检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2018年第9期37卷 61-67,99页

作者：董城刘文劼李亮湖南省交通科学研究院有限公司长沙410015 中南大学土木工程学院长沙410075

利用动三轴试验,研究路基压实粉质黏土动态回弹模量的影响因素,分析动态回弹模量对偏应力、体应力等因素的依赖关系,通过双因素回归分析,在AASHTO-N37A动态回弹模量预估模型的基础上引入k4项,提出了含四参数的改进模型。为了使该改进模... 详细信息

利用动三轴试验,研究路基压实粉质黏土动态回弹模量的影响因素,分析动态回弹模量对偏应力、体应力等因素的依赖关系,通过双因素回归分析,在AASHTO-N37A动态回弹模量预估模型的基础上引入k4项,提出了含四参数的改进模型。为了使该改进模型能有效运用于有限元计算中,基于广义Hooke定律推导了其精确一致切线刚度矩阵,通过编写用户自定义材料子程序(UMAT)将改进模型移植入有限元软件ABAQUS中,分别在单个土体单元和路基路面结构条件下对改进模型进行了计算验证。研究结果表明:四参数改进模型能更好预估粉质黏土在不同压实度下的动态回弹模量,利用二次开发的改进模型在有限元软件中计算得出的土体单元的应力—应变关系与解析解较为吻合,而将改进模型运用于路基路面结构分析可以体现因应力不同造成的回弹模量在路基各个位置的差异,同时能反映车辆荷载作用下回弹模量的演变,实现了模量与应力状态的动态耦合,从而路基路面结构设计提供了更为真实的数值模拟方法。

关键词：路基粉质黏土动态回弹模量预估模型一致切线刚度矩阵有限元实现

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

粗粒氯盐渍土动态回弹模量试验研究与理论模型

引用

岩土工程学报 2021年第9期43卷 1746-1754页

作者：冉武平王金山艾贤臣陈慧敏钱建固新疆大学建筑工程学院新疆乌鲁木齐830047 新疆土木工程技术研究中心新疆乌鲁木齐830047 同济大学地下建筑与工程系上海200092

为探究粗粒氯盐渍土动态回弹模量受荷载、盐分及湿度影响下的变化规律,借用室内动三轴试验,研究了不同应力状况、含水率及含盐量条件下粗粒氯盐渍土动态回弹特性。结果表明:动态回弹模量随围压和体应力增加而增大,随偏应力、盐分及水分... 详细信息

为探究粗粒氯盐渍土动态回弹模量受荷载、盐分及湿度影响下的变化规律,借用室内动三轴试验,研究了不同应力状况、含水率及含盐量条件下粗粒氯盐渍土动态回弹特性。结果表明:动态回弹模量随围压和体应力增加而增大,随偏应力、盐分及水分的增大而减小;粗粒盐渍土中含盐量和含水率越高,围压、偏应力和体应力对其动态回弹模量影响越明显;同一应力水平下,含盐量和含水率的增加引起动态回弹模量的降低幅度逐渐增大,且盐分较水分影响更显著。基于三参数理论模型对试验结果进行回归分析发现,该模型具有较高的决定系数,并建立了精度较高的模型参数预估公式,可有效预测粗粒氯盐渍土动态回弹模量。

关键词：粗粒氯盐渍土动态回弹模量动三轴试验演变规律理论模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

水泥改良高液限黏土动态回弹模量试验研究

引用

岩土力学 2013年第1期34卷 133-138页

作者：董城冷伍明李志勇曹新文中南大学土木工程学院长沙410075 湖南省交通科学研究院长沙410015 西南交通大学土木工程学院成都610031

利用动三轴试验,研究了水泥改良高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其变化规律。研究表明,动态回弹模量随围压、压实度和水泥含量的提高而增大,随循环偏应力和含水率的增大而减小。为分析动态回弹模量的应力依赖性,研究采用了双因素方... 详细信息

