检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：龚杰郭春雨赵大刚宋科委吴铁成景涛林健峰 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室

本发明公开了一种获取导管桨内部流场的水下PIV测量平台，涉及舰船推进器水动力性能试验领域，由高透导管桨模型、敞水动力仪、同步编码器和水下PIV测量系统组成；导管桨模型材料为有机玻璃，使得水下PIV测量系统中激光光源透射整体内... 详细信息

标准号: CN107389973A

本发明公开了一种获取导管桨内部流场的水下PIV测量平台，涉及舰船推进器水动力性能试验领域，由高透导管桨模型、敞水动力仪、同步编码器和水下PIV测量系统组成；导管桨模型材料为有机玻璃，使得水下PIV测量系统中激光光源透射整体内部流场，敞水动力仪反向安装以满足PIV流场测量要求，通过同步编码器控制PIV试验过程中拍摄双帧图像中螺旋桨叶片的异相性和同相性，水下PIV测量系统经由非标准标定、双帧图像拍摄及畸变图像还原处理，最终得到基于时间平均和相位平均的多种导管桨内流场结果。本发明一种获取导管桨内部流场的水下PIV测量平台测量精度高，可操作性强，在船舶特种推进器模型试验设计中创新性较好，在科研领域具备较高的参考和推广价值。

关键词：导管桨内部流场敞水动力仪同步编码器帧图像有机玻璃舰船推进器螺旋桨叶片水动力性能反向安装还原处理畸变图像激光光源科研领域流场测量模型材料模型试验平台测量时间平均试验领域系统组成创新性非标准内流场拍摄推进器标定透射异相船舶参考

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一种翼型可控的不对称导管桨

一种翼型可控的不对称导管桨

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作者：胡健颜培凯孙士丽张维鹏杨建李涛王英铸陈昉李思朋毛翼轩 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室

本发明提供一种翼型可控的不对称导管桨，包括导管、桨毂、设置在桨毂上的转子、定子，所述导管是由内壁、外壁、设置在外壁端部的阻拦块组成的中空结构，且内壁上半部分的剖面形状是向内凹的、下半部分的剖面形状是向外凸起的，所述内... 详细信息

标准号: CN107554734B

本发明提供一种翼型可控的不对称导管桨，包括导管、桨毂、设置在桨毂上的转子、定子，所述导管是由内壁、外壁、设置在外壁端部的阻拦块组成的中空结构，且内壁上半部分的剖面形状是向内凹的、下半部分的剖面形状是向外凸起的，所述内壁是由可活动板块拼接而成，且每个可活动板块上设置有一根牵引索，每根牵引索的端部依次绕过设置在外壁上的一号滑轮、穿过定子腔、绕过桨毂腔内的二号滑轮后汇集于桨毂内设置的牵引索管道中并与船体内设置的牵引索驱动机构连接。本发明具有可操作性强、提高效率和减震效果好等特点，来在水面舰船和潜艇潜器上具有良好的实际应用前景。

关键词：桨毂牵引索内壁可活动板块剖面形状滑轮导管绕过外壁牵引索驱动机构转子减震效果水面舰船外壁端部中空结构不对称导管桨定子腔可控的外凸起潜器腔内向内翼型船体拼接阻拦潜艇穿过应用

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一种翼型可控的不对称导管桨

一种翼型可控的不对称导管桨

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作者：胡健颜培凯孙士丽张维鹏杨建李涛王英铸陈昉李思朋毛翼轩 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室

标准号: CN107554734A

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一种全地形车集成电力导管桨推进系统

一种全地形车集成电力导管桨推进系统

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作者：阮华周剑赵文峰辛公正刘媛慧瞿树成 214082 江苏省无锡市滨湖区山水东路222号

本发明涉及一种全地形车集成电力导管桨推进系统，包括电机机壳，在电机机壳的两端固接端盖，于电机机壳内安装转轴，在转轴的外后安装电机转子，所述电机转子与安装在电机机壳体内的电机定子配合，转轴的一端伸出端盖并与螺旋桨连接，... 详细信息

