检索结果-内蒙古大学图书馆

软件学报 2007年第12期18卷 3124-3130页

作者：赵彤杨文国郭田德中国科学院研究生院数学科学学院北京100049

能效及健壮性一直是大规模无线传感器网络研究的重点.当应用程序在基站进行广播查询时,通常采用泛洪这种鲁棒性强的方法对每个节点发送数据包.泛洪传播不仅会在较长时间内占用整个网络通信信道,影响正常的数据传输,它还将消耗大量的能量... 详细信息

能效及健壮性一直是大规模无线传感器网络研究的重点.当应用程序在基站进行广播查询时,通常采用泛洪这种鲁棒性强的方法对每个节点发送数据包.泛洪传播不仅会在较长时间内占用整个网络通信信道,影响正常的数据传输,它还将消耗大量的能量.在分析节点传输半径对泛洪平均建立时间(此时,网络中的所有节点都传输完泛洪数据包)以及数据包长度对传感器网络能效影响的基础上,提出了一个双层规划模型.上层模型的目标是设定最优节点传输半径,使泛洪平均建立时间最小;下层模型在上层模型的影响下,通过设定最优数据包长度使网络的能效达到最大.最后,通过数值分析说明了双层规划模型模拟泛洪传播及设定最优数据包长度是可行并且有效的.

关键词：无线传感器网络双层规划模型最优数据包长度最优传输半径

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区域综合交通枢纽布局双层规划模型

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东南大学学报（自然科学版） 2010年第6期40卷 1358-1363页

作者：刘强陆化普王庆云清华大学土木工程系北京100084 国家发展改革委员会交通运输司北京100824

为了提高综合交通系统的运行效率,通过构建区域不同运输方式间随机配流模型,建立了区域综合交通枢纽布局双层规划模型.该模型运用系统工程的建模思想,从区域综合交通枢纽与交通网络之间的动态关系出发,考虑一定建设投资费用及环境承载... 详细信息

为了提高综合交通系统的运行效率,通过构建区域不同运输方式间随机配流模型,建立了区域综合交通枢纽布局双层规划模型.该模型运用系统工程的建模思想,从区域综合交通枢纽与交通网络之间的动态关系出发,考虑一定建设投资费用及环境承载力和能源消耗等约束条件;既保证用户的广义费用最低,同时使整个运输系统的社会效益最大.以京津冀区域为例,并以京津冀区域城际客运铁路网规划调查数据为基础,同时辅以一定量的交通调查,进行数据校核及模型参数的标定,验证建立模型的合理性及遗传模拟退火算法求解该模型的优越性.结果说明该模型对实现各种运输方式有效衔接具有较好的辅助决策支持.

关键词：枢纽布局区域交通网络资源双层规划模型

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城市道路网双层规划模型及其应用

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西南交通大学学报 2005年第6期40卷 793-797页

作者：屈鹏举兰州市规划局甘肃兰州730000

分析了城市道路网规划的目标以及现有规划模型在应用时存在的不足之处.采用双层规划模型构建了城市路网规划模型.用迭代算法对该模型求解.以兰州市为例,结合城区实际交通状况和交通需求,采用该模型及算法进行路网规划,获得了兰州市道路... 详细信息

分析了城市道路网规划的目标以及现有规划模型在应用时存在的不足之处.采用双层规划模型构建了城市路网规划模型.用迭代算法对该模型求解.以兰州市为例,结合城区实际交通状况和交通需求,采用该模型及算法进行路网规划,获得了兰州市道路网规划方案.在该方案中从快速路至支路初步形成了“金字塔”形分布.

关键词：规划城市道路网双层规划模型应用

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公路网改扩建决策优化双层规划模型

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交通运输工程学报 2012年第5期12卷 79-84页

作者：桂滨周伟王健华周丽王夏森长安大学公路学院陕西西安710064 同济大学交通运输工程学院上海201804

针对公路网改扩建问题,在决策优化过程中,考虑了技术、资金、环境保护以及运营效率等因素。以路网系统的最小交通量为上层模型目标函数,以最小走行时间为下层模型目标函数,以路段服务水平、土地占用状况、建设投资等为约束条件,构建了... 详细信息

