检索结果-内蒙古大学图书馆

中国铁道科学 2016年第2期37卷 106-113页

作者：曹桂均闫石中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

动车段(所)集中控制系统按照动车段(所)接发车和调车等作业计划的时间顺序和优先级确定作业计划的执行顺序,并根据作业计划生成对应的进路方案及其进路指令集合;通过对各作业计划的进路方案进行冲突检测,选择合理的进路方案,按照作业计... 详细信息

动车段(所)集中控制系统按照动车段(所)接发车和调车等作业计划的时间顺序和优先级确定作业计划的执行顺序,并根据作业计划生成对应的进路方案及其进路指令集合;通过对各作业计划的进路方案进行冲突检测,选择合理的进路方案,按照作业计划的执行顺序择机下达进路指令,并监视作业计划的执行情况。对于2个执行时间重叠(存在时间上冲突)的作业计划,采用逐一遍历的方法生成冲突矩阵,据此对这2个作业计划的进路方案进行空间冲突检测。对于3个存在时间上冲突的作业计划,先采用逐一遍历的方法生成冲突矩阵,然后再采用矩阵乘法对3个作业计划的进路方案进行空间冲突检测;对于3个及以上存在时间上冲突的作业计划,还可以通过作业计划执行时间调整与进路方案调整相结合的方式,排解各作业计划的进路方案间的冲突;采用C++语言编写了作业进路冲突检测程序。实际应用结果验证了该方法的正确性和实用性。

关键词：作业进路冲突检测矩阵乘法作业计划调度集中集中控制系统动车段

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厂修、段修合一动车段的工艺设计研究

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西南交通大学学报 2018年第4期53卷 813-819页

作者：汤友富中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600

传统列车运行达到一定的走行公里或年限后,机车和车辆需从各铁路局分别送到机车、车辆制造工厂进行(大)厂修,待修机车车辆在铁路局与机车车辆制造工厂之间往返过程中有占用铁路通过能力、干扰正线运营、检修周期长的弊病,动车组价格昂... 详细信息

传统列车运行达到一定的走行公里或年限后,机车和车辆需从各铁路局分别送到机车、车辆制造工厂进行(大)厂修,待修机车车辆在铁路局与机车车辆制造工厂之间往返过程中有占用铁路通过能力、干扰正线运营、检修周期长的弊病,动车组价格昂贵要求停修时间尽量缩短,因此需要研究设计厂修、段修合一的动车组检修基地即动车段.动车段的工艺设计要求兼容不同类型动车组检修,且动车段检修效率要高.为了解决上述问题,研究了厂修、段修合一的动车段总平面布局方案和段址方案,以及CRH2型、CRH3型动车组三级修(段修)的地坑式架车机方案,并研究了四、五级修快速完成1节车检修的流水检修方案.根据研究设计的方案,实现了厂修、段修房屋组合;使CRH2型、CRH3型动车组三级修(段修)地坑式架车机的架车单元在17.375～17.500 m范围连续可调,实现了CRH2型、CRH3型三级修兼容,一条检修线检修两组8辆编组的动车组,又能检修16辆固定编组动车组;并实现了四、五级修每80 min完成1节车检修,各检修工位工序专业化检修,避免了各检修专业组间交叉作业,保证车体部件组装工位环境清洁,提高了检修效率和质量.

关键词：动车段设计需求工艺设计三级修兼容修四五级修流水修厂段合一

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动车段(所)控制集中系统智能化研究及设计

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铁道标准设计 2024年第11期68卷 185-190页

作者：张辉中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081

为适应智能铁路的快速发展,动车段(所)控制集中系统面临着智能化升级的迫切需求。以中国智能铁路总体架构为指导,研究智能动车段(所)控制集中系统(iCCS)设计方案,采用企业级系统通用的分层架构设计方法,将iCCS的系统应用逻辑归入感知、... 详细信息

为适应智能铁路的快速发展,动车段(所)控制集中系统面临着智能化升级的迫切需求。以中国智能铁路总体架构为指导,研究智能动车段(所)控制集中系统(iCCS)设计方案,采用企业级系统通用的分层架构设计方法,将iCCS的系统应用逻辑归入感知、传输、数据资源、决策、应用等5个层次中协同工作,实现智能化目标。提出iCCS系统设计方案:在硬件上增加作业计划服务器、综合数据服务器、智能化接口平台、控制集中综合仿真平台等设备;在软件方面,增加作业计划智能管理、列车按计划自动行车、综合数据应用、作业综合管控、控制集中综合仿真等功能。对系统实现中将涉及的作业计划智能管理、按计划自动行车、无线进路预告、综合数据应用、综合仿真平台等若干项关键技术进行探讨,并提出相应的技术实现方法。iCCS系统设计方案是在既有控制集中系统基本软硬件结构的基础上,通过增加硬件设备和软件功能的方式,实现控制集中系统从自动化向智能化的平滑升级。