标准号: CN109018286A

本发明涉及一种全地形车集成电力导管桨推进系统，包括电机机壳，在电机机壳的两端固接端盖，于电机机壳内安装转轴，在转轴的外后安装电机转子，所述电机转子与安装在电机机壳体内的电机定子配合，转轴的一端伸出端盖并与螺旋桨连接，在转轴与端盖的配合处还设置旋转密封结构及第一轴承，转轴的另一端通过第二轴承与旋转变压器连接；所述电机定子通过电源线及信号控制线与驱动控制器及推进电机连接。通过在全地形车两侧安装本发明实现双螺旋桨布置，通过推进电机、驱动控制器控制螺旋桨转速，利用左右两侧螺旋桨转速的差速实现全地形车的转向，省去了以往需要转向舵板等附体部件，减小了全地形车的重量，提升了整车的可靠性。

关键词：转轴电机机壳全地形车螺旋桨转速驱动控制器电机定子电机转子推进电机轴承旋转密封结构信号控制线旋转变压器双螺旋桨推进系统转向舵板左右两侧导管桨电源线固接端配合处伸出端螺旋桨差速端盖附体减小整车体内配合

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ZP40型全回转导管挂桨

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舰船科学技术 1997年第A期19卷 29-35页

作者：杨波张健康钱敏第七○二研究所

ZP40型全回转导管桨，是一种适合当今内河航运的新型船用推进器。本文对ZP40型全回转导管挂桨的性能特点和研制过程作了介绍。

关键词：导管桨推进器全回转推进器操纵性船舶

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导管螺旋桨水动力性能试验及数值研究

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舰船科学技术 2024年第2期46卷 1-7页

作者：李海涛姜壮威大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024

为了研究导管螺旋桨的推力、扭矩和敞水效率等主要水动力参数和进速系数之间的关系,本文采用物理模型试验和计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术相结合的方式分析导管对螺旋桨水动力特性的影响。首先在本校拖曳水池开... 详细信息

为了研究导管螺旋桨的推力、扭矩和敞水效率等主要水动力参数和进速系数之间的关系,本文采用物理模型试验和计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)技术相结合的方式分析导管对螺旋桨水动力特性的影响。首先在本校拖曳水池开展导管螺旋桨模型的敞水性能试验然后使用计算流体软件STAR-CCM+对导管桨模型进行数值模拟。在模拟计算中应用多参考系法(Multi Reference Frames,MRF),分别采用不同湍流模型对导管螺旋桨的水动力性能进行计算,并与试验数据进行对比,验证了STAR-CCM+软件模拟可以对导管螺旋桨的水动力性能进行有效预报且使用SST k-ω湍流模型获得的水动力性能精度更高。研究结果表明,导管螺旋桨更适用于在低进速系数下工作的重载船舶。

关键词：导管桨敞水性能 MRF 湍流模型

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渔船导管螺旋桨水动力性能试验与研究

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船海工程 2016年第A1期45卷 56-59,65页

作者：王贵彪李超单长飞浙江省海洋水产研究所浙江舟山316201 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所上海200092 泰州口岸船舶有限公司江苏泰州225300

为研究渔船导管桨的水动力学性能及其周围流场，以42m拖网渔船的导管桨为研究对象，按照拖曳水池的实际情况加工成模型并进行了敞水试验，同时利用Fluent软件对导管桨周围粘性流场进行了数值模拟，并与试验数据进行比较，同时分析了导... 详细信息

为研究渔船导管桨的水动力学性能及其周围流场，以42m拖网渔船的导管桨为研究对象，按照拖曳水池的实际情况加工成模型并进行了敞水试验，同时利用Fluent软件对导管桨周围粘性流场进行了数值模拟，并与试验数据进行比较，同时分析了导管桨流场的特性情况。计算结果表明，试验与数值模拟结果基本吻合，变化趋势一致，同时采用Fluent对导管桨周围流场的模拟能够满足一般的工业需求。

关键词：导管桨模型试验数值模拟水动力性能

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导管螺旋桨四象限水动力性能研究

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船舶工程 2015年第10期37卷 26-28,53页

作者：王贵彪谢永和许颂捷浙江省海洋水产研究所浙江舟山316201 浙江海洋学院浙江舟山316000 上海羽翼船舶设备有限公司上海201612

以某拖网渔船的导管桨作为研究对象,利用Fluent软件提供的RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术对其进行了正车前进、正车后退、倒车前进及倒车后退四个象限的水动力性能的研究,给出了不同进速系数时的导管桨推力、扭矩系数及其周围流场情况... 详细信息

以某拖网渔船的导管桨作为研究对象,利用Fluent软件提供的RNG k-ε湍流模型和滑移网格技术对其进行了正车前进、正车后退、倒车前进及倒车后退四个象限的水动力性能的研究,给出了不同进速系数时的导管桨推力、扭矩系数及其周围流场情况。计算结果表明,导管与螺旋桨的推力变化趋势始终保持一致,第一、三象限与第二、四象限的推力系数和扭矩系数变化趋势刚好相反,而在第三象限出现了一股明显的绕导管外壁的流动。

