检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技（应用技术版） 2017年第11期13卷 202-204页

作者：邓旭东瞿发宪云南省公路科学技术研究院云南昆明650225

为考察JTG D62-2004混凝土收缩徐变模型在预应力混凝土连续刚构上的适用性,以芝来沟大跨预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,采用现场实测和理论模型对比的方法,对比分析了桥墩、主梁底板、主梁顶板的收缩徐变。结果表明,JTG D62-2004模... 详细信息

为考察JTG D62-2004混凝土收缩徐变模型在预应力混凝土连续刚构上的适用性,以芝来沟大跨预应力混凝土连续刚构桥为工程背景,采用现场实测和理论模型对比的方法,对比分析了桥墩、主梁底板、主梁顶板的收缩徐变。结果表明,JTG D62-2004模型可以很好的对桥墩、主梁底板的收缩徐变进行预测,而对主梁顶板来说则需要乘1.8倍的修正系数。该结论可供设计、施工监控等部门参考。

关键词：收缩徐变模型混凝土桥有限元法现场实测

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不同收缩徐变模型下的刚构桥结构响应研究

引用

黑龙江交通科技 2022年第6期45卷 79-81页

作者：郑婵中铁十六局集团路桥工程有限公司北京100000

为了研究连续刚构桥在不同收缩徐变模型下的结构计算响应区别,依托庆嘉连续刚构桥这一施工背景,采用有限元软件midas Civil建立四种收缩徐变模式下的全桥仿真模型,对比分析四种模型在最大悬臂工况、成桥工况、十年收缩徐变工况下的桥梁... 详细信息

为了研究连续刚构桥在不同收缩徐变模型下的结构计算响应区别,依托庆嘉连续刚构桥这一施工背景,采用有限元软件midas Civil建立四种收缩徐变模式下的全桥仿真模型,对比分析四种模型在最大悬臂工况、成桥工况、十年收缩徐变工况下的桥梁线形和受力。结果表明:桥梁施工最大悬臂阶段采用ACI模型计算的变形结果最大,欧洲模型最小;十年运营期下采用CEB-FIP模型计算的节段变形最大,且其长期效应比短期效应影响更为显著;选用欧洲模型计算结果可作为结构受力评估依据,不同徐变模型所得的应力分布情况基本相同。

关键词：连续刚构桥有限元模型收缩徐变模型结构响应

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高强钢管混凝土收缩徐变试验研究

高强钢管混凝土收缩徐变试验研究

引用

作者：汪洋广州大学

学位级别：硕士

在高层建筑以及大跨度桥梁结构中,钢管混凝土的使用越来越广泛。钢管混凝土具有承载力高,施工方便,抗震性能好等诸多优点,但是,由于混凝土具有收缩徐变的特性,随着时间的发展将会导致钢管混凝土结构发生挠度变化,结构的内力也会发生重分... 详细信息

在高层建筑以及大跨度桥梁结构中,钢管混凝土的使用越来越广泛。钢管混凝土具有承载力高,施工方便,抗震性能好等诸多优点,但是,由于混凝土具有收缩徐变的特性,随着时间的发展将会导致钢管混凝土结构发生挠度变化,结构的内力也会发生重分布,这些将直接影响钢管混凝土结构的使用性能。国内外学者已经展开了对钢管混凝土收缩徐变特性的研究,但是研究对象混凝土的强度普遍偏低,而随着材料科学的不断发展与应用,高强混凝土材料运用的越来越多,高强钢管混凝土的使用将会有较大的前景,故本文展开对高强钢管混凝土收缩徐变特性的试验研究。主要工作内容如下:(1)对普通与高强钢管混凝土的承载力进行了试验研究,观察并研究了两种试件在轴压作用下力与纵向位移的关系及破坏模式,得到了试件的实际承载力以便用于确定徐变试验的加载值。(2)通过素混凝土试件徐变试验数据与现有的4种徐变计算模型进行对比,发现考虑硅灰影响的AFREM徐变计算模型对高强混凝土徐变预测较为准确,其它不考虑硅灰影响的徐变模型一致高估了试件的徐变效应。(3)对4种徐变计算模型的徐变值进行尺寸、湿度的修正,同时考虑钢管与混凝土内力重分布的影响,与高强钢管混凝土徐变试验结果进行对比,发现各个理论均有一定的偏差,提出采用含钢率参数对钢管混凝土徐变预测模型进行改进,改进后模型的计算结果与试验数据对比吻合良好。

