检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2025年第1期47卷 11-20页

作者：牛家鑫赵鹏乔珂张璞魏利亨北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心北京100044 内蒙古大学交通学院内蒙古呼和浩特010020

动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、... 详细信息

动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、检修里程和检修时间等约束,建立以动车组使用数量最小为目标的混合整数线性规划模型,开发两阶段分支定界算法进行求解。以某动车运用所担当的列车为案例,分析结果表明:在动车组夜间存放地点和到发线运用合理的情况下,构建的模型相比既有人工编制方法可以有效节省动车组使用数量,同时能编制动车组车站到发线运用方案及夜间存放方案,节约铁路部门运营成本,为相关人员编制动车组交路计划提供辅助参考。

关键词：动车组动车组交路计划混合整数线性规划到发线运用

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动车组滚动轴承故障预测的实时性研究

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振动.测试与诊断 2025年第1期45卷 181-188,208页

作者：刘暾东张馨月张泽华吴晓敏邵桂芳厦门大学航空航天学院厦门361102 北京交通大学经济管理学院北京100044 厦门物之联智能科技有限公司厦门361000

针对动车组设备中滚动轴承故障预测实时性不强的问题,提出了基于增强节点更新的宽度神经网络方法。首先,采用宽度神经网络的方法对预处理之后的滚动轴承原始振动数据进行模型训练;其次,在训练过程中通过增加增强节点进行权值更新;最后,... 详细信息

针对动车组设备中滚动轴承故障预测实时性不强的问题,提出了基于增强节点更新的宽度神经网络方法。首先,采用宽度神经网络的方法对预处理之后的滚动轴承原始振动数据进行模型训练;其次,在训练过程中通过增加增强节点进行权值更新;最后,使用宽度网络对设置滑动窗口的数据进行预测并输出最终结果。动车组模拟实验台采集的滚动轴承故障数据的实验结果表明:模型训练时间得以缩短,预测时间控制在30 ms以内,达到实际工业设备预测要求;与传统深度学习相比,基于增强节点更新的宽度神经网络其预测准确性得以保障,且预测实时性优于其他方法。

关键词：动车组滚动轴承故障预测宽度神经网络实时性

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动车组受电弓检测装置防护罩的仿真与测试

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重庆交通大学学报(自然科学版) 2025年第4期44卷 121-128页

作者：唐玉兔陈慧湖南文理学院地理科学与旅游学院湖南常德415000

为评价动车组受电弓检测装置防护罩的气动特性与结构强度,针对安装在动车组车顶的防护罩开展流场仿真,得到不同车速及运动方向下的气动载荷,并利用动模型实验平台,测试防护罩在多种速度和加速度运行情况下的压力和气动阻力,验证流场仿... 详细信息

为评价动车组受电弓检测装置防护罩的气动特性与结构强度,针对安装在动车组车顶的防护罩开展流场仿真,得到不同车速及运动方向下的气动载荷,并利用动模型实验平台,测试防护罩在多种速度和加速度运行情况下的压力和气动阻力,验证流场仿真的准确性。将气动载荷和振动载荷作为结构仿真的载荷输入,对防护罩的结构强度进行有限元分析。结果表明:防护罩迎风面压力最大,且中心区域压力大于边缘区域,背风侧气流分离发生回流,压力较小;来流速度为正、负时,带有下部底座安装法兰的防护罩阻力系数分别为0.35、0.32,防护罩本身的阻力系数分别为0.14、0.12;在气动载荷、惯性载荷和冲击载荷作用下,安全系数大于许用系数,防护罩的结构强度满足使用要求。

关键词：车辆工程动车组受电弓检测装置流场仿真结构仿真动模型实验

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动车组客室座椅靠背螺栓断裂问题分析及整改措施

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 148-152,156页

作者：毕凯贾旭中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心长春130062

[目的]高速铁路动车组座椅靠背螺栓断裂,将导致靠背支撑性能失效及角度调节功能失效。检修发现,靠背螺栓断裂的发生频次较高,且断裂形式趋于一致,需要找出螺栓断裂的原因,并提出相应的整改措施。[方法]对螺栓进行了化学成分检查和拉伸检... 详细信息