利用动三轴试验,研究了水泥改良高液限黏土动态回弹模量的影响因素及其变化规律。研究表明,动态回弹模量随围压、压实度和水泥含量的提高而增大,随循环偏应力和含水率的增大而减小。为分析动态回弹模量的应力依赖性,研究采用了双因素方差分析。分析表明,偏应力与围压均对动态回弹模量有显著性影响,但偏应力的影响更为显著。鉴于动态回弹模量是偏应力和体应力的函数,在分析现有动态回弹模量本构模型适应性的基础上,采用偏应力和体应力为变量的3参数复合模型对试验数据进行回归分析,结果表明,所选模型具有较高的决定系数,证明所选模型具有较高的合理性与可靠性。研究获得了不同含水率、压实度和水泥剂量下水泥改良高液限黏土的动态回弹模量预估模型,为基于动力学的路面结构设计提供了参数。

关键词：路基工程动态回弹模量水泥改良高液限黏土动三轴试验应力依赖预估模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

冲击回波法测试黏性土动态回弹模量的理论与试验研究

引用

公路交通科技 2022年第4期39卷 41-50,107页

作者：杨博高荣川袁晨峰邹泽渝汤跃文重庆交通大学土木工程学院重庆400074 浙江大学地球科学学院浙江杭州310027 重庆大学土木工程学院重庆400045

为了建立黏性土动态回弹模量的一种室内快速测试方法,基于弹性应力波理论,通过分析冲击回波法的力学边界条件与测试机理,运用瞬态动力学显式有限元方法揭示了冲击回波测试工况下弹性应力波在黏性土内从冲击、传播到反射的全过程动力响... 详细信息

为了建立黏性土动态回弹模量的一种室内快速测试方法,基于弹性应力波理论,通过分析冲击回波法的力学边界条件与测试机理,运用瞬态动力学显式有限元方法揭示了冲击回波测试工况下弹性应力波在黏性土内从冲击、传播到反射的全过程动力响应特征。同时考虑以土体的阻尼比和源检距作为影响因素,对冲击回波感知黏性土动态回弹模量的精度进行了敏感性分析,据此提出了测试技术参数的合理控制范围。然后,通过选取典型土样,室内制作了18组不同含水率与压实度的黏性土试件进行对比实测,发现在含水率一定的条件下,冲击回波测得的动模量与压实度成正比。在压实度一定的条件下,当黏土偏干时,冲击回波测得的动模量与含水率成正比,而当土体偏湿时,冲击回波测得的动模量与含水率成反比,据此建立了冲击回波测试动态回弹模量结果与干密度及含水率之间的多元回归关系式。最后,通过与室内杠杆压力仪和动三轴仪进行对比测试,发现冲击回波测试动态回弹模量结果与其他方法测试相应结果之间正相关,呈现良好的幂函数关系,且所有相关系数均大于0.9,并随着黏性土中小于0.075 mm的细粒组含量的增大,相关系数也逐渐增大,表明应用冲击回波法室内测定与评价黏性土等细粒土的压实质量及动力特性是合理、可行的。

关键词：道路工程测试技术冲击回波法动态回弹模量黏性土瞬态动力学显式有限元方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

循环流化床固硫灰路基动态回弹模量试验研究

引用

太原理工大学学报 2024年第5期55卷 841-849页

作者：赵盛林阎蕊珍张翛韩东霄太原理工大学土木工程学院太原030024

【目的】探究循环流化床(CFB)固硫灰用作路基填料时在行车荷载下的动态性能。【方法】基于室内动三轴试验,研究了GF固硫灰与DTH固硫灰在不同养护龄期、压实度、含水率及应力水平条件下动态回弹模量特性,并结合压汞测试分析了CFB固硫灰... 详细信息