关键词：导管桨水动力性能四象限

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复合材料导管螺旋桨流固耦合分析研究

复合材料导管螺旋桨流固耦合分析研究

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作者：王子佳哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

螺旋桨是当代舰船的重要推进装置,在船舶节能增效技术占有主导地位,随着节能减排要求不断提高,新型高效节能推进器的设计与研发需求愈发迫切。近年来复合材料导管桨作为一种新型推进器,为传统螺旋桨的设计开辟新路径。本文针对复合材料... 详细信息

螺旋桨是当代舰船的重要推进装置,在船舶节能增效技术占有主导地位,随着节能减排要求不断提高,新型高效节能推进器的设计与研发需求愈发迫切。近年来复合材料导管桨作为一种新型推进器,为传统螺旋桨的设计开辟新路径。本文针对复合材料导管螺旋桨进行了流固耦合数值研究,基于螺旋桨理论、层合结构有限元分析方法与计算流体力学方法,通过分析复合材料导管桨的工作特点与力学性质,探究其在水动力性能和结构响应变化,建立了复合材料导管桨流固耦合数值模拟方法,对复合材料导管桨进行铺层设计选型,分析复合材料导管桨尺度效应对其流固耦合性能的影响,提出尺度效应修正方程,为复合材料导管桨的设计与应用提供有价值参考。本文主要内容如下: 1、评述当前复合材料应用与桨叶结构的研究价值和意义及存在的问题,分析当前复合材料螺旋桨中需要研究及改进的内容,阐述课题的研究背景和意义,基于复合材料螺旋桨流固耦合性能研究所涉及到的基本理论、数值方法和物理模型对不同铺层复合材料水翼的结构振动模态进行模拟,验证复合材料区别于金属刚性材料的结构特性; 2、开展KP069复合材料螺旋桨双向稳态流固耦合数值计算验证。基于面元法建立螺旋桨模型,构建螺旋桨复合材料层合板实体模型。基于ANSYS Workbench建立复合材料螺旋桨双向稳态流固耦合数值计算平台,对网格无关性与湍流模型做收敛验证。对比不同进速工况下的金属与复合材料螺旋桨的水动力性能与结构变形与试验值,分析复合材料螺旋桨的敞水性能、结构变形与压力分布; 3、建立导管桨双向稳态流固耦合数值模拟方法,对复合材料导管桨的水动力与结构性能进行研究。对比复合材料导管桨与常规金属导管桨计算结果,对复合材料导管桨的流场变化与桨叶结构性能的影响进行详细分析,完成导管桨的复合材料铺层设计选型; 4、开展特定铺层角度的复合材料导管螺旋桨流固耦合尺度效应研究,分析不同尺度下复合材料导管桨的敞水性能和结构变形,总结尺度效应规律,研究着眼于流固耦合导致的桨叶结构变形,着重讨论螺距对复合材料导管桨叶片尺度效应的影响,提出复合材料导管桨叶片结构尺度效应修正方程。

关键词：复合材料导管桨流固耦合水动力性能结构变形尺度效应

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基于STAR-CCM+的导管螺旋桨黏性流场计算方法研究

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船舶标准化工程师 2019年第3期52卷 54-58,64页

作者：邱鹏郑高李国诚武警海警学院机电管理系

以19A导管配ka4-70、螺距比为1.0的螺旋桨为研究对象,通过求解RANS方程,采用CFD方法并借助STAR-CCM+流体软件,对其敞水性能进行了数值研究,与现有试验值进行了比较,从而探讨了不同网格类型和不同湍流模型对其敞水性能计算精度的影响。... 详细信息

以19A导管配ka4-70、螺距比为1.0的螺旋桨为研究对象,通过求解RANS方程,采用CFD方法并借助STAR-CCM+流体软件,对其敞水性能进行了数值研究,与现有试验值进行了比较,从而探讨了不同网格类型和不同湍流模型对其敞水性能计算精度的影响。分析了特种推进器在进速系数为0.3时的黏性流场特性,验证了采用STAR-CCM+进行导管桨性能数值模拟方法的可靠性,为之后的导管桨黏性流场数值研究提供了参考意见。

关键词： STARCCM+ 导管桨敞水性能黏性流场数值计算

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