关键词：高强钢管混凝土收缩徐变模型承载力试验收缩徐变试验

来源：评论

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高性能混凝土配合比及收缩徐变效应研究

高性能混凝土配合比及收缩徐变效应研究

引用

作者：赵力国哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

高性能混凝土具有强度高、性能优良、结构使用寿命长、节约资源,利于环境保护等优点,因而在工程中得到广泛应用。本文依托齐泰公路—嫩江特大桥项目,结合国内外高性能混凝土配合比的设计方法,在分析高性能混凝土性能及各组成材料对其影... 详细信息

高性能混凝土具有强度高、性能优良、结构使用寿命长、节约资源,利于环境保护等优点,因而在工程中得到广泛应用。本文依托齐泰公路—嫩江特大桥项目,结合国内外高性能混凝土配合比的设计方法,在分析高性能混凝土性能及各组成材料对其影响的基础上,提出了改进的全计算法配合比设计方法,并以北方寒冷地区原材料进行高性能混凝土配合比正交设计,得到了能够满足嫩江大桥设计施工要求的混凝土,并对其进行了收缩徐变效应研究。混凝土的收缩和徐变是混凝土作为粘滞弹性体材料本身固有的时变特性,易受外部条件影响,离散性较大,是混凝土结构最不确定的力学因素。本文探讨了混凝土收缩徐变的机理和影响因素以及国内外通用的混凝土预测模型和计算方法。为了得到嫩江特大桥高性能混凝土的收缩徐变特性,针对所配制的高性能混凝土进行了:(1)混凝土弹性模量试验;(2)混凝土干缩试验、自收缩试验和圆环开裂试验;(3)小梁长期徐变试验,从而得到了收缩徐变发展规律,并对试验数据进行曲线拟合,提出拟合公式,并在拟合公式的基础上对各种参数进行调整,得到了适合此配合比的收缩徐变预测模型。本文采用Midas/Civil有限元软件以得到的预测模型对嫩江大桥收缩徐变效应影响的进行了分析,得到了嫩江大桥的成桥预拱度、应力和挠度,并于其他模型计算结果进行了对比分析。

关键词：高性能混凝土配合比正交设计收缩徐变模型预拱度

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考虑龄期影响的钢管高性能混凝土长期性能研究

考虑龄期影响的钢管高性能混凝土长期性能研究

引用

作者：肖雯雯哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

由于钢管混凝土具有承载力高、塑性和延性好、施工方便等诸多优点,而高性能混凝土具有高流态、微膨胀、早期强度高等特点,因而钢管高性能混凝土近年来在钢管混凝土拱桥中得到广泛应用。随着受载时间的增加,钢管混凝土拱肋中处于受压状... 详细信息

由于钢管混凝土具有承载力高、塑性和延性好、施工方便等诸多优点,而高性能混凝土具有高流态、微膨胀、早期强度高等特点,因而钢管高性能混凝土近年来在钢管混凝土拱桥中得到广泛应用。随着受载时间的增加,钢管混凝土拱肋中处于受压状态的核心混凝土产生收缩徐变变形,导致钢管混凝土拱桥拱肋竖向位移增加、钢管混凝土截面内力重分布、钢管与核心混凝土脱空等现象,因此开展钢管高性能混凝土在长期荷载作用下徐变性能的试验研究和理论分析对钢管混凝土拱桥的设计和维护具有重要的理论意义和实用价值。本文首先总结了国内外钢管混凝土构件徐变的理论和试验研究成果,并从理论角度对一些典型收缩徐变预测模型进行了对比分析。同时,以龄期调整有效模量法(AAEM)作为计算理论,推导了钢管混凝土轴压构件在长期荷载作用下的变形计算公式,用典型的收缩徐变模型对收集到的国内外钢管混凝土徐变试验结果进行比较分析,得到了适合于钢管混凝土徐变分析的计算模型。另外,进行了6个不同加载龄期的中低轴压比圆钢管高性能混凝土轴压短柱在长期荷载作用下的力学性能试验研究,结合EC2徐变计算模型对钢管高性能混凝土轴压短柱进行了参数分析,研究了加载龄期、含钢率、轴压比和核心混凝土强度等主要参数对其徐变系数的影响规律。在长期荷载试验结束后对试件进行了极限承载力试验,研究了徐变对构件极限承载力的影响。研究表明加载龄期对圆钢管高性能混凝土轴压构件的徐变终值有显著影响,用EC2模型计算构件的收缩徐变变形能够得到较为精确的结果。

关键词：钢管高性能混凝土长期荷载徐变收缩收缩徐变模型

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