关键词：智能铁路动车段控制集中智能化研究系统设计方案

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动车段高级修主要工艺及总平面布置研究

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铁道标准设计 2024年第4期68卷 220-226页

作者：张正舟欧阳鹏宋东升侯小祥韩永军中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心北京100844 中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266111 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

动车段是承担动车组高级修的场所,是保证动车组安全、高效运营的重要基础设施,动车组高级修工艺流程复杂,合理的工艺设计是实现检修功能、提升检修能力的重要因素。对动车段高级修主要工艺及总平面布置进行研究,首先探讨了动车组高级修... 详细信息

动车段是承担动车组高级修的场所,是保证动车组安全、高效运营的重要基础设施,动车组高级修工艺流程复杂,合理的工艺设计是实现检修功能、提升检修能力的重要因素。对动车段高级修主要工艺及总平面布置进行研究,首先探讨了动车组高级修工作量及设施规模确定方法,提出了工作量及设施规模计算公式;然后对动车组三、四、五级修主要工艺进行分析,并列举了动车组五级修工艺流程;最后结合工艺流程,对动车组高级修总平面布置进行研究,创新提出了四、五级修联合厂房布置方案,系统阐述了动车组高级修设施布置要点。

关键词：动车段高级修主要工艺总平面动车组高速铁路

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动车段油脂化工类备品的优化仓储仿真

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计算机仿真 2018年第4期35卷 362-366页

作者：程凯张惟皎中国铁道科学研究院北京100081 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所北京100081

针对在动车组检修作业中需要大量使用的油脂化工类备品的仓储管理问题,提出了一种在动车段仓库中应用RFID技术获取实时信息及利用遗传算法对仓储过程进行优化的仓库-库区-货位仓储管理模式。通过分析油脂化工类备品的特殊性及约束条件... 详细信息

针对在动车组检修作业中需要大量使用的油脂化工类备品的仓储管理问题,提出了一种在动车段仓库中应用RFID技术获取实时信息及利用遗传算法对仓储过程进行优化的仓库-库区-货位仓储管理模式。通过分析油脂化工类备品的特殊性及约束条件等问题,进而建立其仓储过程的数学模型,并用遗传算法对模型进行求解。仿真数据显示,这种仓储管理模式在提升仓库的空间利用率及备品的出入库效率方面具有良好的效果,保障了油脂化工类备品在仓储过程中的有效性、高效性及安全性,间接提升了动车组检修作业效率,为高速铁路的安全高效运营提供了后备保障。

关键词：动车段油脂化工仓储管理遗传算法

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北京动车段工程地基基础方案确定

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建筑结构 2010年第5期40卷 117-118页

作者：李立君钟世原中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司北京100039 中铁建工集团北京分公司

北京动车段工程位于北京市大兴区狼垡村及丰台区宝台村一带, 建筑场地东西长约1650m, 南北长约 728m. 由检修车间、维修车间、存车场、外皮洗涮及其配套工程等组成, 均为框架结构

关键词：配套工程地基基础方案北京市动车段地质概况建筑场地检修车间维修车间

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动车段（所）信息系统的研究

动车段（所）信息系统的研究

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作者：沈志军北京交通大学

学位级别：硕士

高速铁路是当代世界铁路的一项重大技术成就，它使铁路固有的技术经济优势得以有效的发挥。与其他交通运输方式相比，具有全天候、运能大、速度快、安全性好、能耗低、污染轻、占地少、正点率高、舒适、方便、效益好的优势。高速铁路以... 详细信息