[目的]高速铁路动车组座椅靠背螺栓断裂,将导致靠背支撑性能失效及角度调节功能失效。检修发现,靠背螺栓断裂的发生频次较高,且断裂形式趋于一致,需要找出螺栓断裂的原因,并提出相应的整改措施。[方法]对螺栓进行了化学成分检查和拉伸检查,以及剪切试验、硬度试验等力学性能试验,核查了螺栓自身的质量。采用金相组织和电镜扫描,对螺栓断口的宏观形貌和微观形貌进行了分析,找出螺栓断裂的形式。最后对螺栓的服役工况理论进行了分析,确定螺栓断裂的主要原因。对既有结构进行了整改,增加辅助固定支架,以改善螺栓的受力工况。[结果及结论]螺栓断裂并非螺栓自身质量引起,其断裂为韧性疲劳断裂。悬臂结构下螺栓受不对称载荷作用产生弯曲,导致螺栓的疲劳性能较低,进而引起断裂。实施整改措施后,高速铁路动车组投入运营1年,没有再发生类似的螺栓断裂问题。

关键词：高速铁路动车组客室座椅靠背螺栓疲劳断裂

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动车组轮装制动盘翘曲变形仿真及试验分析

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铁道机车车辆 2025年第1期45卷 63-68页

作者：吕宝佳杨广楠曹建行焦标强陈凯中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

为分析轮装制动盘与车轮拆卸分解后发生翘曲变形过程,建立了动车组轮装制动盘热—弹—塑性有限元仿真模型,进行铸钢制动盘材料拉伸试验,获取了国内某动车组用铸钢制动盘材料在不同温度工况下非线性应力—应变关系。通过进行制动初速度35... 详细信息

为分析轮装制动盘与车轮拆卸分解后发生翘曲变形过程,建立了动车组轮装制动盘热—弹—塑性有限元仿真模型,进行铸钢制动盘材料拉伸试验,获取了国内某动车组用铸钢制动盘材料在不同温度工况下非线性应力—应变关系。通过进行制动初速度350 km/h紧急制动和制动盘冷却后与车轮拆卸分解过程仿真计算,掌握了轮装制动盘发生翘曲变形的演变过程,为减小轮装制动盘变形量和后续制动盘检修复用提供支撑。利用盲孔法测量了服役后轮装制动盘摩擦面近表面的残余应力,制动盘摩擦面近表面残余应力以周向拉伸残余应力为主,拉伸残余应力深度为2~3 mm,与有限元仿真结果吻合。

关键词：动车组轮装制动盘热弹塑性翘曲变形残余应力

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动车组关键部件安装螺栓扭矩衰减规律研究

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铁道机车车辆 2025年第S1期45卷 23-29页

作者：李渊周思阳杨科骏姜金磊中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车组武汉430070

为确保动车组行驶过程中各部位的螺栓扭矩正常,进一步预防螺栓脱落等事故,针对工况恶劣和重要部位的安装螺栓,结合三、四级修进行了定向追踪的扭矩校核,涉及校核的动车组20列、部件19个,对其扭矩衰减情况进行数据分析和原因分析,筛选出... 详细信息

为确保动车组行驶过程中各部位的螺栓扭矩正常,进一步预防螺栓脱落等事故,针对工况恶劣和重要部位的安装螺栓,结合三、四级修进行了定向追踪的扭矩校核,涉及校核的动车组20列、部件19个,对其扭矩衰减情况进行数据分析和原因分析,筛选出扭矩衰减程度最高的部位进行重点防控,进一步解决动车组检修可能存在的盲区问题。分析得出,扭矩衰减的原因主要由配合面间的微观不平面被压平、循环受载的微动磨损、部件间结合面的张力松弛这3部分形成。

关键词：动车组三级修四级修扭矩衰减扭矩校核

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动车组电磁阀寿命在线评估方法研究

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铁道机车车辆 2025年第1期45卷 103-108页

作者：王鹏温熙圆韩朝霞章阳程宏明刘每中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081 北京纵横机电科技有限公司北京100094

为及时获取电磁阀的剩余寿命,在发现其性能衰退或状态异常时作出处置,文中提出了一种动车组电磁阀寿命在线评估方法。建立了寿命评估相关概念的定义和层次化的评估架构,选择了评估指标并给出了指标值及其权重的计算方法,形成了电磁阀寿... 详细信息

为及时获取电磁阀的剩余寿命,在发现其性能衰退或状态异常时作出处置,文中提出了一种动车组电磁阀寿命在线评估方法。建立了寿命评估相关概念的定义和层次化的评估架构,选择了评估指标并给出了指标值及其权重的计算方法,形成了电磁阀寿命量化描述;以某型号高速检测车的电空转换电磁阀为对象开展方法验证,在电子制动控制单元内建立评估模型,实现了电磁阀寿命量化计算;结果表明:在线方法提高了电磁阀寿命评估结果的实时性和准确性,评估结果与部件功能高度相关,可据此改进制动控制方法,提升压力控制精度。评估方法具备良好的普适性,还能够应用于其他关键气动部件的寿命评估。