针对公路网改扩建问题,在决策优化过程中,考虑了技术、资金、环境保护以及运营效率等因素。以路网系统的最小交通量为上层模型目标函数,以最小走行时间为下层模型目标函数,以路段服务水平、土地占用状况、建设投资等为约束条件,构建了公路网改扩建决策优化双层规划模型。采用遗传算法求解模型,并通过济青北线的实例数据进行实证分析。计算结果表明:济青北线济南—淄博段、淄博—青州段、青州—潍坊段的扩建优化指数分别为2.15、4.09、3.54,新建优化指数分别为1.87、3.09、2.73,相同路段的扩建优化指数均高于新建优化指数,与实际相符。可见,模型有效。

关键词：公路网改扩建决策优化双层规划模型多目标问题遗传算法

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基于最远站法则的列车编组计划优化双层规划模型

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中国铁道科学 2011年第5期32卷 108-113页

作者：林柏梁田亚明王志美北京交通大学交通运输学院北京100044

根据铁路现场车流组织的实际特点,构建基于最远站法则的列车编组计划优化双层规划模型。上层规划模型以车流组织总成本最小为目标函数,以车流组织方案的唯一性、技术站的改编能力、调车线的数量等为约束条件,确定列车编组去向的开行方... 详细信息

根据铁路现场车流组织的实际特点,构建基于最远站法则的列车编组计划优化双层规划模型。上层规划模型以车流组织总成本最小为目标函数,以车流组织方案的唯一性、技术站的改编能力、调车线的数量等为约束条件,确定列车编组去向的开行方案。下层规划模型以车流改编距离最远为目标函数,以站点出入流量平衡为约束条件,按照最远站法则确定车流改编接续方案。采用模拟退火算法对双层规划模型进行求解,得到了符合最远站法则的列车编组计划优化方案。通过案例的计算结果验证了模型和算法的有效性。

关键词：列车编组计划技术站作业分工最远站法则双层规划模型模拟退火算法

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公交专用道优化设计的双层规划模型

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中国公路学报 2015年第2期28卷 87-94页

作者：陆化普孙煦吴娟清华大学交通研究所北京100084 军事交通学院汽车指挥系天津300161

为了实现公交专用道科学规划与布局,对城市公交专用道的优化设计问题进行了研究。考虑专用道的规划布局对出行者出行路径选择行为的影响,将该问题抽象成一个双层规划模型进行研究。上层模型以路网系统效益最优为目标进行公交专用道的优... 详细信息

为了实现公交专用道科学规划与布局,对城市公交专用道的优化设计问题进行了研究。考虑专用道的规划布局对出行者出行路径选择行为的影响,将该问题抽象成一个双层规划模型进行研究。上层模型以路网系统效益最优为目标进行公交专用道的优化布局;下层模型针对小汽车和公交客流分别建模,在优化后的路网上进行相应的客流分配,其分配结果又会影响专用道的优化设计。然后采用遗传算法对该双层模型求解,并给出了具体求解流程图。最后利用北京市部分区域路网对该方法进行应用。研究结果表明:建立的公交专用道双层优化模型能够在保证交通系统利益最大时实现专用道的优化布局。

关键词：交通工程公交专用道双层规划模型布局优化遗传算法

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城市潮汐车道优化设计的双层规划模型

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吉林大学学报（工学版） 2020年第2期50卷 535-542页

作者：贾洪飞丁心茹杨丽丽吉林大学交通学院长春130022

针对周期性某时段路段通行能力不均衡所导致的单向拥堵问题,分析了潮汐车道的设置条件与方向分布系数。在此基础上,从路网系统的角度出发,建立潮汐车道设置方案的双层规划模型,上层模型用于路网车道分配,以系统总延误及潮汐车道交通流... 详细信息

针对周期性某时段路段通行能力不均衡所导致的单向拥堵问题,分析了潮汐车道的设置条件与方向分布系数。在此基础上,从路网系统的角度出发,建立潮汐车道设置方案的双层规划模型,上层模型用于路网车道分配,以系统总延误及潮汐车道交通流优化比的和最优为目标,下层模型为路径选择行为符合Wardrop用户平衡准则的用户均衡分配模型。基于遗传算法和Frank-Wolfe算法进行算例分析,并将优化前、后的方向分布系数与路段饱和度进行对比,结果表明:该模型可合理缓解潮汐交通现象,降低路网系统总延误。

