下部结构健康状态的定量评价方法，采用重锤为激励源，横桥向和顺桥向冲击桥梁下部结构，测得其整体和局部振动模态。建立桥梁下部结构动力分析模型，以支座刚度、墩身刚度和基础约束等结构参数为未知量，以实... 详细信息

标准号: CN104655385A

本发明公开了一种铁路桥梁下部结构健康状态的定量评价方法，采用重锤为激励源，横桥向和顺桥向冲击桥梁下部结构，测得其整体和局部振动模态。建立桥梁下部结构动力分析模型，以支座刚度、墩身刚度和基础约束等结构参数为未知量，以实测模态为目标，采用优化算法对有限元模型进行修正，识别下部结构实际支座刚度参数、墩身刚度参数和基础约束刚度参数，然后将识别值和设计值进行对比来定量评价桥梁下部结构的健康状态。

关键词：桥梁下部结构刚度参数基础约束支座刚度模态下部定量评价方法动力分析模型有限元模型定量评价健康状态结构参数结构健康局部振动铁路桥梁优化算法设计值未知量横桥重锤实测修正冲击

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土钉墙地震动力分析及抗震设计方法

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中国公路学报 2013年第2期26卷 34-41页

作者：董建华马巍朱彦鹏中国科学院寒区旱区环境与工程研究所甘肃兰州730000 兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050

为了深入了解地震作用下土钉墙动力特性,并为其提供实用的动力分析方法,基于动力Win-kler地基模型,建立了考虑面板、坡后土体及土钉协同工作的土钉墙动力分析模型,并进行了求解。该模型将面板处理为弹性地基梁,将土钉处理为一个弹簧和... 详细信息

为了深入了解地震作用下土钉墙动力特性,并为其提供实用的动力分析方法,基于动力Win-kler地基模型,建立了考虑面板、坡后土体及土钉协同工作的土钉墙动力分析模型,并进行了求解。该模型将面板处理为弹性地基梁,将土钉处理为一个弹簧和阻尼来替代。基于建立的计算模型和震害模式给出了其抗震设计方法,并结合具体工程实例进行了地震作用动力分析及抗震设计,最后与动力离心试验进行了验证。结果表明:土钉墙延性大,具有良好的抗震性能;土钉的峰值轴力连线与静力作用下相似;提出的分析方法对土质较均匀的边坡是可行的,为土钉墙的地震分析及抗震设计提供了一种新的途径。

关键词：道路工程土钉墙动力分析模型边坡地震作用弹性地基梁

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