关键词：动车组制动系统电磁阀在线寿命评估层次模型

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动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 166-170页

作者：侯金涛邸建财刘孝峰姚伟中车长春轨道客车股份有限公司工程技术中心长春130062

[目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实... 详细信息

[目的]空气弹簧作为动车组转向架系统的核心组件,其性能状态直接关联到动车组的运行效能与安全水平,故有必要对动车组空气弹簧检修自动化组装试验生产线开发及应用进行研究。[方法]介绍了动车组空气弹簧检修自动组装试验生产线开发及实际应用过程。将零部件上料自动化、扣环及胶囊预装自动化、胶囊与辅助弹簧自动化压装、上盖螺钉预拧自动化、上盖螺钉拧紧自动化、空气弹簧上下料自动化、生产线中控系统等先进技术引入到空气弹簧检修组装线中,开发了一套完整生产线中控系统。[结果及结论]实现了从生产指令接收、生产执行、生产物料防错防误和生产信息电子履历信息建立及追溯等功能,实现了空气弹簧检修组装生产自动化。

关键词：动车组空气弹簧检修自动组装自动供钉自动拧紧中控系统

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严寒地区动车组融冰除雪设施配置探讨

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铁道标准设计 2025年第4期69卷 199-204+228页

作者：欧阳鹏李豫中国铁路经济规划研究院有限公司

严寒地区冬季降雪频繁、环境恶劣，高速运行的动车组极易在车底转向架等部件积雪带冰，动车组融冰除雪设施的合理配置是保障动车组安全运营、高效运维作业的基础。对严寒地区沈阳局、哈尔滨局动车组融冰除雪设施现状进行梳理，按建设时... 详细信息

严寒地区冬季降雪频繁、环境恶劣，高速运行的动车组极易在车底转向架等部件积雪带冰，动车组融冰除雪设施的合理配置是保障动车组安全运营、高效运维作业的基础。对严寒地区沈阳局、哈尔滨局动车组融冰除雪设施现状进行梳理，按建设时期分为两个阶段，系统分析各阶段设施技术特点、运用情况及使用效果，总结早期建设的固定热风式融冰除雪设施存在与严寒地区特殊气候条件、作业需求等不太适应的情况，结合后续建设的融冰除雪设施运用情况，研究并提出严寒地区动车组融冰除雪等相关设施配置建议。相关研究成果对动车运用检修设施设计、建设有较好的参考价值，对引领严寒高铁技术进步有重要意义。

关键词：高速铁路动车组严寒地区融冰除雪动车所配置

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高速铁路动车组受电弓区域气动噪声降噪优化设计方案

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城市轨道交通研究 2025年第2期28卷 62-66,71页

作者：余永革王成涛高阳于婉艺马常付张国芹中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心长春130062 长春广播电视台制作部长春130062

[目的]随着列车运行速度的提高,列车噪声指标逐渐成为制约高速铁路发展的重要因素。应进一步挖掘受电弓区域的气动声学正向优化设计潜力,提出受电弓区域气动噪声的优化设计方案。[方法]以复兴号标准动车组(型号为CR400BF)为研究对象,阐... 详细信息

[目的]随着列车运行速度的提高,列车噪声指标逐渐成为制约高速铁路发展的重要因素。应进一步挖掘受电弓区域的气动声学正向优化设计潜力,提出受电弓区域气动噪声的优化设计方案。[方法]以复兴号标准动车组(型号为CR400BF)为研究对象,阐述了研究内容、技术路线及研究方法。采用LES(大涡模拟)算法及FW-H方程,对高速铁路动车组受电弓区域的气动噪声展开研究。对既有高速铁路CRH380BL型动车组受电弓区域的气动声学性能进行研究,针对受电弓中上部本体结构和底部导流结构的优化措施,设计了6个组合优化方案,评价了各优化方案的气动噪声优化效果。将最佳优化方案应用在CR400BF型动车组上,进一步测试其优化效果。[结果及结论]方案4为最佳优化方案。将方案4应用于CR400BF型动车组,在列车运行速度为350 km/h的工况下,在距离受电弓最近的标准测点处,整车的辐射噪声声压级减少了0.99 dB(A),受电弓区域的辐射噪声声压级减少了1.70 dB(A)。方案4作为受电弓新的降噪方法,技术要求较低,具有较大的市场应用空间。

关键词：高速铁路动车组受电弓气动噪声降噪设计

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