高速铁路是当代世界铁路的一项重大技术成就，它使铁路固有的技术经济优势得以有效的发挥。与其他交通运输方式相比，具有全天候、运能大、速度快、安全性好、能耗低、污染轻、占地少、正点率高、舒适、方便、效益好的优势。高速铁路以其明显的技术经济优势博得了世人的称赏，它揭开了世界铁路发展史的新篇章，已成为各国旅客运输发展的共同趋势。\n 动车段(所)是高速铁路客运专线系统中一个重要组成部分，动车段信息系统则是动车段(所)的关键设施之一，它是整个动车段(所)作业的核心，大脑，控制整个动车段(所)的作业流程，是动车段(所)现代化的主要标志。根据我国《铁路中长期规划》，2020年将建成四纵四横的快速客运专线网，我国铁路将陆续建立多个动车段(所)。本文以高速铁路的建设为背景，结合我国铁路的特点，以我国动车段(所)的建设为中心，重点对我国动车段(所)信息系统的结构、功能、网络等各个方面进行了详细的分析和描述。\n 本文从我国高速铁路的建设背景出发，对我国采用的动车进行了详细介绍，并对动车的发展进行了规划，在此基础上引入了动车段(所)信息系统的概念。本文按照章节顺序依次描述了国内外高速动车段(所)的发展现状，我国动车段(所)的总体需求、框架构成、功能设计、接口设计及网络设计，并提出了北京西运用所信息系统的初步设想与研究。

关键词：动车段高速铁路交通运输信息系统旅客运输

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载体桩技术在北京动车段工程中的应用

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建筑结构 2009年第7期39卷 122-123页

作者：鲍叔仁郭悦中铁电化局集团北京100036 北京金隅嘉业房地产开发有限公司北京100079

载体桩由于桩长较短,在对沉降要求严格的建筑中应用是否合适,在深厚杂填土地区应用是否合适,一直是工程界比较关注的问题.结合北京动车段工程,谈谈载体桩在深厚杂填土地区的设计应用.

关键词：工程概况北京市动车段载体桩应用粉质粘土技术物理力学指标

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西安铁路局动车段调度集中系统建设的研究

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铁道运输与经济 2014年第6期36卷 19-26页

作者：刘生荣西安铁路局陕西西安710054

动车组的检修养护工作是高速铁路运输安全的重要保证,而动车段是动车组检修和养护的重要场所。动车段场站规模大、作业环节多、专业衔接结合部多,其作业组织水平和管理亟待加强。结合动车段生产组织现状,加快推进动车段调度集中系统建设... 详细信息

动车组的检修养护工作是高速铁路运输安全的重要保证,而动车段是动车组检修和养护的重要场所。动车段场站规模大、作业环节多、专业衔接结合部多,其作业组织水平和管理亟待加强。结合动车段生产组织现状,加快推进动车段调度集中系统建设,实现多专业信息共享、协同作业,统一指挥,优化动车段内日常作业组织,从而有效强化运输安全基础,降低劳动强度,提高动车段的作业效率和自动化水平。

关键词：动车段运输组织调度集中系统综合自动化

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动车段内线路及道岔线位变化规律研究

动车段内线路及道岔线位变化规律研究

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作者：魏磊石家庄铁道大学

学位级别：硕士

精确控制网是在铁路线路施工前期布设相对大地坐标的绝对位置控制网,是施工线位布设位置的绝对依据,但是在施工完毕后,施工单位竣工资料移交设备管理单位时,仅仅是高速铁路线路的精确控制网按要求移交,并由设备管理单位委托具有资质的... 详细信息

精确控制网是在铁路线路施工前期布设相对大地坐标的绝对位置控制网,是施工线位布设位置的绝对依据,但是在施工完毕后,施工单位竣工资料移交设备管理单位时,仅仅是高速铁路线路的精确控制网按要求移交,并由设备管理单位委托具有资质的单位每5年进行联测维护一次,保障精测网的常态准确,指导设备的恢复性养护维修。普速铁路在竣工资料交接时,精测网不作为交接资料,开通后均已丢失,养护维修阶段只是设备管理单位做圆顺性养护维修。本文主要就动车段(所)内线路进行绝对位置变化的测量与原设计进行对比分析。研究养护中线位绝对位置的变化规律、线岔相对位置的变化对行车安全的影响。本文首次对普速线路经多年维修保养后进行绝对位置测量,前期制定测量方案,查找施工时精测网档案,在施工精测网全部丢失后重新布设精测网,得到曲线、岔心位置的绝对坐标数据,并与原设计资料进行对比,得到变化量,总结规律,验证了绝对位置测量在普速铁路的重要性。

关键词： CPⅢ控制网动车段绝对位置变化线岔相对位置变化

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