检索结果-内蒙古大学图书馆

中国机械工程 2025年第1期36卷 160-167,176页

作者：李旭阳代亮成池茂儒赵明花周荻西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动,提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型,推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式,并... 详细信息

为抑制电力动车组运行中由异常轮轨匹配产生的车体晃动,提出一种采用半主动转臂节点代替被动式转臂节点的解决方法。设计了具有两级刚度特性的半主动转臂节点并建立其力学模型,推导了具有可变惯性通道的半主动转臂节点复刚度表达式,并通过台架试验验证了力学模型的准确性。基于半主动转臂节点控制策略,建立了半主动转臂节点与车辆动力学的联合仿真模型,分析了不同轮轨匹配状态下半主动转臂节点对车辆动力学性能的影响。结果表明:在低等效锥度轮轨匹配状态下,半主动转臂节点能有效衰减一次蛇行对应速度区间内车体大幅值、低频的横向振动,显著减小车体横向加速度主频处的幅值;正常轮轨匹配状态下,与搭载传统被动转臂节点的车辆相比,搭载半主动转臂节点的车辆有更优的曲线通过能力和更高的临界速度。

关键词：电力动车组变刚度转臂节点半主动控制一次蛇行车辆动力学性能

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关于双向比的油气悬架半主动控制研究

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中国工程机械学报 2025年第1期23卷 6-10页

作者：章新肖增亮董荻李占龙太原科技大学机械工程学院山西太原030024

在多级阻尼切换的半主动悬架控制系统中,考虑减振器双向比和阻尼系数的最优匹配,以对车辆进行更优的阻尼控制。建立四级阻尼切换半主动控制悬架系统,将半主动控制方法与实际天棚阻尼控制方法及被动悬架系统进行对比验证。结果表明:在30 ... 详细信息

在多级阻尼切换的半主动悬架控制系统中,考虑减振器双向比和阻尼系数的最优匹配,以对车辆进行更优的阻尼控制。建立四级阻尼切换半主动控制悬架系统,将半主动控制方法与实际天棚阻尼控制方法及被动悬架系统进行对比验证。结果表明:在30 km/h的B级路面谱和40 km/h的C级路面谱这两种不同的运行条件下,当以被动悬架为比较基准时,多级阻尼切换半主动控制方法对弹簧质量垂直加速度均方根值、悬架动挠度和车轮动载荷这3个性能指标的改善程度,约是实际天棚阻尼控制方法的2倍。

关键词：液压减振器多级阻尼切换双向比半主动控制

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半主动控制弹簧-电磁铁隔离器的隔冲性能研究

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振动与冲击 2019年第14期38卷 11-17页

作者：曾泽璀张磊张春辉闫明沈阳工业大学机械工程学院沈阳110870 海军研究院北京100161

针对恒力缓冲装置有效隔冲距离短、受系统阻尼影响大的缺点,提出一种新型半主动控制弹簧-电磁铁(SSEM)隔离器。其主要控制原理:通过不同控制方法来调节磁力大小和方向来适应特定冲击环境。根据SSEM隔离器控制原理,建立SSEM隔离器非线性... 详细信息

针对恒力缓冲装置有效隔冲距离短、受系统阻尼影响大的缺点,提出一种新型半主动控制弹簧-电磁铁(SSEM)隔离器。其主要控制原理:通过不同控制方法来调节磁力大小和方向来适应特定冲击环境。根据SSEM隔离器控制原理,建立SSEM隔离器非线性运动微分方程;使用参数展开法求解方程获得近似解析解,并且解析结果与四阶龙格库塔方法的数值求解结果基本一致;并与恒力缓冲装置的隔冲性能进行对比。研究结果表明,SSEM隔离器的冲击隔离性能优于被动恒力缓冲装置,前者不仅最优缓冲系数优于后者,而且其能够在冲击作用下能够快速恢复到初始平衡位置。

关键词：半主动控制电磁力参数展开法非线性振动方程

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半主动控制三维缩尺隔振楼板系统振动台试验研究

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工程力学 2021年第7期38卷 99-107,119页

作者：石运东杜洋韩庆华韦鑫吴昊刘铭劼唐贞云天津大学建筑工程学院天津300350 滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学) 天津300350 中国地震局地震工程综合模拟与城乡抗震韧性重点实验室(天津大学) 天津300350 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为降低大型地震模拟振动台试验时所引起的振动对振动台实验室以及周边建筑结构内的机床以及精密仪器的影响,提高结构内人员的舒适度,建立了一种频率相关的半主动控制三维隔振楼板系统。提出了一种基于楼板输入加速度主频的on-off半主动... 详细信息