关键词：交通运输系统工程潮汐车道双层规划模型遗传算法

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双层规划模型在导弹破片杀伤战斗部优化设计中的应用

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弹箭与制导学报 2017年第2期37卷 71-74,79页

作者：余丽山李彦彬金学科翟夕阳空军工程大学防空反导学院西安710051

破片杀伤战斗部结构设计考虑因素众多复杂,为梳理战斗部设计中各层次之间的关系,改善导弹的性能,文中综合考虑了战斗部的威力以及导弹的机动性能。文中分别用战斗部的威力半径、导弹重量表征战斗部的威力和导弹的机动性能,建立了战斗部... 详细信息

破片杀伤战斗部结构设计考虑因素众多复杂,为梳理战斗部设计中各层次之间的关系,改善导弹的性能,文中综合考虑了战斗部的威力以及导弹的机动性能。文中分别用战斗部的威力半径、导弹重量表征战斗部的威力和导弹的机动性能,建立了战斗部结构参数优化设计的双层规划模型。为避免求解过程中陷入局部最优,提出了模拟退火算法对模型求解。最后用算例得到了战斗部的最优结构参数,证明了模型和算法的有效性。

关键词：破片杀伤战斗部威力半径优化设计双层规划模型模拟退火算法

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多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型

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交通运输工程学报 2014年第1期14卷 103-111页

作者：朱晓宁隆冰北京交通大学交通运输学院北京100044

公交优先感应信号控制会对非优先相位车辆产生不利影响,为了均衡非优先相位的损失,降低交叉口及下游公交站台的乘客延误,建立了多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型。上层模型描述了基于交叉口延误以及下游公交站台乘客排队延误... 详细信息

公交优先感应信号控制会对非优先相位车辆产生不利影响,为了均衡非优先相位的损失,降低交叉口及下游公交站台的乘客延误,建立了多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型。上层模型描述了基于交叉口延误以及下游公交站台乘客排队延误的优先策略时长优化,下层模型在计算交叉口停驶-加速延误的基础上描述了各相位绿时损失的均衡过程,以优先策略时长为决策变量,将优先策略的影响引入到下层模型。利用Gauss-Seidel迭代法设计了求解算法,并进行了实例分析。分析结果表明:配时优化后,周期内交叉口和下游站台乘客的总延误减少了23 576.12s,同时交叉口车辆停驶-加速延误减少了62.87s,双层规划模型在公交优先的前提下保障了交叉口的整体效益。

关键词：信号交叉口双层规划模型多路公交优先信号配时优化损失均衡

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公交-合乘车道优化设计的多目标双层规划模型

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汽车安全与节能学报 2024年第5期15卷 711-722页

作者：姚荣涵徐文韬林子敬王立冰山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255049 大连理工大学交通运输学院大连116024 宁波财经学院国际经济贸易学院宁波315175

为提高公交专用道利用率,构建了公交-合乘车道(bus-HOV lanes)优化设计的多目标双层规划模型。该模型上层最小化交通总阻抗、公交运营成本和车辆排放;下层考虑非合乘车、合乘车和公交车实现多方式交通网络用户均衡;由快速非支配排序遗... 详细信息

为提高公交专用道利用率,构建了公交-合乘车道(bus-HOV lanes)优化设计的多目标双层规划模型。该模型上层最小化交通总阻抗、公交运营成本和车辆排放;下层考虑非合乘车、合乘车和公交车实现多方式交通网络用户均衡;由快速非支配排序遗传算法求解,其下层由相继平均法和连续权重平均法求解;并使用Nguyen-Dupuis网络验证模型及其求解算法。结果表明:所给算法能有效获得公交-合乘车道设置方案的Pareto最优解集;合理的公交-合乘车道设置方案能有效促进合乘出行;相比不设置公交-合乘车道,全部和部分合乘车进入公交-合乘车道分别使交通总阻抗降低-0.007%~1.088%和0.038%~4.493%,使公交运营成本上升1.057%~3.864%和4.011%~5.611%,使车辆排放减少-7.598%~-1.111%和-0.677%~3.526%;当起讫点(OD)对客流量不低于其临界值,设置公交-合乘车道有利于增加公交车客流量。

关键词：交通工程双层规划模型多目标优化公交-合乘车道(bus-HOV lanes) 用户均衡

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