【目的】探究循环流化床(CFB)固硫灰用作路基填料时在行车荷载下的动态性能。【方法】基于室内动三轴试验,研究了GF固硫灰与DTH固硫灰在不同养护龄期、压实度、含水率及应力水平条件下动态回弹模量特性,并结合压汞测试分析了CFB固硫灰试样孔隙分布特征与动态回弹模量的关系。【结果】结果表明:在一定范围内,CFB固硫灰的动态回弹模量随f-CaO与SO_(3)含量及养护龄期的提升而增加,在0~7 d内提升显著,7~28 d增长缓慢;压实度、含水率、围压及偏应力的提升均会使CFB固硫灰的动态回弹模量增大,其中随着压实度与含水率的上升,动态回弹模量的提升幅度逐渐下降,偏应力和围压对CFB固硫灰动态回弹模量均有较大影响,且围压的影响更显著。压汞试验的结果表明,同等条件下GF固硫灰试样总孔隙率与大孔径(>2 000 nm)密度低于DTH固硫灰,随着含水率的下降,GF固硫灰试样的总孔隙率与大孔密度增加,动态回弹模量变小。对两种CFB固硫灰不同含水率及压实度成型试件养护28 d后的动态回弹模量结果进行拟合,表明以体应力与八面体剪应力为变量的三参数理论模型预估结果与试验结果具有较高的相关性(R^(2)>0.96),可有效预测CFB固硫灰的动态回弹模量。

关键词：路基工程循环流化床固硫灰动态回弹模量压汞

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑加卸载时长的路基土动态回弹模量测试方法及试验研究

引用

土木与环境工程学报（中英文） 2021年第6期43卷 17-26页

作者：彭俊辉张军辉郑健龙长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室长沙410114

路基土动态回弹模量是沥青路面结构设计中的重要参数,准确获取路基土动态回弹模量一直是道路工程领域的重要研究课题之一。在调研路基土动态回弹模量测试方法相关成果的基础上,通过有限元数值计算、试探性试验,建立考虑行车荷载加卸载... 详细信息

路基土动态回弹模量是沥青路面结构设计中的重要参数,准确获取路基土动态回弹模量一直是道路工程领域的重要研究课题之一。在调研路基土动态回弹模量测试方法相关成果的基础上,通过有限元数值计算、试探性试验,建立考虑行车荷载加卸载时长影响的路基土动态回弹模量测试方法;选取两种典型的路基土,开展考虑行车荷载加卸载时长的动态回弹模量试验。试验结果表明:两种土质动态回弹模量随围压增大而增大,随循环偏应力、加载时长的增大而减小;随着加载时长的增加,路基土动态回弹模量减小可达34.6%,加载时长的影响不容忽视;不同加载时长下,路基土动态回弹模量随围压、循环偏应力的影响规律基本一致。

关键词：路基动态回弹模量加卸载时长测试方法试验研究

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

冻融循环作用下黄土动态回弹模量研究

引用

地下空间与工程学报 2023年第2期19卷 456-464,485页

作者：唐鑫张吾渝何蓓董超凡刘成奎青海大学土木工程学院西宁810016 青海省建筑节能材料与工程安全重点实验室西宁810016 青海省建筑建材科学研究院有限责任公司西宁810008 青海省高原绿色建筑生态社区重点实验室西宁810008

动态回弹模量是计算路基承载力的重要指标。为揭示冻融循环作用下路基黄土动态回弹模量的变化规律,对西宁地区路基黄土开展动态回弹模量试验研究。结果表明:增大围压和减小动偏应力可显著提高试样的动态回弹模量;动态回弹模量随冻融循... 详细信息

动态回弹模量是计算路基承载力的重要指标。为揭示冻融循环作用下路基黄土动态回弹模量的变化规律,对西宁地区路基黄土开展动态回弹模量试验研究。结果表明:增大围压和减小动偏应力可显著提高试样的动态回弹模量;动态回弹模量随冻融循环次数的增加不断衰减;动态回弹模量在相邻梯度含水率的衰减趋势近似线性变化;随着冻结温度的降低,试样的动态回弹模量出现先增长后下降的趋势。通过方差分析,各因素对动态回弹模量的影响由高到低依次为冻融循环次数、含水率和冻结温度,基于试验数据分别采用NCHRP1-28A模型和Ni模型进行拟合,发现Ni模型拟合效果较好。研究成果可为季冻区路基黄土动态回弹模量范围选取提供参考依据。