为降低大型地震模拟振动台试验时所引起的振动对振动台实验室以及周边建筑结构内的机床以及精密仪器的影响,提高结构内人员的舒适度,建立了一种频率相关的半主动控制三维隔振楼板系统。提出了一种基于楼板输入加速度主频的on-off半主动控制方法以及相应的频率在线检测方法,开展了振动台试验,进行了正弦波与地震动引起振动的加载。试验结果表明:所提出的频率在线检测方法可以快速有效地检测输入振动波的主频,根据此频率进行的半主动控制可以有效降低楼板的振动响应。为了提高控制效果,实际应用中应尽量降低磁流变阻尼器在低阻尼力模式时的阻尼。

关键词：半主动控制振动台振动三维隔振频率在线检测磁流变阻尼器

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半主动控制起落架缓冲性能初步研究

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航空学报 2006年第5期27卷 864-868页

作者：刘晖顾宏斌吴东苏南京航空航天大学民航学院江苏南京210016

建立了半主动控制起落架缓冲动力学数学模型,模型中流量系数是油孔等效面积、流量或压差的函数,不再是固定值,而是变量。利用定油孔起落架的落震试验对该模型进行了校验。设计了两个简单控制律,第一个控制律按传统变油孔设计准则给定,... 详细信息

建立了半主动控制起落架缓冲动力学数学模型,模型中流量系数是油孔等效面积、流量或压差的函数,不再是固定值,而是变量。利用定油孔起落架的落震试验对该模型进行了校验。设计了两个简单控制律,第一个控制律按传统变油孔设计准则给定,第二个控制律按给定吸收功量时峰值载荷最小的准则设计。通过数字仿真对这两种控制律下的起落架和被动式起落架的缓冲性能进行比较。结果表明,半主动控制在提高起落架缓冲性方面有较大潜力。

关键词：航空器结构与设计半主动控制落震试验数字仿真起落架缓冲器

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半主动控制电流变液压悬置隔振性能仿真研究

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功能材料 2006年第5期37卷 840-843页

作者：黄承修许沧粟楼少敏浙江大学机械与能源工程学院浙江杭州310027 浙江科技学院机械与汽车工程学院浙江杭州310012

对半主动控制式电流变液压悬置的结构及工作原理进行了描述,考虑阻尼通道及电流变液的特性,建立了该悬置的动力学仿真模型。选择模糊控制作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能。利用ADAMS软件,建立了汽车动力总成悬置系统... 详细信息

对半主动控制式电流变液压悬置的结构及工作原理进行了描述,考虑阻尼通道及电流变液的特性,建立了该悬置的动力学仿真模型。选择模糊控制作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能。利用ADAMS软件,建立了汽车动力总成悬置系统的六自由度动力学模型,对采用半主动控制式电流变液悬置的动力总成系统进行了仿真研究,并将其结果与采用被动悬置的动力总成系统的振动特性进行了比较分析。研究结果表明:施加控制之后,动力总成的振动将大为降低,这说明采用半主动控制式电流变液压悬置能很好地改善悬置的隔振性能。

关键词：电流变液压悬置半主动控制 ADAMS 仿真分析

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半主动控制下超长斜拉索的面外风振响应

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东南大学学报（自然科学版） 2018年第1期48卷 146-151页

作者：徐彦青郭彤东南大学土木工程学院南京210096

为了研究磁流变阻尼器在拉索面外风振下的减振效果,针对苏通大桥长达577 m的斜拉索进行了分析.基于线性自回归模型法,编制了风速和风荷载的模拟程序,并建立了拉索-磁流变阻尼器系统的有限元模型.利用ABAQUS软件,将得到的风荷载时程施加... 详细信息

为了研究磁流变阻尼器在拉索面外风振下的减振效果,针对苏通大桥长达577 m的斜拉索进行了分析.基于线性自回归模型法,编制了风速和风荷载的模拟程序,并建立了拉索-磁流变阻尼器系统的有限元模型.利用ABAQUS软件,将得到的风荷载时程施加到斜拉索上,对不同电流、阻尼值的拉索-磁流变阻尼器系统进行仿真分析.在MATLAB中基于简单Bang-Bang算法编制了半主动控制算法,并计算了系统在振动控制下的面外风振响应.结果表明,在不出现磁饱和的情况下,随着电流增大以及磁流变阻尼器阻尼值的增加,拉索的面外风振响应不断减小,半主动控制下的拉索面外响应可减小20%以上.通过合理控制电流,可以使得磁流变阻尼器达到良好的减振效果.

关键词：风荷载磁流变阻尼器半主动控制减振

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半主动控制下巨-子型有控结构的风振控制参数特性研究

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振动与冲击 2008年第1期27卷 49-52,56页

作者：秦相军张洵安谷文成西北工业大学力学与土木建筑学院西安710072

对巨-子型有控结构在顺风向随机风载激励下的半主动控制响应特性进行了时程分析研究,讨论了在半主动控制下主子结构相对刚度比、相对质量比和附加柱刚度比参数的变化对结构响应的控制效果的影响。研究表明该新型结构采用半主动控制后能... 详细信息

对巨-子型有控结构在顺风向随机风载激励下的半主动控制响应特性进行了时程分析研究,讨论了在半主动控制下主子结构相对刚度比、相对质量比和附加柱刚度比参数的变化对结构响应的控制效果的影响。研究表明该新型结构采用半主动控制后能获得很好的控制效果,子结构的刚度和质量、附加柱刚度改变对结构的响应非常敏感,选取不同的参数会得到不同的控制效果,给出了合适的参数选取范围。

关键词：巨-子型有控结构半主动控制相对刚度比相对质量比附加柱刚度比

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非平稳随机载荷下海洋平台振动半主动控制

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振动与冲击 2004年第3期23卷 107-110页

作者：陆建辉赵增奎李宇生刘玲中国海洋大学工程学院青岛266071

提出了一种新的变刚度半主动控制方法 ,采用短时波面特征信息和开环控制策略 ,由波面特征信息通控制器实时改变TMD的刚度 ,以达到对系统最优状态的跟踪 ,克服信号处理系统和作动器的延时可能带来的系统稳定性问题。将一次风暴潮强非平... 详细信息

提出了一种新的变刚度半主动控制方法 ,采用短时波面特征信息和开环控制策略 ,由波面特征信息通控制器实时改变TMD的刚度 ,以达到对系统最优状态的跟踪 ,克服信号处理系统和作动器的延时可能带来的系统稳定性问题。将一次风暴潮强非平稳过程描述成许多短时的平稳过程 ,分别以平台上甲板位移、加速度响应最小作为控制作动器优化目标 ,优化得到控制装置刚度变化的时域过程 ,实现TMD变刚度对海洋平台甲板加速度及位移的振动控制。在平台顶部甲板安装半主动控制装置后 ,平台甲板的加速度标准偏差平均降低 2 1%。这种半主动控制装置既有主动控制效果好、适用范围广的性质 ,又有被动控制装置造价较低。

关键词：甲板半主动控制随机载荷系统最优作动器海洋平台变刚度位移加速度响应造价

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基于TMS320F2812的悬臂梁振动半主动控制

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光学精密工程 2009年第1期17卷 126-131页

作者：季宏丽裘进浩赵永春朱孔军南京航空航天大学智能材料与结构航空科技重点实验室

基于压电元件的主动振动控制不仅需要复杂的信号处理系统,而且需要庞大的能量供给系统;被动控制中电感和电阻参数对环境变化适应能力差,而且低频控制时需要很大的电感,不容易实现。为了克服主被动控制存在的缺点,提出了一种基于同步开... 详细信息

基于压电元件的主动振动控制不仅需要复杂的信号处理系统,而且需要庞大的能量供给系统;被动控制中电感和电阻参数对环境变化适应能力差,而且低频控制时需要很大的电感,不容易实现。为了克服主被动控制存在的缺点,提出了一种基于同步开关阻尼技术的半主动振动控制的新方法。利用TMS320F2812处理器,通过合理的开关控制算法,使埋入复合材料悬臂梁约束端的压电元件上的电压极性在适当的时候进行翻转,使其电压始终与应变反相,从而达到振动控制的效果。实验结果表明,该方法可以使悬臂梁一阶振动模态减小3.164 1 dB。

关键词： TMS320F2812 压电材料悬臂梁半主动控制

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