关键词：路基黄土动态回弹模量动三轴试验冻融循环预测模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

冻融黏土动态回弹模量演变规律及预估模型

引用

长江科学院院报 2022年第11期39卷 102-106页

作者：魏密李雪芹余承喜广西交科集团有限公司南宁530007 广西交通设计集团有限公司南宁530029

为研究冻融循环影响下路基黏土动态回弹模量的变化规律,开展了不同初始含水率、压实度、冻融循环次数、偏应力及围压条件下的动三轴试验。结果表明:路基黏土的动态回弹模量随初始含水率和偏应力的增加而减小,而与压实度及围压均呈正相... 详细信息

为研究冻融循环影响下路基黏土动态回弹模量的变化规律,开展了不同初始含水率、压实度、冻融循环次数、偏应力及围压条件下的动三轴试验。结果表明:路基黏土的动态回弹模量随初始含水率和偏应力的增加而减小,而与压实度及围压均呈正相关关系;冻融作用导致动态回弹模量发生衰减,而经历5次冻融循环后其值基本稳定。基于此,建立了全面考虑冻融循环影响、物理状态及应力条件的路基黏土动态回弹模量回归模型,预测效果较好。

关键词：黏土冻融循环次数动态回弹模量演变规律影响因素预估模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

黄土路基动态回弹模量与CBR相关关系

引用

公路交通科技（应用技术版） 2015年第3期11卷 97-99页

作者：龙伟民山西省公路局长治分局路达公司山西长治046000

通过室内承载板法和重复加载三轴试验研究1种典型黄土路基土在最佳含水量、3种压实度下的回弹特性,分析了动态回弹模量与强度指标室内CBR的相关关系。重复加载三轴试验方法采用参照AASHTO路基土与未处治粒料回弹模量试验方法的三轴重复... 详细信息

通过室内承载板法和重复加载三轴试验研究1种典型黄土路基土在最佳含水量、3种压实度下的回弹特性,分析了动态回弹模量与强度指标室内CBR的相关关系。重复加载三轴试验方法采用参照AASHTO路基土与未处治粒料回弹模量试验方法的三轴重复加载试验方法。研究结果表明,黄土路基动态回弹模量和CBR均随着压实度的增加而增加,动态模量与CBR和压实度呈幂函数关系。

关键词：道路工程路基土 CBR 动态回弹模量重复加载三轴试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

季节性冰冻地区路基土动态回弹模量试验研究

引用

中国科技论文 2020年第2期15卷 208-213页

作者：张宜洛程艳陈阳阳程英伦邓展伟长安大学公路学院西安710064 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200000

为研究季节性冰冻地区路基土的动态特性,采用动态三轴压缩试验对路基土动态回弹模量进行研究。分析了位于内蒙古东部季节性冰冻地区的2种典型路基土质在不同应力状态、不同含水率条件以及不同冻融循环次数下的路基动态回弹模量变化规律... 详细信息

为研究季节性冰冻地区路基土的动态特性,采用动态三轴压缩试验对路基土动态回弹模量进行研究。分析了位于内蒙古东部季节性冰冻地区的2种典型路基土质在不同应力状态、不同含水率条件以及不同冻融循环次数下的路基动态回弹模量变化规律,并推荐了2种典型路基土质的动态回弹模量取值范围。试验结果表明:在一定的应力范围内,动态回弹模量随着围压的增加而增大,随着偏应力的降低而减小,并且围压对动态回弹模量的影响程度高于偏应力;含水率及冻融循环均对动态回弹模量产生重要影响,且影响程度与土质类型及冻融循环次数有关。试验中选取的赤峰黄土动态回弹模量取值范围为80~100 MPa,冻融循环折减系数为0.76;通辽砂土动态回弹模量取值范围为90~120 MPa,冻融循环折减系数为0.87。研究结果可为该地区的路面结构设计提供参考。

关键词：道路工程路基土质动态回弹模量含水率冻融循环

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：